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Was ist Motorsport ? Für Anfänger ! Tipps,Tricks und Aufklärung.

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Von Egon Reimann (Mehrfacher Deutscher Meister) mit EWO Motorsport

(Mitglied der PRS/Berlin. Routinier in Sachen Gesamtsiege bei nationalen Rallyes. Sein Einsatzgerät - der ex-Depping-Cossi)

Faszination Rallyesport

Man nehme ein "geeignetes Fahrzeug, statte es mit den notwendigen Sicherheitsausrüstungen, wie Feuerlöscher, Überrollvorrichtung, besser auch mit Schalensitzen und Mehrpunktgurten aus, und schon kann es losgehen. Der Spaß kommt von ganz allein. Der Rallyesport hat in Deutschland eine lange Tradition. Besonders im Südwesten gibt es viele engagierte Clubs, die nationale Rallyes veranstalten, und somit den Sport am Leben halten. Wer damit anfangen will, sollte entweder selbst ein sogenannter Schrauber sein, oder aber er hat Freunde, die mit ihm durch dick und dünn gehen wollen und es auch tun werden. Beim Rallyesport geht schon mal das ein oder andere kaputt, auch wenn man die Strecke gar nicht verlassen hat. Es geht über Stock und Stein, Berg und Tal und das Material wird je nach Strecke teilweise mächtig beansprucht.

Eine Rallye ist in Wertungsprüfungen (WP) unterteilt, die jeweils auf Bestzeit gefahren werden. Zwischen den WP's gibt es Überführungsetappen, die oft über öffentliche Straßen führen, und somit keine Schnelligkeit erfordern. Die einzelnen Bestzeiten der WP's werden am Schluß addiert und ergeben die Platzierungen. Der Beifahrer hat in diesem ganzen Spiel eine überaus wichtige Rolle. Er hat das vor der Veranstaltung erstellte "Gebetbuch" auf dem Schoß und sagt dem Fahrer jede Aktion an. Sowohl die Kurvenstärke, als auch Belagwechsel, oder Verschmutzungen, Kuppen usw. werden genau zu richtigen Zeitpunkt angesagt. Je nach Qualität des Teams, verlässt sich der Fahrer blind auf die Beifahrer-Ansage und setzt sie um. Wird falsch angesagt, ist meist ein Abflug die Folge. Genauso wie der Beifahrer in die bedingungslose Umsetzung der Ansage vertrauen muss. Dieses gegenseitige Vertrauen muss in Jahren erarbeitet werden. In den meisten Regionen werden von einzelnen Clubs Fahrer- und Beifahrerschulungen durchgeführt. Eine schöne Hilfe sich das wichtigste anzueignen oder seine bisherigen Qualitäten auch zu überprüfen, findet man im BEIFAHRER-HANDBUCH. Geschrieben von einem Aktiven aus Norddeutschland (Christian Beecken, Rothenburg) . Eine Mitgliedschaft in einem der vielen Ortsclubs ist überaus hilfreich beim Start und auch später. Eventuell ist ja schon etwas in Ihrer Nähe in unserem Linkverzeichnis. Natürlich sind noch nicht alle Clubs Online, aber es wird schon. Näheres erfährt man auch bei der zuständigen ADAC-Sportabteilung.

Unterschiedliche Fahrzeugklassen sorgen neben einer größtmöglichen technischen Gerechtigkeit im Wettstreit auch für interessante Gespräche bei den Zuschauern. Gestartet wird meist durcheinander, d.h. es fahren langsamere und schnelle Autos gleichzeitig und bringen somit gute Unterhaltung. Näheres zu den gängigen Fahrzeugklassen gibt es hier.

Zum guten Abschneiden bedarf es nicht nur eines gut vorbereiteten und zuverlässigen Fahrzeuges, und einem guten Team. Genauso wichtig ist dabei das richtige Gummi.

Na Interesse geweckt? 

Wie geht es jetzt weiter?

1. Termin einer Veranstaltung in der Nähe raussuchen zuständige ADAC-Sportabteilung fragen

Veranstalter anrufen (gibt weitere Auskunft)

2. Ausschreibung vom Veranstalter anfordern Die Ausschreibung enthält wichtige Informationen zur Veranstaltung, Klasseneinteilung, genauer Zeitplan, Preise, Wegbeschreibung zum Veranstaltungsgelände, Besonderheiten z.B. ob Zuschauer erlaubt sind, oder Hunde mit aufs Gelände dürfen usw. liegen oft auch in den ADAC-Sportabteilungen aus.

3. Fahrzeug prüfen, ob es in eine der üblichen Klassen eingestuft werden kann, oder ob der Veranstalter eine sogenannte Einsteigerklasse anbietet. Kurz-Infos zu den Klassen gibt's hier

4. Zur Veranstaltung erscheinen. Zeitplan beachten, es wird klassenweise gestartet

Es gibt in der Regel einen Nennungsschluß für die Teilnahme (steht in der Ausschreibung).

5. Papierabnahme durchführen.

d.h. dem Veranstalter alle Unterlagen zur Einsicht geben, die er braucht, um Teilnehmer zum Start zuzulassen Fahrzeugschein

Führerschein

Nenngeld (zwischen 50 und 100 EUR)

evtl. Fahrerlizenz für den Tag

6. Fahrzeugabnahme durchführen es erfolgt ein oberflächlicher Sicherheitscheck des Autos (Lenkung, Bremse, Sitz, Motorraum)

Der Helm muss der aktuellen ECE-Norm entsprechen (Stoffeinnäher mit einer E-Nummer beginnend mit 04 (nur bis Ende 2004) oder besser 05 z.B: ECE 22-05xxxx)

Reifen und Felgen müssen eingetragen sein

Ein Feuerlöscher (4 Kg) sollte an Board sein

Eine Überrollvorrichtung ist ebenfalls notwendig

Das Gebetbuch : www.ewo-motorsport.de/texte/beifahrer_gebetbuch.pdf

Das Handbuch : www.ewo-motorsport.de/texte/beifahrer_handbuch.pdf

Gängige Fahrzeugklassen : www.ewo-motorsport.de/texte/klassen.htm

Clubs und Vereine : www.ewo-motorsport.de/links/links_c.htm

Verbände und Organisationen : http://www.ewo-motorsport.de/links/links_v.htm

Info und Tipps : www.ewo-motorsport.de/links/links_i.htm

Tuning : www.ewo-motorsport.de/links/links_t.htm

Auto und Teilemärkte : www.ewo-motorsport.de/links/links_m.htm

Rennstrecken : www.ewo-motorsport.de/links/links_r.htm

Hier nochmal "Unser" Team : www.motor-talk.de/blogs/fordscene-bb/procar-rallyeteam-t2199167.html 

Frank Richert (Rallyefahrer)

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Aus Aktuellem Anlass zur Havellandrallye zeigen wir hier euch nach und nach einige unserer Rallyefreunde/Rallyegegner!! 

Einer unserer Freunde - Frank Richert und sein Beifahrer Matthias Prillwitz mit ihrem ford-escort-cosworth-wrc !! Beide als Team haben schon einige Rallyes und Meisterschaften gewonnen !!! Mitglieder beim MSC Neuruppin !!

Privat führt Frank in Berlin ein erfolgreiches Busunternehmen - als Kumpel im Rallyesport ist er für jede Frage offen!!

Bei einem unserer Fordtreffen in Paaren/Glien führte er uns auch mal seine Künste auf einem Rundkurs vor (Sandwüste)- als besonderen Bobon durften auch einige unserer Treffenteilnehmer als Beifahrer dabei sein !!

Focus in-aus der Werkstatt - immer schön langsam !

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Wenn man schon mal in die Werkstatt muß !! Und erst wieder rauß !!!!

NEW "PEAK PERFORMANCE" FORD FIESTA

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Hier mal einige Videos vom/über das Bergrennen mit dem Fiesta am Pikes Peak!!!

•Rally race-prepared Ford Fiesta places second in 2009 Pikes Peak International Hill Climb, driven by international rally star Marcus Grönholm, earning him Rookie of the Year honors

•Inspired by award-winning 1990 Climb Dance Pikes Peak film, Ford commissioned an Australian cinematography crew to capture Fiesta’s performance in this year’s event

•A pair of behind-the-scenes films also are being released in collaboration with Motor Trend

www.youtube.com/v/K8nptFx1jug 

www.youtube.com/v/nPUpN8JZe2M&feature=related

www.youtube.com/v/u0nkJ5lRLUU

www.youtube.com/v/X0f7jdGW6_o

Ford Media (Clubinfo)

SPEKTAKULÄRES VIDEO: FORD FOCUS RS

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BEIM SPORT AUTO-„SUPERTEST“ AUF DER NORDSCHLEIFE

•Serienmäßiger Ford Focus RS schnellster Fronttriebler im „Supertest“ der Redaktion sport auto

•In 8:26 Minuten mit dem Ford Focus RS um die Traditionsrennstrecke 

KÖLN, 5. AUGUST 2009 – Nach seinem souveränen Sieg in der Kategorie Kompaktklasse bei der sport auto-Leserwahl zum „sportlichsten Auto 2009“ stellte sich der neue Ford Focus RS in der Ausgabe 08/2009 der Königsdisziplin des Stuttgarter Automagazins, dem Supertest. Die spektakuläre Zeitenjagd des mit 263 km/h schnellsten europäischen Ford aller Zeiten in der „grünen Hölle“ verlief nicht nur erfolgreich, sondern wurde auch in bewegten Bildern festgehalten: Zu sehen ist das 8,26 Minuten lange Video „Ford Focus RS“ unter

www.ford.de/FocusRS .

Unter diesem Link lässt sich auch der insgesamt neun Heftseiten lange „Supertest“ Ford Focus RS der Redaktion nachlesen.

Das Steuer des 224 kW (305 PS) starken, in exklusivem Ultimate Green lackierten Kompaktsportlers übernahm dabei sport auto-Chefredakteur Horst von Saurma. In welch hohen Dosen der Ford Focus RS Dynamik und Fahrvergnügen generiert, daran lässt das Fazit des erfahrenen Testers, Motorsportlers und ausgewiesenen Nordschleifen-Kenners keinen Zweifel: „Setzt man Preis und Leistung ins Verhältnis, dann steht eigentlich zwangsläufig eine Kaufempfehlung zu Gebote. So agil und so gehorsam am Limit hat sich bisher noch kein Fronttriebler in Szene gesetzt. Neben seinen ausgeprägten sportlichen Talenten überzeugt das optisch sehr extrovertiert auftretende RS-Modell grundsätzlich mit hoher Alltagstauglichkeit.“

Neben dem Nordschleifen-Turn umfasst das sport auto-Supertest-Programm auch Zeitrunden auf dem Grand-Prix-Kurs in Hockenheim. Hinzu kommen Brems-, Längs- und Querbeschleunigungstests, ein 36-Meter-Slalom und ein 110-Meter-Ausweichtest, Nasshandling-Fahrten sowie die Überprüfung der aerodynamischen Balance im Windkanal – Disziplinen, in denen der Ford Focus RS ausnahmslos Spitzenpositionen belegte.

Ford Media (Clubinfo)

Alternativ: www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusRS/Ueberblick/mdp=v1204949687791

FORD FIESTA GEWINNT SPEKTAKULÄRE RALLYE

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-WERTUNG BEI DEN X-GAMES IN KALIFORNIEN

• „Indy“-Legende Kenny Bräck steuert Turbo-Allrad-Fiesta zum Sieg

•Drei der rund 450 PS starken Kölner Kompaktwagen unter den Top Vier

KÖLN/Los Angeles, 4. August 2009 – Erneuter Erfolg in ungewohnter Motorsport-Disziplin: Zwei Wochen nach ihrem bemerkenswerten Auftritt beim legendären Bergrennen Pikes Peak dominierte die Rallycross-Version des neuen Ford Fiesta bei einem weiteren sehr amerikanischen Motorsport-Event. Der Schwede Kenny Bräck entschied am vergangenen Sonntag mit seinem rund 450 PS starken Ford Fiesta das Rallye-Finale der 15. X Games Los Angeles für sich. Auf dem spektakulären Rundkurs im Stadion der California State University setzte er sich gegen den Vorjahressieger und mehrmaligen Rallye-WM-Teilnehmer Travis Pastrana durch. Mit dem Stuntman Tanner Foust und dem Motocross-Freestyler Brian Deegan belegten zwei weitere Fiesta-Piloten die Ränge drei und vier.

„Mein vom Team Olsberg aufgebauter Ford Fiesta ist ein fantastisches Auto – und der Sieg der gerechte Lohn für die Arbeit der gesamten Mannschaft“, lobte Kenny Bräck, der sich als erster siegreiche Gaststarter in die Geschichtsbücher der X Games eintrug. „Der Fiesta ist ein fantastisches kleines Auto, vor allem auf Asphalt sehr schnell. Das Gesamtpaket passte einfach. Wir fuhren heute den ganzen Tag mit nur einem Satz BFGoodrich Reifen und hatten keinerlei Probleme. Während des Trainings am Morgen hätte ich fast alle Chancen auf den Sieg verspielt, weil ich keinerlei Erfahrung mit dieser Art von spektakulären Weitsprüngen besaß. Ich landete falsch und beschädigte die Fahrzeugfront. Aber das Team hat hart gearbeitet und wurde mit den Reparaturen rechtzeitig zum Start der Qualifikationsrunden fertig. Von da an fand ich schnell in den Rhythmus für die Sprünge, alles lief nach Plan. Hier zu gewinnen, lässt einen Traum von mir wahr werden.“

Der „Indy 500“-Sieger von 1999 beeindruckte Konkurrenten und Fans in dem 27.000 Zuschauer fassenden Stadion mit seiner ebenso schnellen wie fehlerlosen Fahrt. Im Finale nutzte er einen Dreher seines Kontrahenten Travis Pastrana, um sich entscheidend abzusetzen. Das härteste Duell des Tages musste der Schwede Bräck zuvor allerdings im Halbfinale ausfechten, in dem er auf seinen Teamkollegen Tanner Foust traf. Der Amerikaner geriet bei diesem Rennen aussichtslos ins Hintertreffen, als er sich von einer verschobenen Streckenbegrenzung irritieren ließ und verfuhr.

„Ich hatte keinen so guten Start, machte aber mehr und mehr Boden auf Kenny gut und lag vielleicht sogar in Führung“, beschrieb Foust den kuriosen Rennverlauf aus seiner Sicht. „In einer Kurve hatte sich jedoch leider die Streckenbegrenzung verschoben. Ich machte einen Fehler und bog falsch ab. Statt auf meiner fuhr ich einige Meter auf Kennys Spur. Als ich das Missgeschick bemerkte, vollführte ich eine 180-Grad-Drehung und fuhr zurück. Alles in allem kostete mich die ganze Aktion vier oder fünf Sekunden. Kenny ließ sich diese Chance natürlich nicht entgehen. Er ist einfach ein herausragender Fahrer, der diesen Erfolg absolut verdient. Drei Ford Fiesta unter den ersten Vier, das unterstreicht die besonderen Qualitäten dieses Wagens. Wie ich Anfang der Woche bereits sagte: Dieser Fiesta ist ein fantastisches kleines Biest.“

Eine noch bessere Ausbeute des Ford Fiesta – der ab 2010 erstmals in der Geschichte dieser europäischen Kleinwagen-Ikone auch in Nordamerika auf den Markt kommt – verhinderte ein Turbolader-Schaden im zweiten Halbfinale der 15. X Games. Brian Deegan stand während seines Duells mit Travis Pastrana nicht die gesamte Motorleistung zur Verfügung, der Amerikaner musste schließlich vorzeitig aufgeben. „Schade, aber mir hat mein erster Auftritt bei der X Games-Rallye trotzdem großen Spaß gemacht“, so der zehnfache Medaillengewinner bei diesem populären Sport-Event. „Außerdem gibt es immer ein nächstes Mal. Bis zu meinem Ausfall habe ich für einiges Aufsehen sorgen können. Hoffentlich erhalte ich auch im nächsten Jahr die Chance, hier mit einem Fiesta anzutreten. Ich weiß, dass ich mit diesem Auto gewinnen kann.“

Ford Media (Clubinfo)