Alles hat ein Ende nur mein BLOG hat zwei ?
Hach, ich könnte mir stundenlang auf die Schulter klopfen für den 'Vortitel' "Das dicke Ende". Nimmt er doch sowohl Bezug darauf, daß die mein letzter BLOG-Eintrag ist und ich meine Aktivitäten bei MotorTalk aufgebe, als auch darauf, daß das Hinterteil meiner Saftorange nach der u.a. Aktion nun um ca 40kg schwerer geworden ist.
Eigentlich bin ich ja schon seit fast 2 Wochen "weg", aber ich hatte versprochen, Kumpel Saverio mit einem BLOG-Artikel über seine Arbeit zu 'ehren', und dieses Versprechen löse ich hiermit noch ein.
Vorwort
Am BOSE Soundsystem im TT 8J scheiden sich die Geister, und dies nicht nur in diesem Forum. Von 'grottenschlecht' bis 'toll' ist alles dabei, ich habe sogar schon Meinungen gelesen, daß man eine Art 'audiophiles Gehör' benötige, um rauszuhören, wie gut das BOSE System wirklich sei.
Von meinem Standpunkt aus ist das BOSE System ganz okay, aber seine Software macht es künstlich schlecht. Bei mir hat das BOSE System eine gewisse "Entwicklung" hinter sich, bevor ich es endgültig rausgeworfen habe, deswegen kann ich alle Meinungen, die es dazu gibt, nachvollziehen, bis auf vielleicht die 'audiophile Theorie'.
Die Entwicklung meines BOSE Systems am BNS 5.0 seit Kauf
Mein 2008er TT wurde im Dezember 2009 gekauft, obwohl mich der Sound schon bei der Probefahrt enttäuscht hatte (hatte extra eine CD aus meiner Sammlung dabei). Aber die Begeisterung über den Rest des Wagens ließ dies völlig in den Hintergrund treten, zumal ich mich noch mit dem Gedanken getröstet habe, das BOSE Zeugs 'mal eben' rauszurupfen, wenn ich gar nicht damit klarkomme.
Jedoch habe ich mich schon wenige Tage später mit dem 'Soundproblem' befasst, weil es wirklich klang, als käme der Sound nicht aus (pseudo-)HiFi-Lautsprechern, sondern aus hinter den Abdeckungen verbauten Telefonhörern. Schon bald las ich in den Fachforen vom "Sofwareupdate #160", und wie üblich mußte man bei AUDI mit einer TPI Nummer und einem völlig am Problem vorbeigehenden Stichwort "Navi-Stottern" (hatte ich nicht) aufkreuzen, damit die schlecht informierten AUDI-Servicemitarbeiter das Update in ihrem System wiederfanden.
Genug geschimpft, denn eines muß man sagen: Die Veränderung durch Softwarestand #160 waren dramatisch. Der Sound war 'präsenter', die bisher vermissten Mitten wurden viel ausgepräger und aus dem Heck kam bei entsprechenden Tracks plötzlich ein satter, trockener Bass, den ich bei größerer Lautstärke sogar als 'druckvoll' bezeichnen würde. Ich sage es ganz ehrlich: Wäre das so geblieben, hätte der im folgenden beschriebene Ausbau nie stattgefunden. Und diese Phase des guten Sounds 'trotz BOSE', wie man ja fast schon sagen muß, ist auch der Grund, warum ich Leute, die mit Ihrem BOSE Sound im 8J zufrieden sind, nicht kategorisch für bekloppt erkläre und BOSE Systeme nicht grundsätzlich als 'schlecht' abstempeln möchte.
Diese Zufriedenheit dauerte ca. 1/2 Jahr, bis der Wagen in die Werkstatt ging. Seine 2Jahres-Werksgarantie neigte sich dem Ende zu, und ich hatte genug über das "Longlife" Prinzip gelesen, um bei erster Gelegenheit wieder auf feste Intervalle umstellen zu lassen. Also ließ ich einen Ölwechsel mit ordentlichem Öl machen und den Wagen auf 15.000km-Festintervall umstellen. Mein AUDI-Service-Mitarbeiter, dem ich im Grunde vertraue, schwört, er hätte nichts anderes gemacht, wäre sowohl hardware- als auch softwareseitig nicht mal in der Nähe des BOSE-Systems gewesen ... aber ich bekam den Wagen nicht nur mit 15.000km-Intervallen zurück, sondern auch wieder mit "Telefonhörer"-Sound.
Ab da begann mein 4monatiger Kampf gegen den schlechten Sound, den ich mal in Stichpunkten aufführe, um es etwas abzukürzen:
- Keine der Komponenten (Lautsprecher) war ausgefallen
- Das Auslesen des Steuergerätes zeigte immer noch Softwarestand #160 an. Zur Sicherheit ließ ich das #160 nochmals drüberbügeln - keine Besserung.
- Ich habe BOSE kontaktiert, dort gab man sich die allergrößte Mühe, mir zu helfen, bot mir sogar an, mir testweise ein definitiv intaktes Steuergerät ("BOSE-Verstärker") zuzusenden, das habe ich nicht wahrgenommen wegen dem nächsten Punkt:
- Ich habe 2 weitere TTs (1x 2010er TTS, 1x2007er TT 2.0) aufgetrieben, beide mit BOSE, der TTS mit #160 und der TT mit #150 - beide klangen genauso schlecht wie meiner. Ergo: Bei meinem ist nichts kaputt.
- Ich habe einen sehr hilfsbereiten User hier aus dem Forum (TTaurus) aufgetrieben, der ein VCDS OBD-Kabel besitzt, plus die entspr. Software. Wir haben stundenlang versucht, der Saftorange besseren Sound zu entlocken, in sehr engen Grenzen hat das sogar funktioniert: Codiert als "Roadster mit Stoffsitzen" wurde zumindest der Bass ein wenig satter, aber gut war das noch lange nicht.
- Natürlich habe ich auch die Möglichkeit, daß diese Verschlechterung nur in meinem Kopf stattgefunden hat, in Erwägung gezogen. Allerdings bestätigten mir die 10 Leute, die regelmäßig bei mir 'beifahren', teilweise sogar ungefragt, daß meine Soundquali derbe abgestürzt war.
Zusammenfassung: Der Wagen mit SW #160 und gutem Sound wurde (für die Intervallumschlüsselung) an die AUDI Online-Diagnose gehängt und kam mit schlechtem Sound zurück (aber weiterhin SW #160). Ob sich diejenigen, die noch guten Sound haben, unter diesen Umständen noch in die Werkstatt trauen, müssen sie wohl mit sich selbst (oder ihrem Freundlichen) ausmachen.
Die Lösung des Problems
Aufgrund dieser Reihe von Pleiten und einem üppigen Weihnachtsgeld gegen Ende 2010 habe ich mich dann zum Jahreswechsel dazu entschlossen: Das BOSE muß raus. Im TTFAQ-Forum hatte ich schon länger Kontakt mit Saverio, der hobbymäßig schon dem ein- oder anderen Wagen zu einer 'besseren Stimme' verholfen hatte und den ich dann kurzerhand mal besucht habe. Der hat mir Teile empfohlen, von denen ich bisher noch nie gehört hatte (größtenteils JL) und deren Preise mein Weihnachtsgeld dahinschmelzen ließen wie ein Stück Butter in der Sonne, aber er strahlte eine dermaßene Kompetenz aus, daß ich alle seine Vorschläge blind 'gefressen' habe. Meinen Wagen habe ich ihm eine Woche dagelassen, damit er das alles in Ruhe einbauen kann - und ich habe es bis heute kein Stück bereut. Der Sound in meinem TT ist nun zum Weinen genial, in aller Unbescheidenheit: Ich hab in keinem Auto je etwas besseres gehört.
Leider hat Saverio nur wenige Fotos gemacht, aber die will ich Euch hier zeigen und kommentieren:
1 Innenleben der Türen o. Speaker Die Türen bekamen das 3-Wege-System
HERTZ HSK163.3 mit V-Cone
spendiert. Vorher hat Saverio sie allerdings noch aufwendig mit Alubutyl ausgekleidet, so daß sie jetzt ins Schloss fallen wie bei einer gepanzerten S-Klasse. Dafür rappelt oder scheppert rein gar nichts - nur die Gläser der Außenspiegel mußte ich fixieren, die hatte der Bass schnell losgerappelt.
Den nötigen Aufbau, um den Rahmen und damit die 'Tiefe' der BOSE Lautsprecher zu reproduzieren, hat Saverio durch mehrere geschichtete MDF-Ringe gelöst - siehe Bild 1. Außerdem brauchen die Mitteltöner einen geschlossenen Raum von ca. 1 Liter 'im Rücken', auch den hat ihnen Saverio aus MDF gebaut.
2 Innenleben der Türen o. SpeakerDie Kabel wurden durch die serienmäßigen Kabelführungen in die Türen geführt. Spätestens bei diesem Kommentar wird sich wohl der ein oder andere fragen, wo denn da die Hochtöner und die Frequenzweichen geblieben sind. Nun, zu den Hochtönern kommen wir gleich im nächsten Abschnitt, und die recht voluminösen Frequenzweichen waren nirgendwo vorne im Wagen ordentlich unterzubringen und wurden deshalb in der Kofferraumwanne untergebracht - wie der Rest der Elektronik. Auch, da die Frequenzweichen den Benutzer durch Schalter noch Einfluß auf die Ausprägung der Höhen und Mitten nehmen lassen, war das eindeutig die elegantere Lösung, statt sie im Inneren der Türen oder irgendwo hinter dem Armaturenbrett 'wegzuschließen'. Die 2x3 Paare hochwertiges Lautsprecher-Kabel (Hochtöner: 2,5mm² AIV, Mitteltöner: 2,5mm² AIV, Tiefmitteltöner: 4mm² AIV), die man dafür vom Heck zur Front nach vorne führen mußte (zzgl. der eigens dafür konfektionierten Chinch+Remote Leitung zu den Endstufen hinten), nahm der Fachmann deshalb gerne in Kauf.
Zu den Hochtönern habe ich ja oben schon 3 Bilder geliefert, die praktisch alles zeigen.
3 Hochtöneraufnahmen Rohzustand
4 Hochtöner links fertig
5 Hochtöner rechts fertig
Naja, Bild 4 benötigt wohl ein paar erklärende Worte 
: Das sind die originalen Lautsprechergitter der Höhen links und rechts aus dem Armaturenbrett, auf denen das Hochtönergehäuse von HERTZ aufgeklebt und mit einer Damenstrumpfhose abgespannt wurde. Hehehe, er hat gesagt, ich soll das nicht schreiben, das gibt Ärger . Also, die Damenstrumpfhose wurde dann mit GFK Glasfaserspachtel bestrichen und so wurde eine feste Struktur geschaffen, die laminiert, grundiert und matt lackiert werden konnte. Wenn man Bild 4 und 5 aufzoomt, sieht man auch was vom Endergebnis
Weiter geht's mit dem Kofferraum, bzw. der Reserveradmulde, erstmal mit ein paar Bildern:
6 Frequenzweichen im Einbau
7 Fertig bestückte Reserveradwanne
8 Kabel zum Subwoofer
Saverio hat für alle Komponenten Aufnahmen ins Styropor hineingesägt und sie damit perfekt untergebracht. Die Kabel sind ordentlich verlegt und verschwinden sauber im (Styropor-)Untergrund. Stromkabel und Audiokabel verlaufen getrennt. Von großem Vorteil war es, daß der 8J die Batterie auch im Kofferraum hat, so lang die Audiokabel auch laufen mußten bis nach vorn, die Kosten für die Stromversorgungskabel hielten sich in Grenzen . Der Sicherungskasten (rechts oberhalb der Batterie) wurde auch gleich in der Nähe untergebracht, ebenso der 1 Farad Kondensator von BRAX (links neben dem Tyre Set).
Die beiden Endstufen (Bild 8) sind je eine
- JL Audio Slash 300/2 V2 (2x 150W) für das Frontsystem
und
- JL Audio Slash 500/1 V2 Monoblock (1x 500W) für den Subwoofer (zu dem komme ich als nächstes)
Bild 9 zeigt das gesleevte Kabel (6mm² AIV), welches zum Subwoofer geht. Es endet in einem speziellen Stecker, der mit einem Handgriff am Subwoofer-Gehäuse angebracht oder abgemacht werden kann, damit der Sub schnell rausgenommen werden kann, wenn der ohnehin kleine TT-Kofferraum komplett benötigt wird. Der Stecker trennt (wenn er ab ist), übrigens auch die Remote-Leitung für den Monoblock, damit die Stufe nicht vor sich hin brät, während der Sub nicht dran hängt. Saverio denkt an alles
Kommen wir nun zum Star des Ensembles: Dem Subwoofer und dem handgerfertigtem Gehäuse. Dazu gibt es gleich nochmal eine kleine Bilderstrecke:
9 Subwoofergehäuse Rohzustand
10 Subwoofergehäuse fertig
11 Subwoofergehäuse mit Sub
12 Gehäuse mit TT ReliefBei dem Woofer handelt es sich um einen
JL Audio 10W6V2-D4
Zum Gehäuse: Gebaut aus 21mm MULTIPLEX. Die Neigung der Rückwand entspricht exakt der leichten (3°) Neigung des Rücksitzbank. Bezogen mit hochwertigem Kunstleder, die Unterseite ist mit Anti-Rutschmatte beklebt, so daß das Gehäuse auch in scharfen Kurven an Ort und Stelle bleibt. Als besonderes Schmankerl hat Saverio mich mit dem TT Relief auf der Oberseite überrascht und den Alu-Profilen. Er mag es, Sachen bis ins letzte Detail auszufeilen.
Kommen wir nun noch zum subjektiven Teil: Das Klangbild. Ich muß vorausschicken, daß ich zwar Wert auf einigermaßen gut klingende Musik im Auto lege, aber diese 'Mätzchen' mit mehreren Endstufen, Powercap etc. immer für unnötig hielt. Ich habe keine Erfahrung mit hochwertigen Soundsystemen im Auto und mich nur auf diese Aktion eingelassen, um meine lange Sound-Leidensgeschichte im TT garantiert hinter mir zu lassen. Entsprechend überwältigt bin ich nun vom Ergebnis. Der Sound ist dermaßen klar und ... präsent, die 'Bühne', wie Saverio es nennt, ist wirklich in meinem Fahrgastraum vorne und nicht irgendwo in weiter Ferne wie beim BOSE System zuvor. Jedes Instrument wird klar herausgespielt, auch bei schwierigen Stücken, wo viele Instrumente ineinander spielen und der Bass auch noch kräftig beansprucht wird. (Beispiel: ab ca. Minute 2:35 ). Das geilste war aber, daß ich in dem mir seit langen Jahren bekannten Song "Money For Nothing" von Dire Straits zum ersten Mal rausgehört habe, daß eine Cowbell mitspielt (so eine 'Kuhglocke', auf die man mit dem Drumstick haut) - das habe ich nie zuvor bemerkt, weder im Auto noch auf dem Heimsystem. Die Höhen sind so klar und brilliant, daß ich sie am Radio ein Stück rausgedreht habt. Bass steht auf 0 oder +1 - mehr kann ich nicht reindrehen, schon jetzt wuscht mir der Bassdruck von hinten die Haare, wenn ich's etwas lauter mache - kein Scherz! Dabei ist der Bass kraftvoll, aber hart und trocken - perfekt. Der Bass ist übrigens vom BNS 5.0 aus 'regelbar': Da dieser an den hinteren Ausgängen hängt und das Frontsystem an den vorderen (ein Hecksystem gibt es nicht mehr), muß ich nur nach vorne/hinten faden, um den Bass-Level zu mindern oder zu erhöhen.
Alles in allem eine absolut gelungene Sache, die zwar ihren Preis hatte (ich darf soviel verraten, daß eine "2" vorne stand) - aber ich würde es jederzeit wieder tun. Und auch jederzeit wieder zu Saverio gehen für Beratung und Einbau. Für mich als "Anti-Handwerker" ist es einfach unbegreiflich, wie man aus dem Nichts solche Bassboxen oder Hochtöneraufnahmen baut.
Rückfragen beantworte ich gerne - wenn ich denn kann 
Gruss,
Celsi
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Celsi
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Kommentare (39)
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