Knapp 30.000KM im 135i - Ein Zwischenbericht

[GolVer]

Guten Abend zusammen,

vor gut einem Jahr habe ich hier in meinem Blog den ersten Zwischenbericht bei gut 12.000KM gepostet. Nun, knapp ein Jahr später, möchte ich euch einen zweiten Zwischenbericht geben. Dieser beinhaltet sowohl die gemachten Touren und Erlebnisse, wie auch negative Elemente. Denn leider war mein Auto bereits zwei mal auf Garantie beim Händler. Aber dazu später mehr. Zunächst gebe ich Euch eine Übersicht über positive und negative Erlebnisse und Aspekte der ersten 30.000 km.

1) Was mich seit knapp 30.000 km überzeugt hat

Gleich vorneweg: Meiner Meinung nach kommt es bei einer Bewertung auch darauf an, mit welcher Einstellung man sich das Auto gekauft hat. Anfangs möchte man als Außenstehender meinen, ein 135i-Fahrer fährt gerne und IMMER schnell, hat 10 plus X Punkte in Flensburg und schaltet grundsätzlich erst ab 6000U/min hoch. Meine Erfahrung der letzten knapp 2 Jahre ist allerdings, dass die meisten von mir getroffenen 135i-Fahrer (mich eingeschlossen) eigentlich vielmehr "cruisen" als "racen". Klar ist es schön, die Beschleunigung zu genießen, klar zeigt man gerne mal so manchem verdutzten Gesicht auf der Autobahn, was dieser "ach so kleine putzige 1er" alles kann. Aber das ist meiner Meinung nach nicht alles, nein das trifft nicht das, was das Auto ausmacht. Ich genieße es vielmehr, auch im unteren Drehzahlband mehr als ausreichend Leistung zur Verfügung zu haben, entspannt ab 80Km/h auch schaltfaul im 6. Gang fahren zu können und den Sound und die Motorcharakteristik zu genießen. Rennsport-Freunde werden daher in diesem Beitrag nur sehr begrenzt auf ihre Kosten kommen. Es gab und gibt keine Rennen, keine Highspeed Drifts und auch kein Besuch am Nürburgring...

Mich überzeugt daher seit dem ersten Kilometer vielmehr diese Entspannt- und Gelassenheit, mit der man dieses Auto bewegen kann. Dieses Gefühl zu wissen, dass man "könnte, wenn man doch wollte" reicht mir schon vollkommen aus. Das brauche ich daher nicht jeden Tag zu beweisen. Ich weiß vielmehr, dass die Leistung vorhanden ist, wenn man Sie denn braucht. Und so fahre ich seit nunmehr knapp 30.000km mit einem Grinsen im Gesicht, dass auch die chronisch überfüllte Münchner Innenstadt oder so manche Dauerbaustelle rund um Münchens Autobahnen nicht nur im Ansatz zerstören kann. Die Freude, die BMW seit neuestem nun in jeder Werbung anpreist, sie ist bei mir in meinem 135i wirklich vorhanden. Und nein ich wurde nicht von BMW für diesen Spruch bezahlt.

Die technischen Daten, Beschleunigungsvideos oder Hochgeschwindigkeitstest finden sich zu Hauf im Internet, auch als Video bei Youtube. Daher lasse ich diese Komponente in meinem Zwischenfazit außen vor. Mir geht es darum euch zu beschreiben, wie und warum ich auch nach knapp 30.000km meinen 135i nicht eintauschen möchte. (Auch nicht gegen einen Audi R8, eine Begründung samt ausführlichem Test gibt es ebenfalls hier im Blog)

2) Was mich über die knapp 30.000 km enttäuscht hat

Neben meinen positiven Erfahrungen, die mehr Gefühle aus harte technische Fakten beinhalten, möchte ich in diesem Punkt nun einige Kleinigkeiten darstellen, die mir innerhalb der letzten knapp zwei Jahre aufgefallen sind. Diese stören mich für sich allein genommen nicht im Ansatz, gehäuft werden sie dann allerdings schon lästig. Speziell wenn man dazu innerhalb kurzer Zeit zweimal zum Freundlichen fahren muss und das Auto jeweils gut zwei Tagen abgeben darf.

Problem 1 - Spaltmaße

Ich hatte und habe noch immer Probleme mit den Spaltmaßen, genauer gesagt zwischen Heck und Kofferraumklappe und zwischen Heckleuchte und Heckstoßstange. Diese wurden bereits zwei mal vom Händler begutachtet, es wurde auch nachgebessert. Allerdings treten diese kleinen Veränderungen bereits erneut auf. Mir kommt es so vor, als ob die gesamte Karosserie des Autos, speziell am Heck, minimalen Schwankungen unterlegen ist. Mein Händler hat dafür keine Erklärung, hat sich zwei mal der Sache angenommen und hatte als einzige Lösung kleine aber doch bedeutende Parkrempler parat, die mir andere Fahrzeuge beim Ausparken mitgegeben haben sollen. Angeblich so minimal, dass man keine Spuren bei mir am Heck sieht. Meiner Meinung nach aber eine ungenügende und meinem Problem äußert undienliche Antwort. Da mein Auto nun in gut 700KM zum ersten Service möchte, werde ich nochmals nachbessern lassen. Bisher ging das immer auf Garantie, zum Glück.

Problem 2 - Falten im Ledersitz

Dass sich das Leder des Fahrersitzes mit der Zeit etwas abnutzt ist verständlich. Auch dass sich leichte Falten bilden können ist für mich normal und wird auch nicht beanstandet. Dass sich allerdings Kugelschreiber große und dicke Falten auf dem Sitzpolster bilden, das geht mir doch etwas zu weit. Zudem macht sich seit gut drei Monaten der Sitz mit ausgiebigen Knarz- und Klappergeräuschen bemerkbar. Auch hier werde ich bei der anstehenden Inspektion erneut nachbessern lassen. Mein Händler hat mir bereits signalisiert, die Sitzfläche austauschen zu lassen.

Problem 3 - Die Mittelarmlehne

Anscheinend hat sich die Mittelarmlehne vom Knarzen des Fahrersitzes anstecken lassen. Auch sie meldet sich nun bei jeder größeren Unebenheit der Fahrbahn oder bei größerer Belastung lautstark zu Wort. Beim Wechsel meine Sommer- auf Winterräder habe ich bereits ein Spray gegen dar Knarzen bekommen. Dieses hat gut einen Monat gehalten, nun tritt es erneut auf. Wie gesagt, an sich und für sich alleine gesehen ist das kein Problem. Wenn man allerdings ein Auto gewöhnt ist, in dem nichts knarzt, rasselt und summt, dann machen derartige Geräusche in der Summe auf Dauer kirre. Hier werde ich daher meinen Händler erneut um das Spray bitten, auch wenn damit die Lösung des Problems meiner Meinung nach nicht angegangen wird. Muss ich mich einfach damit abfinden, dass in einem nun bald zwei Jahre alten Auto irgendwann das große Klappern losgeht? Habt ihr hierzu Erfahrungswerte?

Problem 4 - Das Business-Navi

Vor gut einem halben Jahr fing mein Navi an, die Navigations-CD kategorisch abzulehnen. Es kam immer die Anzeige "Medium kann nicht gelesen werden". Zunächst befürchtete ich Kratzer auf der CD. Diese war allerdings in absolut neuwertigen Zustand. Nach einigen Versuchen fand ich heraus, dass ein Neustart des Autos samt Zündung ein/aus manchmal Abhilfe brachte. Allerdings konnte dies auch keine dauerhafte Lösung sein. Daher erneut ab zum Händler. Er las den Fehlerspeicher aus und entdeckte Lesefehler des Laufwerks. Daher: Laufwerk ausbauen, an BMW schicken und auf ein neues Hoffen. Und siehe da, nach zwei Tagen war ein neues Laufwerk verbaut. Seitdem wird auch die CD wieder ohne Murren angenommen.

Nach dieser Übersicht möchte ich euch noch noch einige Touren vorstellen, die mir sehr viel Spaß gemacht haben und ich jedem empfehlen kann. Unabhängig davon, ob man einen 135i fährt oder nicht. (Auch wenn ich natürlich der Meinung bin, dass die vorgestellten Routen mit einem 135i den maximalen Spaß bieten)

Tour 1 - München Hamburg und zurück

Vieler meiner Freunde und Bekannten haben mich verdutzt gefragt, warum ich von München zwischen 5-7h nach Hamburg mit dem Auto fahre. Es gäbe doch schließlich in Zeiten der Billig-Ailines bereits Flüge für unter 50€, auch bei kurzfristig gebuchten Reisen. Meine Antwort: Stimmt. Sie haben vollkommen Recht. Ich brauche mit dem Auto mehr Zeit und wahrscheinlich auch mehr Geld (Mindestens 2x tanken pro Strecke). Wer es sich allerdings leisten kann bei Nacht zu fahren, fernab vom Berufsverkehr, der hat meiner Meinung eine Freude, die auch der neue A380 nicht geben könnte. Denn: Man hat das Gefühl, selbst zu fliegen Ich möchte daher hier gar nicht weiter auf Routendetails eingehen und kann jedem nur empfehlen, eine derartige Distanz nicht nur als Belastung zu sehen. Sie kann auch viel Spaß machen. Nicht nur, weil man das Auto auch mal ausfahren kann. Warum noch, das erfahrt ihr am besten selbst.

Tour 2 - München inklusive Alpenvorland

Zunächst die Eckpunkte der Tour für Naturfreunde, die enge Umkehrkurven, kleine Passstraßen und langgezogene Tunnel für Soundversuche mögen:

München - Wolfratshausen - Kochel am See - Wallgau - Vorderriß - Fall - Sylvensteinsee - Achenpass - Bad Wiessee - Bad Tölz - München

Ich bin diese Strecke bei guten und bei miserablem Wetter gefahren, beide Wetterlagen haben Vor- und Nachteile. Ich kann euch diese Strecke nur wärmstens ans Herz legen, sie ist speziell von Wallgau bis zum Sylvensteinsee wenig befahren (kostenpflichtige Straße, Gebühr 3€) und macht einfach nur Spaß. Es ist keine Strecke für Rennfahrer, vielmehr eine Tour für Menschen, die die Alpen mögen und die damit verbundene Infrastruktur. Hier ist der 135i meiner Meinung nach in seinem Element. Enge Kurven, große Steigungen, dazu die passende Landschaft. Was will man mehr? Am besten ihr schaut euch die Strecke mal auf Google Maps an. Leider ist das einbinden dieser Karte hier nicht möglich.

Tour 3 - München inklusive Alpenkletterei für Fortgeschrittene

Für alle Tourenliebhaber, denen kleiner Passstraßen und das Alpenvorland zu wenig ist, kann ich folgende Strecke sehr empfehlen:

München - Garmisch Partenkrichen - Ehrwald - Imst - Oetz - Kühtai - Sellrain - Zirl - Seefeld in Tirol - Mittenwald - Walchensee - Kochel am See - München

für diese Tour braucht man gut einen Tag Zeit, Stress und Zeitdruck sollte man zu Hause lassen. Diese Tour bietet meiner Meinung nach alles, was es für eine ausgiebige und interessante ein-Tages-Tour braucht: Unbeschränkte Autobahn zu Beginn, Landstraßen durch das schöne Alpenvorland, lange Passstraßen inklusive großer Steigungen von und nach Kühtai sowie ein wunderbarer Ausblick während der gesamten Tour. Zudem vermeidet man kostenpflichtige Autobahnabschnitte in Österreich. Auch für diese Tour braucht man keinerlei Vorwissen, einfach die Daten ins Navi eingeben und Spaß haben. Und vielleicht fährt der ein oder andere User die Strecke ja nach und schickt mir ein Foto zu, das ich dann gerne hier veröffentliche. Apropos Fotos: Zu diesen und weiteren Routen plane ich ein extra Artikel samt ausgiebiger Bildergalerie. Daher sind in diesem Artikel Bilder meiner Abholung zu finden.

GolVer's Fazit:

Für viele ein einfacher Einser, eher unscheinbar als prollig und dennoch ordentlich Leistung abrufbar. Für mich ist der 135i ein sehr gelungener Understatement-Flitzer, mit dem man viel Spaß oder wie BMW es formuliert - FREUDE haben kann. Ich genieße das Gefühl jeden Tag und freue mich auf weitere 30.000km. Mindestens. Und auch eine derzeit massive Arbeitslast ohne viel Freizeit kann dieses Gefühl nicht unterdrücken.

Ich freue mich auf eure Kommentare.

Viele Grüße

GolVer

Gesammelte Werke - Blog Übersicht

[GolVer]

GolVer´s Blog

Liebe Leser,

nun ist es schon über ein Jahr her, dass ich diesen Blog eröffnet habe. Um diese Fülle an Informationen, Bildern und Videos des letzten Jahres besser einordnen und vor allem dem Leser besser präsentieren zu können, werde ich nun eine weitere Blog-Übersicht erstellen. Diese erhält - benutzerfreundlich aufbereitet - alle Artikel meines Blogs in geordneter und themenbezogener Auflistung. Wichtig dabei: GolVers Favoriten sind dabei rot markiert. Los geht's:

Artikel sortiert nach Themen:

1) Infos Rund um den BMW 135i Coupe

* Bestellung meines 135i

* Die besten BMW 135i Coupe Videos

* Übersicht der besten Testbericht über den 135i Coupé

* Auftragsbestätigung

* Weitere Testbericht mit Video

* Porsche Cayman - BMW 135i Coupé

* Der 135i in den USA

* Tachovideo 135i

* Ein 135i auf dem Prüfstand

* Neuigkeiten der Woche

* Driftbox im 135i von nukum

* 135i vs M3

* Soundcheck Nachrüstanlagen 135i

* Weihnachtsgeschenke für den 135i-Fahrer

2) GolVer und die liebe Wartezeit

* Zwischenstand - Noch 22 Tage

* Wie überbrückt IHR die Wartezeit?

* Das Nummernschild

3) 135i Coupé - Vorstellungen

* Abholung Thorsten

* Abholung nukum

* GolVer hats geschafft

* Disor hats geschafft

4) BMW M1 vs tii vs BMW Performance Parts

* BMW Performance Parts (Pix inside)

* Der neue BMW M1 aka tii? (Video inside)

* BMW 135i mit PP-Anlage (vwvierrohr auf dem EuroSpeedway)

* BMW 135i PP-Video

* PP- und Original-Anlage des 135i im Vergleich

5) News der Woche

* Vol.1

* Vol.2

* Vol.3

* Vol.4

* Vol.5

* Vol.6

* Vol.7

* Vol.8

* Vol.9

* Vol.10

* Vol.11

6) Stöckchenalarm

GolVer's Schreibtisch

GolVer's MT-Basis

Bier öffnen wie ein Mann

GolVer's Nerd-Begriff

GolVer's Musikgeschmack

7) 135i-Treffen

GolVer meets hulper & drowup - Pictures Inside

Vorbereitungen 135i-Treffen

Bundesweites 135i-Treffen

8) Fahrtberichte, Ausflüge

* GolVer goes Alpine Part I

* GolVer goes Alpine Part II

* GolVer goes Alpine Part III

* GolVer goes R8

* GolVers 135i nach 12000KM, ein Zwischenstand

* GolVers Winterreifentest

* GolVer goes Berlin

9) Diverse

* Umfrage Kundenservice

* Mensch oder (nur) Kunde???

* Impressionen zum neuen Audi TT-S

* Verabschiedung Golf 5

* GolVer meets madmad

* GolVer is back

* GolVer wünscht Frohe Weihnachten!

* Sommer wo bleibst du?

Wie geht es in diesem Blog weiter die nächsten Tage? Am 31.März 2oo8 habe ich mein 135i in der BMW Welt abgeholt. An diesem Tag wird es eine kleine Jübiläumsausgabe geben. Hier werde ich meine Erfahrung über das letzte Jahr hinweg darstellen und eine Auswahl der besten Fotos meines Wagens präsentieren.

Liebe Grüße

GolVer

GolVer goes Berlin

[GolVer]

GolVer goes Berlin

"Manchmal muss man seinen Flitzer flitzen lassen", schrie Martin Lawrence, als er in dem Film Der Diamanten-Cop etwas sportlicher unterwegs war... Und so wie der Schauspieler freudestrahlend durch die Straßen raste, so strahlte ich auf der Autobahn in Richtung Berlin.

Die Strecke München - Berlin - Dresden - München ist zum Glück noch auf weiten Teilen unbeschränkt und war während meiner Fahrt zum Glück komplett geräumt und somit schnee- und eisfrei. Also rauf auf die Bahn und genießen. Keine Kurzstreckenfahrten durch den Matsch wie die letzten Wochen. Nein, einfach mal fahren und genießen.

(Soweit das mit Winterreifen und der damit verbundenen 210km/h Beschränkung möglich ist)

Bevor es los geht: Meine Route könnt ihr auf Google Maps genau nachverfolgen. Ich habe diese dort hinterlegt. KLICK MICH

Montag, 16.02.09

Los gehts: Nach den Wochen der Kurzstreckenfahrerei im Münchner Umland wurde es Zeit, das Auto mal wieder etwas länger und auch sportlicher zu bewegen. Am Vormittag ging es los in Richtung Berlin. Das Wetter war nicht optimal, allerdings glücklicherweise wie bereits geschrieben schnee- und eisfrei. Also rauf auf die Bahn und: Hui Hui Hui. Der Wagen kann ja ganz schön schnell sein, wenn man ihn mal wieder lässt. Das Strahlen, das ich die letzten Wochen im Matsch und der Kälte so vermisst habe war wieder da! Aber wir wollen es ja zunächst ruhig angehen lassen, das bedeutet:

6. Gang und mit 120-140 km/h entspannt dahingleiten. Obwohl der liebe x35i-Motor auch im höchsten Gang zu beeindrucken weiß. Mit welcher Leichtigkeit man auch sehr schaltfaul an beinahe jedem Auto/Hindernis vorbei kommt. Einfach genial. Mit dem sonoren Brummen und Grummeln des Motors und Auspuffes kitzelte es mich allerdings immer mehr, das Gaspedal mal etwas weiter durchzudrücken. Dieser Reiz wurde allerdings durch die Flut vieler kleiner Steinchen schnell wieder erdrückt, welche die vielen Räumfahrzeuge auf der Strecke verteilten. Doch dazu später mehr.

Piste geräumt? -Positiv

Piste frei? -Positiv

Motor auf Betriebstemperatur? -Positiv

Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben? -Positiv

Na wenn das keine guten Voraussetzungen für eine etwas sportlicherer Fahrweise sind. Also raus mit dem 6. Gang, der 4. soll es sein. Sitzheizung aus, Radio aus, Gurt gestrafft. Und los. Ich kam mir vor wie kurz nach der Abholung meines Autos in der BMW-Welt am 31.März 2oo8. Absolut fasziniert von der Leistung, begeistert von dem Sound des Motors und überrascht von dem leisen Hilferuf meines Beifahrers, welcher immer weiter im Sitz versank und krampfhaft den inneren Türgriff umklammerte in der Hoffnung, doch noch irgendwo eine Bremse zu finden.

Der ein oder andere von euch wird sich jetzt sicher fragen: "Hä? Jetzt hat der GolVer sein Auto seit gut 10 Monaten und schreibt jetzt über die faszinierende Beschleunigung? Das hat er doch schon in einem seiner ersten Blogartikel geschrieben. Warum denn nun nochmal?" - Ja das stimmt, die Frage ist berechtigt. Mir geht es in den Wintermonaten oft so, dass die Freude am Fahren doch öfters etwas untergeht in der Kälte, dem damit verbundenen Matsch und dem schlechten Wetter auf den Kurzstrecken im Münchner Umland. Umso mehr freue ich mich dann wie ein kleines Kind, wenn es mal wieder etwas länger und vorallem schneller zur Sache geht.

Die Fahrt über nach Berlin verlief dann ohne Zwischenfälle. Ein Kritikpunkt am 135i kam allerdings immer prägnater hervor: Die bescheidene Reichweite. Bei sportlicher Fahrweise ist der Tank nach guten 300KM (!!!) leer. Das beudeutet aud der Strecke München - Berlin: Mindestens 2x tanken. Das nervt. Zum Glück konnte das mein Beifahrer positiv interpretieren. Er ist Raucher und freute sich somit über jede Möglichkeit, eine Rauchpause einzulegen. (Mein Auto ist und bleibt ein Nichtraucherauto.)

Angekommen in Berlin ging es zunächst in das Hotel. Spannend hier bei war die Tiefgarage. Nach der langen Fahrt war der Sound einfach GENIAL. Daher habe ich erst noch 2 Runden im Parkhaus gedreht, bevor ich dem Auto eine Ruhepause über Nacht gegönnt habe. Wirklich weh tat mir der Anblick beim Austeigen. Das Auto war nicht mir blau, nein es war mehr weiß mit kleinen blauen Felcken. Das Salz auf der Autobahn hatte volle Arbeit geleistet.

Dienstag, 17.02.09

Das Wetter war zum Glück im Vergleich zur vorangegangenen Nacht wunderschön. Blauer Himmel, klirrende Kälte und dazu eine ruhige Stadt. Berlin und ruhig, geht das? Ohh ja. Ich war selbst sehr verundert, aber es war im Vergleich zu manch anderen Berlin-Besuch in den letzten Jahren sehr wenig los in der Stadt. Anscheinend sind mit Ende der Berlinale alle Mitmenschen abgereist. Umso besser für mich.

Mit leicht geöffneten Fenstern auf der Straße des 17.Juni in Richtung des Brandenburger Tores zu cruisen, dabei den Ausblick, das Wetter und den Sound zu genießen, was gibt es schöneres? Auch scheint der 135i in Berlin sehr wenig verbreitet zu sein, einige (Danke an kasimir77) erstaunte Gesichter gab es schon. Es ging also durch die Stadt in Richtung KadeWe und der dortigen Tiefgarage. Und was ich dort sah, ließ mich die Shopping-Vorfreude doch schnell vergessen.

Die Motorhaube gleicht einem kleinen Trümmerfeld. Der Winterdienst mit den damit verbundenen Kieselsteinen haben volle Arbeit geleistet. Ich habe innerhalb von 2 Minuten gut 20 (!!!) kleine Steinschläge im Lack ausmachen können. Keinen kleinen Kratzer, sondern tiefe "Wunden", der Lack war an besagten Stellen komplett abgesprungen. Als Kröung fand ich abschließend einen 0,5cm kleinen Steinschlag in der Windschutzscheibe, etwas oberhalb der Feinstabplakette. Um es direkt vorweg zu nehmen: Die Reperatur bei Carglass war zwar erfolgreich, leider sieht man den Einschlag leider noch immer in voller Pracht. Zurück zum Lack: Wer von euch kennt im Großraum München einen guten Lackspezialisten/Autoaufbereiter? Sobald die Sommerreifen wieder drauf sind und der Sommer kommt, werde ich mein Auto zur Behandlung geben.

Mittwoch, 18.02.09

Nach einer weiteren Nacht in Berlin, etwas Sightseeing und einem Besuch bei einer guten Freundin ging es zurück in Richtung Süden. Dabei wollten wir nicht direkt nach München fahren, sondern den Nachmittag und Abend in Dresden verbringen, bevor es endgültig in Richtung Bayern geht. Die Fahrt nach Dresden war sehr angenehm, die Autobahn war so gut wie leer und Geschwindigkeitsbegrenzungen waren auch nur sehr selten anzutreffen. Jedoch ärgerten mich die Einschläge im Lack und der Steinschlag in der Windschtutzscheibe sehr. "Warum sind wir nicht mit dem Auto meines Beifahrers gefahren?", dachte Ich. Für kurze Zeit war die Fahrfreude nicht so groß wie die durch die Fahrt entstandenen Gebrauchsspuren. Aber da musste ich durch. Eine Auto ist nunmal zum Fahren da PUNKT.

In Dresden angekommen gab es erneut einige interessierte Blicke und auch eine Begegnung mit einem weiteren 135i-Fahrer aus Hamburg, den ich zufällig an einer roten Ampel traf. Nach ersten Recherchen ist dieser allerdings nicht in Motor-Talk aktiv. Nach einem gemütlichen Kaffee in der Fußgängerzone, etwas Sightsseing und einem Abendessen in der Innenstadt ging es zurück nach München. Da es inzwischen stark schneite kam zum ersten mal der Tempomat großflächig zum Einsatz. Das Resultat: Gute 9 Liter Durchschnitt. Details zum Benzinverbrauch könnt ihr wie gewohnt auf Spritmonitor nachsehen.

Nach gut 1500KM in knapp 3 Tagen kam ich erschöpft aber glücklich wieder in München an. Leider wartete in meiner Tiefgarage eine letzte und unangenehme Überraschung, die mir die letzten Wochen nicht aufgefallen war: Die Spaltmaße an meinem Heck passen nicht mehr. Im Detail: Wenn ich den Kofferraum schließe, schlägt dieser ganz leicht an die Heckverkleidung. Aus einiger Entfernung schwer erkennbar, bei genauerem Betrachten der Spaltmaße aus gut 1m Entfernung allerdings deutlich sichtbar. Für mich unverständlich, wie sich mit der Zeit die Spaltmaße verändern können. Zunächst dache ich an einen Parkrempler in Berlin, allerdings in der Lack am Heck absolut perfekt und in Ordnung. Ich habe bereits mit meinem Freundlichen telefoniert und für Mittwoch einen Termin ausgemacht, ich halte euch auf dem Laufenden.

Zum Abschluss: Trotz der Kratzer, Steinschläge und Spaltmaßen war es ein schöner Trip, dem ich jeden nur empfehlen kann. Einfach mal aus dem Alltagstrott ausbrechen, die matschigen Kurzstreckenfahrten im Winter vergessen und etwas Spaß haben mit dem 135i. Denn dafür ist er doch da. Ich freue mich wie ein Schnitzel auf den kommenden Frühling und den damit verbundenen Ausföügen mit meinem Auto. Heute Abend geht es in die Waschstraße, danach folgen noch einige Bilder, auch bzgl. der Lackprobleme.

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit

Liebe Grüße

GolVer

Sommer wo bleibst du?

[GolVer]

Sommer wo bist du?

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Guten Morgen liebe Leser,

hier im Raum München schneit es derzeit wieder in einer Tour. Und so langsam aber sicher habe ich genug von dieser weißen Pracht. Habt ihr auch diese Gefühle/Wünsche:

... endlich wieder auf Sommerreifen unterwegs sein zu wollen?

... wieder die schönen Felgen aus der Garage zu holen?

... das Auto innen und vor allem außen auf Hochglanz zu bringen?

... bei guten Witterungs- und Verkehrsbedingungen das Auto mal wieder auszufahren ?

... bei schönem Wetter die Fenster und das Schiebedach etwas zu öffnen und dem Klang des Motors/Auspuffs zuzuhören?

... ich könnte noch länger so weitermachen, siehe das angefügte Bild von letztem Sommer.

So schön es auch sein kann, durch verschneite Landschaften zu fahren und eventuell den ein oder anderen Drift (siehe Video) hinzulegen. Irgendwann reicht es. Der ganze Matsch und Dreck am Auto. Nein Nein Nein Auch wenn mich meine Winterreifen und -felgen sicher durch diesen Winter gebracht haben, die schmalen 205er Hinterreifen können einfach nicht meine Sommerbereifung ersetzen, speziell bei etwas schnellerem beschleunigen...

Aber das ganze Jammern bringt ja nichts, daher meine Strategie für die nächsten Wochen: Ich werde eine weitere kleine Alpentour unternehmen, mich also direkt wieder in den Schnee stürzen. Auch ist eine Fahrt von München nach Berlin zu Verwandten geplant. Beide Touren werde ich natürlich mit meinem Foto dokumentieren, damit hier wieder etwas mehr Leben in diesem Blog kommt.

Apropos Leben, sobald sich der Frühling verstärkt blicken lässt, stehen dezente Umbauarbeiten an meinem 135i an. Wie gesagt dezent. Lasst euch überraschen, ich werde diese ausführlich dokumentieren

Zum Abschluss: Wie geht es euch? Juckt es euch auch, endlich wieder die Sommerreifen zu montieren, das Auto auf Hochglanz zu bringen und einfach zu genießen?

Viele Grüße aus dem verschneiten München

GolVer

Neue Winterreifen und der erste "Unfall"

[GolVer]

Guten Abend,

Wie ich bereits im 1er-Bereich angekündigt habe: GolVer fährt nun auf Winterreifen, siehe dazu die Galerie. Es sind die original 205/50 R17 mit H-Bereifung.

Ich habe mich dazu entschlossen, da ich derzeit viel unterwegs bin und einfach keine Zeit und Muße habe, mir eine eigene Kombination zusammenzustellen und dann eintragen zu lassen. Das soll natürlich nicht heißen, dass es nicht schöne(re) Reifenkombinationen auf dem "freien Markt" gibt.

1) Die Optik

Ganz ehrlich: Ich habe es mir schlimmer vorgestellt...

Klar, die Reifen füllen nicht annähernd so schön den Radkasten aus wie die Sommerbereifung und auch die 17" Felgen anstatt der 18" im Sommer sind schon eine Umstellung. Speziell auch die 205er Hinterreifen schauen irgendwie verloren aus, wenn man die 261-Felge noch im Gedächtnis hat.

Aber ich werde dennoch gut und vorallem zufrieden durch den Winter kommen.

2) Das Fahrverhalten

Gleich zu Beginn: Man merkt den Unterschied wirklich sehr deutlich. Speziell beim Beschleunigen im 1, 2 oder auch 3 Gang sind die 205er Reifen hinten einfach überfordert. Das heißt: Gas runter oder zumindest kein Vollgas, was aber im Winter sichererlich eh nicht von Nachteil ist...Safety comes first.

In diesem Zusammenhang: Die Reifen sind nur bis 210km/h freigegeben. Da mir mein Händler weder einen Aufkleber mit der Beschränkung ins Auto geklebt hat, noch eine Geschwindigkeitswarnung (Limit) ertönt, habe ich direkt bei der ersten Autobahnfahrt die 210km/h Grenze zumindest stark ausgereizt.

3) GolVer's Auto wurde angefahren

Liebe Gemeinde, es ist leider wirklich wahr. Mein 135i fährt derzeit mit einer Delle und einem tiefen Kratzer im Allerwertigsten herum. Folgendes war passiert:

Ich fahre eine Autobahnausfahrt mit relativ langsamer Geschwindigkeit, da ich die bereits auf rot umspringende Ampel sah und ausrollen ließ. Soweit so gut. Vor mir ein Auto, das ebenfalls wartet. Ich bin daher der zweiter vor der roten Ampel. Schnell stehen auch hinter mir einige Autos und warten auf das Grünsignal der Ampel.

Ich wechsel gerade den Radiosender als es plötzlich von hinten kracht und das Auto langsam und leicht hin- und her schaukelt. Ich dachte erst: Bin ich von der Kupplung gerutscht?

Nein nichts da, ein etwas 10 Jahre alter Ford Fiesta hing mir hinten in der Stoßstange. Ich weiß bis heute nicht, wie man vor einer roten Ampel aus dem Stand plötzlich so nach vorne springen und dem Vordermann auffahren kann. Vielleicht ist der fahrer von der Kupplung gerutscht?

Wie auch immer, der Unfallverursacher konnte sich - zumindest vor mir - auch nicht erklären, wie er mir aufgefahren ist. Er war allerdings sehr kooperativ, gestand die volle Schuld am "Unfall" vor mir und meiner Begleitung ein und gab mir alle relevanten Daten. Trotzdem ärgerlich das Ganze. Jetzt geht es diese Woche zum Händler für den Kostenvoranschlag...bis ich mein Auto wieder heil von hinten anschauen kann wird es wahrscheinlich noch etwas dauern.

Leider kommt das wahre Ausmaß des Schadens auf den Handy-Bildern nicht rüber. Aus einiger Entfernung sieht man nur den tiefen Lackkratzer und das leicht verbeulte Heck. Auch die Spaltmaße passen sowohl beim Übergang zu den Heckleuchten wie auch zu den hinteren Radkästen perfekt. Erst wenn man sich direkt hinter das Fahrzeug stellt und von oben am Kofferraum vorbei in Richtung Stoßstange schaut sieht man, dass das Auto rechts eingedrückt und ganzheitlich eingedellt ist.

Ich bin gespannt auf die Höhe der Schadenssumme. Neuteile, Lackierung, Arbeitszeit, Kleinkram...ich halte euch auf dem Laufenden.

Liebe Grüße und einen schönen Start in die Woche,

GolVer

Mein 135i nach 12.000 KM

[GolVer]

Guten Morgen zusammen

so langsam neigt sich hier im Münchner Umland die schöne Zeit zum Cruisen dem Ende zu. Laub auf der Straße, dichter Nebel und zunehmende Kälte stehen derzeit auf der Tagesordnung. Zwar werde ich meinen 135i auch im Winter fahren, aber er wird sicherlich nicht so oft bewegt werden wie in den Sommermonaten. Daher möchte ich nach nun gut 12.000KM und knapp 8 Monaten Fahrzeit ein kleines erstes Fazit erstellen.

1) Motor/Ansprechverhalten

Eigentlich braucht man über die Leistung des x35i-Motors nicht viele Worte verlieren. Wer meinen Blog seit längerem mitliest findet in vorangegangenen Artikeln ausreichend Lesestoff. Deshalb werde ich mich jetzt auf eine mögliche Veränderung der (subjektiv wahrgenommenen) Motorleistung und des Ansprechverhaltens konzentrieren.

Zunächst scheint mir der Wagen merklich besser zu gehen wie noch mit 1000KM auf der Uhr. Das wird aber niemanden von euch wirklich überraschen. Der Motor wurde bis 1500KM brav nach Handbuch eingefahren und hat bis jetzt noch kein Öl verbraucht (laut anzeige des Navi-Bildschrims).

Welche Veränderungen sind mir nun konkret aufgefallen?

• Das Ansprechverhalten des Motors hat sich speziell im 2. Gang stark verbessert. War er anfangs speziell unter 2000 Umdrehungen eher unwillig sofort hochzudrehen, so ist er jetzt auch im Stadtverkehr problemlos untertourig zu fahren.
• Mein Verbrauch hat sich laut Anzeige nun auf 10,8 Liter eingependelt. Mitinbegriffen viele Stop&Go Strecken in München. Details hierzu findet ihr komprimiert auf meiner Seite auf Spritmonitor! Interessant dabei ist, dass der Bordcomputer anscheinend sehr genaue Verbrauchswerte liefert. Mein damaliger Golf hat mich öfters und gerne um bis zu einen halben Liter getäuscht.
• Die Anfangs öfter monierte unrunde Motorlauf im Leerlauf ist zum Glück verschwunden. (Der kaltstart ist davon ausgenommen, da Brabbelt und verschluckt er sich noch immer in den ersten 20 Sekunden). Die ersten geschätzten 5000KM waren öfters sehr interessant, speziell an einer Roten Ampel. Der Motor "hüpfte" manchmal leicht und ich hatte das Gefühl, als ob starker Wind das Fahrzeug leicht hin- und her bewegen würde. ich damals auch bei meinem , er hatte nichts gefunden. Jetzt nach gut 12.000KM hat sich das Problem von selbst behoben.
• Sopeziell in höhren Drehzahlen (ab 5500Umdrehungen) kommt mir der Wagen subjektiv immer freier vor. Dieser Umstand ist allerdings schwer mess- und erklärbar. Ich versuche es mal so: War die ersten gut 5000KM die Leistung zwar auch schon atemberaubend, so hatte ich aber bei höheren Drezhalen manchmal das Gefühl, als ob ein nicht sichbares Gummiband den Wagen nicht seine VOLLE Leistung entwickeln lässt. Jetzt giert der Wagen förmlich nach Drezhal und zieht sauber und unaufregend mit subjektiv gefühlter und voller Leistung in Richtung des Begrenzers.
• Der Motorsound hat sich nochmals gewandelt. Natürlich ist für mich als ehemaliger Golf 5 TDI - Besitzer der Sound des 6-Zylinders von Anfang eine eine wahre Freude, dennoch hat sich der Sound auf markante Weise verändert. Ich würde ihn jetzt als tief blubbernd beschreibend, speziell im Leerlauf und in niedriegen Drehzahlen ist er nochmals lauter geworden (was mir auch mein nicht immer erfreuter Nachbar bestätigt hat ) Wichtig ist auch: Speziell beim Gangwechsel/Zwischengas ist dieser schöne "Verschlucker" der Auspuffanlage zu hören, genial. Leider nur bei geöffnetem fenster oder Schiebedach gut hörbar.
• To be continued...

2) Fahrkomfort

Gleich vorneweg: Das Fahrwerk lässt viele kleine und auch größere Stösse durch, man hat also beinahe durchgehend direkten Straßenkontakt Aber das ist beim M-Fahrwerk ja nicht anders zu erwarten. Auch hier möchte ich mich nun auf Veränderungen im fahrkomfort beschränken, da ich auch hier bereits einiges in vorangegangenen Artikeln berichtet habe.

Daher: Was ist nach 12.000KM auffällig? Was top oder auch eher flop?

• Da mein Golf damals ABT-Federn verbaut hatte war die Umstellung auf das M-fahrwerk nicht schwer. Durch die 18"-Bereifung und das teifergelegte M-fahrwerk ist man allerdings wie bereits beschrieben sehr nah an der Straße und somit auch bei jeder Bodenwelle live dabei. Ich denke nicht, dass sich das Fahrwerk über die Zeit verändert hat, mein subjektives Empfinden allerdings schon. War mir der Wagen am Anfang tendenziell eher zu hart, so könnte er mir jetzt speziell in engen und schnell durchfahrenen Kurven noch mehr Feedback und Resonanz geben. (Gell Hulper? )
• Ich fahre jeden Monat eine gut 400KM lange Strecke zu Verwandten, immer am Stück und auf einer meist ohne Tempolimit breit ausgebauten Autobahn. Hier fällt mir auf: Egal ob mit 80, 150 oder 200 km/h. Das Auto ist angenehm leise, Fahrt und speziell Windgeräusche kommen erst ab 240km/h aus Richtung der rahmenlosen Fenster richtig zum tragen. Der Fahrkomfort ist daher insgesamt auch trotz der für viele sicherlich etwas ahrten Federung meiner Meinung nach genial. Ich freue mich zumindest jeden Monat auf die insgesamt gut 800 KM am Wochenende.
• Auch hier nochmal kurz zum Sound der Auspuffanlage. Ist sie bei offenem Fenster und/oder Schiebedach sehr markant und auch dominant wahrnehmnbar, so ist bei geschlossenem Fahrzeug auch auf längerer Strecke keine Nerverei angesagt. Natürlich merkt man schon, dass in dem 1er ein 6-Zylinder werkelt, aber schön dezent und keineswegs dröhnend oder dominant.
• Wichtig: ich denke speziell das Thema Fahrkomfort bewertet jeder (potentielle)135i Fahrer anders. Daher speziell für Interessenten: Fahrt den 135i Probe und macht euch selbst ein detailliertes Bild der Lage. Aber wahrscheinlich achtet ihr bei der gebotenen Leistung eh auf andere Dinge. Was ja auch verständlich ist

3) Qualität

Thema BMW, Premiumhersteller, Markenware und Kundenservice. Ich könnte hier sicherlich einen ganzen Tag darüber schreiben. Aber das ist nicht Gegenstand dieses Artikels Ich möchte mich daher heute auf die gebotene Qualität in meinem 135i beschränken.

Was hat sich über die ersten 12.000KM positiv und negativ entwickelt?

• Gleich zu Beginn: Nichts knarzt, kein Teil speziell im Innenraum wird lose oder macht komische Geräusche. Biser ist hier wirklich alles top.
• Auch der Lack schaut noch aus wie am ersten Tag, kein Steinschlag, keine Schlieren, nichts. Gut das mag auch an der Lammfellwäsche liegen, die der Wagen jede Woche bekommt.
• Was mir so gar nicht gefällt: Das Sitzpolster des Fahrersitzes (Lederausstattung) schaut zwar nicht abgenutzt aus, trägt aber bereits jetzt tiefe Falten. Sehr unschön. Die Seitenwangen schauen noch aus wie neu, nur das Sitzpolster macht leider schlapp. Ich hoffe hier sehr auf meinen Händler und BMW. Sobald es News dazu gibt werde ich berichten.
• Thema Spaltmaße: Bereits bei Auslieferung des Fahrzeugs stand der Kofferraum und damit auch das links Rücklicht leicht schief. Das wurde allerdings bereits (natürlich kostenfrei) behoben. Seitdem ist zum Glück nichts negatives mehr aufgetreten bzw. die Spaltmaße haben sich nicht weiter verändert.
• Ich weiß nicht wie BMW das schafft, aber der Wagen riecht noch immer wie neu. Klar er wird regelmäßig von mir geputzt und ich transportiere auch keine sehr duftintensieve Pizza...Ich nehme stark an, dass das Leder den geruch sehr gut speichert...

Wer weitere Oberpunkte von mir aufgeschlüsselt haben möchte, bitte nutzt die Kommentarfunktion dazu.

Zum Schluss noch ein anderes Thema:

DAS NEUE MOTOR-TALK-DESGIN:

Ich bin wirklich kein Mensch, der schnell und andauernd am Kritisieren ist. Aber für mich ist eine gewisse Kontinuität und ja ich möchte schon sagen "Wohlfühl-Atmosphäre" auf Motor-Talk sehr wichtig gewesen. Diese geht mir speziell die letzten Monaten durch die Designupdates sehr stark verloren. Schade eigentlich, denn mir war und ist Motor-Talk sehr wichtig. Ich möchte hier keine Diskussion anzetteln und werde deshalb auch keine weiteren Einzelheiten nenn, nur abschließend:

Eigentlich wollte ich euch heute zusammen mit meinem Zwischenbericht neue Bilder und ein Video von dem Motor-talk User Simpasons999 und seiner neuen Eisenmann-Analge posten. Leider funktoniert durch die Design-Umstellung der Foto-Upload nicht. Daher werde ich diesen Artikel zeitlich unbefristet verschieben.

Ich wünsche euch ein schönes restliches Wochenende und werde in Zukunft wieder regelmäßiger posten, versprochen

Liebe Grüße aus München

GolVer

News der Woche Vol. 11

[GolVer]

Guten Abend

Meiner Meinung nach ist es am Besten, die neue "GolVer-Saison 2008/2009" mit einer neuen Ausgabe der News der Woche zu starten. Hier werde ich in den folgenden Abschnitten viele interessante Artikel, Fotos und Videos posten, die während meiner Urlaubszeit rund um den BMW 135i im Internet aufgetaucht sind. Dabei greife ich vor allem auf das 1er-forum, 1Addicts, Youtube und private Beziehungen zurück. Los geht's:

1) Tachovideo BMW 135i

Das Video zeigt einen BMW 135i mit Chip von Kelleners. Dabei wird von 120-275 km/h beschleunigt. Das meiner Meinung nach erstaunliche an diesem Video:

Der Wagen zieht anfangs nach meinem Empfinden eher unspektakulär an. Erst ab ca 200 km/h geht richtig die Post ab, der Unterschied zur 306PS Original-Variante wird ganz klar sichtbar. Die Daten:

360PS, 500NM für 1950.-€ und 12 Mon. Garantie auf den Antriebsstrang.

Wer über eine Leistungssteigerung nachdenkt, dem lege ich auch noch zwei weitere Videos nahe: Porsche 996 turbo S vs Bmw 135i kelleners 0-160 km/h und Bmw M3 stock vs 135i Kelleners 80-200. Weitere Infos zu der Leistungssteigerung und dem Tuner findet ihr im 1er-Forum. Eure Meinung?

2) Leistungssteigerung bei/von Ebay

Ich habe mehr oder weniger per Zufall dieses meiner Meinung nach höchst seriöse Angebot (Ironiealalrm) gesehen. Es handelt sich hierbei um ein Performance-Modul mit folgenden Eckdaten:

365PS, 485NM, 0-100km/h in 5,1s und V-Max-Aufhebung für 799€ .

Meine Frage an euch: Hat sich bereits jemand von euch und euren Bekannten diese Box angetan? Wenn ja, was habt ihr für Erfahrungen machen können?

3) Das leidige Thema: Winterreifen

Da ich vor gut 9 Monaten keine Winterreifen mitgeordert habe muss ich mir hier im Münchner Umland so langsam aber sicher erste Gedanken zur Winterreifenwahl machen. Der Teile-Meister meines Händlers hat am Freitag angerufen und mich bereits vorgewarnt. Er sei zwar diese Woche im Urlaub, würde aber in der Zeit vom Werk neue Angebote bekommen. Diese lässt er mir dann am Montag in einer Woche zukommen. Ich bin daher mal gespannt, was sich mein Händler so für mich einfallen lässt. Ich habe meinem Verkäufer bereits gesagt, dass ich schwer auf ihn und ein gutes Angebot hoffe

Bereits hier im 1er-Bereich wie auch im 1er-Forum laufen die Vorbereitungen und Diskussionen zu diesem Thema bereits auf Hochtouren. Ich habe zu diesem Thema drei verschiedene Ideen:

1) Ich ziehe auf meine jetztigen Felgen Winterreifen auf und fahre im Sommer einen anderen Komplettradsatz, z.B. die Performance-Felge.

2) Mein Händler macht mir ein gutes Angebot für die 17" 205er "Standard-Bereifung", die eintragungsfrei zu fahren ist

3) Ich fahre zum nächsten größeren Reifenhädnler hier in der Umgebung und lasse mir was zusammenstellen und anschließend (hoffentlich) vom TÜV abnehmen.

Derzeit tendiere ich zu Option 2, gefolgt von Option 1 und zuletzt 3 Erste Bilder von Option 2 sind bereits im 1er-Forum zu bewundern. Ich bin für alle Anregungen und Hilfestellungen offen!

4) Der neue BMW X1

Der neue BMW X1 wurde bisher als Concept vorgestellt. Bilder gibt es bereits eine Menge, wie z.B. hier im 1er-Bereich. Auch einige Magazine haben bereits ihre Meinung kundgetan, beispiel der SPIEGEL.

Was sagt Ihr zu dem neuen Auto? Unnütz oder eventuell auf der Liste eurer Wunschautos für die nächsten Jahre?

5) Fazit

Wenn es meine Arbeit zulässt, so wird es auch in der nächsten Zeit wieder munter weiter gehen rund um den BMW 135i. Das Auto macht mir auch weiterhin unglaublich Spaß, ich warte bereits auf den ersten Schneefall und die damit verbundene Drift-Aktion. Natürlich nur auf abgesperrten Straßen.

Liebe Grüße

GolVer

GolVer goes Alpine Part III

[GolVer]

Guten Morgen

GolVer hat Urlaub. Und bevor er nach Teneriffa verschwindet ist er natürlich lange im Auto unterwegs gewesen. Von München aus sind die Alpen mit den unzähligen Passstraßen, Gipfeltouren und der einfach wunderschönen Landschaft nur knapp eine Stunde entfernt. Deshalb hat GolVer einige Touren in Richtung der Schweiz und Österreich unternommen. Italien folgt in Kürze, wenn der Stelvio Pass besucht und befahren wird

Die ersten Bilder, die Ihr in der Galerie findet, sind von letztem Freitag. Diese sind mit meinem Handy geschossen, weitere Bilder (mit besserer Qualität) folgen nächste Woche.

Die Tour

Von München ging es los Richtung Garmisch Partenkirchen (A95), weiter nach Mittenwald über die Deutsch-Österreichische Grenze. Weiter nach Zierl, Sellrain und Sankt Siegmund. Dort angekommen ging die Passstraße nach Kühtai los, meinem angepeilten Zielort. Die zu fahrende Strecke ist landschaftlich wunderschön und auch für die 306 Pferdchen ideal. Viele Kurven, viele Kuppen und vorallem viele kleine Tunnel für den Soundcheck.

Zwei Sachverhalte waren besonders interessant:

1) Kühe und Schafe haben keine Angst vor einem BMW, im Gegenteil.

Da sehr schlechtes Wetter war (siehe Fotos) und aufgrund des Feiertages und der relativ frühen Uhrzeit (gegen 11h) so gut wie kein Verkehr auf der Straße war, versammelten sich einige Kühe direkt auf der Straße. Oder schlimmer: Suchten Schutz vor dem Regen in einem der unbeleuchteten Tunnel. Also runter vom Gas. Wie bei einer Safari bin ich im 2. Gang langsam durch einige Tunnel gebummelt und hatte teilweise etwas Angst, dass die von mir aufgescheuchte Kuh vielleicht etwas nach Rache sucht und meinem Flitzer eine Beule verpasst. Herzlich wurde ich zumindest nicht empfangen  

2) Dem Motor schmeckt die dünne Luft auf 2017m nicht.

Normalerweise zeigt mir die Gangwechselanzeige bei spätestens 2500U/min an, dass ich bitte in den nächsthöhreren Gang schalten solle. Ab knapp 1500Metern Höhe erschlosch diese Anzeige. Auf dem Weg hoch zum Kühtaisattel wurde der Motor merklich lascher und träger in der Gassannahme. Er gierte vielmehr wie sonst nach Drehzahl, vergleichbar wie ein typischer Benziner/Sauger. Erst bei knapp 4000 Umdrehungen kam die Anzeige wieder nun bitte in den nächsten Gang zu wechseln. Speziell an die Gebirgsjäger unter den 135i-Fahrern (v.a. nukum?!): Kennt ihr das auch?

Wer Interesse an der Tour hat, dem habe ich alle Details der Strecke in Google Mapszusammengetragen. Ich habe dabei verzichtet ab München zu beginnen, sondern habe die Route ab Garmisch zusammengetragen und für Interessenten eine kleine und meiner Meinung nach landschaftlich und fahrtechnisch ideale Rundfahrt zusammengestellt. Viel Spaß damit

Weitere Touren sind geplant und werden dann natürlich ebenfalls in Google Maps zur Verfügung gestellt.

Das Wetter

Wie bereits kurz angesprochen: Das Wetter war nicht gerade ideal. Bis kurz vor 12h war leider Dauerregen angesagt, siehe Fotos. Anfangs hoffte ich, auf 2000Metern Höhe durch die Wolken zu fahren und auf "dem Gipfel" Sonnenschein vorzufinden, aber daraus wurde leider nichts. Im Nachhinein muss ich allerdings sagen, dass das Wetter gar nicht schlecht war: Sonst hätte ich wohl keine Begegnung mit den unzähligen Kühen gemacht, die in den Tunnelabschnitten Schutz vor dem Regen gesucht haben. Ich fragte mich dabei immer: Wie fängt der Bauer eigentlich seine über die ganze Strecke verteilt stehen Kühe wieder ein?

Gegen Nachmittag wurde das Wetter dann etwas besser. Speziell am Fernsteinsee (siehe 1. Bild in der Galerie) kam dann zumindest kurz die Sonne raus und der Boden trocknete relativ rasch. Somit waren dann auch die letzten Traktionsprobleme vergessen

Das Auto

Je länger ich den 135i fahre, umso mehr muss ich sagen: Respekt BMW. Das Auto wird sicherlich von vielen unterschätzt. Über die gesamte Strecke hatte ich einen Gesamtverbrauch von 10,1 Litern. Für die bergige und kurvenreiche Route und die Fahrweise sicherlich angemessen.

Allein die Serienanlage schreit in den Bergschluchten nach längerer Fahrt beeindruckend, der Motor brummelt herlich und durch die Fenster und das Schiebedach strömt kalte und klare Bergluft, ein Traum. Schnell fahren auf der Autobahn können viele, der Spaß bleibt dabei oftmals auf der Strecke. Mein Tipp für euch:

Wenn ihr euch und eurem Auto was Gutes tun wollt: Fahrt in die Berge und genießt

Fazit

Weitere Bilder und natürlich weitere Routen sind geplant. Allein das zeigt schon, wie beeindruckt ich von dem Zusammenspiel Alpenstraße/BMW 135i bin. Der hier gezeigte Trip war sicherlich als Anfang zu sehen, die Landschaft, das Auto und das billige Benzin (1,39 für Super+) machen einfach unglaublich viel Spaß.

Coming up soon with new material

Einen schönen Sonntag wünscht euch

GolVer

P.S. Das bundesweite BMW 135i-Treffen sollten wir nun mal konkret angehen. Daher bitte ich euch: Nachdem leider mehr Blogleser abgestimmt haben als 135i-Fahrer, die bereits Interesse angemeldet haben. Schaut euch nochmal die Usermap an und schickt mir am besten per PM euren Vorschlag, WANN und WO ihr euch treffen wollt (oder könnt). Ich hoffe, wir bekommen somit bald etwas auf die Beine...

News der Woche Vol.10

[GolVer]

Ein schönes Wochenende zusammen

Diese Woche wird es endlich wieder Zeit für eine neue Ausgabe der News der Woche. Inzwischen steht die 10. Ausgabe an. In dieser Ausgabe möchte ich euch speziell zwei Themen präsentieren. Zum einen ein kleines Video von WebRidesTV, zum anderen einige Bilder meines Treffens mit Hulper. Viel Spaß dabei!

1) BMW 135i - Video

Schaut euch einfach mal das YouTube Video an. Speziell für die 135i Fahrer gut fürs Ego Ich finde das Video gut gemacht, allerdings etwas übertrieben dargestellt... Der 135i ist sicherlich eine Wucht, aber da scheint sich der Moderator etwas in Rage gefahren zu haben oder? Was sagt ihr?

2) GolVer meets Hulper

Ich habe mich letzte Woche mit Hulper hier aus dem Forum in München an der AllianzArena getroffen, um einige Fotos zu schießen. Nochmals vielen Dank an Hulper für die Bereitstellung der Bilder! Den direkten Vergleich der beiden 1er ist meiner Meinung nach sehr interessant. Man sieht die beiden Fahrzeuge mit einem ganz anderen Auge, wenn man die jeweils andere Heck-Karosserie direkt vor Augen hat...

Viel Spaß mit den Bildern!

3) BMW 135i-Usermap

Die Planungen für ein bundesweites 135i-Treffen laufen weiter, es existiert in dem betreffenden Artikel bereits eine erste Usermap der Mitglieder hier im Forum. Wer sich noch nicht angemeldet hat, aber gerne dabei bzw. auf der Usermap vertreten sein will: Einfach in den Kommentaren seinen Wohnort angeben.

Sobald es Neuigkeiten gibt werde ich euch natürlich informieren.

Liebe Grüße und ein schönes Wochenende,

GolVer

BMW 135i-Treffen Vol. 1

[GolVer]

BMW 135i-Treffen Vol. 1

Einen schönen Sonntag zusammen

Zusammen mit dem Motor-Talk Mitglied und 135i-Fahrer Drowup habe ich ein kleines und spontanes BMW 135i-Treffen hier in München organisiert. Ich hoffe es finden sich einige begeisterte 135i-Fahrer zusammen. In dem oben geposteten Flyer findet ihr alle wichtigen Daten, hier jedoch nochmals aufgelistet:

WAS?

BMW-135i-Treffen

WANN?

Samstag, 26. Juli 2008

UHRZEIT?

14:00h

WO?

Parkplatz Hornbach, direkt an der AllianzArena in München

Genaue Adresse:

Muthmannstraße 1

80939 München

Siehe auch Google Maps

PROGRAMM?

Bisher noch kein festes Rahmenprogramm, geplant ist bisher nur das gegenseitige Bestaunen der Autos, Austauschen von Erfahrungen und anschließender Ausfahrt auf der Autobahn Vorschläge daher bitte mit Hilfe der Kommentarfunktion posten! Da es sich hier um ein spontanes Event mit voraussichtlich relativ kleiner Gruppe handelt sind wir relativ flexibel. München hat sicherlich genug zu bieten...

ANMELDUNG?!

Bitte melde dich bei GolVer an. Entweder du schreibst mir eine PM bei Motor-Talk oder benutzt die Kommentarfunktion. So haben wir relativ schnell ein Bild, wie groß die Gruppe werden wird.

Neben dem BMW-Treffen-Bereich hier auf der Seite wurde auch im 1erForum bereits ein 135i-Treffen-Thread platziert, um das Einzugsgebiet außerhalb von Motor-Talk zu vergrößern.

So das wars erst einmal von meiner Seite. Ich danke nochmals drowup für die Unterstützung und hoffe, dass wir spontan eine kleine Mannschaft von 135i-Fahrern auf die Beine stellen können. Anregungen jeder Art bitte in den Kommentaren posten.

Liebe Grüße und ein schönes Wochenende!

GolVer

P.S. Vielen Dank für eure zahlreichen Kommentare und Anregungen bezüglich meines letzen Artikels GolVer goes R8. Weitere Bilder und eventuell ein kleiner weiterer Bericht werden folgen.

*EDIT*

Bilder und einen Bericht des Treffens gibt es hier

Soundcheck 135i

[GolVer]

Guten Tag

Wie ihr merkt ist es ruhiger geworden in meinem Blog. Das liegt leider daran, dass ich derzeit viel um die Ohren habe und deshalb oft nicht mehr dazukomme, euch intensiv recherchiertes Material anzubieten. Denn einfach ein Bild mit Text hinklatschen geht in meinem Blog gar nicht

Nachdem ich heute den Vormittag frei habe möchte ich euch nun wie versprochen einen Soundcheck des 135i vorstellen. Ich werde einige Videos von verschiedensten 135i-Nachrüstanlagen posten. So kann sich jeder potentielle Interessierte sein eigenes Bild von der Sache machen. Los gehts:

Um die Übersicht zu wahren und nicht zu viele Videos hintereinander zu posten möchte ich euch auf die bereits in vorangegangen Blog-Artikeln geposteten Soundfiles aufmerksam machen:

1) In der Ausgabe News der Woche Vol. 7 wurden bereits zwei verschiedene Auspuffanlagen mit Videofile vorgstellt. Dabei handelt es sich um Nachrüstanlagen der Marken

CORSA EXHAUST und

cp-e Cat Back

Schaut euch einfach den geposteten Artikel samt Videos bei Interesse nochmals an.

2) In einem anderen bereits vorangegangenen Artikel habe ich einen Vergleich der Original 135i-Anlage und der BMW PerformanceParts-Anlage gepostet. Interessenten des PP-Auspuffes sollten sich auch die Soundvideos des MT-Users vwvierrohr in meinem Blog anschauen Wer noch immer nicht genug Soundfiles zum PP-Auspuff gefunden hat sollte einfach mal bei YouTube suchen. Dort wird man inzwischen von Videos erschlagen...

3) Meisterschaft 135i Touring

Die ersten drei in blau gehaltenen Videos zeigen einen in den USA hergerichteten 135i. Dieser hat eine Meisterschaft Touring HP Auspuffanlage verbaut. Weitere Infos sind der YouTube Beschreibung leider nicht zu entnehmen. Wer Details dazu hat, bitte in die Kommentarfunktion

4) Riss Racing

Das in rot gehaltene Video zeigt einen weißen 135i, der mit einer Auspuffanlage von Riss Racing bestückt ist. Ein Katalysator wird bei dieser Auspuffanlage laut der Beschreibung nicht verbaut. Seht selbst...

5) cp-e Catback

Bereits in Punkt 1. Habt Ihr ein Video von der cp-e Catback Anlage sehen können. Hier möchte ich euch noch ein Video aus dem Innenraum posten, damit man nicht nur von Außen, sondern auch mal von Innen die Veränderungen wahrnehmen kann.

Wie lautet euer Fazit zu den jeweiligen Nachrüstanlagen?

Amazing - 1Addicts.com

Zum Schluss möchte Ich euch noch ein Foto posten, dass ich bei 1Addicts gefunden habe. Das Bild ist meiner Meinung nach eines der Besten, das ich bisher im Internet rund um das 135i Coupé und Cabrio gefunden habe. Unter dem geposteten Link sind weitere Fotos dazu zu bewundern. Viel Spaß damit!

Ausblick:

Was ist für die nächste Zeit geplant? Eine Zusammenstellung interessanter Alpenpässe ist gerade in Bearbeitung (samt Videos natürlich). Dazu werden auch Fotos folgen, sobald das Wetter besser und die EM in Österreich/Schweiz vorbei ist. Dann wird wieder kräftig Berggestiegen...mit dem 135i

Einen schönen Tag wünscht euch

GolVer

News der Woche Vol. 9

[GolVer]

Guten Abend

Nach dem schönen Wetter der letzten Tage und einigen Touren durch das bayerische (Vor-)Alpenland möchte ich euch nun bei dem Dauerregen hier in München eine neue Ausgabe der News der Woche präsentieren.

BMW 135i mit PP-Parts Video

Ich möchte euch in dieser Ausgabe der News der Woche nur ein Video präsentieren. Der Eine oder Andere von euch wird es sicher schon kennen. Es wurde von einem BMW 135i-Fahrer (Catahecassa), der hauptsächlich im 1er-Forum unterwegs ist, in Umlauf gebracht. Auch an dieser Stelle nochmal herzlichen Glückwunsch und DANKE für das klasse Video! Auch bei unseren amerikanischen Freunden von 1Addicts ist ein Thread dazu im Umlauf.

In diesem Video handelt es sich um das selbe Auto, das ich bereits hier in meinem Blog vorgestellt habe. Ich wünsche euch viel Spaß mit dem Video, BOXEN AN

GolVer's 135iIn eigener Sache

Je nach Wetterlage sind weitere Alpentouren geplant. Dann folgen auch weitere Ausgaben von GolVer goes Alpine. Auch der Einbau eines DVB-T Recievers in Verbindung mit der Video-Freischaltung (+ iPhone Podcasts Wiedergabe) für mein Navi ist geplant. Diesbezüglich werde ich mir in nächster Zeit einige Angebote einholen lassen und euch dann - sollte es zu einem Einbau kommen - ausführlich berichten. Nukum hat mir bereits diesen Link gegeben, das klingt alles sehr interessant...

Solltest ihr zu diesem Thema bereits Erfahrungen oder Tipps für mich haben, nur her damit

Des Weiteren finden sich auf Videoportalen - vorallem YouTube - vermehrt Soundvideos von Nachrüstanlagen. Ich bin dabei eine Zusammenstellung zu verfassen...Diese erscheint voraussichtlich am Wochenende, siehe Countdown.

Einen schöne Woche wünscht euch

GolVer

nukum: 135i meets Driftbox

[GolVer]

Guten Abend

Nach diesen ganzen Stöckchen-Beschüssen kommen wir endlich wieder zum eigentlichen Thema: Dem 135i

Wie ihr dem Titel bereits entnehmen könnt habe ich heute einen Erfahrungsbericht des MT-Users nukum bzgl. dem Einsatz einer Driftbox im 135i für euch dabei.

Ich übergebe das Wort und sage nochmals herzlichen Dank für deine Mühe und den Klasse Bericht!

Liebe Grüße

GolVer

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Hallo liebe Blog leser!

Ich habe GolVer ein wenig von meinem neuen Spielzeug berichtet und möchte euch nun einen kurzen Bericht dazu geben -- könnte den Einen oder Anderen interessieren. Ich habe mir zusammen mit einem Kollegen vor 2 Wochen eine Driftbox gekauft (www.driftbox.com). Ich hatte bis jetzt noch nicht so viele Gelegenheiten damit herum zu fahren. Und mein Sportfahrer Training ist erst am 20. Juni -- aber Vorab einen kurzen Überblick und meine ersten Erkenntnisse und Erfahrungen.

Die Driftbox ist ein Multi-Messinstrument für das Auto und bietet folgende Funktionen:

• Drift Analyse - der Namen sagt alles
• Performance Meter - Messung der Fahrleitungen
• Power Meter - Messung der Motorenleistung (über Gewicht und Beschleunigungssensor)
• Rundenzeiten Erfassung
• Data Logger - Speicherung aller erfassten Daten (10Hz)

Primär haben wir uns das Ding für die Fahrtrainings und Strecken-Tage gekauft, damit wir immer unsere kleine Messanlage dabei haben. Im Alltag kann man damit etwas seinen Spieltrieb ausleben und z.B. Strecken aufzeichnen oder den Durchzug in den verschiedenen Gängen vergleichen. Sämtliche Mess- und Bestwerte werden laufend erfasst ohne zutun des Fahrers. Einstecken und losfahren -- Fertig. Viele der Funktionen kann man jedoch nur auf Rennstrecken usw. sicher und sinnvoll verwenden.

Die Software hat eine etwas hakelige Bedienung ist aber sonst sehr umfangreich und gut. Ich lass mich jetzt nicht weiter über die Funktionen aus -- denn die sind auf www.driftbox.de bereits bestens beschrieben und abgebildet und ich bin von Natur aus faul

Was hat mir die Driftbox bis jetzt erzählt:

- Die 0-100 Werte der Hersteller interessieren mich nicht mehr all zu sehr. Ich will einen 135i Fahrer hier im Forum sehen der seinen Wagen 3 mal in folge in 5.3Sek von 0-100 beschleunigt ohne Tränen in den Augen. Ein ernsthafter versuch war mir genug -- ich bin nicht gerade zimperlich mit meinem Wagen -- aber dass lass ich doch lieber bleiben.

Alle Elektronik ein: um 6.3 sek. DTC, forsch einkuppeln: ca. 5.8 Sek. DTC, bei ca. 3000-4000 Umdrehungen einkuppeln und durchdrehende Räder: 5.3 Sek sicher machbar -- 1 Versuch -- 5.5Sek. - sind nicht wirklich repräsentativ die Werte -- da die Strassen nicht 100% eben waren. In den USA werden oft auch Messungen durchgeführt bei denen der Wagen im 1. Gang "Standgas-Rollend" startet -- ist viel näher am Alltag -- und da spielt der 135i richtig gross auf, da immer Drehmoment im Überfluss vorhanden ist ;-)

-0 auf 50 in 52.3 Sek. Ist in der Stadt Alltag

- Mein Tacho geht bis 140 zwischen 3 und 4 km/h vor

- Ob mein 135i wirklich schon bei 248km/h  (TomTom) Abgeriegelt ist habe ich noch nicht verifiziert ;-)

Sobald ich mal auf der Strecke war kann ich mal ein paar interessante Aufzeichnungen und Erfahrungen berichten.

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135i Dies und Das Zwischenbericht bei 15'000km auf der Uhr:

Ich hatte ab und zu unter Extremsituationen ein klappern in der Beifahrertüre -- ist mir in der letzten Woche nicht mehr aufgefallen.

Ich habe den 1. Strich der Ölanzeige weg -- aber noch keine Meldung von wegen Öl nachfüllen. Die tiefe Front hat ihren ersten kleinen Schaden -- zum glück auf der Unterseite -- aber auf dieser höhe zeigt das PDC nichts an. Die erste Zurröse im Kofferraum beginnt sich zu zersetzen ;-)

Ich will keinen Arbeitstag mehr ohne Idrive mit allem Schnickschnack den es dafür gibt Vor allem die Sprachsteuerung ist im dichten Berufsverkehr eine echte Erleichterung und deutlich sicherer als die Bedienung von Hand. Die ESP funktion Bremsen trocken bremsen -- ist auch unauffällig aber sehr wirkungsvoll nie wieder eine Schreck Sekunde weil die Bremsen verzöger ansprechen bei Regen auf der Autobahn. Die Hillhold Funktion möchte ich auch nicht mehr missen. Immer entspannt Anfahren auch bei 20% Rampen

Fazit:

Ich war in den letzten 2 Monate über 200 Stunden mit meine 1er Unterwegs und Tag für Tag freue ich mich auf eine angenehme Zeit und viel Freude am Fahren. Für mich der perfekte "Gran Turismo" in klein.