Diagramm
Hallo zusammen,
nun ist es endlich soweit. Das Projekt Leistungssteigerung ist abgeschlossen. :-)
Daten:
HD-Pumpe Autotech Stösselumrüstkit
HFI Ansaugsystem (HG Motorsport gekauft)
Sachs Sportkupplung 550NM organisch
DTH AGA ab Turbo (85mm DP, 76mm AGA)
102 Oktan ARAL Ultimate Abstimmung
Software Abstimmung Custom-Chips
PCV-Fix (was ich aber demnächst wieder ausbauen werde in Absprache mit Zoran)
Vorne weg gabs es ja erstmal Bedenken, wegen dem Zischen aus dem Motorraum.
Das zischen kam vom LD Schlauch der vor dem SUV ist (dicker Schlauch von unten). Dort war eine Klemmschelle nicht an dem Platz wo sie hingehört, also nicht an der Verbindungsstelle sondern mitten im Schlauchbereich.
Deshalb war bei warmen Motor der Schlauch wohl warm und drückte sich vom anderen Schlauch weg und da entwich der Ladedruck.
Zoran von CustomChips war wie ich erstmal geschockt!
Da hat wohl meine letzte Werkstatt beim Wechsel des Einspritzventils die eine Klemmschelle vergessen...hätte böse enden können da die Regelung den Turbo auf volle Touren blies um den LD Verlust auszugleichen...
Leider ist das nun nach 3-4 Wochen schwer beweisbar deshalb lass ich es wohl bleiben und fahr zum AH erst gar nicht hin - die sehen mich halt nie wieder.
Aber nun zum angenehmen Teil des Tages:
Danach ging der S3 wieder wie er soll, mit voller Power. :-D
Software geändert und noch 1-2 Läufe zur Anpassung und nun haben wir da
387 PS und 490 NM Drehmoment
Im Diagramm werden 500 angezeigt was aber noch mit der Zeit runtergeht durch die Falschregelung vom undichten LD System.
Eigentlich wären es 530NM aber ich wollte eine getriebeschonende Abstimmung die etwas länger hält, daher 490NM Begrenzung. :-)
Nach dem Tuning auf der Bahn, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Absolut kein Vergleich zur Serie !!
Ab 2.500 Touren gehts los, ab ca. 2.800-3000 steht volle Power an bis rauf an die 7.000. Einfach nur Wahnsinn... (wir hatten bei jedem Gasgeben ein fettes Grinsen im Gesicht 
)
Weiterer Vorteil der 102 Ultimate Abstimmung: Trotz teilweise rasanter Fahrt bis 240, im Schnitt 10,2 L auf der Heimfahrt.
Zum Vergleich die Hinfahrt durchgängig mit 120kmh war ca. 10L.
Höhepunkt war natürlich auf der Heimfahrt der Blick in der Rückspiegel... Ein Glücksfall
Porsche Turbo S Cabrio (530PS wenn ich nicht irre)
Nach dem LKW runter in den 4. und gib ihm. Der Porsche blieb kurz dran und wurde bis 240 als ich vom Gas ging kleiner, also kam er nicht nach. Allerdings glauben wir das er im 6.Gang einfach Gas gegeben hat, beim Runterschalten denke ich nicht das ich den Porsche davon gekommen wäre :-)
Alles in allem ein super Tag, ich bin heilfroh das das Zischen kein Schaden ist und die Leistung sauber abgestimmt ist.
Alle Empfehlung gilt den zwei Hauptfirmen DTH Turbo für die AGA ab Turbo und CustomChips Durlangen für die SW Anpassung!
Bei diesen zwei Firmen seit ihr bei echten Profis !
Mfg
Andreas
EskoS3
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