Volvo 480. Wir erinnern uns nur selten.

[italeri1947]

• 
• 

  

< >

1988-volvo-480-es-1-cd-gallery

Was 1979 mit dem Volvo Tundra begann, wurde von den Schweden einige Zeit nicht mehr verfolgt. Erst als mehrere Hersteller Kombi-Coupés auf den Markt brachten, wie den Toyota Corolla Liftback anno 1984 (den auch kaum jemand mehr kennt), reagierte man und brachte den 480er auf den Markt.

Für Interessierte und Leute, die den Volvo Tundra nicht kennen:

http://www.motor-talk.de/.../...undra-er-kam-als-citroen-t3332139.html

1987, manche Quellen sprechen auch schon von 1986, kam der Volvo 480 auf den Markt. Der wie die 440/460-Baureihe, von der er abstammte, im früheren DAF-Werk in Holland gefertigte Wagen war im Grunde eine sportliche Coupéversion der doch schon sehr trockenen und steifen, wenn auch gewohnt hochwertigen 440/460-Generation und zielte mehr auf Emotionen als jeder andere Volvo zu dieser Zeit. Heute würde man "Shooting Brake" zu dem kleinen Holländer, der eigentlich ein Schwede ist, sagen.

Er war nicht nur der erste Volvo, der wirklich modische Wege ging, sondern auch der erste Volvo mit Frontantrieb. Nach und nach wurde ab 1987/1988 die gesamte Palette des Herstellers auf diese Antriebsform umgerüstet. Motoren von 95 bis 121 PS, von denen die 1.7-Liter-Maschine mit 102 PS fast baugleich mit der des erfolgreichen Renault 19 war, sorgten für gute Fahrleistungen. Mit Klappscheinwerfern und tiefem Kühlergrill à la Volvo Tundra (wir erinnern uns) sah er zwar sportlicher aus, als er eigentlich war, aber es handelte sich dennoch um ein Auto, das Freude bereitete und normalerweise auch recht zuverlässig war.

1990 debütierte auf dem Genfer Autosalon auch die von Volvo in den Vorjahren bereits mehrfach angekündigte Cabrio-Variante des 480ers, aber diese ging niemals in Serie, denn einer der wichtigsten Zulieferer geriet in Liquidationsprobleme und schlitterte voll und ganz in die Insolvenz. Das war eine bittere Pille für Volvo, denn insbesondere ein 480 Cabriolet hätte der Marke, ähnlich wie Saab mit dem 900 Cabrio seinerzeit, mehr Kunden im warmen Süden bringen können.

So blieb es bei dem Dreitürer, der durch einige Modellpflege-Maßnahmen 1992 (Zweifarblackierung war von nun an auf Wunsch, gegen Mehrpreis lieferbar), 1993 (ABS in Serie, neuer Zweilitermotor mit 109 PS, dafür entfiel die 1.7-Liter-Version mit 102 PS) und 1994 (weiße Blinker, lackierte Stoßfänger, ABS und Airbag als Grundausstattung sowie das luxuriöse Sondermodell 480 GT) sowie sogar noch 1995 (Sondermodell "Collection") kurz vor Ende der Bauzeit gezielt immer weiter verfeinert wurde. 1995 war der 480er ein ausgereiftes Auto ohne grobe Mängel; verarbeitet war er erstklassig und mit Extras wie Klimaanlage, Lederausstattung und Automatikgetriebe luxuriöser als jeder andere Kompakte.

Im Herbst 1995 lief der letzte von insgesamt gut 80.000 Exemplaren vom Band in Born/Holland. Die Blütezeit war um 1990 herum erreicht, zuletzt wurden immer wenige 480 verkauft.

Was bleibt, ist der vermutlich interessanteste und emotionalste Volvo, der je gebaut wurde. Für mich zumindest gibt es kein interessanteres Auto aus dem Bereich dieser Marke. Eine rührige Szene kümmert sich um den "kleinen Elch", wie er von Fans liebevoll genannt wird:

http://www.der-kleine-elch.de/

Das ist zumindest ein gutes Zeichen. Im Youngtimer-Alter sind die Fahrzeuge jetzt bereits, und ich hoffe, dass der Volvo 480 als Botschafter der Umbruchphase bei Volvo in den späten 80er-Jahren der Nachwelt als Klassiker mit Stil erhalten bleibt.

[wvn]

Ich freue mich auch immer wieder, wenn ich den Wagen irgendwo mal sehe ...

[FlashbackFM]

Achja, der 480er... Find ich auch ein echt schickes Auto.

Ich hatte den als Kind als Matchbox-Auto. Leider im Verlauf der Kindheit irgendwo verschollen.

[jackknife]

Leider ist die Szene um diesen Wagen seit vielen Jahren stark gespalten.

Es gibt noch weitere Foren unter 480er.de und 480board.de deren Mitglieder sich teilweise aufgrund unterschiedlicher Ansichten und jahrelanger Feindschaften nicht grün sind.

Schade, denn dadurch wird der Fortbestand der kleinen Vehikel nicht gerade gefördert.

Auch die Teileversorgung ist - gelinde gesagt - inzwischen als schwierig einzustufen. Sachen wie Druckschalter für die Klimaanlage, Ölrücklauf für den Turbo und andere Teile sind nicht mehr lieferbar, auch Innenausstattungselemente sind davon betroffen, so dass ein gewisser Kannibalismus blüht. Die oftmals verbleichenden Rückleuchten tun ihr Übriges, ein guterhaltenes Paar ist relativ teuer (auch weil ein Hersteller von Motorrad-Seitenwagen die linke Heckleuchte dafür missbraucht hat!)

Zudem hat er viele Verarbeitungsmängel und Kinderkrankheiten (wie jedoch andere Sportkompakte aus dieser Zeit auch - ein Golf GTI rostet ebenso, und Wassereinbrüche findet man bei vielen 20 Jahre alten Autos).

Aber insgesamt ist es ein sehr liebenswertes, bei grundlegender Pflege zuverlässiges und spaßiges Auto. Darum habe ich mir nach einigen Jahren Abstinenz nochmal einen zugelegt, ich wollte ein guterhaltenes Exemplar haben und habe eins gefunden welches mit ein paar Monaten Pflege über den Winter auf die Bahn zum zukünftigen Klassiker geleitet werden konnte.

Mal sehen wie lange ich ihn bewege

Interessant zudem das inzwischen keine 3000 Stück mehr in D unterwegs sind - ich habe sogar Vermutungen gehört, dass es keine 2000 mehr sind. Noch viel weniger davon Turbos, die wurden von Renault-Fans für ihre R5-Umbauten gerne geschlachtet.

[norske]

Hans,

ich muss meckern!

Der 480 war bestimmt nicht der erste Volvo, der modische Wege ging. Der P1800, der mit Abstand schönste je gebaute Volvo, war ab 1961 durchaus ein sehr modisches Auto…

… und, sicher Ansichtssache, deutlich interessanter als den 480 finde ich außer dem P1800 den Amazon, vor allem in der seltenen P123 GT Version und den PV444/P544.

Grüsse

Norske

[Dr Seltsam]

Bei mir anner Uni steht immer einer, gehört den Anwohner. Episches Teil, könnt man sagen is vom Design der Vorgänger vom C-30 oder?!

[Grache]

JA; IST ER!!!

GEILSTER WAGEN DER JE GEBAUT WURDE......NULL MAINSTREAMSCHÜSSEL!!!!!!!!!

ICH HATTE DIE EHRE SO EINEN SCHÖNEN WAGEN 8 JAHRE LANG BEWEGEN ZU DÜRFEN!!!!!

WER MOTORENTEILE BRAUCHT; DIE GIBTS SEEEEEEHR GÜNSTIG BEI RENAULT HÄNDLER ODER BEI VERWERTER... NIE NACH VOLVO FRAGEN.....HAHAHA, SONST DREHEN SIE EINEM DEN RÜCKEN ZU

SCHÖN WAR DIE ZEIT. HÄTTE GERN EINEN TURBO ZUM EINMOTTEN UND IN 10J. WIEDER AUSPACKEN

BESTE GRÜSSE

GRACHE

[oli]

vor viereinhalb jahren schon meinten vermeintliche insider, dass der volvo 480 sich rasch im wert verdoppeln würde. wirklich passiert ist das doch wohl nicht, oder? sehr schade drum, aber der wagen ist ein "outlier" - nicht wirklich ein volvo, nicht wirklich ein beliebter kompaktwagen. schön allerdings, dass sich inzwischen so eine art szene bildet.

übrigens, es gibt leute, die meinen, dass der 480 zuerst als bertone-studie "citroën zabrus" veröffentlicht wurde - dann aber als volvo gebaut wurde. also eine schöne umkehr der geschichte des bertone-volvo tundra/citroën bx...

lieb gruss

oli

[scion]

Beim 3.Gen Accord von 1985-89, ging Honda mit dem Modell Accord Aerodeck einen ähnlichen Weg. Ein sportlich gestylter Shortback mit Klappscheinwerfern und bis zu 133 PS.

Auch ein Auto, das langsam in Vergessenheit gerät.

Bild

• Aerodeck
  (100 mal aufgerufen)

[jackknife]

Der 480 wurde in der Tat vor dem Aerodeck entwickelt, nur brauchte es so lange das Ding auf die Straße zu bekommen dass der Aerordeck im Endeffekt ein Jahr früher zu haben war - was wiederum ein gewisser Schock für Volvo war, nahm er doch viele Designelemente vorweg.

Die 480er-Szene gibt es schon laaaange, aber die Zahl der Wagen schrumpft weiter, und da viele immernoch - auch dank des sehr günstigen unterhalts - "verheizt" werden (gerade die Turbos) wird sich eine Wertsteigerung wohl nicht wirklich so rasch einstellen.

[HeinzHeM]

Also wenn Shooting Brake, dann nur Aston Martin DB5.

[frosch112000]

Ich finde doch immer wieder einen Grund, meine 2 Turbos brav eingemottet in der trockenen Garage zu behalten .

Gerade heute morgen hatten wir Überlegungen, ob wir sie nicht doch verkaufen sollen.... Aber nach dem liebevollen Artikel... Nööö....