hermthal

"Wüstenwind 35i" Themen wie Sand in der Wüste...

Der 35i Quassel-Blog

Mon Nov 05 20:55:28 CET 2012 | hermthal | Kommentare (10244)

Gruppenfoto

Hallo liebe 35ilers

dies ist ein OT- Blog für alle 35i Fahrer, die sich hier außerhalb des Forums untereinander austauschen möchten. Jedes Thema ist erlaubt, solange ihr gegenüber den anderen fair bleibt und die Gespräche nicht unter die Gürtellinie fallen.

Natürlich ist auch jeder andere willkommen, der hier was schreiben möchte.

Viel Spaß beim Quasseln

Kommentare: 10.244

Tue Mar 03 10:02:41 CET 2015 | hanspassat

Sehr gut Ronny! Endlich mal handfeste Erfahrung.

Ich fahre seit Jahren mit 2,5bar auf allen Pneus und immer heißt es "das ist doch zu viel..."

Tue Mar 03 17:06:14 CET 2015 | Wester

je nach Reifen und Felge immer 2,4 bis 2,8

Tue Mar 03 23:29:46 CET 2015 | konsulistic

Ich fahre schon immer mit 2,4 - 2,5 bar. Senkt Verschleiß und Verbrauch und verbessert nebenbei noch das Fahrverhalten.

Sat Mar 07 01:54:03 CET 2015 | Passini

Ich nehme immer das Mittelmaß , 2,6 - 2,8 Bar je nach Reifengröße verschieden ,

Da macht man nix Flatsch ,,,,

Das mach ich schon immer an mein Passi , wie dann auch dann an mein Neuzugang ,,,,

Bekommt man auch in der Fahrschule beigebracht das 0,2 - 0,4 Bar mehr drauf können als der Hersteller es Vorschreibt ,,,

Soll dehn Rollwiderstand und dehn Reifenverschleiß wie auch dehn Kraftstoffverbrauch senken ,,,,

Außer im Winter da eher 0,4 - 0,6 Bar weniger , Wegen der Seitenführung und Kripp der Reifen

Da sich die Reifenbreite Vergrößert ,,,,

Fri Mar 13 21:05:20 CET 2015 | Standspurpirat115822

@ Hermthal

http://www.motor-talk.de/.../...nleitung-cd-wechsler-t4609262.html?...

Hier ist die Anleitung für den Wechsler

Fri Mar 13 21:44:15 CET 2015 | hermthal

Dank dir Ronny

Sat Mar 14 20:47:11 CET 2015 | max.tom

Nabend alle

Sat Mar 14 22:21:25 CET 2015 | Thomas BZ

Heute stand Unterbodentuning auf dem Plan

Rostbeseitigung die zweite. Bis 01.04. muss wieder alles schick sein B-)

20150314-171659
(882 mal aufgerufen)

Sat Mar 14 22:23:03 CET 2015 | hermthal

was macht ihr da mit dem Auto??? Der steht ja schon richtig auf der Seite. Aber ihr denkt schon noch an den Motor, der da auf der Seite liegt?

Sat Mar 14 22:26:55 CET 2015 | Thomas BZ

Dank Kippwagenheber in eine venünftige Situation bringen

Öl ist raus und der Rest sollte nicht weiter auslaufen bzw irgendwo hinsiffen von daher sollte das alles kein Problem sein für den Motor.

Sat Mar 14 22:28:14 CET 2015 | hermthal

Sieht aber trotzdem ganz schön gefährlich aus

Sat Mar 14 22:29:46 CET 2015 | Thomas BZ

Eigentlich kann nix passieren. Doppelte Sicherheit haben wir eingebaut, also Böcke, dass er wirklich nicht zurück kippen kann und ja. Auf alle Fälle sicherer und bequemer als überkopf unter nem aufgebockten Auto zuarbeiten

Sat Mar 14 22:35:32 CET 2015 | max.tom

Sieht gut aus

Sun Mar 15 17:01:50 CET 2015 | Nilksson

Ne gute Arbeitsposition dafür ist es allemal. Ob die Flüssigkeiten alle

da bleiben wo sie sind - denke da an Servo, Wischwasser und Batterie...

Gut, Motoröl ist ja raus und Getriebe sollte eigentlich auch kein Prob. sein.

Mit Sicherheit finden sich nach der Aktion im Innenraum Sachen wieder an,

die schon Jahre verschollen waren...

Gruß Eiche.

Sun Mar 15 20:28:40 CET 2015 | Thomas BZ

Servo hat er keine. Bin gerade noch dabei meinen Bruder davon abzuhalten eine einzubauen^^

Wischwasser ist leer gemacht und die Batterie ausgebaut. Genauso wie die Vordersitze/Teppich vorn raus sind...achso die komplette Innenausstattung war ja eh letzten Winter draußen. Also viel dürfte da nicht mehr zum Vorschein kommen =P

Sun Mar 15 20:36:45 CET 2015 | Nilksson

Mich würde mal ein Foto interessieren, wie diese Schwenkvorrichtung

aufgebaut ist und funktioniert. Der Aufwand an Vorbereitung ist nicht zu

unterschätzen, der Arbeitskomfort und die Platzersparnis gegenüber einer

Bühne oder Grube sind für bestimmte Arbeiten am Unterboden aber sicher

interessant... Für´n Ölwechsel eher ungeeignet...

Gruß Eiche.

Sun Mar 15 20:47:35 CET 2015 | Thomas BZ

Anbei noch ein paar Bilder von vorne mit der Spindel zum hochdrehen und von den beiden Fahrzeugen die es bis jetzt ausprobiert haben.

Also in 15min steht das Auto wenn man sich beeilt senkrecht und sicher.

Dazu auf der Fahrerseite vorne und hinten Rad ab und die Kufen dran, auf denen sich das Auto dann abstützt und auf die Seite dreht. Dann auf der Beifahrerseite vorne Rad ab und Spindel dran und schon kann man das Auto hochdrehen/auf die Seite legen. Natürlich Flüssigkeiten ablassen und Batterieausbau nicht mit beachtet.

Für nen Ölwechsel ungeeignet...auch schon, weil es ja dann seitlich steht

Aber dafür gibts ja noch ne kleine Rampe bzw die große Rampe, wo man gemütlich unterm Auto stehen kann

Aber gerade für solche Arbeiten am Unterboden eine Top Erfindung. Haben ja den Vergleich. Mein Passat einmal ohne diesen Wagenheber geschweißt und diesmal mit. Arbeiten wie Tag und Nacht

Ähnliches Prinzip wie beim Trabi damals

Sun Mar 15 20:49:55 CET 2015 | Wester

Kostenpunkt?

Sun Mar 15 20:55:16 CET 2015 | Thomas BZ

Sprechen wir nicht drüber Wester^^ Sagen wir so...würde man ihn neu kaufen ist man fast im 4stelligen.

Sun Mar 15 20:57:51 CET 2015 | Wester

ja, ich kenne das Ding von der Essener Motorshow und da waren es 799 und das ist schon viel, wenn man ne gute neue Hebebühne ab 1200 bekommt.

Gerde bei Schweller schweißen ist man da ungehindert, aber nur dafür, dann behalte ich doch lieber "NUR" meine Hebebühne...

Danke, Gruß Wester

Sun Mar 15 21:08:06 CET 2015 | Nilksson

Sehe ich auch so. Aber trotzdem ist diese Konstruktion eine Mischung aus

genial und abenteuerlich. Schließlich dreht man da mal eben rund 1,5 t

auf die Seite ohne jedwede Verankerung der Vorrichtung....

Ja, beim Trabbi war das anders - den konnte man an eine Matratze gegen die

Wand lehnen... Da brauchte man nur ´nen Kumpel und ´ne Kiste Bier....

Gruß Eiche.

Sun Mar 15 21:56:34 CET 2015 | Döning

Ich kann mich noch erinnern, dass wir mit so einem Ding mal unseren Wartburg restauriert haben. Damals in den 80ern. Ich war für das abschleifen des Tankdeckels zuständig. Und für die tief versteckten schrauben, an die die Erwachsenen nich ran kamen. Das Ding steht auch noch in Vaters Garage...

Sun Mar 15 22:14:46 CET 2015 | Hans-57

Für den Wartburg gab es sowas auch?

Ich kenne nur die vom Trabant, wo die Böcke mit Bolzen an die Wagenheberaufnahmen im Schweller angesteckt wurden. Wie wurden die denn beim Wartburg befestigt?

Mon Mar 16 19:35:45 CET 2015 | Thomas BZ

Tja Wester ne Hebebühne ist echt was feines, aber da brauch man auch den Platz für. Den haben wir leider nicht und außerdem schweißt man da auch wieder über Kopf

Genau beim Trabi kamen die in die Wagenheberaufnahmen.

Mon Mar 16 22:40:32 CET 2015 | Döning

So ähnlich wie bei dieser Lösung hier. Platten, die auf die Räder bzw. Radbolzen (weiß ich jetzt nicht genau) geschraubt wurden. Daran mit einem Bolzen als Gelenk Dreibeinböcke. Auf der anderen Seite ein xxl Wagenheber, der in die standard Wagenheberaufnahme gesteckt wurde. Kann sein, dass es da noch ne Sicherungsstange gab, die am Unterboden zum ggü liegenden Wagenheberloch ging. Muss ich Vater bei Gelegenheit mal fragen. Aber im Prinzip zwei Dreibeine und ein GROßER Wagenheber.