10.08.2011 01:42
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meehster
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Kommentare (6)
| Testfahrzeug | Daihatsu Cuore L 7 1.0 |
|---|---|
| Leistung | 56 PS / 41 Kw |
| Hubraum | 989 |
| Aufbauart | Kleinwagen |
| Kilometerstand | 115000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 3/1999 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Hat ein Bekannter mal als Winterauto gekauft, ich hab das Spaßgerät danach übernommen. Das Bild ist noch aus dem Winter bei ihm. |
Karosserie
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Dafür, daß dieses Auto so klein ist, ist wirklich reichlich Platz vorhanden.
In manche Autos habe ich z.B. wegen meiner langen Beine gar nicht richtig hinter das Lenkrad gepaßt, in diesem Cuore kann ich vom Fahrersitz in der hintersten Stellung nicht einmal richtig die Pedale erreichen. Drei Rasten weiter von paßt es dann gut. Und ich habe auch auf dem Platz hinter dem für mich eingestellten Fahrersitz noch ausreichend Platz für meine Beine.
Nachteil dabei: Der viele Platz im Passagierraum wird auf Kosten des Kofferraums gewonnen. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Man wundert sich, wie viel Platz auf den Sitzen ist, auch hinten
- - In den Kofferraum paßt kaum eine Handtasche
Antrieb
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Die Gasannahme ist für Anfänger vielleicht zu spontan, besonders in Verbindung mit dem leichten Hochdrehen des Motors. Man muß das Gaspedal im Leerlauf oder mit getretener Kupplung nur schief angucken und man hängt im Begrenzer. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Für einen Dreizylinder sehr elastisch, ab Tempo 40 im letzten Gang möglich
- + Streut nach oben, hab bei eingetragenen 150 schon 168 km/h nach Navi gehabt
- + Das gesteigerte Tankvolumen gegenüber den Vorgängern kommt ihm zugute
- + Eines der sparsamsten Autos meines bisherigen Lebens - und das sparsamste eigene
- + Suchtverursachende Geräuschkulisse beim Ausdrehen
- + Reagiert spontan auf die kleinste Gaspedalbewegung
- - Im unteren Drehzahlbereich fast so rappelig wie ein Vierzylinderdiesel
Fahrdynamik
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Die Bezeichnung des L701 als den sportlichsten Cuore hat ihre Berechtigung. Ich bin alle Generationen außer dem L55/L60 gefahren und den sportlichen Eigenschaften kommen allenfalls die des L80 denen des L701 nahe.
Beeindruckt war ist, als ich merkte, welche Querbeschleunigung mit diesen Reifen (Fulda EcoControl in 155/65R13) möglich ist. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Trotz nur 56 PS dank Leichtgewicht gute Fahrleistungen
- + Breiter und weit oben liegender Grenzbereich
- - Lenkung (keine Servo) erfordert Kraft in sehr schnellen Kurven
Komfort
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Für die Fahrzeugklasse und das Alter ist der Komfort absolut zufriedenstellend. Die Materialanmutung ist in dieser Relation durchaus wohnlich, wenn auch ein gewisses Stück von dem Begriff "Perfektion" entfernt. |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Fast perfekte Bedienbarkeit
- - Heizung etwas schwächlich
- - Kein Leisetreter
Emotion
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Dieses Auto macht einfach Spaß beim Fahren. Beim Anschauen leider nicht so sehr. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Rängwagen par excellance
- - Sportausstattung (Spoiler, Bodykit, Alus) wirkt lächerlich auf Unwissende
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | bis 100 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 5,0-5,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | bis 100 Euro |
| Werkstattkosten pro Jahr | bis 200 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 26340 |
| Haftpflicht | 200-300 Euro () |
| Teilkasko | 50-100 Euro |
Gesamtfazit zum Daihatsu Cuore L 7 1.0 Test
Er ist ein kleiner Spaßmacher mit ausreichend Platz für vier Leute und paßt in fast jede Parklücke.
Der 701er wird zu Recht als die sportlichste Cuore-Generation bezeichnet.
Über die Ladekapazität reden wir besser nicht, für Anhängerbetrieb gibt es Bessere, für Langstrecken sind die Sitze und die Geräuschkulisse auf Dauer auch nicht das Wahre.
Nicht empfehlen würde ich diesen Cuore auch Leuten mit einem gefüllten Punktekonte und/oder mit wenig Beherrschung. Leicht kann es passieren, daß man auf der Landstraße mit Tempo 150 unterwegs ist.
Kommentare: 6
10.08.2011 12:57 |
HyundaiGetz
Der Lack könnte aber mal wieder eine Politur gebrauchen!
12.08.2011 15:31 |
meehster
Die bekommt er heute.
Ich glaube,das wird seine erste sein, so wie der Lack ausschaut. Auf dem Bild kommt es lange nicht so schlimm rüber wie in natura
12.08.2011 16:05 |
Sunny Melon
Besser spät als nie....der kleine wird sich sicher irre freuen
Gruß
12.08.2011 16:09 |
meehster
Gegen 5 fange ich an. Vielleicht ist er hinterher sogar wieder rot
12.08.2011 17:15 |
Sunny Melon
Gerade bei rot macht es doch richtig Freude wenn man das Ergebnis nach getaner Arbeit sieht...
ich wünsche frohes schaffen und freu mich schon auf Bilder
14.08.2011 14:39 |
meehster
Man sieht es, leider aber nicht so deutlich wie erhofft.