31.12.2012 19:15
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Celsi
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Hallo zusammen,
die Weihnachtszeit und das Aufeinandertreffen von 5 Lackversiegelungsprodukten mit meinem Winter-Polo machen es möglich: Der Celsi bringt nach langer Zeit mal wieder einen Artikel heraus. Na gut, ich will es nicht vertuschen: MonaLisa hat kräftig geholfen Die Produkte sind nicht alle neu, im Gegenteil, bis auf das ARMOR ALL Shield sind es sogar schon fast "Klassiker". Aber meiner Kenntnis nach sind sie in dieser Konstellation noch nie gegeneinander angetreten, und meinen letzten Versuch, das Shield auf seine Standzeit zu testen, hatte ich ja leicht verbockt (siehe hier )
Für diesen Artikel habe ich mir vorgenommen, mich nicht auf das übliche Fachhützelgrützel zu beschränken, sondern auch den geneigten Anfänger etwas an das Thema heranzuführen. Deswegen gibt es diesmal auch eine etwas ausführlichere Einleitung, die sich kurz (jedenfalls so kurz wie einem Romanschreiber wie mir möglich) mit den wissenswerten Dingen rund um die Lackversiegelung beschäftigen soll. Zur besseren Lesbarkeit und Aufteilung des Blog führe ich außerdem BEREICHSÜBERSCHRIFTEN ein und die Funktion...
... aaah, Ihr habt den "Weiterlesen"-Link gefunden
Okay, los geht es mit dem Teil für die "Einsteiger":
VERSIEGELUNG (ODER AUCH WACHSEN): WOFÜR DIESER AUFWAND?
Ein ungepflegter Lack läßt das Auto nicht auseinanderfallen. Oft gibt es sogar beim Wiederverkauf an einen Händler keinen müden Euro mehr für einen gepflegten Lackzustand (wohl aber Abzüge für fette Kratzer), weil der Händler die Kosten für eine Komplettaufbereitung schon einkalkuliert hat. Aber dem Autopfleger geht es nicht alleine um den technischen Zustand oder den Wiederverkaufswert, sondern er möchte einfach ein glänzendes, gepflegtes Auto. Ebenso, wie er sein Haus gelegentlich von aussen neu streicht oder im Garten das Unkraut zupft, weil es nett aussehen soll, pflegt er auch sein Auto. Dass es hierbei verschiedene Abstufungen zwischen "Sonntagspfleger" und "kranker Freak" gibt, will ich gar nicht verhehlen, auch nicht, dass ich persönlich mich an der Grenze zum Letzteren befinde Weiterhin will man, abseits der Optik, natürlich den Lack vor Umwelteinflüssen schützen.
WAS SIND DENN NUN KONKRET "UMWELTEINFLÜSSE"?
So vieles, in so vielen unterschiedlichen Graden. Dass z.B. UV-Licht so gut wie alles auf Dauer kaputtkriegt, hat fast jeder schon als Kind im Freibad erfahren. Auch Lack ist dagegen nicht immun, das konnte man vor Jahren sehr schön an uni-roten Autos erkennen, die mit der Zeit von rot zu blaß-rot ins rosa wechselten ("auskreiden" des Lackes nennt man das). Heutige Lacke sind resistenter, aber nicht immun, sie verändern Ihre Farbe schleichend. Oft merkt man das erst, wenn man ein Teil neu lackiert bekommt, und die Farbe anders aussieht als der Rest des Wagens. Dann schimpft man auf den blöden Lackierer, dabei hat dieser den Originalfarbton bestellt, bekommen und auch fehlerfrei drauflackiert. Leider ist aber der Rest des Lackes nicht mehr "original" - dank UV-Licht. Mona Lisas "frostweißer" (FORD-Farbbezeichnung) Fiesta war gut 5 Monate alt, als wir ihn zum zweiten Mal (mit einer sanften Finish-Politur) polierten. Als wir die Haube zur Hälfte fertig hatten, staunten wri nicht schlecht: Der Teil des Lackes, den wir frisch poliert hatten, war in der Tat wieder "frostweiß". Die unbehandelte Hälfte tendierte im Vergleich jedoch schon ins beige. Nach 5 Monaten ... Leider habe ich davon kein Bild, wohl aber eines von der Motorhaube von Kumpel Rolfs AUDI 80, der 1x pro Jahr aufbereitet wird (siehe Bild 1). Die linke Hälfte der Haube ist frisch poliert ...
* Schmutz, Sand haften schlechter (Schmirgelwirkung) * Teer, Baumsäfte, Flugrost (haften schlechter / leichter entfernbar) * Insektenleichen(haften schlechter / leichter entfernbar ) * Streusalz
Generell läßt sich ein versiegelter/gewachster Wagen deutlich einfacher reinigen als ein unbehandelter. Allerdings bietet keine mir bekannte Lackkonservierung dauerhaften Schutz gegen Insektenleichen oder Vogelkot: Brutzeln diese in der Sonne, kommen chemische Prozesse in Gang, deren Produkte sich innerhalb von Stunden die die Schutzschicht nagen und den Decklack anätzen. Besitzer von schwarzen VW und AUDI, aber auch sicher anderen Marken dürften diese "Schatten" im Lack kennen, die doch "nur" von Insektenleichen verursacht wurden, aber ohne kräftige Politur nicht mehr zu entfernen sind. Weiterhin ist der Schutz dann auch nur dauerhaft gegeben, wenn er regelmäßig vor dem Ende der Haltbarkeit ("Standzeit") des Produktes erneuert wird.
DER UNTERSCHIED ZWISCHEN VERSIEGELUNG UND WACHS ...
... ist nirgendwo klar definiert. Carnaubawachse sind natürliche Produkte und Versiegelungen synthetische Produkte ... aber so einfach ist es schon lange nicht mehr. Längst hat die Grenze begonnen, zu verschwimmen, indem man gute Carnaubawachse durch die Hinzugabe von synthetischen Komponenten noch weiter verbesserte, oder pastöse Versiegelungen in der Produktbeschreibung "Wachs" nennt, obwohl sie voll synthetisch sind. Einzelheiten hierzu kann man den FAQ des Fahrzeugpflegeforums , Punkt 2.4, entnehmen So sind auch nur 2 Produkte dieses Test "waschechte" Versiegelungen, nämlich das Shield und das Z2, der Rest sind Hybriden (Supernatural Hybrid, Paste Wax #2685) oder pastöse Versiegelungen (Hi Temp 1000P). Ein Punkt, den die FAQ an dieser Stelle nicht erwähnt ist die Tatsache, dass Versieglungen in der Regel einen sichtbar härteren, glasartigeren Glanz hervorrufen als die seidig-warm glänzenden Wachse.
DIE TESTKANDIDATEN
ARMOR ALL Shield
FINISH KARE Hi-Temp Paste Wax 1000P
FINISH KARE Paste Wax #2685
ZAINO Z2 Pro Show Car Polish
DODO JUICE Supernatural Hybrid
* Hinweis: Glanz kommt in erster Linie von der Vorarbeit (Politur, Precleaning), nicht vom Konservierungsprodukt. Dieses kann lediglich noch ein wenig Glanzzuwachs bewirken und den Glanzeindruck etwas steuern (harter Glanz, weicher Glanz) ** Hinweis: Preis bei http://www.lupus-autopflege.de, incl. für jeden zugänglichem Forenrabatt (nach Email-Anfrage)
Weitere Hinweise: Für alle o.a. Produkte gilt gleichermaßen, dass sie nicht mit Kunststoff oder (Fenster-/Tür-) Gummi in Kontakt kommen sollten und umso schwerer abzunehmen sind, je dicker sie aufgetragen werden. Bis auf das ARMOR ALL Shield sollten sie auch nicht in der prallen Sonne angewendet werden.
TESTBEGINN, ANWENDUNG DER PRODUKTE
Wir haben begonnen, indem wir die Motorhaube erst einmal gründlich mit NIGRIN Shampoo und einem Mikrofaser-Würstchenhandschuh aus dem Baumarkt gewaschen haben. Getrocknet wurde mit dem Orange Drying Towel. Nach der Trocknung haben wir die 5 Flächen noch mit dem SONAX Premium Line Saphir Power Polish poliert und es danach sorgfältig wieder abgenommen.
Beschriftung zu den seltsamen abgeklebten Flächen auf der Haube kann mich auf dem Supermarktparkplatz in den Augen der 'normalen' Menschen nur weniger verrückt aussehen lassen Dann wurden die einzelnen Produkte noch kurz auf der Motorhaube drapiert und Bild 9 geschossen.
Danach ging es ans Auftragen der Produkte: Dünn, und natürlich jeweils mit einem frischen Auftragspad bzw. Padseite. Die Ablüftzeiten haben wir lt. den Angaben in den obigen Produktbeschreibungen beachtet, wobei wir das ARMOR ALL Shield wirklich schon nach wenigen Sekunden wieder abgenommen haben und auch das FININSH KARE Hi-Temp Paste Wax nach 3 Minuten schon den Fingertest bestand und abgenommen wurde. Zu oft hatte mich dieses Produkt schon mit seiner Widerspenstigkeit genervt, wenn man es zu lange ablüften ließ.
Wenige Minuten später entstanden dann, bei Regen und einsetzender Dunkelheit, die folgenden Beading-Fotos. Das Beading (Abperlverhalten) ist natürlich bei allen Produkten noch 1A, die Perlen sind schön kreisrund. Mal sehen, bei welchem Produkt sich das als erstes ändert. Ich werde den Polo weiterhin im Alltagsbetrieb fahren, er parkt im Freien und wird selten gewaschen (Waschanlage). In unregelmäßigen Abständen werde ich Updates für diesen Test verfassen.
Beachtet bitte bei den Fotos das Reflektionsverhalten (Fotoblitz) des behandelten Lackes: Er erscheint viel heller als die unbehandelten Flächen um die Beschriftungen herum. Man sieht eine deutliche Grenze. Mona und ich waren begeistert, als wir die Fotos erstmals sichteten, so einen Effekt sahen wir nun zum ersten Mal. Haben wir etwa ein Glanzmessverfahren für Amateure entdeckt ?
Mona und ich wünschen Euch allen einen guten Rutsch und ein tolles, gepflegtes Jahr 2013! |
Kommentare: 35
31.12.2012 20:09 |
8bex
Hut ab!
Bin gespannt, wie es weiter geht!
Wir sehen uns 2013!
31.12.2012 20:17 |
peppar
Hellerer Lack , dunklerer Lack...ich werd mich nie an die Farbe dieses Polos gewöhnen * Augen reib* und beneide alle Rot-Grün-Schwachen!
Aber auf den Test freue ich mich und der Artikel ist mal wieder toll geschrieben!
Euch beiden auch eine guten Rutsch in 2013!
31.12.2012 22:55 |
MonaLisa_22
Euch auch einen guten Rutsch!
01.01.2013 11:13 |
Oldie65
Vielen Dank für die viele Mühe, die du dir gemacht hast. Das Ganze ist so gut strukturiert, da können sich professionelle Tester eine dicke Scheibe davon abschneiden. Ich bin auf die Ergebnisse gespannt.
Hier aber noch ein Hinweis für alle, die ein neues Auto haben. Die Wasserlacke härten erst durch die UV-Strahlung vollständig aus. Im 1. Jahr sollte man daher den Lack nicht behandeln. Regen und Tau sind leider nicht sauber, sondern mit allerlei Schadstoffen verunreinigt. Darunter sind auch Säuren. Bis auf die schweflige Säure verdampfen alle. Die aber bleibt im Tropfen. Wenn der Tropfen sich durch das Verdunsten des Wassers verkleinert, steigt in ihm die Säurekonzentration. Die frisst dann Narben in den Lack. (aus dem Buch: Die Beständigkeit von Kunststoffen. 1. Band 2007)
01.01.2013 13:02 |
Mr. Moe
Haha, mit Edding die Testflächen beschriften, ich brech zusammen
Bei der Bude bist du noch schmerzfreier als ich dachte
War mal wieder ein sehr lesenswerter Testbericht, klasse gemacht ihr beiden! Wird er während des laufendes Tests auch in der Waschanlage gewaschen?
01.01.2013 15:01 |
Audi_S3_8P
Hi,
Interessants Thema.
Ich (noch) als absoluter Laie in Sachen Autopflege muss sagen, ein wirklich toller Artikel, auch gut verständlich.
Ich bin auch mal gespannt wie sich die Wachse und Versiegelungen schlagen, besonders das DODO...
@Celsi
Du wäscht auch mit diesen Microfaserwürstenhandschuhen?
Ich hatte mal 3 Stück für je einen Euro gekauft und habe überall gelesen das diese Microkratzer verursachen?!
Was stimmt den nun?
Oder benutzt du diese nur für den Rollrasen und bei der Saftorange nicht?
PS: Frohes Neues Jahr
Gruß
01.01.2013 15:55 |
Celsi
Hallo zusammen,
frohes neues Jahr und vielen Dank für das Lob!
Ich will kurz auf die Fragen eingehen:
@Oldie:
Von der Aushärtzeit der Wasserlacke lese ich immer wieder in fachlichen Beiträgen, erst gerstern in einem aktuellen Beitrag in einem Chemiker-Forum von Ende 2012. Also wird da irgendwie was dran sein. Was mich als jemand, der keinerlei Ausbildung in dieser Richtung genossen hat (Chemie im Abi aber danach war Schluss) wundert ist, dass sich offenbar niemand drum kümmert. Ich kenne niemanden in der ganzen Amateurpfleger-Szene, der dieses "Ausgas-Jahr" beachtet, und auch die paar Profis, die ich kenne, scheren sich nicht drum. Autohäuser bietet sogar an, Neuwagen vor der Auslieferung zu versiegeln.
Dieser Widerspruch will mir nicht in den Kopf.
Was ich an Deinem Beitrag oben auch nicht verstehe, ist die Sache mit den Wassertropfen (Regen und Tau). Das heißt, eigentlich verstehe ich sie gut, denn Du hast es sehr anschaulich erklärt. Aber ein Versiegelung (oder auch ein Wachs) sollten doch gerade VERHINDERN, dass die schwefelige Säure an der Lack kommt? Ist der zweite Teil Deines Hinweises dann nicht PRO Versiegelung auf Neulack?
Wobei ich immer wieder sehe, wie Wachs und Versiegelungen versagen, wenn es darum geht, den SäureMix vom Lack fernzuhalten, den in der Sonne brutzelnde Insektenleichen produzieren. Ich habe noch kein Produkt gefunden, dass auf schwarzem Lack verhindern kann, dass nach, sagen wir, einer Woche Sonnenparken die Insektenleichen keine "Schatten" im Lack hinterlassen, die nur durch Politur wieder wegzubekommen sind. Das ist mit der Grund, warum ich mir kein schwarzes Auto mehr kaufe - auch wenn ich die Farbe toll finde.
@Mr. Moe:
Hey, meine 78jährige Nachbarin fährt mir mit Ihrem dicken 5er BMW pro Woche durchschnittlich 2 neue Schrammen in der Lack - was kratzt mich da Edding auf der Haube?
Gut, dass der TT eine Garage hat 
Ja, Waschanlage ist sogar die EINZIGE Waschart, die er bekommt (abgesehen von Testflächen)
@Audi_S3_8P:
Ich benutze ebenfalls Mikrofaserhandschuhe für den TT. Diese "Würstchen-Handschuhe" aus dem Baumarkt zwar nur für Felgen und Schweller (stark verschmutzte Bereiche), aber auch auf dem normalen Lack kommen (andere) Mikrofaserhandschuhe zum Einsatz.
Schau Dir mal diese Auflistung an:
http://www.lupus-autopflege.de/navi.php?...
Konnte nicht besser filtern, aber die Mikrofaserhandschuhe in dieser Liste sind alle für Lacke gemacht und kratzsicher. Die noch weicheren Lammfellhandschuhe natürlich sowieso.
Das "Problem" mit der Mikrofaser ist m.E. eher die hohe Reinigungs-/Abtragleistung. Beim Putzen durchaus von Vorteil (Mikrofaserhandschuhe sind toll, um Insektenleichen abzuwaschen), schadet Ihre hohe Abtragswirkung aber einer Wachsschicht mehr als ein Lammfellprodukt. Nicht dramatisch, aber mehr.
Ein Auto mit einer intakten Wachsschicht, das sowieso leichter zu reinigen ist, wasche ich deshalb meist mit Lammfell, aber ist der Dreck mal hartnäckiger, greife ich auch am TT gerne zur Mikrofaser und lege dann nach der 3. oder 4. Wäsche mit einem Detailer oder gar einer Runde neues Wachs (ist doch in max. einer Stunde getan) wieder Schutz nach.
Danke für's Lesen und Kommentieren unseres BLOGs !
01.01.2013 16:06 |
AMenge
Ein Vergleich in gewohnt hoher Mona-Celsi-Qualität. Ich bin auf die Updates sehr gespannt.
01.01.2013 16:13 |
Strikeeagle
Waschen der Motorhaube - ca. 2 Euro
Klebestreifen von 3M (pro Rolle) - max. 4 Euro
Hybrid-Wachse und Versiegelungen - ca. 80 Euro
Motorhaube mit Edding beschriften (Neulackierung) - ca. 250 Euro
Die Blicke der Passanten - unbezahlbar
Es gibt Dinge, die kann man nicht kaufen! Euer Ansporn zur Aufklärung und dieser tolle Blog gehören einfach dazu!
01.01.2013 16:42 |
karltod
Hey finde den Test gut. Ich pflege mein Auto immer mit Gollit 2000. Nehme dieses Mittel seit zirka 15 Jahren und bin sehr zufrieden. Habe auch meine drei VW-Busse damit zweimal jährlich gewachst.
Bin auf dein Ergebnis gespannt.
01.01.2013 16:48 |
Oldie65
Man kann das Buch Die Beständigkeit von Kunststoffen auf Google auszugsweise lesen. Die Einwirkung der Luftschadstoffe hängt vom Wetter und von der Gegend ab, in der man wohnt. Aufgefallen ist die Schädigung in Gegenden mit viel Industrie.
Immer schon wurden die Lacke bei der Entwicklung in Geräten künstlich bewittert. Aber nur mit erhöhter Wärme, starkem UV-Licht und Reinstwasser (Gerätebeispiel Xenotest 220). Inzwischen mischt man dem Reinstwasser ein Säuregemisch zu.
So gut wie alle Autos haben heute eine Deckschicht aus einem durchsichtigen Lack. Auf einen gut gereinigten Lack wirkt sich eine Politur daher kaum aus (Glanz). Bei Reparaturen bekommen meine Autos von mir immer eine doppelte Deckschicht aus durchsichtigem Lack. Trotzdem verfärben sich die Metalleffektlacke darunter mit der Zeit durch die UV-Strahlung. Diese durchsichtigen Lacke absorbieren die UV-Strahlung zu einem erheblichen Anteil, aber eben nicht ganz. Ich gehe mit meinen Autos nach dem Lackieren für längere Zeit nicht in eine Waschanlage.
Von Autohäusern kann man zum Thema Bewitterung von neuen Fahrzeugen genau so wenig Fachkenntnis erwarten wie zum Thema Motoröl.
01.01.2013 19:57 |
MonaLisa_22
Also ich weiß wirklich nicht, wer sich bei dem Test als Standzeitwunder zeigt. Ich hoffe Zaino (weil ich ca. 200 Eur in das Programm bereits investiert habe...). So ganz unvoreingenommen bin ich also nicht. Aus dem Bauch heraus: Am schnellsten verabschiedet sich Armor All, dann Pink Paste, dann 1000P, Zaino und der Standzeitwunder wird DJ sein. Beim Zaino wird schichten ausdrücklich empfohlen - bin mir nicht sicher, wie lange die eine Schicht hält... Hoffe, seeeehr lange.
Wie auch immer - sollte Z2 von der Standzeit her schlecht abschneiden, bleibt mir der Hammer-Glanz als Belohnung übrig (auf dem Bild FoFine mit 4 Schichten Pink Paste und Zaino Z8 - DEM Detailer). 
(240 mal aufgerufen)
02.01.2013 01:50 |
Strikeeagle
Schönes Kennzeichen, Mona! Hoffe, Du kannst das noch editieren.
Ansonsten würde ich in dieser von Dir genannten Reihenfolge das SN Hybrid und das Zaino drehen. Natürlich wird das Schichten empfohlen, evtl. manchmal nur um 100% Deckung zu erreichen. Mein SNH Habe ich auch immer geschichtet mit 12-24h Zeit dazwischen.
Aber Du weißt doch, der Glanz kommt vom Polieren, nicht vom Schutz
02.01.2013 09:49 |
Maverick-KS
Also mich interessiert wie sich die Produkte im Kampf gegen das Collonite 476s schlagen. Das ist ja als Langzeitwachs verschrien
02.01.2013 11:54 |
AMenge
Mon, was genau versprichst du dir von 4 Schichten PinkPaste?
02.01.2013 13:18 |
MonaLisa_22
Nicht mehr als von 2 Schichten. Auch in Nachbarsforen liest man, dass mehr als 3 Schichten Unsinn sind. Die zweite Schicht bei Versiegelungen soll die Standzeit verlängern und zum Glanzzuwachs führen. Das kann ich (mit dem Glanz) auf jeden Fall bestätigen. Was die Standzeit anbetrifft, werde ich nie rauskriegen - ich detaile FoFine nach jeder Wäsche - entweder mit SBSD oder, wie hier auf dem Bild, mit Z8 (das war das erste Mal - ich kann schon kaum die Frühjahrsaufbereitung abwarten
). Bei Zaino heißt es 3 Schichten - hier wird auch das Schichten ausdrücklich vom Produzenten empfohlen.
Zurück zu Deiner Frage: 2 Schichten bei Pink Paste halte ich für mehr als sinvoll - die dritte und die vierte Schicht mache ich, weil ich Spaß dran habe und das Schichten dem Auto nicht schadet. Ich habe keinen Glanzzuwachs nach der 3. und 4. Schicht feststellen können - das ist rein mein Vergnügen...
(Übrigens - die Motorhaube und die Heckklappe habe ich 6 Mal versiegelt, weil das meine Lieblingsstellen sind. Was Zaino anbetrifft, bei You Tube ist ein Video mit 54 Zaino-Schichten. Der Gedanke diesen Weltrekord zu brechen kommt mir auch hin und wieder...
)
02.01.2013 13:24 |
MonaLisa_22
@Maverick-KS: Muss bis zum nächsten Mal warten!
Zurzeit hat keiner von uns Collinite im Bestand. Ich sowieso nicht - um alles, was Carnauba als Inhaltsstoffe hat, mache ich einen großen Bogen. Seit mehreren Monaten bin auf Polymeren-Tripp - die FoFine kriegt Kontakt mit ausschließlich synthetischen Produkten. 
(ja, ich weiß - Pink Paste ist ein Hybrid....)
@Igel: Das Kennzeichen auf der Plakette stimmt mit den richtigen nicht überein. Das hat mein Ford-Händler irgendwie vertauscht... Habe auch in dem Artikelblog zu FoFine beschrieben.
Dass die Vorarbeit Voraussetzung ist, das weiß ich. Ist ja selbstverständlich.
Uns hat einfach der Glanz nach Z8 umgehauen. Ich habe es aufgetragen und vom nah dran keinen Unterschied gesehen. Habe noch zu Celsi gesagt, dass man für 25 Eur für einen Detailer ein bisschen mehr erwarten könnte. Dazu ist der Sprühkopf echt das Letzte... Dann ging ich zum Mülleimer, um die Kippe wegzuschmeißen, habe mich umgedreht und es hat mich umgehauen. Richtiger nasser Glanz, es war irgendwie schwer die Kanten vom Auto zu sehen. Die FoFine hatte ein Lichtspiel auf dem Lack - das ist sehr schwer zu beschreiben und zu fotografieren, vor allem mit der poppeligen Kamera. Sie hatte hinten einen Blaustich vom Licht von der Tankstelle, vorne spiegelte sich die rote Farbe der Sonne. Celsi hat es auch umgehauen, das Ganze nimmt man aber aus einiger Entfernung wahr.
03.01.2013 05:39 |
gershX
zu früh wach heute, hab ich gedacht ich klicke mal quer und bin hier gelandet :-)
ich staune und schwanke zwischen: cool / bekloppt / was für freaks / ham die keine arbeit? / das ist liebe zum lack
schöner bericht, sogar ich als rein waschstraßen besucher und lackpflegeboon habs nachvollziehen können
ich komm nochmal wieder und bin gespannt wie sich der wirklich scheußlich grüne lack macht!
merci.
gershx
03.01.2013 08:10 |
Strikeeagle
Hi gershX,
da gibt es Foren in den Weiten des WWW, die beschäftigen sich mit viel ausgefalleren Sachen als Autopflege bzw
last step protection - also oberste Schutzschicht.
WachsLSPvergleiche. -LSP?Wenn es nun mal keine Fachzeitschriften gibt (evtl auch der bisher kleinen, aber stets wachsenden Zielgruppe geschuldet), die auf diesem doch eher unbekannten Markt die Spreu (Lava) vom Weizen (476s) trennt, so müssen es die Leute selbst machen.
03.01.2013 13:19 |
MonaLisa_22
Da bringst Du mich auf Gedanken: Vielleicht sollen wir eine Fachzeitschrift gründen? Wenn ich hier, im Fahrzeugpflegeforum.de und eu. so rumgeistre, komme auf den Gedanken, dass es genug bekloppte gibt... Und noch keine Zeitschrift, also richtige Marktlüke. Und genug Pflegeshops, die es sponsorieren würden...
03.01.2013 16:51 |
Maverick-KS
Der Lack-ai
- Heft 01 -
Also das einzigste was mich am 467s stört ist, dass der Blütenstaub so wahnsinnig dran haftet. Des wegen hätte mich ein direkter Vergleich interessiert. Aber man kann bestimmt auch was ableiten..
07.01.2013 17:33 |
Roman_85
@ Celsi (zur Info
) und Oldie:
und schon wieder dieses "Gerücht" mit dem "Aushärten", die sind nach dem Ofen in der Lackierstraße schon ausgehärtet genug °_°. UV Strahlung absorbieren die Klarlacke relativ wenig, es gibt UV absorbierende Klarlacke, die sind aber nicht ganz farblos, somit werden sie nicht eingesetzt... schädliche Strahlung für die Pigmente ist eben auch teilweise im sichtbarem Bereich. Es hat ebenso wenig von "Metallic" Lackierung abhängig (hat wer überhaupt eine Ahnung was den Metallic-Effekt macht? so bevor man das als Schlagwort reinschreibt.) sondern von der Pigmentwahl, es gibt eben Bewitterungsstabile und nicht stabile Pigmente, falls der Lackentwickler da gepennt hat, oder keine andere Möglichkeit hatte dem Designer zu "imponieren" ist der Lack nicht sehr Wetterstabil. Das passiert aber genauso mit Kunstoffbasierten, Wasserbasierten, Metallic, Uni Lacken... das ist völlig egal. Ebenso wie das Gerücht, dass WBL´s schlechter Haften oder eine Orangenhaut haben °_^
07.01.2013 18:07 |
gershX
kann man hier bei euch auch fragen stellen, oder ist offtopic gespamme?
wenn ja würd ich gern wissen, warum brandneue autos immer noch so verkratzt aussehen wenn sie in bürstenwaschstraßen waren.
die hersteller labern immer was von "nano lack" und total hart und ich hab am we erst wieder am 2 monate alten schwarz-metallic bmw vom kumpel gesehn, WIE total verkratzt die kiste war, bloss weil der händler den wagen bei einer garantiesache in der werkstatt durch eine bürstenanlage gescheucht hatte...
falls ihr kein gespamme wollt, bitte ne pm und den betrag löschen
thx
07.01.2013 19:47 |
AMenge
Die Frage würde auch gut ins Fahrzeugpflege-Forum passen. Zur Sache: Gerade schwarze Lacke sind extrem empfindlich, da man dort jeden kleinen Defekt sieht. Von daher reichen speziell bei dunklen Farben auch schon einmalige Waschstrassenbesuche aus, um Spuren zu hinterlassen - insbesondere wenn es sich um Bürstenwaschanlagen handelt.
07.01.2013 21:03 |
Elchtest2010
Mal eine Frage zu der von euch entdeckten Glanzgradmethode ...
Liegt es vielleicht nicht einfach daran, dass überall da wo versiegelt ist, eine kleine Schicht Miniperlen vorhanden ist, die das Licht reflektiert ? Es gibt Bilder, bei dem ist das Wasser abgelaufen, man sieht deutlich die "Fahrrinnen" des Wassers - dort ist der Lack auch dunkler - eben weil dort kein Wasser mehr ist ....
07.01.2013 21:07 |
Elchtest2010
@karltod - kann das Gollit Shampoo was ? Bei der Dosierung ( 10ml auf 15-20 Liter Wasser ) scheint es ja sehr sparsam zu sein und bei 6,25 EUR je Liter oder 18 EUR für 4 Liter ist es auch sehr günstig...
http://www.gollit.de/de/shop/autoshampoo/autoshampoo.php
Kennt das jemand ?
07.01.2013 21:16 |
Elchtest2010
und nochmal ich ;-)
Die Idee mit eurer Zeitschrift - mmmh. In Zeiten in denen aufgrund des ( kostenlosen ) Internets auch namhafte Zeitungen nach und nach schließen würde ich dein Geld lieber weiterhin in Bürsten, Versiegelungen, Tücher etc. investieren. :-)
Zu diesem Thema gibt es so massenhaft Threads / Foren / Einträge, so dass für mich zumindest keine Notwendigkeit bestehen würde mir das ganze noch in Papierform zuzulegen, ausser vielleicht im Urlaub oder so. Aber davon könntest du nicht leben, ich fahre viel zu selten in Urlaub ;-)
08.01.2013 17:22 |
Roman_85
@ gershX (hoffe Celsi killt mich dafür net, dass ich in seinem Blog auf OT antworte
)
es liegt eben daran, dass die Waschanlagen dein Auto "Sandstrahlen" v.a. in den alten wird Dreckwasser in einer Ringleitung umhergepumpt, nur mit einem groben Sieb gefiltert und dann mit druck auf dein Auto "aufgetragen" hinterher wird das noch mit Bürsten, die keineswegs Dreck aufnehmen können am Lack verteilt und eingerieben.
Kratzfeste Klarlacke gibts noch relativ wenige, da es nicht so leicht ist die eigenschaften aufrechtzuerhalten (mehr dazu www.basf.com/group/corporate/de/brand/IGLOSS ). Aber auch diese kratzfesten Lacke sind nicht kratzimmun.
09.01.2013 13:54 |
Celsi
@ Roman: feel free, ist doch im weitesten Sinne zum Thema.
09.01.2013 18:00 |
Maverick-KS
Und gibts schon (Zwischen-)Ergebnisse? Bin echt gespannt wie ein Flitzebogen
09.01.2013 19:08 |
Celsi
Bin grad in Italien und der Polo ist seither nicht viel bewegt worden. Am Samstsg allerdings darf er 650km lang auslaufen, danach kann ich ihn ja mal durch dir Anlage ziehen...
Ich rechne allerdings noch nicht mit signifikanten Unterschieden im Beading.
12.01.2013 01:18 |
Trackback
Kommentiert auf: Eine Lady mit Orangenhaut:
Fünf Lackversiegelungen im Vergleich - UPDATE 1
[...] weiterer Artikel werden müssen.
Zum ursprünglichen Testaufbau und den Produktbeschreibungen gelangt Ihr hier (oder einfach runterscrollen).
Dann kommen wir auch gleich zu den Bildern.
[...]
Artikel lesen ...
12.01.2013 01:20 |
Celsi
Zu Update 1 geht es hier
26.01.2013 02:43 |
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Kommentiert auf: Fünf Lackversiegelungen im Vergleich (Vorstellung und Langzeittest … - | Clever Fragen & Antworten