Ford Scorpio. Einer wie keiner. : Ghia02

Ford Scorpio. Einer wie keiner.

27.11.2011 18:12 | Ghia02 | Kommentare (61) | Stichworte: Escort, Ford, Mk7

Warum war der Scorpio nicht erfolgreich?

zu teuer
schlechtes design
zu anfällig
was anderes ich schreibe es auf
nein, ist doch ein tolles Auto

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ford-scorpio-turnier-1997-1998

1985 erschien. 1986 zum Auto des Jahres gewählt. Mit einer Ausstattung die es sonst nur bei Mercedes gab und das zu einem kleineren Preis als die damalige S-Klasse. Woran lag es also? Am schlechte Image von Ford? Am Preis? Oder war er doch ``hässlich´´ ?

Ich jedenfalls finde dass es ein tolles Auto war. Er hatte serienmäßg ABS. Er hatte elektrische Rücksitze,

Bordcomputer, Tempomat, 10 Wege verstellbare Vordersitze elketrisch natürlich. Memory Fahrersitz.

Und was man eben noch in der Oberklasse bekam. Und das zu einem für die Oberklasse vernünftiger Preis.

Mich interessiert also wieso er nicht so erfolgreich war wie er sein sollte?

Eure Meinung ist gefragt.

Gruß

Ghia02

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Kommentare: 61

27.11.2011 18:27 | _RGTech

Ganz einfach: Das Marketing hat versagt.

http://www.schlabonski.de/scorpio.html

Außerdem ist dein Vergleich mit einer S-Klasse mehr als gewagt, da passt ja nicht mal die Länge - der Scorpio wurde aus gutem Grund "nur" gegen Audi 100, Omega, W124 usw. verglichen.

27.11.2011 18:40 | Ghia02

Viel mehr Ausstattung hatte die S-Klasse 1985 auch nicht.

Danke für deinen Kommentar.

27.11.2011 19:02 | silverdreammachine

Meine Eltern hatten damals den ersten Scorpio als Stufenheck mit dem 2.4i-Motor... das Klischee als Spießerauto paßte, waren beide Lehrer...

Trotzdem war er kein schlechtes Auto, auch besonders anfällig war er nicht- er brachte uns in den Ferien durch einige europäische Länder und bot auch auf der Rückbank für meine Schwester und mich unheimlich viel Platz...

Das Ende kam, als das Getriebe bei 195000km (glaub ich, sicher bin ich mir nicht, auch weiß ich nicht mehr, wie lange wir ihn hatten...) einen Knacks bekam... eine Reparatur wäre unwirtschaftlich gewesen...

Danach gab es dann einen Mondeo... der neue Scorpio mit dem Haifischmaul und den Glubschaugen fiel im Geschmack meines eher konservativen Vaters gnadenlos durch...

27.11.2011 19:05 | camion-rebel

Tja, das ist eines der Dinge die ich auch nie verstanden habe. Fand das Auto eigentlich recht schön von der Optik her. Ein Bekannter hat den gefahren und der war zufrieden mit dem Auto. Der Wagen war sehr bequem auf langen Strecken.

Glaube der Hinweis von @_RGTech stimmt schon.

27.11.2011 19:23 | PureVernunft

Der Link von RGTech sagt alles!

Hätte Ford gleichzeitig Stufen- und Fließheck präsentiert, hätte es was werden können. Das Facelift verlieh dem Scorpio dann den Todesstoß.

Warum auch eine derart hässliche Ausgeburt kaufen, wenn man für das Geld auch einen neueren Omega B bekommt?

Gebraucht findet man auch leider kaum einen Scorpio. Sonst wäre er durchaus interessant für mich. Polarisierendes Design und Platz ohne Ende!

27.11.2011 19:28 | LSirion

Am Anfang des Videos sieht es im Hintergrund so aus, als ob das Faulbehälter wären. So große habe ich zwar noch nicht gesehen, aber auf einer großen Kläranlage durchaus denkbar. Aber was soll das dem Käufer sagen?

Wahrscheinlich ähnliches wie kurz vor dem Ende, das Windrad.

Dass Ford an die Umwelt denkt...

Irgendwie hat der Wagen etwas an sich.

27.11.2011 19:33 | TM2GO

Ich fand die letzte Serie des Wagens irgendwie kultig. Amerikanischer sah kein Auto auf dem europäischen Kontinent aus. Erst der Chrysler 300 hat das dann wieder aufgegriffen mit dem Strassenkreuzer-Look.

27.11.2011 19:59 | Bert Benz

Das Glubschaugen Außendesign des letzten Scorpio finde ich absolut hässlich! Fords Stammplatz in der Liste der hässlichsten Autos aller Zeiten.

Wer mir als Designer diese Karre angeboten hätte, hätte gleich die Abmahnung mitnehmen können, bevor er mit einem Tritt durch die Tür geflogen wäre!

War bestimmt eine Stammtischwette unter Ford-Autodesignern, nach dem Motto: mal sehen, ob der geschmacksgestörte Obertrottel von Boss diese Lachnummer genehmigt. Und siehe da er tat es blind, bevor er wieder in die berüchtigte Ford Bürokratie nach Detroit entschwand...

Innen hingegen unauffällig bieder mit Velourssitzen und Plasteholz, dabei sehr geräumig.

Das Video "markantes Design" gedreht in einer Müllverbrennungsanlage oder Atomkraftwerk? Es waren offenbar keine guten Zeiten damals bei Ford.

27.11.2011 20:13 | Ghia02

An die Umwelt denkt Ford wirklich wie kein 2.er. Sie haben eigene Windkrafträder für die Werke und das Forschungszentrum in Aachen. Und damals bekamen sie sogar eine Auszeichnung als sauberster Automobilhersteller Europas.

27.11.2011 20:15 | Zeiti0019

Einzig der Fiat Multipla war noch hässlicher, mMn. Der Ka der ersten Serie war auch so ein "Meilenstein" an Design, zudem dazu noch anfällig. Der Ssangyoong Rhodius gehört dazu noch in diese Gruppe.

Ich mag Ford an sich, aber mit diesen Autos haben sie sich keinen Gefallen getan. Selbst wenn sie die zuverlässigsten Fahrzeuge ihrer Klasse gewesen wären, wären sie gefloppt.

In den Fällen lässt sich nicht mal darüber streiten, finde ich.

Gruss.

27.11.2011 21:07 | Krizzlybaer

Automatisch abblendender Innenspiegel, 2-zonen Klimaautomatik.... nicht schlecht!

Aber das Design... also von vorne geht er ja noch, aber das Heck finde ich dann doch sehr plump - einfach dick und rund mit diesem Leuchtband unten dran

27.11.2011 21:23 | Knecht ruprecht 3434

Bei Stalin wäre der Designer im Gulag galandet

und als einer der wenigen armen Schweine ganz zu recht.

27.11.2011 21:29 | Sharan16

Mir gefällt das Design doch sehr gut, ist was anderes

Sieht von hinter sehr amerikanisch aus.

27.11.2011 21:52 | 1.0815

nur will das hier keiner...finde die karre auch potthässlich...

27.11.2011 22:31 | Eric E.

das Vorfacelift hatte damals ein entfernter Onkel von mir, da stand glaub ich 2.9i am Heck. Ich mochte das Auto, war schon bisschen größer als das, was bei "uns" üblich war. Mein Opa hatte damals einen Fiesta 1.1i C, Typ GfJ, mein Papa entweder noch einen Wartburg oder schon einen Escort 1.6 105PS

ach, das waren noch Zeiten

Grüße,

Eric

27.11.2011 22:56 | Daimler201

Ich denke mal, daß einfach der Markt allgemein für solche Autos weggebrochen ist. Schließlich gibt es ja auch bei Opel keinen Omega mehr. Die meisten Kunden kaufen in den höhren Klassen eben lieber gleich BMW, Audi oder Mercedes. Und wenn ein neuer zu teuer ist gibt es immer noch genug Jahreswagen.

Das klassische "Spießer-Stammpublikum" gibt es in dieser Form nicht mehr, und dem hat der letzte Scorpio vom Design her wohl auch nicht mehr gefallen. Ich fand das Auto damals nicht richtig schlecht und auch nicht sooo hässlich, gekauft hätte ich mir den Wagen aber damals wohl auch nicht, denn richtig gut hat er mir auch nicht gefallen und der Innenraum mit dem künstlich wirkenden Holz war auch nicht so mein Fall.

Vor allem von hinten wirkt der Scorpio auf mich immer wie so ein FBI-Dienstwagen aus den 90ern, immer wenn ich einen sehe kommt mir das in den Sinn.

MFG Sven

27.11.2011 23:20 | Ghia02

Schade eigentlich um den schönen Scorpio. Mein Vater und meine Mutter hatten auch mal jeweils einen zur gleichen zeit. Meine Mutter den 2,3i Automatik als Turnier. Und mein Vater den 2,9i Automatik als Limousine. Beide Ghia Exclusiv waren das glaube ich. Auf jedenfall Ghia

28.11.2011 00:51 | Za4aCosmo

Die erste Serie hatte mir damals gut gefallen - ich war neidisch, denn das Design war deutlich moderner als bei meinem damals gefahrenen Audi 80CD.

Das Stufenheckmodell fand ich hässlich - aber ich hätte nicht gewusst, dass das das "Summelheck-Modell" abgelöst hat.

Der Neue ging dann gar nicht mehr - grauenhaft!

Za4aCosmo

28.11.2011 07:23 | CopCar

Zitat:
Das Stufenheckmodell fand ich hässlich

Bei mir war es das Stummelheck. Erst mit dem Stufenheck gefiel er mir richtig gut

Es hatte bei mir damals aber nur zum Sierra Stufenheck gereicht, der mir auch besser gefiel als der mit dem Stummelheck.

Der letzte Scorpio war zwar etwas amerikanischer (was ich immer bevorzuge) aber irgendwie sprach mich das Design nicht mehr an.

Lag wohl vor allem am Gesicht.

28.11.2011 07:53 | Dr Seltsam

Das Design hat den ärmsten wohl gekillt, wie man ja hier sieht ist das der Hauptkritikpunkt. Armer Scorpio, wenn er hier so rumfährt sieht er doch ganz schick aus

28.11.2011 08:21 | TAV

gibt noch ganz ander "nieschen-designs", die hier rumfahren heutzutage und keinen deut "schöner" sind.

ich denke, die design-idee war einfach "weg vom einheitsbrei".

andere hersteller wie lancia brachten und bringen noch ganz andere "schönheiten" aufn markt und da kräht auch kein hahn.

für seine zeit war er zu fortschrittlich im design.

man schaue sich heute die fronten an, nissan hat glotzaugen, lancia sowieso, selbst mercedes hat sich dieser aquarienaugen bedient ...

lasst mal die kirche im dorf ...

ander hersteller wie volvo mit ihrem 480 haben damals auch "gefloppt" - heute sind die 480er auf einmal ein begehrtes "kult-objekt" und in einem guten zustand kaum zu bekommen.

und was das heck angeht - volumiger kofferraum, das leuchtband könnte man schon fast als "sicherheits-gimmick" auf grund sichtbarkeit einordnen ...

alles in allem damals ein fahrzeug für individualisten, denen autos von der stange einfach zu "normal" waren.

schade, das sich das so nicht durchgesetzt hat.

bei besseren verkaufszahlen hätte es vielleicht ein facelift gegeben und die front hätte sich den käuferwünschen angepasst.

ich finds schade, das er kaum noch zu sehen ist - hat was, ist heute noch ein hingucker ...

gruß, TAV

28.11.2011 09:01 | Ferkes Wellem

Das Design polarisierte natürlich - mir hat es eigentlich immer gut gefallen und tut es noch.

Leider gab es der meinungsbildenden "Fachpresse" immer Gelegenheit, die üblichen Stereotypen abzulassen, die einem Verkaufserfolg nicht gerade zuträglich waren.

Der Scorpio war ein tolles Reiseauto für seinen Preis. Er hatte aber, wie bereits das Vorgängermodell und zu dieser Zeit nahezu alle Ford-Modelle, einen wesentliches Handicap, nämlich die nicht konkurrenzfähige Motorisierung. Während die Konkurrenzmodelle leistungsseitig ständig zulegten, stand Ford mit betagten Konstruktionen auf verlorenem Posten. Die Versuche, in den Cosworthversionen etwas mehr aus den Maschinen herauszukitzeln, gingen - für die dauernswerten Besitzer - kostspielig in die Hose. Den aufkommenden modernen, leistungsfähigen Diesel-Direkteinspritzern hatte man nur den alten Peugeot-Rumpeldiesel entgegen zu setzen.

Auch der horrende Wertverfall förderte letztlich nicht die Attraktivität des Wagens. Schade 'drum

28.11.2011 09:13 | Zacherl

Schön, wie sich immernoch die Geister scheiden! Mir gefällt die Limo - meine Mutter schwärmt 10 Jahre später noch von dem Auto

28.11.2011 09:19 | go_modem_go

Wer wollte sich denn so eine HÄßLICHE Beule freiwillig antun?

Die Stammkundschaft war konservatives gewohnt - der Granada war nicht umsonst lange ein Renner.

Ich bin mir relativ sicher, das Ford Köln einen erfolgreicheren Scorpio gehabt hätte, wenn Sie wie Ford Australien die US-Vorgaben von Anfang an etwas gefälliger und konservativer als Stufenhecklimo gestaltet hätten. Aber nein, das Ganze wurde mit dem Scorpio-Glupschaugen-Facelift sogar noch verschlimmert... :rolleyes:

Der Scorpio verkaufte sich nur noch in England gut, da die Marke dort den Firmenwagenmarkt komplett in der Hand hat (und als "einheimische " Marke gilt). Das Facelift machte es für die Restmärkte nur noch schlimmer, obwohl er erst dann als traditionelle Stufenhecklimousine kam - da war es schon viel zu spät.

Ich kann mich genau erinnern, wie wir Scorpio Glupschaugenfahrer öffentlich ausgelacht haben. Mein Opa war auch langjähriger Ford Kunde, als Schreiner brauchte er auch den Platz eines Turniers, aber so eine Quasimodo-Beule hätte er sich NIE vor den Laden gestellt! Er bleib also beim alten Taunus, und wanderte später sogar zu den Japanern ab (das sollte bei einem langjährigem Stammkunden zu denken geben!)...

Wenn schon Stromlinie, Fliessheck und Individualistisch, dann kaufte man gleich einen Citroen CX, Saab 9000 oder Renault 25!

Aber Ford konnte auch anders - nur eben nicht in Europa:

Ich besaß selbst länger einen Australischen 1991er Ford Falcon EB 4.0 GLi, der auf der verlängerten & verbreiterten Ford Granada Plattform basiert, allerdings mit schönen 4Liter Reihensechszylinder (oder 5l V8). Ein Super Auto, robust, souverän unterwegs und relativ günstig. Siehe Bilder meines Wagens unten im Anhang.

Der Falcon (Scorpio) verkauft sich bis heute in Australien wie warme Semmeln - er ist fast durchgehend seit 30 Jahren das meistgekaufte Auto in Australien (wie bei uns der VW Golf!), nur General Motors kann & konnte mit dem Holden Commodore dagegen halten (ähnliches Konzept, verlängerter Opel Omega / Senator).

Von den Design- und Marketingfehlern der Scorpiozeit hat sich Ford Europa immer noch nicht erholt, und schreibt immer noch Miese, bei halbem Marktanteil im vergl. zu den boomenden Taunus / Granadazeiten!

28.11.2011 09:26 | AgentBenz

Hi, ein Bekannter von mir hat einen sehr guten sehr günstig als Gebrauchten erstanden.

Der mangelnde Erfolg ist m.E. ausschließlich auf das potthässliche Design zurückzuführen: über Geschmack kann man zwar trefflich streiten, über diesen Designsupergau nicht. Das Auto an sich ist sehr gut, toll ausgestattet und ich würde mir den sogar gebraucht zulegen - heutzutage allerdings. Als bequemen großen Wagen mit Freakfaktor, der supergünstig ist, für das, was er hat & kann.

Ich kam auch ausschließlich wegen des Designkrücken-Kofferraumdeckels von Chris Bangle des damaligen 7er-BMWs zu Mercedes - und blieb da. Schlecht ist aber auch deswegen der 7er nicht gewesen.

Alles andere, das als Grund dem Scorpio-Flop zugeschrieben wird, ist Verschwörungstheorie. (Nicht umsonst belegen unzähluige Studien aus der Kommunikationspsychologie, dass der schöne, attraktive Typus mehr erreicht, dies auch noch lockerer, ihm wird mehr geglaubt etc. etc. Da kann man hässliche Entlein noch so schön reden: ist die süss, ist die ein toller Kerl, hat die einen super Charakter - sie werden dadurch im Auge des Betrachters nicht weniger fett & hässlich und haben´s dadurch schwerer als andere ...)

lGG.

28.11.2011 10:30 | calypsokaba

- Design war eher Geschmackssache bis fraglich

- Verbrauch: gefühltes Loch im tank bei zügiger Gangart

- zu viele Teile aus niedrigeren Klassen

In Summe: das ging gar nicht

28.11.2011 10:30 | andyrx

das Auto war nicht schlecht,aber das Design und das Marketing eine Katastrophe

der konnte ja nur floppen :cool:

mfg Andy

28.11.2011 10:48 | Ghia02

also selbst wenn er hochwertig gewesen wäre, hätte ihn trotzdem niemand gekauft. Es ist ja so wie mit dem Pheaton von VW. Wer stellt sich schon nen VW für 80000€ vor die Tür? Ähnlich war es mit dem Scorpio. Die Topversionen lagen bei 60000 DM. Also selbst wenn er all diese kreterien hier erfüllt hätte wöäre er trotzdem gefloppt. Weil sich kaum einer einen Ford for 50-60000 DM kauft.

28.11.2011 10:58 | w124driver

absolut hässliches Auto.Sorry aber ich bin absoluter Fordhasser.Bekomme das würgen wenn ich nur einen Ford sehe..........................

28.11.2011 11:03 | andyrx

Die Limousine sah deutlich schlimmer aus als der Kombi...denn der Hintern der Stufenheckvariante war schon sehr verquollen...da sah die Front noch human aus

mfg Andy

28.11.2011 11:08 | w124driver

ist und bleibt eine grottenhässliche Gurke.Muß den fast täglich vor meinem Haus ertragen :mad:

28.11.2011 11:20 | Ghia02

Mercedes hat sich aber auch nicht gerade mit Ruhm beklekkert. Wenn ich an den ML aus den 90ern denke muss ich lachen. Das war ja so ein grottenhässliches Auto. Die dinger waren anfälliger als ein Alfa.

Und dann gab es ja noch diesen hässlichen Kastenvan Vaneo der geguckt hat wie ein trauriges Eichhörnchen . Und die R-Klasse war ja noch hässlicher. ich habe erst 1 mal eine auf der Straße gesehen. Beim händler habe ich mir mal einen angeguckt. Der hat überall geknatscht. Die Verarbeitung war bei Benz auch schon besser.