lt`s garage

Eigentlich schon fast wieder Frühling

[emil2267]

hoff ich doch zumindest

der "winteraudi" macht seinen job aber immer noch ungetrübt & das schon fast 1,5 jahre mit ca. 45.000km an stück

ausfälle gabs auch in diesem winter nicht,lediglich die lambdasonde ringte nen besuch in der werke ab,ärgerlich,aber was soll man gross schimpfen nach mittlerweile fast 22 jahren ?!

ärger getroffen hat ihn ein verschlafener opel fahrer

wochenlang regen,schnee,eis & was weiss ich,was autofahrern das leben schwer machen kann & an einem schönen tag rauscht doch grad so nen vollhorst hinten drauf

unfallschaden knapp 2 mille,daher totalschaden,wobei der wagen noch voll betriebsbereit is,im gegensatz zu den bis dahin bestimmt schicken facelift vectra B caravan

plan war ursprünglich,den B4 wieder gerade zu dengeln & die kohle in den 90er zu stecken,dass der endlich mal wieder asphalt unter die räder bekommt

nur haben wir jetzt genug vom zu zweit allein zu sein & dieses jahr dann doch andere prioritäten

macht nix,kann man ja noch nen audi kaufen

frauchen macht derzeit den führerschein & donnert zukünftig mit dem neuerworbenen avant rum

randdaten dazu,2.6E mit 150 V6 ponys,anhängerkupplung,klimaautomatik,doppelairbag,ABS & gamma kassettenradio, grad mal 151.000km gelaufen,dazu mit frischer HU plakette & das beste is,die abschussprämie für den grauen hat exakt gerreicht

der V6 macht mich zwar net allzu glücklich,da hätte ich lieber was spassarmeres,aber meine beste is ne ganz sanfte,da wird der verbrauch hoffentlich net allzu ausarten ?!

gelesen hab ich viel übers ABC,warum der in altaudis einer der unbeliebtesten antriebe sein soll,kann ich aber nicht wirklich nachvollziehen

der avant is zwar schon nen ziemlicher rentnerstuhl & eher gemächlich,unter feuer macht der aber schon ziemlich alarm & brüllen kann das sonst sanfte kätzchen dann auch schon ordentlich

vom fahren her finde ich ihn echt schön,fast sogar schöner als meinen 90er

mängel hat er zu dem kurs sicher auch,das meiste halt schon optisch,da der vorbesitzer den wagen als baustellenfahrzeug missbrauchte

naja,schaun wir mal,was draus wird

aber auch sonst hatte der winter paar lichtblicke

der audi trug ins in den neujahrsurlaub in verregnete bayern,im winter kämpfte er sich den kniebis in der ortenau hoch & auch beim ersten "frühlingsausflug" in die schweiz machte er eine gute figur

dieser war anlässlich meines diesjährigen geburtstags,was es da alles tolles gab & geben wird,da wirds vielleicht auch hier in dem blog zu erfahren geben ?!

bis dahin denkt alle dran,der nächste sommer kommt bestimmt

gruss thomas

Urlaub 2011 Sachsen, der Leihwagen

[emil2267]

Es war sommer & urlaubszeit,mich verschlug es derzeit in meine heimatstadt & unterwegs war ich eigentlich wie immer mit dem LT 90,doch eines tages musste ich feststellen,dass nen übler zeitgenosse sich an & in dem audi vergriff

auf jeden fall musste für die verbliebene zeit das auto aus der schussbahn ähnlich übler zeitgenossen,dafür musste aber auch ersatz her & den fand ich bei meinem alten kumpel rene

kurzerhand tauschten wir die fahrzeuge,den audi gegen seinen daily driver,einen gletscherblauen trabant 601 S von 1987

rene nutzt den wagen für den weg zur arbeit,kleinere stadtetappen & wenn mal jemand automobil in not is,ansonsten is er im familiengolf,seinem wartburg 311 oder einem seiner zweiräder unterwegs

drum hat er seinen trabi zwar lieb,aber ein liebhaberstück isser nicht wirklich

was ich aber auch symphatisch & passend zum auto finde,es zeugt zwar von eigenwillig kreativen einflüssen,zeitgemässe patina is auch vorhanden,aber der wagen läuft & das auch zuverlässig

die stossstangen,türgriffe & katzenaugen verirrten sich von älteren modellen,bisschen lametta hier & da versucht bisschen exclusivität zu verströmen & die guten alten engelmann spiegel hatten wir damal vor etlichen jahren bei uns in der qlique doch alle an den trabis

mittlerweile fahren nach über 10jahren irgendwie alle andere wagen,rene zwar auch & doch hat er sein altes schätzchen immer noch

die technik hält sich bei dem wagen nätürlich schon in grenzen,aber zumindest funktioniert die scheibenwaschanlage auf knopfdruck,man muss sich für die spritversorgung nicht verbiegen & zumindest hat der wagen annehmlichkeiten wie ausstelldach,ausstellfenster & multimediaanlage

diese besteht aus einer sportlichen dachantenne & fertsch

bequem is das alles natürlich nicht wirklich,aber es funktioniert & ich war froh,so schnell & unkompliziert nen fahrbaren untersatz zu haben,ausserdem erinnerten die tage an alte zeiten & es war auch so ganz lässig heutzutage noch mit so nem teil unterwegs zu sein,abseits & im verkehrsgetümmel hab ich in der zeit nur positive erfahrungen gemacht,sogar bei bergaufetappen

zudem glaube ich,dass ich mit dem ding auch meine jetzige bessere hälfte beieindrucken konnte

naja,überlegungen mir wieder mal nen trabi zuzulegen hab ich zwar auch wieder verworfen,aber vielleicht klappts ja mal wieder mal auf ne spritztour mit so nem kleinen stinker

in dem sinne noch mal dank & gruss nach chemnitz

& an die leser hier natürlich auch

Diamantenfieber

[emil2267]

Hallo,

& wieder hat meine kleine youngtimersammlung zuwachs bekommen

ok,diesmal fehlen paar räder & auf motorgeheule muss man auch verzichten,doch auch hier zählt leidenschaft is unser antrieb

so jetzt aber mal zu den fakten :

- Diamant 707 baujahr um 1990,sofern ich die rahmennummer richtig deute

- gemuffter stahlrahmen,höhe 58cm

- umwerfer,schalthebel favorit

- bremshebel irgend nen alter käs

- laufradsatz interessiert kein schwein

- schaltwerk,kurbel,bremsen fehlen

- jugoslawischer bahnradsattel

- lenker,griffe unbekannt

warum kauft man so alten schrott

berechtigte frage

zum einen aus (n)ostalgischen gründen,ich selbst bin gebürtiger karl-marx-städter,bastel gern,hab spass an alter technik & radel auch mal gern

letzteres hat hin & wieder mal nen faden nachgeschmack,vor allem wenn das schätzchen net mehr da parkt,wo mans gelassen hat

eben für sowas gibts dieses kleine projekt,geplant is nen kleiner schlichter & möglichst billiger stadtrenner,der aber auch individuell was her machen soll

da es am ende auf nen singlespeeder hinauslaufen soll,hab ich schon mal alles unnötige über bord geworfen

ob ich die ösen für schaltzüge,sowie rückleuchtenhalter für immer entferne weiss ich noch nicht,definitiv wird dem rahmen aber mit flex & schweissgerät zuleibe gerückt,um später moderne rennradbremsen montieren zu können

ansonsten wird nach den umbauten das teil mal schwarz angemalert & vielleicht auch sogar mit original rahmendekor geschmückt

laufräder sollen wohl auch schwarz werden,dafür wurden schon passende naben besorgt,dazu noch schwarze speichen,felgen,reifen & fertsch

die bremsen sollen auch auf den neuesten stand gebracht werden,leider brauche ich welche mit schenkellänge >55mm,da wird das angebot schon eng,hinten passts im moment auch komplett nicht,da hab ich zwischen bremsaufnahme & felgenmitte nen abstand von über 65mm

die hebel sind auch noch offen,sollen aber modern aussehen & gut über 2 finger zu bedienen sein,zughüllen sollen wohl als kleiner eyecatcher in schwarz carbon oder kevlar ?!

der antrieb is fast original geplant,sprich vorn originale tretlager,kurbel mit "diamantenzahnkranz",renak-naben (in schwarz) & hinten halt eben ein einsames ritzel

blöd is da dann halt das vertikale ausfallende,aber da findet sich sicher ein weg ?!

den lenker finde ich eigentlich ziemlich cool,die sattelstange is zwar recht kurz,würde ich aber auch gern behalten

der sattel hat eher die bezeichnung plasteschüssel verdient & die griffe finde ich ja ganz lässig,aber braun ?!

naja kommt zeit,kommt rad

irgendwas fällt mir schon ein oder ein interessierter mitleser hat paar schneidige tipps & ideen

vielleicht gebe ich an der stelle hier ab & an auch mal bescheid,wies um meinen kleinen ossi so steht

bis dann,

gruss thomas

Haupttreffen der Audi-80-scene eV 2012

[emil2267]

hallo,

hier möchte ich mich nochmal zum diesjährigen haupttreffen der audi-80-scene.de äussern,welches vom 13.07-15.07. in kirchheim statt fand

warum diese reise ausgerechnet zu diesem zeitpunkt ?

nunja,einmal im jahr muss es einfach mal so sein,dass sich all die leute,die über verschiedene foren sich all die jahre über den audi 80 treffen & zusammen feiern

dieser plan ging auch diesmal wieder auf

ich selber war erst ab samstag mittag am start,mein wagen trug die startnummer 86 & sollte auch nicht der letzte gewesen sein,schätze mal,dass es gut über 90 autos am platz hatte,zumeist natürlich audi 80 & co

ansonsten war bombenwetter,schicke autos,nette leute,super stimmung,ein geiles fest

nachteil daran,war dass vielleicht einiges zu kurz gekommen is,mit vielen hatte man kaum zu tun,mit manchen sogar gar nix

von mir aus aber sicherlich nicht bös gemeint,es war halt einfach schrecklich viel los

die letzten hatte ich wohl auch erst zu später stunde gegrüsst & das auch fast schwankend & lallend

die stimmung fande ich wieder absolut klasse,die organisation aus meiner sicht hervorragend ,mir fehlt halt einfach kaum was negatives ein,ausser vielleicht,dass die treffen allmählich viel zu kurz werden

& auch dieses jahr gabs wieder ne menge zu lernen

- das man bei gegenständen auf der rechten fahrbahn durchaus mit umgestürzten 40tonner rechnen muss

- das es auf manch fraglichen hit von juli einfach keine gescheite antwort gibt

- das ps junkies im winter auch gut 370ps brauchen

- das bier aus fremden kofferräumen immer noch besser schmeckt,als selbst gekauftes

- das man trotz 183cm körpergrösse ziemlich gut im kofferraum eines audi 80 B4 übernachten kann

- man dabei aber nicht betrunken am hang mit dem kopf bergab liegen sollte

- das der audi 90 sich ziemlich rar macht,ich hab grad mal 3 stück dieses jahr gezählt

- das man kleinwagen nicht mit duplex-endrohren versehen sollte,da sonst der gärtnerlehrling sie,im glauben es wäre eine schubkarre, wegschieben könnt

- das kleinheribert auch ahnung von aquarien hat

- das 540km durch den schwarzen wald nach kirchheim weiter is,als vom platten norddeutschland

- das nicht überall,wo quattro drauf steht auch quattro drunter is

& zu guter letzt,

- das allradantrieb bedeutet,dass die vorderachs & die hinterachse gleichzeitig im schlamm durchdrehen

auf jeden fall mal wieder ne geile sache,schade für jeden der nicht dabei war oder vorzeitig wieder heim is,ich freue mich auf jeden fall jetzt schon wieder aufs nächste jahr

gruss thomas

Der Neuzugang, alias "Alltagsschleuder"

[mithras666]

Hiho zusammen.

Naja... ne richtige "Schleuder" ist es nun nicht grade geworden, aber das mit dem Alltag stimmt schon soweit. Das QP hat sich seinen Alltagsruhestand mit mittlerweile 226.000km verdient, und rollt seit Mitte der Woche mit Saisonnummern umher. D.h. ab jetzt gibts keinen Allmorgendlichen Stau auf dem Weg zur Arbeit, der mit fast 30km eine Strecke ja auch hochgerechnet zu fast 15.000 Extra-Bonuspunkten aufm Kilometerzähler führt, keine salzigen Winterstraßen mehr und keine Hetzfahrten unter Zeitdruck mehr... Glückwunsch, altes Haus.

Um die Lücke allerdings zu schließen, hab ich von Privat nach langer Verhandlung einen anderen Fahrbaren Untersatz besorgt. Und -wie bieder- es ist ein Passat geworden. Und dann noch ein Variant...

Allerdings nicht grade von der Stange, möcht ich behaupten. Als 1.9er PD-TDI (AVF) aus dem Jahr 2003 mit 96 Serien-KW und 310NM (ab 1900 Touren) schon nich grade schmalbrüstig, grade im Drehmoment, setzt ein Chip (bislang noch unbekannter Herkunft) dem noch einen drauf. Laut Vorbesitzer solls sich wohl nun so um die 150PS drehen. Möglich wärs, geht jedenfalls wie die sprichwörtliche Feuerwehr, die Fuhre.

Vor 7tkm kam ein Austauschmotor (110tkm) inkl Zahnriemenwechsel, neuer Wapu und Wandler rein, insofern brauchts da erstmal keine Gedanken dran zu verschwenden...

Die Farbe nennt sich im übrigen "inkyblue"... aha... Ich findse gut, und harmoniert sehr gut mit dem Interieur.

Ausstattungstechnisch isses auch keine Bundeswehrfrachtmaschine. Als Highline schon ordentlich ausgestattet gibt neben dem üblichen Chromzierrat außenrum, Klimaautomatik und den Leder-Alcantara-Sitzen noch ein paar Extras obendrauf, z.b. elektrisch anklappbare Außenspiegel, Elektrische Memorysportsitze mit o.g. Polstern, Serien-Sportfahrwerk, Automatik (ein genuss!), und ein paar sonstige Spielereien ausm Zubehör, die der Vorbesitzer verbaut hat (z.b. ein 3330 als Autotelefon, hässliche 17-Zöller auf 225er Puschen und ein Decken-DVD-Player mit Funkkopfhörern für die Fondgäste).

Und sparsam is das Ding auch noch... mit Tempomat bei 100km/h reingedrückt rollt der Familienlaster dann mit gesitteten Trinkmanieren über die Piste. In Zahlen: so um die 5 Liter... etwas sportlich bewegt die Berge rauf und runter reichts trotzdem kaum für über 6 Liter auf dem täglichen Weg zur Arbeit.

Platz hats auch dadrin, Kofferraum ist ordentlich groß und die Fondbeinfreiheit für 1,95m große 115Kilo-Watze kann durchaus als großzügig bezeichnet werden.

Etwas nervig is dagegen die veraltete Euro3-Norm, aber ehrlich gesagt reizts mich grade gar nich 400€ für nen Partikelfilter auszugeben, der mit 300€ gesponsort wird, nur um mit Gelbem Kleber, statt Grünem in die Umweltzonen fahren zu können... oder wars doch andesrum?

In der Steuer spart die Aktion ja leider nix. Also eher uninteressant...

Ein paar kleinere Geschichten muss ich noch erledigen, wie Automatikgetriebeölwechsel, ne Abdeckung am Schweller die fehlt, und die Scheinwerfer, die aufpoliert werden müssen, weil das Plastik milchig is. Joa, ne Aufbereitung Innen und außen wär auch sinnig. Ansonsten fällt mir grad nix ein, was grad dringend gemacht werden müsste.

Und das is auch gut so, damit das QP nach dem Haupttreffen zerlegt werden kann, um dann bald zum lackierer zu gehn, und ein paar sonstige Operationen verpasst bekommt.

Haupttreffen der Audi-80-Scene.de 2011 in Kirchheim

[emil2267]

zugeben,ne weile her,aber mit ner 385kbit leitung bloggt sichs mit vielen bunten bildchen reichlich langatmig

aber trotzdem möcht ich niemanden meine bilder & eindrücke des audi-80-scene.de hauptreffen vom 27.05.-29.05.2011 verwehern

als erstes möchte ich erwähnen,dass die audi-80-scene.de immer internationaler wird,man merkt dies im tagesgeschehen im forum,aber zumindest ich bei diesem treffen zum ersten mal live & in farbe

& zwar in form des spaniers & audi 80 fan joan,welcher anstatt sich das championsleaguefinale barcelona gegen manchester united anzusehen,lieber mit vielen gleichgesinnten audifans trifft

als zweites gehört auch erwähnt,das natürlich auch bayern dabei waren

wie auch immer,es waren wieder haufen nette leute am start,haufen bekannte & neue gesichter,allein dafür lohnte sich für mich schon die anfahrt

natürlich gabs auch audi 80 zu sehen,bekannte autos,welche zum teil neues boten,aber auch einiges an komplett neuen,jedenfalls ne menge stoff zum gucken,reden & diskutieren

aber nicht nur über autos,auch über andere wichtige sachen,u.a. wulle

leider war ich nur freitag nacht bis samstag mittag am start,die fahrt dahin lohnte aber dennoch allemal,da sich über die jahre auf motortalk,der audi-80-scene,meckis & den vielen treffen einige freundschaften entwickelten & die treffen immer recht herlich & interessant waren

deswegen habe ich mir auch für dieses jahr vorgenommen,das diesjährige treffen möglichst komplett zu erleben,was für alle anderen heisst,3 tage wach

infos zum diesjährigen treffen vom 13.-15.07.2012 in kirchheim gibt es hier auf motortalk,u.a. in diesem blog,natürlich auch in der audi-80-scene.de & bestimmt auch in den retslichen einschlägigen foren

ich bin auf jeden fall auch dieses jahr wieder am start,freu mich jetzt schon wie bolle & das hoffentlich nicht allein

gruss thomas

Sommerschuh fürs Winterauto

[emil2267]

hallo,

der sommer kommt,das winterauto is immer noch da

alteisenfans dürfen aber noch aufatmen,der audi 90 is noch längst nicht abgeschrieben

nur schleppt er auch einige wehwechen mit sich rum & das budget für den audi 80 artete ziemlich aus

hinzu kommt,dass sich in meinem haushalt schon zu beginn der halben restauration des grauen,der bedarf an nem zweiten fahrzeug auftat

deswegen auch an dem einstig geplanten winterrutscher keine halben sachen

den winter hat der audi nach ausschweifenden reperaturen recht gut überstanden,einzig an zufälliges anschliessen an ein auswertgerät offenbarte einen defekten klopfsensor

hurra,man kann auf gleichteilepolitik schimpfen,wie man will,aber der fehler wurde flugs behoben,mit einem teil,welches sich aus nem wesentlich neueren vw caddy ausgeborgt wurde

auffällig war sonst nur ein defektes aussenspiegelglas,das lag aber nicht an dem autochen,sondern eher an nem offenburger,wahrscheinlich parkplatzneidigem ar...

naja,was solls,zu tun gabs immer noch reichlich

zum beispiel austausch der stossdämpfer,nach gut 20jahren & ungefähr 240.000km wurden die originalen stossdämpfer geborgen & gegen bilstein B4 dämpfer ersetzt

ausserdem flogen die ebenso alten mittel- & endschalldämpfer über bord,die trotz ihres blendenden aussehens lauthals ihre vergangenheit heraus posaunten

aber ab dem punkt war schon klar,jetzt werden kleinere brötchen gebacken,mit so sachen entwickelt sich das auto zum low budget projekt

so zumindest mal der plan,der wagen läuft jetzt ganz gut & sicher,verbraucht gut 8,0l auf 100km & zuverlässig wird er wohl auch sein,hoffentlich ?!

alles was an schickimicki oder schönheitsreperaturen jetzt noch kommen mag,soll mit möglichst schmalen geldbeutel passieren,z.b. individualisierungsmassnahmen,reperaturen im innenraum,sowie lackarbeiten,bzw. tausch von karosserieteilen

ich bin da guter dinge,ich hab mittlerweile nen recht umfassenden fundus,weiss wo ich was ran holen kann,wen ich für was fragen kann & so unkreativ bin ich auch nicht

& so fings dann auch schon an,mit tausch der dämpfer steuerte der auch hier bekannte B4-fighter nen günstigen satz eibach sportfedern mit eigentlich geplanten 30mm tieferlegung hinzu

ich harder zwar im moment noch mit der fahrwerkskombination,aber dennoch an der stelle nen gruss richtung ortenberg

die abgasanlage gabs von imasaf zum sonderpreis komplett für knapp 150,-€,bei so preisen fang ich dann doch an,den B4 zu mögen

allerdings hatte das teil ne mordshässliche,verchromte blende hinten dran,heizungfarbe drauf,dann passts auch prima zu den geschwärzten emblemen auf den grauen lack

blieb immer noch die allerwichtigste frage nach der radkombination

eigentlich war schon geplant auf 16zoll zu gehen,meiner meinung nach die beste felgengrösse für den B4 ?!

aber mit was für felgen ?

originale 16zoll felgen für die autos gibts keine,die mir gefallen,genausowenig im aftermarket & die,die mir gefallen passen vielleicht noch ans auto,dafür aber nicht auf mein konto

also ab in den persönlichen & berüchtigten felgenfundus

& dann die qual der wahl,die 16zoll ronal bleiben für den audi 90,bleiben originale 5speichen ronal,10speichen speedline,6speichen cabriofelgen,aerofelgen vom 20V,die votex speedlines in anthrazit...

moment,was für den B3 gut is,kann für den B4 doch nicht schlecht sein

sage & schreibe 5jahre älter als der B4 können die felgen schon sein,aber ähnliche teile gabs über den gesamten zeitraum der B3/B4 baureihen,zumal die votex felgen von haus aus schon ET38 haben,fast wie der B4 auch

also flugs nen satz reifen gekauft,für nicht mal 300,-€ fix & fertig,mit 195/65R15 statt der verwendeten 205/60R15 wärs sogar noch billiger geworden,hab ich schon erwähnt,dass ich anfang den B4 zu mögen ?

& dann rauf aufs auto

die hohen reifen des B4 geben den ganzen schon ne ziemliche schlauchbootoptik,aber ich find mit der tieferlegung & der 30mm spurverbreiterung siehts schon recht neckig aus,zumindest mir gefällts ganz jut so

viel mehr is an optischen spielereien aber auch gar net mehr geplant

mir sind gerade paar V6 teile in die finger gefallen,da könnt sich was an der beleuchtung ändern,mir wurde zum B4 auch eine colour edition rückleuchte geschenkt & mir würden auch die alten verlaufenden audiringe in schwarz auf dem auto ganz gut gefallen ?!

auf jeden fall wird er demnächst mal gründlichst gewaschen & poliert,also bitte nicht über sauberkeit des autos schimpfen

bis dahin dank ichs fürs lesen,wer noch paar kommentare,kritik,tipps,ratschläge oder günstige teile über hat,kann sich gern anschliessend auslassen,ansonsten bis demnächst,

gruss thomas

Der Winter is geschafft

[emil2267]

nHallo,

es is zwar grad mal mitte märz,doch ich denk,wir sind aus dem grobsten raus

die woche hatte mitunter schon fast 20°C & ich ziehe schon mal ein resümee über den ersten winter mit einem winterauto

winter,naja wenns net so kalt gewesen wäre,dann ich gedacht,der herbst geht das jahr länger als gedacht ?!

ein einziges mal hab ich morgens aufn weg zur arbeit gesehen,dass es schneit & nachmittags hats schon keiner mehr geglaubt

selbst der winterurlaub im sächsischen chemnitz inkl. ausflug ins vogtland blieb nahezu schneefrei

bis aufs erste wochenende im märz,da nahmen wir uns mal die zeit,enterten den nahegelegen kandel & schon auf der hinfahrt gabs auch schon reichlich von dem weissen zeugs

paar impressionen dazu häng ich mal an

gelohnt hat sich das winterauto in dem fall jetzt mal absolut gar nicht,aber hinterher is man immer bisserl schlauer ?!

dennoch hat sich der audi 80 gut gemacht,selbst bei den schon recht eisigen temperaturen

ausfälle gab es keine,lediglich das T-stück an der verschlauchung der scheibenwaschreinigung an der motorhaube blieb auf der strecke & beim kurvenkratzen am verschneiten kandel musste ich feststellen,dass sich im bereich antriebswellen immer noch was auf sich aufmerksam machte

ansonsten motor läuft gut,getriebe lässt sich gut schalten,ölverbrauch is mit ca. 0,5l auf 2.000-2.500km auch noch im grünen bereich

der verbrauch lag mit 7,5l (autobahnfahrt in urlaub) bis zu knapp 10,0l bei eisiger kälte im rahmen,in den letzten beiden wochen pendelte er sich bei knapp 8,5l ein,was ich für den schweren wagen mit dem eher lahmen motor & kurzen getriebe als normal empfinde ?!

getankt wird,seit dem es wärmer wurde E10,ich mein,dass der motor etwas rauer läuft & auch mal klingelt,muss das mal mit der nächsten tankfüllung mit super E5 nochmal im auge behalten ?!

angetan bin ich auch von der strassenlage & das,wo die stossdämpfer mit den domlagern um die wette klappern

wahrscheinlich liegts aber auch an den bridgestone winterschlappen & der 30mm spurverbreiterung,bin auf jeden fall gespannt,wie der wagen sich fährt,wenn er zuguterletzt auch noch neue dämpfer inkl. eibach sport kit bekommt

womit wir schon zur zukuft des audi kommen,denn bei diesem winter wird es nicht geblieben sein

zum einen riess mir der wagen schon nen recht grosses loch in den geldbeutel & dazu passend stellt sich jetzt auch noch der audi 90 als sorgenkind raus

deswegen wird der 80 jetzt bis herbst gefahren,bis dahin soll der 90 wieder laufen & meine bessere hälfte wird den grauen übernehmen

damit der zarte auftritt nicht mit so nem spröden teil verunglimpft wird,wird die tage vorgesorgt,mit dem kauf eines audi 80 2.8E,der zumindest im innenraum unter widerlichen sitzbezügen recht gepflegt is & einiges an wohlfühlfeatures mit bringt

aber dazu später mehr,jetzt muss der wagen erstmal laufen,laufen,laufen,....

bis die tage,

gruss thomas

Coming up: Haupttreffen der Audi 80 Scene 2012

[mithras666]

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Hi Leute.

Nach mittlerweile 5-jähriger Tradition findet auch dieses Jahr wieder das Haupttreffen der Audi 80 Scene statt. In ganz lockerer Atmosphäre treffen sich hier Gleichgesinnte bei reichlich Benzingesprächen und "80er-Feeling". Lagerfeuer, grillen, Autos, was braucht man mehr?

Nichtsdestotrotz haben die Orgas noch für ein paar Abwechslungen gesorgt, damit es nicht langweilig wird, zudem wird es noch ne kleine Pokalrunde geben.

Also zu den Facts:

Wann: 13. - 15.07.2012

Wo: Camping Seepark, Brunnenstraße 20-25, 36275 Kirchheim

Wieso: Audi 80 Scene Haupttreffen

Eintrittspreise und ne kleine "sonstige" Preisliste wird noch veröffentlicht. Weitere Infos findet ihr unter:

http://www.audi-80-scene.de/.../42-haupttreffen-der-audi-80-scene-2012

oder: http://www.audi-80-scene.de/forum/index.php?page=Thread&threadID=11293

Falls jetzt jemand Lust auf nen Spontanen Besuch bekommen hat, immer vorbeikommen. Es wurde bislang noch jeder freundlich empfangen. Jeder ist willkommen.

greetz

Back on Track

[emil2267]

hallo,

wie bereits schon im sommer hier angesprochen wurde,hab ich mir was neues zum tüfteln zugelegt

soweit is dies überstanden & eines sei gesagt,technisch hatte der kübel noch mehr zu bieten als optisch,bilder davon gibts in dem vorher verlinkten thema genug

man kann sich also vorstellen,dass es ein ordentliches stück arbeit war & entsprechend sieht auch die abgearbeitete liste aus :

- ganz grosser service inkl. zahnriemen & allen bla

- kennzeichenträger vorn

- frontbau mit scheinwerfern & blinkern

- sämtliche verschleissteile der vorderachs-,motor-,getriebelagerung & radaufhängung

- bremssättel & -träger

- bremsbeläge

- zylinderkopfüberholung komplett inkl. ventile einschleifen & neuer stössel

- abgaskrümmer

- kupplung

- getriebe

- antriebswellengelenke & -manschetten

- wärmetauscher

- radlager hinten

- rückleuchten

- embleme

- rückleuchten

- kennzeichenträger hinten

- & das,was ich vergessen hab

also letztendlich nicht wirklich das schnäppchen,was ich mir erhofft habe

seis drum,der wagen schnurrt jetzt wieder zuverlässig,fährt fast wie nen neuer audi 80 & wurde vom netten tüv-onkel mit "ohne erkennbare mängel" prämiert

nicht schlecht finde ich,für nen 19,5 jahre alten wagen,an dem auch noch die erste abgasanlage drunter hängt

blöd war auch nen bisschen,dass sich bei der überführung ausm aussenlager in die werkstatt auch noch der wärmetauscher mit urplötzlicher inkontinenz verabschiedete,aber somit gabs gleich die gelegenheit,nen schwarzen armaturenträger zu verbauen,da ich den grauen eh nicht mocht & gross reine gemacht werden musste ja sowieso

& somit kommen wir auch schon fast zu den individualisierungsmassnahmen

viel wird sich bei dem wagen nicht tun,er is als nutzgerät gedacht,aber nen klein bisschen muss wohl schon gestattet sein.

zu dem bereits eingezogenen schwarzen armaturenträger gesellt sich ein Audi80-emblem in seltener chromausführung,dazu nen lederlenkrad & -schaltknauf,musik spielt aus nem alten pioneer PT 55 BT,welches auch mp3 abspielt & via bluetooth auch freisprechen kann.

aussen blieb es auch bescheiden,seidenschwarz eingefärbte kühlergrillblende & embleme müssen da schon reichen,das hintere audiemblem stammt zudem aus der zeit vor dem modellwechsel zum spätsommer 1991.

ich finde,das passt so ganz gut zusammen mit dem schlichten lack & auftreten des 80`ers & so stellt der wagen auch nen gelungenen kontrast zu meinem audi 90 dar

dadurch,dass die vom vorbesitzer übernommenen reifen eh fritte waren,bot es sich auch an,

die hässlichen ar...lochfelgen los zu werden

der audi rollt nun auf damals original erhältlichen alufelgen in 15zoll & macht so schon nen viel staatlicheren eindruck,grad auch in verbindung mit der 30mm spurverbreiterung

viel wird sich da auch nicht mehr tun,vielleicht mal tausch der kompletten inneneinrichtung & nachrüstung einiger komfort-goodies,falls mir günstig entsprechende teile übern weg laufen sollten,ansonsten stehen demnächst nur ne anhängerkupplung & sommerräder zur debatte

wobei mich letzteres auch bei diesem auto schon beschäftigt,aber es is ja noch nen bisschen hin bis frühling

bis dahin hab ich auch für den audi hier nen ohr für euch,was kritik,anregung oder vielleicht sogar auch mal nen lob betrifft

bis später,

gruss thomas

Neues vom (Alp-)Traumcoupe

[mithras666]

Tag zusammen!

Mensch is das lang her Naja, hat man wenigstens was zu erzählen. Btw: Der ganze Artikel ist mit etlichen Bildern gespickt, um die aber zu sehn, bitte nicht in der Übersicht lesen.

Eigentlich läuft die Kiste sehr zuverlässig, nur einmal hat mich das Alptraumcoupe hängen lassen. Nach nem kurzen Abstecher in den nahegelegenen Getränkemarkt -natürlich zum Bier holen- sprang die Kiste im kalten Februar nich mehr an. Nach kurzer Ursachenforschung war klar, dass die Wegfahrsperre Probleme machte.

Nachdem ich die Kiste -also das Auto, nicht nur die Bierkiste- zu mir nach Hause geschleppt hab, ging die Fehlersuche los.

Los gings mit nem neuen Schließzylinder samt Lesespule, was allein schon 3 Wochen in Anspruch nahm. Keine Besserung, also weitergeprüft. Nachdem ich also die Signalleitung zum Steuergerät getauscht hatte und viele Stundenlang das gesamte System durchgeprüft hatte und Ersatzsignale zum Freischalten emulieren wollte, kam ich irgendwann zur Erkenntnis, dass das Steuergerät defekt sein musste. Also in ner Spätabends-Aktion das Coupe zum nächsten VAG-Händler geschleppt, denn nur die können die Schlüssel anlernen. Nachdem ich also inkl Steuergerät, anlernen, Schließzylinder, Rep-Leitungen und Kleinfraß wie Pins und Kontaktspray rund 250€ versenkt hatte, lief das Schätzchen wieder.

Am Sound wurde auch weitergetüftelt.

Zuerst flog alles aus dem Kofferraum raus, danach habe ich mittels einzeln angefertigter 4mm starken Edelstahlwinkeln und -Platten, Einziehmuttern, auf dem Kofferraumboden aufgeschweiten M12er Schrauben und rund 4 Metern Boschprofilen erstmal die Grundlage für ebene Auflageflächen für einen Doppelten Boden gesorgt.

In die Tiefergelegenen Zwischenräume habe ich dann die Stromversorgung für die Anlage gepackt, Bestehend aus Zusatzbatterie, 3 Caps auf Kupferschienen, 35mm²-Stromkabeln, Sicherungsverteiler, Trennrelais, das ganze mit Snakeskin und Schrumpfschläuchen isoliert und geschützt, alles Bombensicher verbaut.

Danach zog der Doppelte Boden ein, der auf den Boschprofilen und am Kofferraumboden verschraubt wurde (rund 20xM6 und 2xM12), worauf die vom Schreiner angefertigten Gehäuse kamen (massiv verschraubt). Die Gehäuse sind rund 54L groß, aus 19mm MDF gefertigt, geklammert und verleimt, die Front gedoppelt, alle Flächen verstrebt, und das ganze mit Karosseriekleber abgedichtet.

Danach zog der Rest der Anlage ein, also die Subs in die Gehäuse gepackt und verdrahtet, Das Endstufenfach für die ZED gebaut (Alugrundplatte, Holzrahmen garniert mit LEDstripes) die Endstufen verdrahtet, wobei die Kabelzuführungen optisch ansprechend durch die Aluplatte von unten erfolgt. Die HXA20 sitzt auf einer von mir angefertigten Blechkonsole links im Kofferraum. Aber jetzt Licht aus: Spot an!

Noch kurz zum verwendeten Material:

Batterie: Stinger SPV20

Caps: 3x 1F AIV Golden Professional (gemessen Cap1: 1,0095 F; Cap2: 0,7163 F; Cap3: 0,9125 F)

Kabel: 35mm² Strom an Batterie, Caps über Verteiler zu Sub/TMT-Amp, 25mm² zum HT-Amp. Mit Snakeskin ummantelt und mit Schrumpfschlauch ordentlich isoliert.

Gehäuse: 19mm MDF, ca 54L Innenvolumen

Bodenplatte: 12mm MDF mit ca 20xM6 verschraubt und 2xM12

Grundgerüst: ca 4m 30x30mm Boschprofile, 3x 4mm starke Edelstahlwinkel am Fahrzeug verschraubt, 2x M6 Gewindenieten am hinteren Ende des Kofferraums eingezogen, 4mm Edelstahl Adapterplatte zur Trägermontage zw. Gewindenieten und Trägern, Träger untereinander mittels 4mm Edelstahlplatte verschraubt (6xM6)

Die neuen Hochtöner hab ich auch in die A-Säulen laminiert, das ganze Konstrukt mit feinem Stoff bezogen und die neuen Hochtöner "High Quality Made in Germany" eingesetzt. (bilder im eingebauten Zustand reich ich nach, der Akku von der Digicam is grad leer )

neues Audio Equipment:

Zed Audio Leviathan Mk1 6-Kanal-Endstufe (US-Import): 6x150Wrms/3x500Wrms/6x280Wrms@2ohm.

Hollywood HXA20 2-Kanal-Endstufe: 2x100Wrms

Hochtöner: Brax NOX20 19mm Gewebehochtöner

Subwoofer: 2x JL Audio 12W3v3-4

Dann gings weiter mit ein paar Reparaturen...

Zwischendurch war mir mal der Anlasser abgebrannt, weil der Zündstartschalter nicht auf den letzten mm nach dem Starten zurücksprang. Anlasser lief also mit, und löste 40km von Zuhause entfernt Rauchzeichen aus dem Motorraum aus. Danach lief nix mehr, also erstmal angeschoben, und bei meinen Eltern nen Zwangsurlaub gemacht, während ich nen neuen Anlasser (zarte 245€) reingezwickt hab. Danach hab ich auf einen Streich noch alle Wasserschläuche im Motorraum ersetzt, weil eigentlich aus jeder Ritze Wasser an den Anschlüssen lief. Natürlich jeden Stutzen ordentlichst gereinigt und entrostet, das Wasserrohr neu lackiert, Schläuche und Dichtung des Ventilpilzes der Kurbelgehäuseentlüftung ersetzt, den Klopfsensor ersetzt, die Ölwannendichtung ersetzt, dazu nen Ölwechsel und nen frischen Filter, Bremsflüssigkeitswechsel und den Achskörper grob entrostet und neu geschwärzt.

Beim Entlüften des Wasserkreislaufs stellte ich noch einen Defekt in der Lüftersteuerung fest, weswegen mir dir Karre erstmal 2x hochkochte. Schuld war, nachdem die Sicherungen der Lüfter ständig flogen, ein angescheuertes Massekabel an den Lüftern, welches ab ner bestimmten Temperatur im Motorraum Korrosion an den Kupferlitzen in 56kohm Übergangswiderstand umwandelte

Auf nem Regionalen Treffen hab ich dann mal ein offizielles Messmikrofon in den Innenraum reinhalten lassen, was zu einem respektablen Ergebnis von 136,7dB und einem 3. Platz in der Klasse "Classic Streetpower bis 1250W" beim dB-Race reichte. Dafür, dass ich kein Vollgas gegeben hab, gar nich mal so schlecht

Kurz darauf waren auch endlich meine Felgen da.

Apropos Felgen: Nachdem ich mir überlegt hatte, die schwarz/silberne Sonderlackierung wieder von den Abts runterzubeizen, stellte ich nach der ersten blanken Felge fest, dass es mit lackieren nich getan war.

Nach nem Anruf bei meinem Felgeninstandsetzer stand fest: Für 900€ lass ich bestimmt keine 15 Jahre alten Felgen aufbereiten.

Also neue bestellt. Eigentlich sollten es Barracuda Karizzma werden, waren aber bis November nicht lieferbar. Also sinds ASA AR1 in Black/Frontpolished 8x17 ET35 geworden.

Dazugekommen sind noch 40mm Spurverbreiterung auf der HA und die 20mm Spurverbreiterung auf der VA, was mal RICHTIG Fett kommt. Aber da lass ich jetzt Bilder sprechen.

Speedshots: (aufgenommen mit Nikon D7000+ Weltmeisterzoom)

Soweit der Aktuelle Stand, in allernächster Zukunft wird weiter am Sound gebastelt und der Kofferraum (hoffentlich in einem Rutsch) fertig gebaut. Ergebnis zeige ich dann

Es darf kommentiert werden

PS: Die alten Felgen sind schon zum Schrottpreis verscheuert.