17.05.2009 19:59
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fate_md
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Kommentare (32)
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Weg sind sie die 16 Zöller... optisch waren sie definitiv ein Gewinn auf dem Wagen, sah schon chic aus. Aber fahrtechnisch wurde mir das ganze zu träge, man merkte den größeren Abrollumfang schon arg. Da bei der Krawallbüchse aber mein Fahrspaß im Vordergrund steht, kamen nun wieder 15" Bollerwagenräder dran, ganz profane RH Cup, weil ich das Design einfach extrem gut zum Corsa passend finde. Klar, ne Massenfelge und uralt. Trifft aufs Auto aber auch beides zu. Da die Radläufe eh schon gut gezogen waren, sind´s diesmal also nun 8er statt 7er Felgen geworden, genauer gesagt an der Vorderachse 8x15 ET 30 und an der Hinterachse 8x15 ET 20, rundum mit 195/45/15. Die Felgen kamen pro Rad zwar nochmal 16mm weiter raus im Vergleich zu den 7x16 ET 33 bzw. ET 23 vorher, durch die recht schräg stehende Reifenflanke ist das aber kein Problem, es wurde an der Karosse nicht nochmal nachgearbeitet, passte alles so.
Erste Probefahrt: huuuiii...man merkt den kleineren Abrollumfang sehr gut, noch viiiieeeel derber merkt man aber die nun ca. 30mm breitere Spur. Das Ding hat nen Einlenkverhalten wie nen Wiesel auf Speed, kleiner Nachteil ist halt die etwas nervösere Gesamthaltung, man sollte also mit bedacht am Volant kurbeln.
Bevor jetzt irgendjemand zu den Bildern meckern will: ich weiss dass der Bock pottdreckig ist
Radlaufleisten vorne kommen wieder dran, wenn die Räder eingetragen sind. Und falls jemand fragt, warum der hinten so hoch wirkt, so sieht nen 60/40 Fahrwerk aus, wenn der Wagen hinten quasi leer ist. Sicherlich nix für Leute die auf optisch besonders ansprechende Wagen setzen, ist bei dem Auto aber auch nicht die Zielsetzung, der soll schnell ums Eck gehen und das kanner jetzt mit den 15ern nochmal nen tacken besser als vorher.
Manchmal ist Rückschritt eben doch Fortschritt... |
