Hardy XG

Wechsel Bremsscheiben und Beläge XG 30

[Hardy XG]

Habt ihr die Rückrufaktion vom durchgerosteten Motorhilfsrahmen wahrgenommen?

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• nein
• muss noch checken
• egal

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Bremsscheiben und Bremsbläge an der Vorderachse wechseln am XG 30 bis Baujahr 2003

VORBEREITUNG

Benötigtes Werkzeug:

- einen Wagenheber, Dreibein (Unterstellböcke oder Holz zum drunterstellen) oder Hebebühne

- ein Rätschenkasten mit 12-14-17-21 -iger Nüsse

- eine große Schraubzwinge mit Plastikkappen

- ein Schlagschrauber und/oder Radmuttern-Schlüssel

- einen größeren Kreuzschlitz- Schraubendreher

- 17er Maulschlüssel, Polygripzange (kleine Wasserpumpenzange), Hammer

- Drahtbürste

- Drehmomentschlüssel

- einen universal Bremskolbenrücksteller ohne Drehfunktion

Benötigtes Material:

- Bremsenreiniger - Spray

- Kupferpaste

- Graphit-Fett

- 80er Körnung Schleifpapier

- Kriechöl - Spray

- Locktide Schraubensicherungspaste "Superfest"

- eine Pipette ( Plastikspritze aus dem Krankenhaus 10 ml)

- mehrere saugfähige Baumwoll-Putzlappen !

- 1 Meter Kabel oder Strippe

NUN gehts los: Demontage

1. Zweiten Mann organisieren für diverse Hilfsarbeiten

2. Wagenheber ansetzen, Radmuttern leicht lösen, Wagen aufbocken und unter Traverse Dreibein aufstellen oder Holz oder Hebebühne, Rad abschrauben

3. Zwei Schrauben vom Bremssattel, zwei Schrauben vom Bremssattelhalter und mittigen Bremsleitungshalter mit Kriechöl einsprühen und 30 min einwirken lassen (ist meistens festgegammelt)

4. Bremsleitungshalter (12er Nuss) abschrauben und Bremssattel (14er Nuss) abschrauben an den 2 Schrauben mit den Gummimanschetten

5. Bremssattel mit dem Draht oder Strippe am Federbein oben festbinden, hochbinden, auf gummierte Bremsleitungen achten, nicht knicken

6. alte Bremsbeläge seitlich abnehmen und anschauen, wie die Feder am Belag sitzt (Feder oben! am inneren Belag!), obere und untere Klammer herausnehmen und mit Drahtbürste von Bremsenstaub reinigen

7. Zwei Schrauben vom Bremssattel-Halter (17er Nuss) lösen und demontieren

8. am Bremssattel-Halter die Gummi-Manschetten (wo Bremssattel drauf verschraubt war) am Bremssattel-Halter hochziehen und herausziehen (sind nur gesteckt = schwimmender Bremssattel)

DIESE ZWEI STECKSTIFTE KÖNNEN FESTGEGAMMELT SEIN aufgrund defekter Gummimanschetten oder eindringen vom Wasser! MEISTENS DER UNTERE! MIT KRIECHÖL VERSUCHEN diesen Stift ZU LÖSEN! WARTEN! leichte Drehungen mit der Wasserpumpenzange. NICHT MIT GEWALT ODER SCHRAUBSTOCK LÖSEN! REIßT BOLZEN AB!

Diese Stifte sind aber wichtig, damit der Bremssattel schwimmen kann!

9. Wenn ihr diesen wichtigen Punkt 8 erfolgreich erledigt habt, diese Stifte einfetten Gummimanschetten vollpumpen mit Graphit-Fett (ich habe schmierende und metallisch trennende Kupferpaste bis 1350°C benutzt, um nie wieder ein Festgammeln zu bekommen) Gaphit-Fett hatte bei mir versagt, nach kaputter Gummimanschette, bei Kupferpaste passiert das nicht mehr)

10. die 2 Montageschrauben mit Kreuzschlitz-Schraubendreher von der alten Bremsscheibe lösen

11. kurz an der Bremsscheibe mit der Hand rucken...und schon ist diese runter (kleiner Hammerschlag von hinten kann auch helfen, wenn an der Nabe festgegammelt).

12. Mit Drahtbürste alles abschrubben an der Nabe (auch mit Bremsenreiniger).

Montage

1. Bremsscheiben mit Bremsenreiniger entfetten und die werksseitig aufgebrachte Korrosionsschutzschicht auf den Scheiben gründlich entfernen (kann Bremsbläge zerstören, Schmierwirkung der Schutzschicht kann Bremswirkung beeinträchtigen)

2. Scheibe draufbauen und mit den 2 Montageschrauben fixieren

3. Bremssattel-Halter wieder montieren, Schraubengewinde mit "Locktide - superfest" einschmieren und sichern

4. Neue Bremsbeläge an den Kanten entgraten mit 80er Schleifpapier (vermeidet quietschen)

5. Rückseiten und oberes und unteres Ende der Beläge ganz DÜNN mit Kupferpaste einreiben mit Putzlappen

6.Halteklammern einsetzen und Beläge seitlich einführen (innerer Belag = Feder oben)

7. Motorhaube öffnen und Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen !!!

8. Mit Schraubzwinge (nur im Notfall, wenn kein Bremskolbenrücksteller zur Hand ist)(und Plastikschutzkappen auf den Zwingen) oder mit Bremskolbenrücksteller die zwei Kolben bis zum Ende LANGSAM zusammendrücken. (Der 2. Mann steht mit der PIPETTE am Bremsflüssigkeitsbehälter und SAUGT die über MAXIMUM hochsteigende Bremsflüssigkeit ab!!! Sonst gibts eine große Sauerei !!!) (Bremsflüssigkeit in ein sauberes Gefäß füllen, für später zum nachfüllen)

9. Bremssattel von vorne aufschieben und festschrauben.

10. Rad anschrauben und festschrauben (135 Nm), Dreibein oder Holz entfernen, Wagen runter vom Wagenheber

11. Motor starten, Fuß-Bremse (Betriebsbremse) drücken, damit die zurückgedrückten Bremskolben wieder am Bremsbelag anliegen. Der 2.Mann füllt die unter MAXIMUM- fallende Bremsflüssigkeit zeitgleich wieder auf (mit der aufgefangenen Flüssigkeit aus dem sauberen Behälter), Rechtzeitig !!! So dass das System keine Luft zieht !!

Fertig. Andere Seite an der Vorderachse genauso. Bilder folgen.

Abschießend empfehle ich, den Einbau durch eine autorisierte Fachwerkstatt überprüfen zu lassen !!!

Meistens ist mit dem Wechsel der Bremsscheiben auch ein Wechsel der Bremsflüssigkeit erforderlich.

In diesem Fall wende sogar ich mich an eine Fachwerkstatt, auch um eine korrekte Bremsen-Entlüftung garantiert zu bekommen !!!

Falls hier irgendwelche problematischen Fragen auftauchen, bitte hier posten. Ich bin täglich online und beantworte dann.

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Hoffe, ich konnte helfen. Hardy