24.09.2011 13:49
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KUESmagazin
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Kommentare (10)
Ist der OPC ein Geheimtipp für Sportwagenfahrer?
Der Motor ist ein Sahneschnittchen. Schon bei Schon bei 1800/min liegt das maximale Drehmoment von 355 Newtonmeter an. In der Praxis schiebt der OPC ab etwa 2.500/min mit Druck nach vorne. Aus dem Stand beschleunigt der OPC in nur 6,7 Sekunden auf Tempo 100. Als Höchstgeschwindigkeit werden 260 km/h erreicht. Wenn BMW M5 und AMG E63-Mercedes-Fahrer bei 250 km/h elektronisch zur Raison gebeten werden, hat der Vectra-Fahrer noch 10 km/h mehr zu bieten und sagt den verdutzen 100.000 Euro-Autobesitzern schön „winke winke“. Der Tacho macht es übrigens dem alten Lotus-Omega nach: Er eilt weit voraus und zeigt bei Höchstgeschwindigkeit höchst zweifelhafte 290 km/h an.
Stramme 255 PS nur an die Vorderräder zu bringen, das ist bedingt empfehlenswert, das spürt der Fahrer vor allem durch die hohen Rückstellkräfte[/url] . Wobei die Lenkung des OPC schon auf Handzuckungen reagiert, sie sofort in Richtungsänderungen umsetzt. Und: Im Gegensatz zum dem alten Lotus-Omega, der im Tourenwagen-Look Format füllend im Rückspiegel auftauchte, fehlt es dem dezenten OPC trotz großmäuliger Front an Überholprestige. Diese Schwäche ist eine Stärke für Leute, die ihre Familie transportieren müssen, aber vielleicht auch mal allein ein paar Runden auf dem Nürburgring drehen möchten.
Gut sechs Jahre später wissen wir auch, wie es um die Zuverlässigkeit des gedopten Vectra steht: Ausser den typischen Vectra-Mängeln wie Elektronik und Wartungsrückständen bei Bremsen, Kupplung, Reifen sind keine Auffälligkeiten bekannt. Im Gegenteil: Der OPC gilt im Vergleich zum Diesel sogar als besonders zuverlässig. Vor allem die Ledersitze halten lange durch.
Ein Highlight ist die weiterentwickelte Fahrdynamikregelung IDS Plus2 . Sie erlaubt dem Piloten, per Knopfdruck eine sportlichere Abstimmung anzuwählen. Deren Sinn erschließt sich uns jedoch nicht, denn bereits im Normaltrimm federt der Vectra recht ruppig. Und seine brav über die Vorderräder schiebende Art legt der OPC auch im Sportmodus nicht ab. Immerhin: ESP fängt den Opel kurz vorm Dreher wieder ein. Dieses schöne Feature hatte der Lotus-Omega leider noch nicht. Entsprechend hoch war der Anteil an kalt verformten Exemplaren und teuer die Vollkaskoprämien.
Kommen wir zum Fußgängerzonen-Potenzial: Sein tiefbassiger Sound hallt in den Häuserschluchten wieder. Das Außengeräusch wird mit satten 75 Dezibel(A) angegeben. Zum Vergleich: Gewöhnliche Autos liegen bloß bei 68 bis 70 d(BA). Die Tonleiter des V6-Twinscrollturbo reicht von zufriedenen Brummen bis zum gefährlichen Raubtiergebrüll. Wer ihn bis 3000/min hochjubelt und plötzlich Gas wegnimmt, schafft es sogar die Gassäule im Auspuff unter einem dumpfen Knall zum Einsturz zu bringen. Also Scheibe runter, Ellenbogen raus und ab in die Fußgängerzonen, Jungs. Mit dem Vectra OPC kann man sich sehen lassen.
Hier gehts zum Test Opel Vectra OPC gegen Mazda MP6. [url=http://www.youtube.com/watch?v=I--knaGnMls ] [url=http://www.autobild.de/.../opel-vectra-opc-gegen-mazda6-mps-54787.html]
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Kommentare: 10
28.09.2011 12:57 |
Hellhound1979
Tja, der Lotus Omega hats aber in einer Hinsicht richtig gemacht: Heckantrieb!
Frontantrieb ist in diesen Leistungsklassen einfach nur eine Notlösung.
29.09.2011 09:40 |
spillerkiller
Will hier einer seinen Vectra C verkaufen oder warum lobt er die hässliche Gurke so in den Himmel?
03.10.2011 12:51 |
KUESmagazin
Eine Schönheit ist er sicher nicht. Aber gerade deshalb ein Geheimtipp.
Tacho 290 passt überhaupt nicht zur Optik.
Und das macht die ganze Sache spannend.
05.10.2011 14:25 |
italeri1947
Kein schlechtes Auto für Leute, denen das Image völlig egal ist. Daher auch ziemlich preiswert, weil er nicht den Status eines S4, M3 oder einer C-Klasse von AMG hat, aber nicht schlechter. Ein Tipp für Schnäppchenjäger, die was Besonderes suchen.
03.12.2011 10:49 |
Habuda
Ist nichts Besonderes die Karre, die häng ich ja selbst mit meinem ollen E46 ab. Und welcher M5 etc dessen Fahrer etwas auf sich hält hat denn noch die 250er Sperre drin?
Außerdem zeigt doch die Voreilung des Tachos schon welcher Kundenkreis damit angesprochen werden soll. 290km/h anzeigen aber nur 260km/h laufen ... lächerlich.
03.12.2011 12:40 |
.Philipp.
Das Auto ist echt ein Geheimtipp, er ist super schnell zu fahren und der V6 ist erste sahne
Und er ist ein super Zuverlässiges Auto.
Mit deinem 3er würde er wohl leicht fertig... Den gab's ja später noch mit 280 ps
03.12.2011 19:53 |
Habuda
Das mag sogar sein, meinen gab es aber auch mit 280 (oder 305/343) Ps
Und ich bezog mich hier auf den mit 255 Ps gegen welchen ich schon den direkten Vergleich hatte. Zugegeben, "soviel" Ps erwartet man nicht in einem Opel (
), aber dennoch ist der Wagen kein Leistungswunder.
05.12.2011 06:42 |
.Philipp.
ja klar da hast du auch vollkommen recht
06.04.2012 22:04 |
W!ldsau
Sehr fehlerhafter "Bericht".
Erstens hat der Vectra C OPC keinen "Doppel-Turbo" und zweitens ist die Angabe des Tachovorlaufes schlichtweg falsch. Das mag auch daran liegen, dass die nicht abgeregelten 255PS- Vectra C OPC Modell real die angegebenen 260km/h locker überschreiten und bei den Testwagen ein falscher Reifenindex Programmiert war. In Verbindung mit dem Tachovorlauf von ca. 3% zeigt dann auch die Nadel 290 an.
Das Fahrzeug ist keinesfalls schlecht. Der Bericht entspricht halt nicht den Tatsachen. Sehr peinlich für "KÜS"
Der OPC mit 280PS ist aber ebenfalls bei 250km/h abgeregelt.
Einzigster Nachteil ist der enorme Wertverlust, was das Fahrzeug auch für das jüngere Klientel erschwinglich macht, was sich wohl in Zukunft in den Versicherungsprämien bemerkbar macht.
MfG
W!ldsau
02.05.2012 18:20 |
KUESmagazin
W!ldsau hat recht, der OPC hat keinen Doppelturbo, sondern einen Twinscroll-Turbo. Vielen Dank auch für den Hinweis mit dem möglicherweise falsch programmierten Reifenindex. An der Geschichte ändert es allerdings Nichts: Maximal standen auf der Testwagenuhr 290.