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BMW F 800 ST Erfahrungsbericht

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BMW F 800 ST

Nachdem ich die BMW F 800 ST das erste Mal gesehen habe, war mir sofort klar, das ist das Motorrad, optisch und auch mit den Eckdaten, das ich schon lange suche.

Aber mit den Emotionen ist das so eine Sache. Mit meiner Honda CBF 600 S , dachte ich das schon einmal. Nicht, das die Honda eine schlechte Maschine ist, aber dadurch, das bei dem 4 Zylinder unter herum nicht viel passiert , passte sie nicht zum meinem Fahrstil.

Also habe ich bei meinem BMW Händler eine 1 ½ stündige Probefahrt ausgemacht, bei der man das Motorrad dann etwas besser kennen lernt. Was soll ich sagen, ich habe das Motorrad danach gleich gekauft.

BMW hat einen komplett neuen Paarallel Twin mit 360 Grad Zündfolge mit Rotax entwickelt.

Als Besonderheit hat der Motor ein extra Ausgleichpleuel mit lenkbarer Ausgleichschwinge um die Massenkräfte 1. und 2. Ordnung zu minimieren .

In der Praxis vibriert der Paarallel Twin nicht mehr, als ein Boxer , ist aber wesentlich kompakter.

Meine Eindrücke nach ca. 20.000 Km

Die F 800 hat ein sehr gutes Fahrwerk, welches man hinten noch einfach den eigenen Bedürfnissen anpassen kann.

Mit Handrad kann man die Federvorspannung, mit einem Drehknopf die Zugstufendämpfung ändern.

Es ist einfach zu fahren und man hat einen unglaublichen Fahrspass.

Das Fahrwerk ist in der Grundeinstellung etwas weich, was man bei langen Bodenwellen am Durchschwingen merkt, aber das kann man ja schnell ohne Bordwerkzeug ändern .

Sehr gut gefällt mir, der Riemenantrieb. Auch optisch ist die Einarmschwinge ein Leckerbissen.

Endlich keine dreckige Kette mehr, kein Scottoiler oder ähnliche Hilfsmittel sind mehr nötig.

Der Wetterschutz ist ok und der Motor verbraucht extrem wenig Benzin. Mit 4.1 -4,5 Liter kommt man in der Regel aus.

Das Motorrad ist sauber verarbeitet und robust. Die Wartungsintervalle sind mit 10.000 km optimal. Der Riemenantrieb wird bei den Inspektionen kontrolliert und muss nicht selbst nachgespannt werden.

Der Tankrucksack kann beim Tanken drauf bleiben, da neben der Sitzbank getankt wird. Der Tank liegt schwerpunktmäßig wesentlich besser, wie bei einem herkömmlichen Motorrad.

ABS , Wegfahrsperre , Bordcomputer mit Durchschnittsverbrauch, Tank Restreichweite, Reifendruck und und.... ist bei BMW logischerweise kein Problem.

Negatives: BMW hat am Anfang einige Rückrufaktionen mit verschieden Problemen gehabt. Diese Probleme sind heute kein Thema mehr. Alles wurde bei meinem Motorrad ohne Kosten sehr kulant behoben. Das ist übrigens eine sehr positive Seite von BMW. Sie stehen im Vergleich zu anderen Herstellern zu ihren Fehlern. Bei Honda z.B. wird da viel kleinlicher mit umgegangen.

(Meine persönliche Meinung, die nicht repräsentativ ist :-) , was übrigens für den ganzen Artikel gilt)

Viele kritisieren das Getriebe der BMW . Wahr ist, das es klack macht, wenn man in den ersten Gang schaltet. Also Probefahrt machen und selbst überzeugen. Ich persönlich habe bei meinem Exemplar keine Probleme.

Die Spiegel sind zu kurz, es gibt aber Spiegelverlängerungen z.B. bei Wunderlich und ich meine neuere F 800 hätten jetzt von Werk aus längere Spiegelarme.

Fazit:

Das Motorrad beschleunigt schon spürbar von unten heraus (bulliger Durchzug) und macht mit dem Fahrwerk einfach nur Spass.

Durch den Lenkungsdämpfer ist auch schlechten Straßen immer Ruhe im Fahrwerk, ohne das die Handlichkeit all zu sehr leidet.

Die Charakteristik des 800 ccm Zweizylinder lässt entspanntes Touren zu. Man hat eigentlich immer genug Power, ohne das man den Motor bis zum letzten ausdrehen muss.

Ich habe jetzt schon so viele Touren mit dem Motorrad unternommen, auch zu zweit mit Seitenkoffer und Tankrucksack lässt sich angenehm reisen. Ich werde wohl noch lange mit meiner BMW auf Tour gehen.

Komischerweise greifen relativ wenige Käufer zur ST Version. Die R und GS Version wird deutlich öfter gekauft.

Die ST ist also ein Geheimtip. :-)

Gruß Andreas

Ich wünsche euch allen eine unfallfreie Saison.