Geschichte des RENAULTsportSPIDER

RENAULTsportSpider

[Schobba]

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RenaultsportSpider - die ultimative Fahrmaschine

Der totale Fahrspaß für Puristen Am Anfang stand der Wettbewerb auf der Rennstrecke. Das Entwicklungsziel des Renault Sport Spider sah ein kompromissloses Einsatzfahrzeug für den Wettbewerb vor, mit dem Renault nach fünf Weltmeisterschaften in der Formel 1 einmal mehr seine Kompetenz im breit angelegten Motorsport unterstreichen wollte.

Aus dem Sport Spider ist mehr geworden. Gemäß der Renault Philosophie, dass Motorsport auch den Bezug zur Serie und den Kunden wahren muss, wurde aus dem Sport Spider auch ein uneingeschränkt straßentauglicher Sportwagen. Die begeisterte Resonanz bei den Fans des unverfälschten Roadster Gedankens ebneten dem Renault Sport Spider eine Karriere als exklusives Kultmobil, das unwiderspochen für eines der unverfälschtesten Fahrvergnügen sorgt, die der Markt bietet, und in kleinster Serie gefertigt wird.

Neben der ultimativ kompromisslosen Version mit lediglich einem Windabweiser, stellte Renault im Frühjahr eine zusätzliche Variante mit vollwertiger Windschutzscheibe vor. Die Adaption dieser Windschutzscheibe mit einem Rahmen aus Aluminium erforderten konstruktive Anpassungen bei der tragenden Struktur aus Leichtmetall und der Karosserie aus gewichtsoptimierenden Verbundwerkstoffen. Die lediglich 35 Kilogramm Mehrgewicht zu den 965 Kilogramm Basisgewicht schränken die sportlichen Fahrleistungen des Renault Sport Spiders keinesfalls ein.

Das Herz des Sport Renault Spiders, sein Antrieb, verbindet sportliche Hochleistung mit den Qualitäten erprobter, langlebiger und wirtschaftlicher Großserienfertigung. Der Vierzylindermotor mit zwei Litern Hubraum ist bereits aus dem Renault Mégane Coach bekannt. Das Triebwerk mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Sechzehnventiltechnik und sequentieller Benzineinspritzung leistet 108 kW (147 PS) bei 6000 min-1. Das reicht, um den Renault Sport Spider aus dem Stand in 6,9 Sekunden auf Tempo 100 zu katapultieren und sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h.

Rennsport pur dokumentieren die extrem verwindungsfeste Struktur aus Aluminiumprofilen, die die dreiteilige Karosserie sowie die beiden Türen aus Verbundwerkstoffen trägt. Ebenso, wie das betont straff abgestimmte Fahrwerk, dessen Räder vorne an doppelten Dreieckslenkern sowie hinten an Dreiecksquer- und -längslenkern aufgehängt sind. Für die entsprechende, renntaugliche Verzögerung sorgt die üppig dimensionierte Bremsanlage mit Scheibenbremsen rundum, wobei die vorderen natürlich innenbelüftet sind.

Ein wie auch immer geartetes Dach verbot sich bei diesem Konzept des kompromisslosen Mittelmotor-Spaß-Mobils ohne Wenn und Aber. Im Hinblick auf die Alltagstauglichkeit ist "Regenschutz" im Sprachgebrauch des Spider Renault Sport jedoch kein gänzlich unbekannter Begriff. Serienmäßig ist eine Persenning verfügbar die dem Innenraum Schutz vor Staub und Regen bietet.

Die Exklusivität des heckgetriebenen,Mittelmotor-RenaultsportSpider verdeutlicht nicht zuletzt die Fertigung von lediglich zwei bis maximal vier Fahrzeugen täglich im französischen Werk Dieppe.

[tomato]

Warum eröffnest Du mit dem wortwörtlich selben Beitrag (bis auf den Link am Ende) innerhalb eines Monats zum zweiten Mal einen Blog hier?

Ist Dir im Ersten nicht genug los, dass Du jetzt versuchst, ihn mit Gewalt wieder ins Gespräch zu bringen?

Dies hier ist Motor-Talk, da wird jedem TT, SLK oder Z4 mehr Aufmerksamkeit beigemessen, als einem echten kompromisslosen Sportwagen (die meisten Nutzer hier wissen nichtmal, was das ist).

Finde Dich damit ab, dass man mit einem Nischenfahrzeug auch immer ein Nischendasein fristet.

[genius73]

Bessere und mehr Bilder würden so einem Blog auch gut tun.

Auf dem Aktuellen Bild kann man nicht viel erkennen.

[Bernd 35]

Sorry,

Tomato´s Komentar sagt mehr, als das gerührte Kunst-Werbefuzzy-gerede des Beitrages.

Wer eine A-106 bis V6 Alpine Gemeinde so wenig unterstützt wie Renault in der Vergangenheit, muss auch mit den Miß-Erfolgen (um nicht zu sagen Geburten) wie dem Spider allein klarkommen.

Die Hochjubelei von einigen (Spiderentusiasten ???) um vor dem Anbieten ihrer "Kult" Fahrzeuge nochmal den Preis hochzutreiben

(man soll ja beim Kauf das Gefühl bekommen erfolgreich speluliert und investiert zu haben) wirkt bei "echten Entusiasten" unglaubwürdig.

[norske]

Ich glaube nicht, dass der Blogautor seinen Spider verticken will, hier schreibt kopiert wohl nur ein Fan.

Interessant ist aber, wie Schobba mit dem geistigen Eigentum Dritter umgeht. In seinem ersten Blogeintrag fügte er zum gleichen Text erst nach einem Hinweis einen Link als Quellenangabe ein…

Grüsse

Norske