HINWEIS: Dies ist Teil 2 des Aufbereitungsberichtes. Teil 1 ist hier zu finden.
Verzeihung auch für das schrille Titelbild, aber ich hatte gerade Bock, was Auffälliges und Witziges zu basteln 
III. ABLAUF mit Kommentaren zu den verwendeten Produkten (Fortsetzung)
III.5 POLIEREN (Fortsetzung)
2 Einstiege mit ProfiLine Handpolitur Nach dem maschinellen Polieren des Lackes mit den beiden unterschiedlichen und doch so ähnlichen SONAX ProfiLine Maschinenpolituren haben wir uns an die Bereiche gemacht, die nicht mit der Maschine zu erreichen waren oder ein besonderes Mittel erforderten. Da waren dann zunächst die Einstiege, für die unsere SONAX Auswahl die ProfiLine Handpolitur bereit hielt (Siehe Bild 2). Ich tue mich schwer, zu diesem Produkt ein brauchbares Feedback zu geben, weil es ingesamt gut, aber unspektakulär war. Vom Ergebnis her konnte ich keine Unterschiede zur 3M Handpolitur feststellen, mit der der Smart beim letzten Mal gemacht wurde. Stellt Euch vor, Ihr müßtet die Reinigungswirkung von Scheuermilch beurteilen - da gibt es doch auch kaum Unterschiede ... Aufgetragen und durchgearbeitet wurde die Handpolitur übrigens mit einem blauen Polierschwamm (rechteckig) von LUPUS, abgenommen mit einem COBRA Super Plush Gold.
Kurze Bewertung der SONAX ProfiLine Handpolitur
PRO
- Leicht aufzutragen und abzunehmen
- Schön glänzendes Finish
3 Ergebnis Einstiege nach Abnahme
- Bei dem relativ weichen Smart Lack gingen oberflächliche und feine Kratzerchen gut raus
- Mit um die EUR 6,- pro Tube recht preiswert, in EBAY fand ich den Liter für knapp EUR 17,-
CONTRA
- Silikonhaltig. Mag nicht jeder, kann Lackierern die Arbeit schwer machen und die Haltbarkeit späterer Versiegelungen negativ beeinflussen.
- Wie bei nahezu allen Handpolituren, chancenlos gehen mittlere und stärkere Lackdefekte, wie z.B. die tieferen Spuren nachgezogener Schuhe im Einsteigsbereich
- Dosierung durch die Membran genauso nervig wie bei den Maschinenpolituren
Ich vermute außerdem einen gewissen "Fülleffekt" bei Kratzern durch das enthaltene Silikon, da kann jeder selbst entscheiden, ob er das "Pro" oder "Contra" zurechnen möchte.
4 Kunststoffdach mit ZAINO Z14Weiter ging es mit dem Dach, und dieses bestand beim Smart aus getöntem, durchsichtigen Kunststoff, über den zu allem Überfluss auch noch zu 1/3 foliert wurde (dieses neckische Schwarz-Rot-Gold Band zieht sich längs über das ganze Auto). Wir haben uns hier für das ZIANO Z-14 Plastic Magic auf einem weißen Lake Country Pad entschieden. Dem "Glas"dach ist es gut bekommen und nahezu alle Waschanlagenkratzer wurden entfernt. Der folierte Teil hatte leichte Ausbeißungen, da war die Folie ein wenig matt stellenweise, entweder ist da mal etwas recht aggressives draufgetropft oder ein Vogel hat sich dort nach dem Clusterbomben-Prinzip erleichtert. Hier hat das Z-14 nichts ausrichten können, die Stellen blieben matt.
Da es hier vornehmlich um die SONAX Produkte geht, gibt es keine zusammenfassende Beurteilung zum Z-14. Ich kann nur soviel dazu sagen, dass ich mein Z-14 nach dieser Aktion als "für mich nutzlos" eingestuft und verkauft habe. Es hat das Kunststoffdach nett gesäubert und
poliert, aber das hätte eine sanfte Lackpolitur (2500er oder 3000er) auch hinbekommen. Stattdessen hat es jedoch das Pad so nachhaltig versifft, dass es mich etwas geärgert hat, das war kaum sauberzukriegen. Von der Hartnäckigkeit leicht weniger penetrant als das MEGUIARS Endurance Tire Gel als Maßstab für diejenigen, die das kennen.
5 Scheibe mit ZAINO Z-12 poliert Bei der Gelegenheit haben wir auch gleich die Frontscheibe poliert, als Vorbereitung auf die Versieglung. Hier kam abermals ein ZAINO Produkt zum Einsatz, die Z-12 Glaspolitur. Und die würde ich nicht wieder verkaufen, die habe ich liebgewonnen und mache meine Scheibe(n) vor jeder neuen Versiegelung damit. Wir verarbeiten die Z-12 stets maschinell, mit einem weißen LAKE COUNTRY Polishing Pad und der FLEX 3401 auf Stufe 4 (Bild 4). Nach dem Durchgang mit der Z-12 ist die Scheibe quietschig glatt und porentief rein. Kratzerentfernung aus dem Glas darf man allerdings selbst auf unterstem Niveau nicht erwarten, dafür ist Glas zu hart, nur perfekte Säuberung.
Versiegelt wurde die Frontscheibe und auch die anderen Scheiben (nach normaler Reinigung mit IPA) dann später mit der OMBRELLO Scheibenversiegelung (auch ohne Bild). Auch die Wahl dieses Produktes geht auf eine längere Probierphase mit verschiedenen Mitteln zurück. Ich bin beim
OMBRELLO hängengeblieben, weil es sehr lange hält (um die 12 Monate), dabei preiswert ist (um die EUR 8,-) und bei richtiger Anwendung keine Blendeffekte oder Schlieren durch die Scheibenwischer verursacht.
Einzig die Anwendung ist etwas nervig: Hat man die im Applikator integrierte Ampulle einmal zerbrochen, kommt zunächst mehr Produkt heraus, als es gut ist. Die erste Hälfte der Windschutzscheibe ist richtiggehend nass mit dem Zeug, während es bei der 2. Hälfte relativ ausgeglichen ist. Wird der Applikator zu trocken und die Scheibe nicht mehr gleichmäßig benetzt, muß man sich ein Herz fassen, die Anleitung mißachten und nochmal über die erste Scheibenhälfte gehen, um wieder Produkt aufzunehmen. Anders ist dort aufgrund der schieren Menge des OMBRELLO auch vor einer halben Stunde kein Antrocknen des Produktes hinzubekommen. Wer immer wieder von der ersten Scheibenhälfte aufnimmt, kann auf diese Weise bei einem kleinem Fahrzeug wie dem Smart oder auch einem Golf alle Scheiben ausreichend damit benetzen.
Auch später beim Abnehmen des angetrockneten OMBRELLO weichen wir von den Empfehlungen der Anleitung ab: Statt Küchenrolle nehmen wir es mit einem (niederwertigen) Mikrofasertuch ab, an härtnäckigen Stellen unterstützt durch einen kurzen Sprühstoß dest. Wasser. "Bestraft" wurden diese Vergehen gegen die Anleitung noch nie, das Ergebnis war immer einwandfrei.
6 Lack Cleaner/ Bild (C) by SONAXWeiter ging es mit dem Precleaning, dazu haben wir den vorliegenden SONAX PremiumLine Lack Cleaner verwendet. Allerdings nicht mit dem praktischen, beiliegenden Auftragsschwamm, sondern mit der Maschine und einem weißen Lake Country Pad. Dazu haben wir uns entschieden, weil die Beschreibung des Produktes den Schluß zuläßt, daß es leicht abrasiv ist: "...die behandelten Oberflächen werden poliert und geglättet ...", und das weiße light polishing Pad sollte das optimal unterstützen.
Diesen Schritt hat Kumpel Rolf allein durchgeführt, denn ich war währenddessen mit dem Kunststoffdach beschäftigt. Die Tatsache, dass ich diesem Schritt übersprungen habe, hat leider auch dazu geführt, dass ich ein Foto dazu "übersprungen" habe - sorry dafür. Ich habe stellvertretend ein Produkt Bild von der SONAX Page verwendet - Bild 6.
Zu dem Produkt selber kann ich, auch mit Rolfs Infos, kaum verwertbare Angaben machen. Der Lackreiniger soll den Lack für das Wachs vorbereiten, säubern, glätten und den Glanz erhöhen. Ich denke, das hat er gemacht, aber ich weiß keine Methode, wie ich überprüfen sollte, wie gut er das gemacht hat. Der Lack war hinterher glatt und gänzend, aber ich denke, selbst wenn ich eine angrenzende Fläche mit einem anderen PreCleaner gemacht hätte, hätte ich keinen Unterschied gesehen. Nicht nur mangels Sonnenlicht, sondern einfach, weil man das kaum mit dem Auge erfassen kann. Das ist wie die alte "Welches Wachs glänzt besser" Geschichte... Allerdings erinnere ich mich noch gut an Rolf's Gemecker bei der Abnahme des PreCleaners (erst mit dem beiliegenden roten SONAX MFT, dann mit COBRA Super Plush Gold). Das muß ein richtiger Knochenjob gewesen sein, allerdings kann man nicht ausschließen, dass entweder zuviel Produkt verwendet wurde oder wir es zu lange antrocknen ließen, deswegen ist diese "Kritik" mit Vorsicht zu genießen.
Ich entschuldige mich zu den "verwaschenen" Infos speziell zum Lack Cleaner, hier habe ich geschlampt und hätte dem mehr Aufmerksamkeit schenken sollen.
IV. KONSERVIERUNG
7 SONAX ProfiLine HartwaxIm nächsten Schritt haben wir den Lack konserviert, und auch hier stand wieder das passende Produkt zur Verfügung: SONAX ProfiLine Hartwax. Uns stand zwar auch das SONAX PremiumLine Carnauba Care Wachs zur Verfügung (siehe Bild 7, über dem Applicator Pad), aber das hatte ich ja bereits in einem vorherigen BLOG-Artikel kurz angetestet und als gutes, wenn auch nicht überragendes Wachs etwa auf Höhe der DODO JUICE Standardwachse kennengelernt und beschrieben.
Das ProfiLine Hartwax richtet sich, wie der name schon sagt, an die Profis und verzichtet deshalb auf Nebensächlichkeiten wie einen leckeren Geruch oder einen schicken Behälter, wie wir es von den Enthusiastenprodukten kennen. Wir haben es nicht vermisst. Zur Standzeit des Produktes kann ich natürlich noch nicht viel sagen, es existieren zwar schon Bilder von 3 Wochen nach dem Auftrag (siehe am Ende dieses Berichtes), aber das ist natürlich noch keine Herausforderung an ein Hartwachs.
Kurze Bewertung des SONAX ProfiLine Hartwax
PRO
- Flüssiges Carnaubawachs, angenehme Konsistenz, angenehm aufzutragen, leicht abzutragen
- Schöner Glanz, spiegelnd auf dem schwarzen Smart Lack
- Mit um die EUR 8,- für 250ml außerordentlich preiswert, um nicht schon zu sagen: billig.
CONTRA
- Nur die übliche nervende Tube mit der widerspenstigen Membran.
Auch hier war es wieder eine undankbare Aufgabe, sich ein brauchbares Pro/Contra aus dem Hirn zu wringen. Okay, der Glanz war ganz nett und hat uns das Endergebnis versüßt, aber die wichtigste Angabe, die Standzeit, muß ich noch nachreichen. Ehrlich gesagt, und man möge mir meine Voreingenommenheit verzeihen, läßt mich der verdammt günstige Preis von um die EUR 8,- hier keine Wunder erwarten, aber wir werden sehen ...
8 Tankdeckel mit C4 konserviertEndlich wieder ein konkretes, deutlich sichtbares Ergebnis hingegen erzeugte die Verwendung der GTECHNIQ C4 Kunststoffversiegelung auf den ausgebissenen, grauem Kunststoffteilen. Über den Preis den C4 mag man denken was man will, EUR 30,- für 15ml sind einfach ein Hammer (und zwar kein erfreulicher). 
9 Spiegeldreieck mit C4 konserviertMan kommt zwar relativ weit mit den 15ml, das klingt weniger, als es ist, weil das Produkt sehr sparsam verarbeitet werden kann, aber an einem älteren Auto mit viel Kunststoff (z.B. die Voll-Kunststoff-Stoßfänger an einem AUDI 80 B3) kann das trotzdem knapp werden. Der Punkt ist jedoch die extreme Standzeit des C4, man hat ein Jahr oder länger einfach Ruhe mit der Kunststoffpflege, und das ist mir pers. schon mal 30,- EUR wert - zumal ich so wenig Kunststoff an der Orange habe, dass ich das C4 (wie hier) auch an "fremden" Autos benutze.
Ich finde das C4 toll, auch wenn es ruhig ein wenig preiswerter sein könnte.
V. ERGEBNIS
Beim Ergebnis lasse ich zunächst einfach nur die Bilder sprechen. Mit etwas Sonne, damit man den Lackzustand mal genauer erkennen kann, wollte Petrus am frühen Abend leider nicht mehr rausrücken:
10 Front
11 Seite
12 Heck
13 Spiegeleien I
14 Spiegeleien II
15 Spiegeleien III (Tür)
16 Rad/Reifepflege
Um auch was zu der Standzeit sagen zu können, hatte ich die Besitzerin des Smart gebeten, mit ein paar Fotos zukommen zu lassen. Da das schon ein paar Tage her ist und sich kein Regen einstellen wollte, ist sie kurzerhand in eine Waschbox gefahren und hat den Smart nassgemacht, allerdings nicht zuvor gewaschen. Bei den Bilder handelt es sich also um Beading auf einem verschmutzten (3 Wochen nicht gewaschen) Alltagsfahrzeug.
17 Beading (ungewaschen) 3 Wochen später
18 Tankdeckel C4 konserv. 3 Woch. später
19 Griffschale C4 konserv. 3 Woch später
Das war es soweit zu diesem 2teiligen Bericht - danke für's Lesen.
Gruss,
Celsi
Celsi
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Kommentare (35)
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Der Glanzgrad war nicht regelmäßig, die Blenden wirkten fleckig. Ein Ergebnis, das man von C4 nicht gewohnt ist.... 
, nun zurück zu den Fakten:
