FoFines 1.Geburtstag (mit einem Dankeschön an Ford Maiwald in Linsengericht)

[MonaLisa_22]

Collage

Vor einem Jahr stand ich vor einer nicht ganz unwichtigen Frage: Im zarten Alter von 16 fing mein alter Fiesta an, langsam aber sicher, den Geist aufzugeben. Ein neues Auto musste her!

Am Anfang wollte ich es nicht wahr haben und versuchte meinen kleinen Zwerg mit aller Kraft wieder fit machen… Auspuff, Batterie, Zahnriemen, Keilriemen, 2 Reifensätze (Sommer- und Winterräder haben gleichzeitig den Geist aufgegeben), Stoßdämpfer, komplette Bremsen, Lambdasonde, 2. Schlüssel (da der eine im Schacht des Gullydeckels am Heiligen Abend verschwunden ist. So was Blödes! ) und unzählige weitere Kleinigkeiten.

Ca. zwei Monate und 1200 Eur. später stand fest: Der neue Lebensabschnitt meiner alten Möhre kann beginnen. Übrigens – die alte FoFine war laut Etis im Köln am gleichen Tag geboren wie ich – den 22. August. Ich deutete es immer für ein Zeichen der Verbundenheit zweier Gleichgesinnten…

Alte FoFineAlte FoFineTja, also… wo war ich? – ach ja: der neue Lebensabschnitt. Nun, nichts da – eines Tages blieb FoFine stehen. Einfach so. Wie ein Esel auf der Wiese – kein Vorwärts, kein Schritt zurück, nichts, Punkt. Alle meine Überredungskünste sind gescheitert, FoFine protestierte.

Irgendwann bewegte sie sich wieder – irgendwie unwillig und resigniert tat sie es. Ab diesen Tag hat sie sich es auch anscheinend vorgenommen: stehenzubleiben in unpassendsten Momenten, die man sich ausmalen kann. Mitten auf der Kreuzung, am Zugübergang, jedes Mal, wenn ein freundlicher Mitmensch uns aus der Parklücke rausfahren ließ, permanent, wenn das Frauchen einen Termin hatte und bereits 5 Minuten zu spät war...

Ich entschloss mich, die Stimmungsschwankungen ein für alle Mal der alten Ziege auszutreiben. Ich zerrte sie zum Mechaniker, einen Tag später stand die Diagnose fest: das Automatik-Getriebe steht kurz vorm Sterben! Neues Getriebe liegt bei 2500 Eur., ein gebrauchtes ist ab lächerliche 400 Eur + Einbau zu haben. Allerdings, da kein Schwein da reinschauen und den Zustand beurteilen kann, bringt in mein langweiliges Dasein den Reiz des Ungewissen mit sich – entweder funktioniert es oder funktioniert es nicht…

Die Trennung stand vor der Tür und klopfte ganz laut. FoFine hat noch eins draufgelegt (oder hat um Sterbenshilfe gebeten, wer weiß…) – fing an, undicht zu werden. Im Fahrer-Fußraum sammelten sich jeden Tag ca. 2 Liter Wasser, die ich regelmäßig auspumpen musste. Stünde nicht der Winter vor der Tür, hätte ich vielleicht ein Fischbecken angelegt.

Eines Tages war so weit – ich nahm die FoFine mit, fuhr zum ersten Mal zur Autowaschanlage und ließ sie den Bürsten über. Anschließend folgten ein paar Bilder und eine Anzeige bei mobile.de. Zu meiner Überraschung meldeten sich prompt potenzielle Käufer – trotz des defekten Getriebes. Am nächsten Tag fand die FoFine ein neues Herrchen (dazu für 950 Eur. über den Preis des Fordhändlers!).

Neue FoFineNeue FoFineNeues Auto musste her! Die Auswahl groß wie der Pazifische Ozean – was wird es? Kann ein neues Auto die alte, treue Ziege jäh ersetzen? Was kann den Schmerz der Trennung lindern? Nach 15 Minuten Internet-Suche hatte ich die Antwort: eine neue FoFine. In Weiß, natürlich. Oder Henry Ford paraphrasierend: Jeder Kunde kann sein Auto in einer beliebigen Farbe lackiert bekommen, solange die Farbe, die er will schwarz [weiß] ist. Also ab zu den Händlern! Ich habe mir im Internet eine Liste von Autohäusern aus der Nähe ausgedruckt und beschloss ich, sie ein nach dem anderen, abzuklappern.

FoFine by SchattenFoFine by SonneDas erste Autohaus erinnerte mich an die Scheune meiner Tante, in der 4 Schweine, 2 Kühe und ein Duzen Hühner ihr glückliches Freilandleben genossen haben (sie durften raus, auf die Wiese!). Das zweite Autohaus machte schon einen besseren Eindruck – ich fand allerdings den Eingang nicht. Ein Hinweis auf das Insolvenzverfahren machte mich irgendwie nachdenklich…

Das Autohaus Nr.3 – Ford-Händler Maiwald in Linsengericht: groß, sauber und glänzend! Da muss man rein! Natürlich nicht alles Gold, was glänzt, aber das Auge isst mit usw.– na ihr wisst schon…

Sooo – jetzt folgen ein paar Lobeshymnen auf meinen Händler. (Wer nicht lesen will, Werbung wittert oder einen Werkstatttest erwartet – bitte nicht weiter lesen!). Freundlich, sachlich, kompetent – von der ersten Minute bis heute. Ich wurde super freundlich beraten, der Verkäufer nahm sich wahnsinnig viel Zeit für mich, ging mit mir alle möglichen Finanzierungsmöglichkeiten durch und nahm jede Frage und jeden Wunsch ernst. Einfach perfekt! Vor lauter Aufregung (das erste nigelnagelneue Auto!) habe ich geschafft, die Felgen verkehrt rum zu bestellen: sehr hübsche Alufelgen für den Winter und Stahlfelgen mit Radkappen für den Sommer… Jaaa… Irgendwann, wenn ich reich und schön bin, steht vor der Tür ein weißer R8 und die FoFine wird zum Alltags- und Winterauto degradiert. Dann passt es auch mit den Felgen.

FoFines Hausarzt 1FoFines Hausarzt 2FoFines Hausarzt 3

Der Tag der Abholung – ich war aufgeregt und glücklich. FoFine auch – sie stank fürchterlich nach neuem Auto, damit meine ich nicht den Geruch eines Luxuswagens. Allerdings auch nicht den eines Koreaners, irgendwas dazwischen. Ich hatte fast Schmetterlinge im Bauch, derjenige, der mein Auto mit Wunschkennzeichen dekoriert hat, wahrscheinlich auch – die Kennzeichen mit der TÜV-Plakette wurden vorne angebracht, die Kennzeichen ohne Plakette wanderten nach hinten. Mir ist es nicht aufgefallen, unseren Ordnungshütern allerdings schon. So durfte in die Kennzeichen 3 Tage später in einer Nacht-und-Nebel-Aktion, seitlich einer Landstraße in Hanau, umtauschen. Ich nahm es mit Humor. Ich nehme auch mit Humor, dass die Kennzeichen auf der Umweltplakette mit den richtigen bis heute nicht übereinstimmen – muss wenigstens beim Reinstellen der Bilder nichts retuschieren .

Attentat Nr. 1Attentat Nr.1Das Leben der FoFine und ein Jahr danach:

Mit 200 km auf dem Zähler erlitt FoFine einen Steinschlag auf der Frontscheibe in der Größe einer 1Eur.-Münze. Auch wenn im Forum überall gegen Carglass gespuckt wird – ich wurde dort 1A bedient.

Mit 600 km rammte mir jemand einen Einkaufswagen in die Seite und machte sich davon. Eine SmartRepair und 174 Eur. später wurde die Verletzung geschickt geheilt. Allerdings nicht ohne Kampf: das erste Ergebnis waren ein Einschuss, acht Luftbläschen und zwei Lacknasen. Und das auf einer 10cm ²-Fläche! Erst beim zweiten Mal klappte es mit dem Lackieren…

Mit ca. 5000 km fing die Lenkung an zu knacken – Fiestas Kinderkrankheit. Haben alle oder fast alle. Eine Art Windpocken. Muss jedes Auto durch… Ich gehe stark davon aus, dass die Maus im hohen Alter dagegen immun wird. Und die Fahrerdichtung löste sich von der Fahrertür ab. Auch Kinderkrankheit. Beide Defekte wurden sofort behoben. Und hier wieder ein großes Lob an den Händler: super kurze Wartezeit, wieder sehr freundlich – einfach Top-Service. Das Einzige, worüber ich die Nase ein wenig rümpfen muss sind die Erklärungen zur technischen Ursachen. Man wird sehr gut informiert, allerdings muss man die Einzelheiten den Jungs aus der Nase ziehen. Sie machen recht guten Job – ohne Frage! Ungefragt verraten sie halt nicht viel.

Attentat Nr.2Attentat Nr.2 (selbst repariert)Mit 10000 km wurde FoFine heimtückisch angefahren. Die Einzelheiten HIER !

Mit 11000 km die erste Inspektion. Da die FoFine in sehr guten Händen war, hat sie sie auch sehr gut überstanden. Trotz meiner Ängste, dass das Auto sofort auseinanderfällt, sobald es von jemand fremdem angefasst wird. Und wieder das Gleiche: sehr kurze Warte- und Behandlungszeit, super freundlich, alles richtig SAUBER erledigt. Bin gerade darüber sehr glücklich – ich habe den Hausarzt meines Vertrauens, die FoFine hat die Werkstatt ihres Vertrauens. Passt!

Vielen Dank fürs Lesen/Schauen!

BeadingFoFineMotorraum

[HowTo:] Modellschriftzug gefahrlos entfernen

[Celsi]

0 Titelbild

Hallo zusammen,

es gibt immer wieder Leute, die sich am Modellschriftzug, dem Motorisierungsschriftzug (z.B. "2.0 T") oder gar dem Herstelleremblem auf dem Fahrzeugheck stören.

Die Gründe dafür sind verschieden:

Der/die eine sieht die Symmetrie gestört, der nächste hat eine Abneigung gegen chromierte Teile, man will die kleine oder auch große Motorisierung des Fahrzeugs nicht gleich jedem auf die Nase binden oder einfach das Heck "clean" haben.

Als Autopfleger sind mir persönlich diese Schriftzüge auch noch ein Greuel, weil sie spitze Ecken und Kanten haben können und die teuren (Schaumstoff-)polierpads auf der Poliermaschine in Sekundenschnelle zerstören können.

Okay, die Motivationen haben wir nun geklärt, aber was muß man vorher noch beachten? Da fallen mir 3 wichtige Dinge ein, wobei man bei Nr. 1 sofort denkt "Das ist doch wohl sonnenklar", aber Ihr glaubt gar nicht, für wie viele Leute das nicht sonnenklar war/ist:

• 1 A3 ohne Ringe sieht doof aus Arbeitsmaterial: Kein hartes Werkzeug, keinen Schraubendreher, keine Spachtel, keinen Stemmhammer Bringt das alles vor Arbeitsbeginn außer Reichweite, damit Ihr erst gar nicht in Versuchung kommt.
• Optik: Fotografiert Euer Auto vorher von hinten, und retouchiert dann mit MS Paint, Paint.net, Gimp oder Photoshop das zu entfernende Emblem oder den Schriftzug weg. Schaut Euch vorher an, wie das aussieht, manchmal überrascht das Ergebnis, und zwar nicht positiv. Beispiel für entstelltes Auto durch entferntes Emblem: Siehe Bild 1 (mein alter A3). Das sieht einfach völlig doof aus ohne die Audi-Ringe, aber ab ist ab.
• Gesteckt oder nur geklebt? Ich bin mir gar nicht sicher, ob das heute noch ein Thema ist, aber zumindest früher (z.B. Astra F) waren Embleme und Schriftzüge teilweise nicht nur geklebt, sondern hatten auch kleine Pins, mit denen sie in kleinen Löchern im Blech steckten. Macht Euch vorher schlau (Händler, Forum), ob das bei Eurem Wagen auch der Fall ist. Möglicherweise wollt Ihr den Schriftzug dann doch lieber dran lassen, bevor man später die kleinen Löcher sieht.

I. Arbeitsmaterial

• 1. Haarfön oder Heißluftpistole
• 2. Angelschnur bzw. Perlonfaden bzw. Dekorationsfaden bzw. Nylonfaden. Viele Namen für den gleichen Faden
• 3. Einen lackgeeigneten Klebstoffresteentferner (Empfehlung s.u.) oder Alkohol oder IPA (Isopropanol). Keine Verdünnung !!!
• 4. Ein weiches, lackgeeignetes (Mikrofaser-)Tuch. Keine Küchenrolle !!! Kein hartes Haushalts-Mirkofasertuch !!!
• 5. Wachs zum Wiederversiegeln der bearbeitenen Lackpartien.

II. Lack aufheizen

Im Sommer und bei dunklen Autos kann dieser Schritt auch von der Sonne erledigt werden. Bei kälteren Temperaturen oder hellen Autos, wo die Sonne den Lack nicht richtig aufheizt, muß ein Fön oder eine Heißluftpistole ran. So auch bei den mäßig sonnigen 15° gestern und der weißen FoFine, die den "Fiesta" Schriftzug loswerden sollte.

Ich habe dazu eine Heißluftpistole benutzt, die ist leiser und effektiver als ein Haarfön, aber auch gefährlicher, weil heißer. Hiermit kann man durchaus den Lack schädigen, und wir wollen diesen zwar warm, aber nicht glühend heiß machen. Deshalb habe ich immer wieder mit der Hand nachgefühlt, ob der Abstand zum Lack groß genug ist, und wie warm der Lack wird. Ist es für die Hand noch auszuhalten, passiert auch dem Lack nichts.

2 Lack aufheizen (1)3 Lack aufheizen (2)4 Lack aufheizen (3)

III. Schriftzug sanft vom Lack trennen

Das bedarf dann doch einiger Worte:

Nachdem der elastische Klebstoff, der den Schriftzug auf dem Lack hält, durch das Aufheizen weich und nachgiebig geworden ist, haken wir den Nylonfadenan (Bild 5) der Seite hinter den Schriftzug. Platz dafür ist da, denn der Klebestoff ist dick (es ist eher ein "Klebepad") und sorgt dafür, dass der eigentliche Schriftzug ca. 0,5mm Abstand zum Lack hat. Da passt der Faden locker hinter.

Nun ziehen wir den Faden wie eine Säge immer wieder hinter dem Schriftzug durch, und bewegen uns dabei langsam von links nach rechts (Bilder 6-9). Der glatte Faden tut dem Lack dabei gar nichts, maximal ein paar kleine, harmlose Striemen wie durch Lack-Knete.

Irgendwann isr der Schriftzug (oder das Emblem) dann abgetrennt (Bild 10).

5 Nylonfaden ...6 ... als "Säge" hinter dem Schriftzug7 Sägen (1)

8 Sägen (2)9 Schriftzug lose 10 Schriftzug ab - Rückstände

IV. Kleberückstände beseitigen

Die Rückstände des Klebers lassen sich am besten beseitigen, wenn der Lack noch warm ist. Hier also ggf. noch mal nachheizen. Ist der Wagen recht neu, ist das Klebepad noch elastisch und läßt sich in großen Stücken einfach entfernen (siehe Bilder 11 und 12). Bei älteren Autos jedoch ist das Klebepad schon härter und spröde geworden, so dass man es entweder mit dem Finger als "Würstchen" vom Lack reibt oder gar den Fingernagel zuhilfe nehmen muß. Bei letzterem ist Vorsicht geboten, ein Fingernagel kann den Lack verletzten, wenn auch nicht so schwer und leicht wie ein Schraubendreher. Wenn es gar nicht klappen will, kann man noch IPA oder einen Klebstoffresteentferner zu Hilfe nehmen (Rückstände gründlich einweichen). Beim Klebstoffresteentferner zuvor sicherstellen, dass er den Lack nicht anlöst. KEINE NITRO-VERDÜNNUNG VERWENDEN !!!

In unserem Falle haben wir den SONAX Klebstoffresteentferner (dazu ein relativ weiches Mikrofasertuch) nur verwendet, um die allerletzten Rückstände sanft zu entfernen, das Pad ging ansonsten eigentlich recht einfach ab, weil der Fiesta neu ist.

11 Rückstände entfernen (1)12 Rückstände entfernen (2)13 Sonax Klebstoffresteentferner

V. Neukonservierung und Ergebnis

Zum Schluß sind wir noch kurz mit Wachs über die mit Klebstofferesteentferner behandelten Stellen wieder drüber (Bild 14). Der gepflegte und gut gewachste Fiesta sollte am Heck keine ungeschützte Stelle haben.

Die Aktion ist gut gelungen, dem Lack ist nichts passiert, der Schriftzug ist weg und sogar heil geblieben dabei. Die Sache war in weniger als 15 Minuten vorbei.

14 Neukonservierung mit Wachs15 Show Off16 Vorher / Nachher

17 Show Off Detail (1)18 Show Off Detail (2)19 Schlafende Orange u.gecleante FoFine

Das letzte Foto zeigt den behandelten Fiesta, wie er meiner noch winterschlafenden Saftorange stolz das "gecleante" Heck entgegenstreckt. In diesem Zusammenhang heißen Dank an MonaLisa_22 für das zur Verfügung stellen Ihrer Fofine für dieses HowTo.

Gruß,

Celsi