Aufbereitungsbericht Mercedes ML, schwarz metallic- TEIL 1

[Celsi]

Hinweis für ratsuchende Benutzer:

Dieser BLOG-Artikel geht im weiteren Verlauf näher auf die folgenden Produkte ein:

• CHEMICAL GUYS V38 Optical Grade Final Polish (Hochglanzpolitur)
• GTECHNIQ C4 Permanent Trim Restorer (Kunststoffversieglung)
• MEGUIARS DA Paint Correction System (Defektkorrektursystem spez. für Excentermaschinen, hier nur die Korrektur-Komponenten (Correction Fluid und MF Cutting Disc), nicht das LSP)
• SONAX Profiline Nano Lack Protect (Lackversiegelung)
• SONAX Clay Lackpeeling (Lackknete)
• SONAX Xtreme Spray & Clay (Knete und Gleitmittel im Set)

Unter Punkt IV.2, "Nachtupfen mit Originallack", gibt es außerdem ein kleines, schriftliches "How-To", was die Ausbesserung von Steinschlag und Macken mit sog. Lackreparatursets (Lackstift) betrifft.

Hallo Freunde,

trotz der winterlichen Verhältnisse durfte ich vor kurzem zusammen mit Kumpel Rolf den Wagen eines gemeinsamen Freundes aufbereiten: Einen metallic-schwarzen MERCEDES ML.

Und zwar in einer Umgebung, die mir die (Neid-)Tränen in die Augen trieb. Als jemand, der sich erst jetzt, wo es sportlicher geworden ist, mit dem Mercedes-Design anfreunden kann, kam ich mit dem fetten MB-Klotz noch gerade so klar (vom Neid her). Aber die Garage ... ins Haus integriert, Rauhputz an den Wänden, gefliest, Strom und Wasser natürlich, ausreichend Platz und auf wohlige 22° beheizt, als wir ankamen. Ich habe tatsächlich im T-Shirt gearbeitet, während sich draußen meine Winterschlampe Ihren Eispanzer zulegte, der mich dann um 23:00 überraschte.

Womit ich es praktisch schon vorwegenommen habe: Begonnen haben wir um 09:30h morgens, fertig waren wir um ca. 22:30h nachts:

Dauer der Aufbereitung: 25 Mannstunden (13 Stunden á 2 Personen abzgl. pauschal 1 Stunde quatschen und ein wenig was futtern)

Selbst, wenn man da noch unsere umfangreichen Experimente mit den verschiedenen Mitteln/Pads auf der Haube abzieht, um die neuen Produkte und den ungewohnten Mercedes-Lack kennenzulernen, darf man da einfach nicht weiter drüber nachdenken. Mal eben einen vollständigen Samstag plattgemacht, um einem Freund, den ich bis dato auch nur flüchtig kannte, den Wagen zupolieren. Aber es macht halt sooo Spaß ... nach 3 oder 4 Monaten Abstinenz hätten wir fast dafür bezahlt, den Wagen machen zu dürfen ...

Außerdem brannten wir beide darauf, unsere neuen Spielzeuge aus den USA auszuprobieren, nämlich den "bissigen" Teil des MEGUAIRS DA Paint Correction Systems. Ich betone das "bissig" dran so, weil wir bewußt nur die Cutting Discs (das Mikrofaser-Äquivalent harter Polierpads) und das Corrrection Fluid (netter Name für eine sehr abrasive Politur) bestellt haben - nicht aber die Auftragspads und das Finishing Wax. Der Grund ist, dass wir bzgl. des Wachses keine Revolution erwarten, sondern ein weiteres gutes, aber unspektakuläres LSP (Last Step Product = Wachs oder Versiegelung). Und davon haben wir wirklich in den letzten 2 Jahren genug in unseren Kellern angehäuft - wir setzen hier lieber auf unsere bisherigen Favoriten ... naja, eigentlich einen noch recht neuen Favoriten. Aber dazu später mehr - nun geht es erst einmal der Reihe nach.

Bevor es nun mit dem Abkleben los geht, ein letzter 1 Abdeckplane schützt die Pflanzen Hinweis zu den kommenden Fotos. Wir hatten unseren Freund bereits im Vorfeld drauf vorbereitet, dass wir seine edle Garage und die angrenzenden Räume (keine Türen) ordentlich zustauben würden. Der mattgepeitschte Zustand des Wagens war uns bekannt, die Härte von modernen MB-Lacken ist legendär und überhaupt geht bei der Lackpolitur heftiger "Biss" stets mit heftigem Stauben einher. Damals wußten wir noch nicht, wie sehr wir uns irrten ... also haben wir unseren Kumpel mit unseren Staubsturm-Warnungen so verunsichert, dass er kurzerhand alle Türöffnungen sowie die in der Garage überwinternden Pflanzen mit Malerfolie zugehängt hat. Soweit kein Problem, die Folie hat auch die Wärme schön in der Garage gehalten ... bis wir uns die ersten "Vorher"-Fotos auf dem Kamera-Display angeschaut haben:

Sowohl die Abdeckplanen als auch die geriffelten Lichteinlässe in der Garagendecke spiegeln sich teilweise recht stark in Lack auf den Fotos. Ich werde bei den Fotos jedesmal gesondert darauf hinweisen, aber bitte schaut 2x hin, was Grauschleier oder Swirl, und was Reflektion von Plane im Lack ist.

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I. AUSGANGSZUSTAND ____________________________________________________________________________

Mit diesem Thema sind wir schnell durch, denn 8 Jahre Waschanlage"pflege" haben aussagekräftige Fotos möglich gemacht. Der Lackzustand der Haube ist natürlich auf den gesamten Wagen zu übertragen - ich will Euch hier jetzt aber nicht mit 20 Bildern von immer dem gleichen, bemitleidenswerten Swirl- und Kratzerdrama auf jedem Karosserieteil vollpumpen - dieser Bericht wird auch so bilderreich und lang genug.

2 Ausgangszustand Haube 1 3 Ausgangszustand Kotflügel 4 Ausgangszustand Stoßfänger

5 Ausgangszustand Steinschlag vorne 6 Ausgangszustand Auspuff 7 Ausgangszustand Gummidichtungen

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II. VORBEREITUNG ____________________________________________________________________________

II.1 Abkleben der Kunststoff- und Gummiteile

Für das Abkleben benutzen wir seit einiger Zeit nicht mehr das "teure", blaue 3M Band, sondern Rolf hat mal im Web von einem Shop für Lackierbedarf einen großen Karton Abklebeband gekauft. Das ist nicht nur günstiger gewesen, sondern klebt auch besser (intensiver) als das 3M Band. Leider habe ich Marke des Bandes oder den Namen des Shops nicht mehr parat - wenn es jemanden brennend interessiert, fragt in den Kommentaren nach, dann werde ich Rolf bitten, die Rechnung rauszukramen.

Das Abkleben gestaltete sich als sehr ausfwendige Arbeit, denn für einen Luxushobel hatte der Mercedes eine Menge nacktes Gummi (breite Fensterdichtungen) und Plastik. Immer noch in Erwartung eines erheblichen Polierstaub-Aufkommens, entschieden wir uns außerdem dazu, die gelochten und lackierten Einlaßgitter des Doppelgrills erst mit der Hand vorzupolieren und dann vollständig abzukleben (Bild 9). Wir wollten nicht, daß Polierstaub hinter den Grill gelangt und dort später durch den Fahrtwind im Motorraum verteilt wird.

Ebenfalls gelocht war die Kunststoffabdeckung des Scheibenwischergehäuses - diese große Fläche jedoch haben wir mit Küchenrolle abgedeckt und durch Unterklemmen an den Scheibenwischern und mit ein paar Streifen Klebeband fixiert (Bild 10). Sogar auf dem Dach gab es Kunststoff, vor und hinter der Reling. Da konnte man nur mit der Leiter vernünftig ran, und wenn man nicht riskieren wollte, mit dieser an den Lack der Türen zu kommen, mußte man sich schon ein wenig verrenken (Bild 12).

Auch den Heckwischer aus Kunststoff haben wir gleich mit verarztet (Bild 13) - Wahnsinn, wieviel Kunststoff an so einem edlen Fahrzeug zu finden und abzukleben ist.

8 Abklebeband, Kaffee, Pflegekrempel 9 Oberer Grill abgeklebt 10 Scheibenwischergehäuse abgedeckt

11 Seitenfenster und Türgriffe abgekl. 12 Turnerei für Dachleisten 13 Heckwischer abgeklebt

II.2 Auspuffkosmetik

Ich führe den Auspuff mal unter "Vorbereitung". So richtig passt er hier nicht hin, allerdings war unser Auftrag rein die Lackpflege ohne Auspuff, ohne Felgen, ohne innen. Da mir aber langweilig war, während Rolf auf dem Dach rumturnte und abklebte, habe ich mir schnell die Dose NEVRDULL geschnappt und den Auspuff kurz gemacht. Daher fällt er zumindest in der Reihenfolge bei dieser Aufbereitung und "Vorbereitung".

Ich habe zwar die ganzen Pickel und Anhaftungen mit dem NEVRDULL gut wegbekommen, aber am Ende der Rohre war durch mangelnde Pflege und die aggressiven Abgase schon der Chrom weggeplatzt - das war nicht mehr perfekt hinzubekommen.

14 Auspuff vorher 15 Auspuff nachher (1) 16 Auspuff nachher (2)

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III. KNETEN ____________________________________________________________________________

Kommen wir nun zum Kneten, und damit zu den ersten beiden Produkten in diesem Aufbereitungsbericht, über die wir uns ein Urteil herausnehmen wollen. Der Witz an der Sache ist, wir vergleichen hier eine SONAX Knete mit einer anderen SONAX Knete - wobei ich als langjähriger MAGIC Clean Blau Nutzer natürlich deren Eigenschaften praktisch auswendig weiß und sie wahrscheinlich sogar am Geschmack erkennen würde.

Für den Test zur Verfügung gestellt bekamen wir das SONAX xTreme Spray & Clay Lackreinigungsset einerseits und das SONAX Clay Lackpeeling andererseits (Bild 17). Gleicher Hersteller, aber grundverschiedene Produkte, wie ich noch ausführen werde.

Das Spray & Clay Set kommt in der auffälligen Verpackung der xTreme Linie daher und bringt auch das Gleitmittel gleich mit - dafür geizt es aber mit Knete, davon gibt es nur ein winziges Scheibchen (60g).

Das Clay Lack Peeling hingegen scheint sich in seiner nüchternen, aber praktischen Dose eher an den (Semi)Profi zu richten, und hier bekommt man auch ordentlich Knete für's Geld: 200g reichen eine Weile. Gleitmittel ist nicht dabei, wird aber meiner Meinung nach vom (Semi)Profi auch nicht vermisst, denn das hält dieser in seinem Keller/Lager gallonenweise vor oder nutzt Quick Detailer. Von MT-User KAX hatte ich außerdem den Tipp bekommen, dass das Gleitmittel aus dem Spary & Clay Set nichts anderes sei als der SONAX Scheibenreinigungszusatz - was ich nach Geruchs- und Glitschtests nun auch bestätigen kann. Für den fairen Vergleich habe ich mir dann auch noch ein Sprühfläschchen voll davon besorgt (Bild 18).

17 SX Knete vs. SX Knete 18 Sonax Clay Lackpeeling im Detail 19 Sonax Spray & Clay im Detail

20 Die beiden unterschiedlichen Knete 21 Die beiden SX Kneten im Einsatz 22 Schmutz in der Knete

Schon bei den Äußerlichkeiten fallen im direkten Vergleich sofort deutliche Unterschiede auf (Bild 20). Die gelbe Knete aus dem Spray & Clay Kit wirkt nicht so matt wie Ihr blauer Gegenpart aus der ProfiLine, glänzt eher etwas plastikartig. Bei der Handhabung setzt sich der Eindruck, ein besonders weiches Stück Plastik in der Hand zu haben, leider fort. Obwohl es in der Garage kuschelige 22°C hat und wir die gelbe Knete auch fleißig mit der Hand druchgewalkt haben, wollte sie sich nicht so recht in Form bringen lassen, war merklich widerspenstiger als die Blaue. Richtig unhandlich wurde sie dann jedoch, als Gleitmittel ins Spiel kam (Bild 21), sie ließ sich dann aufgrund ihrer Härte so gut wie nicht mehr umformen, sondern glitschte einem bei Versuch ständig aus der Hand wie ein Stück Seife. Das machte nicht nur keinen Spaß mehr, sondern tat auch der Hand nicht gut.

Die blaue Sonax hingegen verhielt sich in jeder Hinsicht wie die blaue Magic Clean Knete, schön formbar nach einiger Kneterei in der Hand und schön stumpf-griffig, auch unter Gleitmittel.

An der Reinigungsleistung der gelben Knete gab es dagegen genauso wenig auszusetzen wie an der blauen, und dass es auch was zu reinigen gab, zeigen die Spuren in der Knete von nur einem Kotflügel in Bild 22. Trotzdem machte die gelbe so wenig Sapß, dass ich sie nur kurz an Rolf übergab, um meine Eindrücke zu bestätigen, und mir dann für die weitere Kneterei auch ein Stück von der blauen abschnitt.

Das Gleitmittel/der Scheibenreiniger war in beiden Fällen schön glitschig und gut zu gebrauchen.

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Bewertung SONAX Xtreme Spray & Clay

PRO

• Gute Reinungsleistung.
• Brauchbares Gleitmittel.

CONTRA

• Schlechtes Preis/Leistungsverhältnis mit ca. EUR 14,- pro 100g (den halben Liter Scheibenwaschzusatz so gut es geht rausgerechnet). Zum Vergleich: 100g Magic Clean = EUR 11,25
• Hart, plastikartig, kaum formbar, erst recht unter Gleitmittel
• Kein Behältnis zur Aufbewahrung nach Gebrauch dabei

Bewertung SONAX Clay Lackpeeling

PRO

• Gute Reinungsleistung.
• Mit umgerechnet EUR 11,- für 100g ein sogar leicht besseres Preisleistungsverhältnis als die Magic Clean (EUR 11,25 pro 100g)
• Relativ stabile Plastikdose für Aufbewahrung auch nach dem Gebrauch

CONTRA

• - / -

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Fazit:

- Das Spray & Clay Set halte ich aufgrund der harten Knete und dem Preis/Leistungsverhältnis für nicht empfehlenswert.

- Die blaue SONAX Clay ist, aufgrund der gleichen Eigenschaften wie die Magic Clean, aber des geringfügig besseren Preises, mein neuer Favorit in puncto Knete: sehr empfehlenswert.

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IV. SUCHE BESONDERER DEFEKTE UND DEREN KORREKTUR ____________________________________________________________________________

IV.1 Suche und Markierung

Die gezielte "Defektsuche" ist seit einiger Zeit bei uns ein fester Schritt, weshalb ich sie hier auch mit einem eigenen Topic würdige. Weniger bei unseren Autos, als bei denen unserer Freunde und Bekannten, gilt es vor der allgemeinen Politur die Stellen bzw. Defekte im Lack zu finden, die einer Sonderbehandlung bedürfen. Dazu zählt ordinärer Steinschlag, aber auch besonders fette Kratzer oder Lackabplatzer, die wir zuvor sorgfältig nachtupfen und/oder mit der Rotationsmaschine, einem kleinen Pad und einer Schleifpaste nahezu "unsichtbar" machen. Diese Stellen fallen uns teilweise schon beim Kneten auf, aber spätestens jetzt bekommen sie einen "Marker" in Form eines kleinen Fetzens Abklebeband verpasst.

23 Defektmarker Beifahrerseite 24 Defektmarker Haube 25 Defektmarker u. Swirls Fahrerseite

IV.2 Nachtupfen mit Originallack

Nun ging es an das Abtupfen der Kratzer. Leider gibt es hierzu keine Bilder, ich war so darauf konzentriert, das vernünftig und mit der nötigen Geduld zu machen, dass ich Fotos völlig vergessen habe. Also muß das mit Worten veranschaulicht werden:

Wie schon angedeutet, ist es hier wichtig, dass man mit aller Ruhe und Besonnenheit an die Sache drangeht. Nimmt man einfach einen Lackstift, am besten noch NoName aus dem Zubehörhandel, und klatscht mit der im Schraubdeckel integrierten Quaste wild Farbe auf die Defekte, kann das nichts Vernünftiges werden.

Zunächst haben wir unseren Kumpel im Vorfeld also nach Mercedes laufen und einen Original-Lackstift besorgen lassen. Da dieser neu und ungeöffnet war, sah ich hier keinen Grund zur Verdünnung. In diesem Zusammenhang aber:

Tipp 1: Alle nachzutupfenden Stellen vorher gründlich mit IPA (Isopropanol), meinetwegen auch Äthanol, und einem weichen fusselfreien Lappen entfetten.

Tipp 2: Ältere, schon benutzte "Lackreparatur-Sets" (so der offizielle Name), sind oft nicht mehr flüssig genug, um in Rillen oder Kratern ordentlich zu verlaufen. Hier nehme ich dann gewöhnlich ein wenig Verdünner aus dem Baumarkt hinzu, und mische etwas halbwegs Flüssiges in einem separaten Gefäß zusammen. Lieber ein Krater, der nur eine dünne Schicht Lack am Boden enthält und immer noch ein Krater ist (aber in Originalfarbe), als ein fetter, hervorstechender Lackknubbel da, wo mal ein Krater war. Letzteren sieht man viel deutlicher, während man den "Krater" immer wieder nach dem Eintrocknen der vorherigen Schicht erneut füllen kann (Arbeit für Doofe), bis er komplett eben ist.

Tipp 3: Nicht den im Deckel des Lacksets integrierten Pinsel nutzen, der ist viel zu dick für feine Arbeiten und nimmt zu viel Lack auf. Damit hat man im Nu einen fetten Tropfen auf dem Lack sitzen. Besorgt Euch einen ordentlichen, dünnen, spitz zulaufenden Pinsel (Gr. 1 oder max. Gr. 2) im Baumarkt, in der Ecke für Maler (Künstler). Der kann schon mal EUR 5,- kosten, aber das ist es wert!

Mit dem Pinsel dann vorsichtig Lack aufnehmen, bei einem größeren Steinschlag-Krater ist es okay, wenn ein kleines Tröpfchen an der Pinselspitze hängt, solange dessen Volumen nicht größer als der Kraterinhalt ist. Beachten, dass das Volumen des in den Krater eingebrachten Lackes beim Trocknen schrumpft. Was also im "nassen" Zustand plan oder gar leicht überfüllt aussieht, trocknet wahrscheinlich wieder zu einem nicht perfekt gefüllten Krater ein (hier dann Prozedur wiederholen).

Tipp 4: Pinsel zwischen Zeigefinger und Daumen nehmen, ganz so, wie man auch einen Stift hält. Nicht freihändig nachtupfen, sondern Hand/Faust auf dem umliegenden Lack abstützen, ganz so, als wollte man schreiben statt tupfen.

26 Arbeitsgeräte und MittelTipp 5: (Ganz) Leichte Überständen am Rand zu "gesunden" Lack sind okay, die gleicht die Politur später an. Sie können auch mit einem IPA-getränkten Tuch beigewischt werden, mit etwas Übung schafft man es, den Lack im Krater dabei unversehrt zu lassen. Mit einem Tuch mit IPA (Isopropanol, Baumarkt oder Apotheke) hat man übrigens beliebig viele Versuche, der nicht getrocknete Lack läßt sich damit wieder vollständig entfernen.

Den bei Zweischicht-Lacken beiliegenden Klarlack ignoriere ich übrigens stets. Bei den kleinen Stellen, mit denen wir zu tun haben, ist dieser überflüssig in meinen Augen.

Alles Weitere ist Sache der Übung und vor allem: der Ruhe und der Geduld. Hast und Zeitdruck richten hier mehr Schaden an, als sie beheben!

Der nächste Schritt war nun die Defektbeseitigung mit der Rota - das Arbeitsgerät lag schon bereit (Bild 26).

IV.3 Kratzerbeseitigung mit Rotationsmaschine, Schleifpaste und Spotpad

Die Vorher-Bilder zu Beginn des Artikels haben ja schon einen Eindruck davon vermitteln können, dass der Mercedes zusätzlich zu den Swirls auch tiefere Kratzer einstecken mußte. Der ML ist ein nicht regelmäßig genutzter, für Waschanlagennutzungs-Verhältnisse gepflegter Garagenwagen. Man kann deshalb davon ausgehen, dass auch die längeren, tieferen Kratzer durch ungepflegte Bürsten in der Waschanlage entstanden sind.

Da wir auf der Motorhaube nachher noch genug herumreiten, haben wir uns exemplarisch für die Dokumentation einen ansehlichen Kratzer auf dem Kotflügel ausgesucht (Bild 27).

Die Wahl der Waffen fiel auf

• FLEX 3403 Rotationsmaschine
• DODO JUICE Polierteller 75mm
• ROTWEISS Spotpad mittelgrob orange 77mm
• MEGUIARS #105 Ultra Cut Compound

Das Wort "Waffen" ist an dieser Stelle gar nicht mal so fehl am Platze: Die MEGUIARS #105 auf einer Rotationsmaschine mit einem relativ festen Pad beisst schon richtig gut zu - aber wir wollten ja auch was erreichen. Trotzdem geht uns bei sowas immer etwas die Düse, und regelmäßiges Nachfühlen am Lack bzgl. der Temperaturentwicklung (siehe Bild 30) stellte sicher, dass wir an dem teuren Schlitten nichts ankokelten.

27 Fetter Kratzer auf dem Kotflügel 28 FLEX3403 - ROTWEISS Med. - MEG#105 29 Fehlerkorrektur Kotflügel

30 Prüfen Hitzeentwicklung mit Hand 31 Kotflügel hinterher: Kratzer weg (1) 32 Kotflügel hinterher: Kratzer weg (2)

Natürlich haben wir fleissig Hologramme in den Kotflügel gebügelt (sieht man auf den Bilder nicht wirklich gut), aber der Kratzer ist nahezu unsichtbar geworden (in real sieht man ihn noch ganz leicht, wenn man genau hinsieht, auf den Fotos ist er weg). Trotzdem haben wir bestimmt 5 Minuten lang mit der Rota und der #105 auf dem Kratzer rumbügeln müssen, und an den anderen Stellen (z. B. der lange auf der Motorhaube aus Bild 1) ging auch nicht leichter raus. Der Mercedes Lack ist schon ein verdammt hartes Luder.

Nachdem wir mit allen Defekten (auch den nachgetupften Stellen) so verfahren waren und diese weg oder immerhin nahezu unsichtbar gemacht hatten, haben wir die Excenter-Maschinen hervorgeholt, eine davon mit den MF-Pads des MEGUIARS DA Paint Correction Systems bestückt und die andere mit dem bisher bewährten Dampfhammer: Grüne 3M Pads (hart, #50487) und MEGIUARS #105 Ultra Cut Compound.

Mal sehen, wer von den beiden mehr reißt. Aber nicht mehr hier: Dieser Artikel ist schon wieder viel zu lang, ich schließe hier ab und verfasse einen 2 Teil.

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FORTSETZUNG FOLGT !

[JeanLuc69]

Wahnsinn!

Beide Daumen hoch für diesen Teil-Bericht, der nur ein Prädikat verdient: Absolut empfehlenswert!

Solltest Du 'mal einen neuen Job benötigen, hättest Du als professioneller Aufbereiter sicher ein gutes Auskommen.

[Celsi]

Danke. Trotzdem könnte ich schon wieder kotzen. Der dämliche, verbuggte BLOG-Editor versaut einem jedesmal die Arbeit. Man legt ein Titelbild fest (Bild 1), speichert den Blog erst mal nur mit diesem einen Bild, damit es auch garantiert das Vorschaubild für die Seitenleiste wird ...

Aber nein, dieser verbuggte Dreck von einem Editor nimmt natürlich Bild 2. Sehr aussagekräftig. Ein mampfender Typ vor einer großen Plane. Das ist echt zum Kotzen, wozu mache ich mir all die Mühe, wenn einem dieser Scheiss Editor hinterher doch in die Parade fährt.

Ich muß mich gerade echt beherrschen, im "Sagt's mir" Bereich nicht was vom Stapel zu lassen, was mir garantiert einen Rausschmiss bei MT einbringt ...

[Goify]

Sehr beeindruckend bis hier hin. Kann es schon kaum erwarten, bei meinem mittlerweile 4 Monate alten Lack im Frühjahr alle winterverursachten Defekte zu entfernen.

[norske]

Celsi,

das liegt nicht am Editor, sondern an der Forensoftware bzw. an deren Einstellungen.

Der Teufel weiß warum, aber für das Startbild ist ein Höhen – Breiten Verhältnis von ungefähr 1:1,3 notwendig, hat Bild 1 andere Maße wird automatisch das nächst passende genommen. Für die Präsentation in der Seitenleiste scheint MT wieder andere Prioritäten gesetzt zu haben, hier ist es mir aber noch nicht gelungen herauszufinden welche das sind. Anfragen hierzu im Sagt's uns halte ich übrigens für überflüssig, das mit dem Startbild auf der Blogstartseite war dort keine Antwort wert, ich hab's dann durch ausprobieren herausgefunden.

Du hast aber Recht, ich hätte gestern auch kotzen können: Nachdem es mir im dritten Anlauf und nach 2 Stunden endlich gelungen war, alle 325 Fotos zum Crème de la Chrome Blog hochzuladen und in die richtigen Positionen zu bringen ist zwar das gewünschte Bild 1 auf der Blogstartseite, in der Seitenleiste und in den Unterforen präsentiert aber das vollkommen ungeeignete Bild 2 meinen Beitrag, in den ich echt unglaublich viel Arbeit investiert habe…

Grüsse

Norske

[plaustri20]

Da freu ich mich direkt auf die anderen Teile deiner Serie. Das Ding oben an der Decke bei Bild 10 ist aber kein Beamer oder Ist bestimmt der Motor vom Garagentor.

[Celsi]

@ Norske,

ich habe einen Test mit nur dem gewünschten Bild gemacht (war keine 2 Minuten online, dann habe ich es wieder gelöscht): Da hat er es gefressen. Evtl, weil er keine Alternative hatte ...

Mein 2. Verdacht: Er kommt ins Schleudern, sobald man Bilder in der Reihenfolge umsortiert hat ... kannst Du das evtl. bestätigen ?

Artikel, wo ich die Reihenfolge unverändert lasse, klappen in der Regel ... ich würde das Ding ja nochmal von vorne neu machen, aber die Kommentare gingen vorloren und bei 32 Bildern und dem, was der Upload aus der Reihenfolge macht .... ich müßte jedes Bild einzeln hochladen ... UND beschriften ...

Egal, wenn es mich morgen immer noch so ärgert, mache ich das, nun muß ich erstmal eine Runde Battlefield zocken um mich abzureagieren

@ Plaustri: nein, das ist nur ein Torantrieb. Ein Beamer, um das Auto mit "Ein toller Käfer" Filmen zu unterhalten, wäre der Gipfel

[plaustri20]

Irgendwie zeigt es deinen Blogartikel in der Seitenleiste zweimal an - bei mir jedenfalls. Vielleicht hat doch MT ein Problem. Unten der Screenshot.

plaustri

PS: Warum mit zwei verschiedenen Bildern??? Langsam wirds unheimlich

Bild

• Was soll das?
  (208 mal aufgerufen)

[Celsi]

Hm, bei mir nur einmal, aber mit 3 Kommentaren angeblich, in Wirklichkeit sind es jedoch 7 ...

Muß an meinem Tests liegen ... jetzt krieg ich wahrscheinlich noch nen Anschiss ...

[plaustri20]

Von mir auf jeden Fall nicht

Ich find deinen Blog toll, un übrigens gilt: "probieren geht über studieren"

[norske]

Celsi,

na, jemandem, der seine Felgen in der Badewanne wäscht, dem traue ich auch einen Beamer in der Garage…

Ein Auswechseln / Verschieben der Bilder hat keinen Einfluss. Das im oben genannten Blog als Bild 1 gesetzte Foto (der Duesenberg Adler) erschien beim ersten Veröffentlichen meines Blogs nicht als Präsentationsfoto auf der Blogstartseite, wohl aber in den Seitenleisten. Also habe ich dem Adler noch ein wenig die Flügel gestutzt und das Bild einzeln neu hochgeladen und schon stand es auf der Blogstartseite, leider aber nicht mehr in den Seitenleisten. Für weitere Experimente hatte ich dann echt keine Lust mehr, zumal der Blogeditor gestern vollkommen rumgesponnen hat. Ich wollte zunächst die Fotos schubweise uploaden und dann gleich richtig platzieren, nachdem ich etwa die Hälfte hatte, war der Upload-Button verschwunden und zwar unter Opera, Safari und FireFox. Ich hab dann alles noch einmal gelöscht (gute zwei Stunden Arbeit für die Katz) und, von einem anderen Rechner, mit Google Chrome alle Bilder in einem Rutsch hochgeladen…

Wenn das Bloggen hier trotz dem Blogeditor und der teilweise merkwürdig eingestellten Forensoftware nicht so viel Spaß machen würde und das eigentlich immer positive Feedback nicht wäre, hätte ich dem ganzen Mist hier schon längst endgültig den Rücken gekehrt bzw. wäre seinerzeit nicht zurück gekommen.

Grüsse

Norske

[Elchtest2010]

Super Bericht, gute Fotos, bin gespannt wie es am Ende aussieht. Eine Frage zur Lackkorrektur.

Ihr habt vorher gewaschen und geknetet. Dnach wahrscheinlich gespült und getrocknet.

Habt ihr die defekten Stellen vorher mit IPA ausgewaschen bevor ihr den Flüssiglack aufgetupft habt ?

Gruss

E.

[Celsi]

Zitat:

Wenn das Bloggen hier trotz dem Blogeditor und der teilweise merkwürdig eingestellten Forensoftware nicht so viel Spaß machen würde und das eigentlich immer positive Feedback nicht wäre, hätte ich dem ganzen Mist hier schon längst endgültig den Rücken gekehrt bzw. wäre seinerzeit nicht zurück gekommen.

Den Satz kann ich nur VOLL unterschreiben, entspricht 100% meinen Gründen, hier weiterzumachen.

Hier hat man immer noch das breiteste und dankbarste Publikum, allen technischen Sabotageversuchen (weit davon entfernt isses ja nicht mehr ) zum Trotz

[Celsi]

@ Elch:

SUPER Hinweis, natürlich haben wir vorher mit IPA entfettet, das habe ich nur vergessen! Kommt noch rein, danke!

Wir haben den Wagen "gewaschen" hingestellt bekommen. Leider vergaß er zu erwähnen, dass er auf dem Heimweg aus der Waschanlage (...) noch die Odenwald-Offroad-Rallye gefahren ist. Zumindest in den unteren Bereichen (siehe Bild 6) mußten wir mit Lumpen und Eimer kurz nachwischen, sonst hätten wir uns die Knete völlig versaut.

[Andi2011]

zur Bildprobelmatik sag ich als selbst auch leidgeprüfter jetzt mal nix

zu deinem Artikel schon, nämlich alles in einem Wort - STARK!

Freue mich auf Teil 2

Grüße

Andi

[norske]

Noch ein letztes mal zum Startbild: Ein Höhen – Breiten Verhältnis von 1 : 1,333 (konkret: 768 x 1024 px) funktioniert auf Anhieb…

Das gewählte Bild N° 1 wird auf der Blog-Seite, in den Seitenleisten und im ausgewählten Unterforum als Präsentationsbild gezeigt.

Möglicherweise liegt aber auch nur daran, dass aus dem Foto die Playmate of the Year 1998 abgebildet ist…

Grüsse

Norske

[Jimmy M.]

Sehr schöner Bericht und da ich sebst ML fahre, auch super interessant für mich.

Freue mich auf den nächsten Teil...

Viele Grüße

[peppar]

Ist das schöööönnn, wenn andere auch mit dem Editor Probleme haben.

Dachte ich doch schon, es läge an meiner Unfähigkeit!

Ich hatte noch nie ein Problem mit dem Startbild... beim Upload mehrerer Fotos gleichzeitig, landet jedoch immer das erste Foto ganz hinten...und das konstant, also kalkulierbar.

Die Vorschau zeigt grundsätzlich alles perfekt, nach dem Abspeichern ist alles zerhackstückelt...auch normal...

In der Seitenleiste zeigt MT meist Bild Nr. 2...oder wie es lustig ist....da muß ich dann wohl auch mal, nach Norskes Recherchen, ein Playmate versuchen...

Aber deswegen aufregen? Bidääää...ich fahr VW...da ist man seltsame Dinge gewohnt...

Celsi..hau in die Tasten...hatte mich gerade zurückgelehnt und ne Tüte Chips ausgepackt, um dir und Rolf gemütlich beim Arbeiten zuzuschauen, da war der Artikel Teil 1 auch schon am Ende... dabei wurds doch gerade spannend!

[ThaFUBU]

Perfekt ! Danke für deine Mühe

[MonaLisa_22]

Super Artikel, 1A!!! Wirklich spannend! Und wenn das kein Problem wäre, dann frag doch mal bitte wo er das Krepp her hat. Ich hatte die gleiche Idee, war gestern im Baumarkt, aber die haben da nur Tesa und Nope - die kosten das Gleiche wie 3M bei Lupus. Ich freue mich auf den zweiten Teil!

[PowerMike]

Die Vorschaubilder auf der Blogstartseite und in der Seitenleiste sollten natürlich immer gleich sein. Das hab ich auch bei unserer Technik reklamiert. Sabotieren will hier ja niemand.

Die Auswahl welches Bild nun als Teaser genommen wird, ist vom Seitenverhältnis abhängig. Die genaue Berechnung kenne ich allerdings nicht. Eigentlich bin ich mir auch sicher, dass die Playmates die Forensoftware nicht beeinflussen. Ich hab aber nichts dagegen, wenn ihr versucht das Gegenteil zu beweisen.

Mit besten Grüßen aus der Werkstatt

PowerMike

[Celsi]

Huhu PowerMike,

danke für den Aufklärungsversuch, die Weiterleitung und Deine sachliche Reaktion auf meine im Zorn geschriebenen Kommentare

[Celsi]

Hat eigentlich noch niemand den "Subtext" im Titelbild entdeckt, oder ist das nur nicht so witzig, wie ich dachte ? Ist nahezu zufällig entstanden beim positionieren, habe es dann nur noch leicht hervorgehoben

[peppar]

Ahhh ...jetzt....*räusper*

Ich war so auf die Swirls konzentriert....

[MonaLisa_22]

Doch, natürlich! Sofort gesehen, ich liebe Wortspiele! Ich war halt von dem anderen Titelbild fasziniert, "Rolf und die Folie". Ich dachte, es ist so eine Art Kunst, die eine Iritation hervorrufen soll, irgendeine andere Dimension, dachte, vielleicht soll es die Vergänglichkeit der Schönheit eines hochglanzpolierten Autos darstellen durch das Symbol Folie. Folie als Versuch etwas in einem Zustand festzuhalten, ein vergeblicher Versuch... Bis ich gelesen habe, dass es anders gedacht war. Aber gerade, weil das Bild so iritierend ist (als Titelbild) finde es wirklich toll. Es zieht sofort die Aufmerksamkeit auf sich. Wirklich, im Ernst!

[DiSchu]

- Auto klasse

- Farbe auch klasse (hauptsache schwarz)

- Text inhaltlich klasse und auch noch klasse geschrieben

- Bilder klasse (und klasse Texte drin ... ´n Kaffee (wichtig) und wer ist eigentlich Otto?)

Alles klasse, und allem voran das SHIT Bild

Nur die Rahmen um die Bilder sind nicht so meins, aber das ist Jammern auf ganz ganz hohem Niveau

Freue mich auf Teil 2. Weiter so!

Gruss DiSchu

[Celsi]

@ MonaLisa22:

Für Kunst bin ich mehr oder weniger blind. Das ist wirklich nur ein verfressener Rolf vor einer Baumarktplane, hinter der Yucca-Palmen überwintern Aber danke, dass Du da zunächst einen so anspruchsvollen Hintergrund hineininterpretiert hast

@DiSchu:

Danke

Das mit dem Rahmen ist ein Experiment, genau wie die Trennlinien im Text ... ich will das ganze im Rahmen der Möglichkeiten des Editors so gut es geht "pimpen". Die Thumbnails sehen mit dem 3D-Button Design schön plastisch aus, aber aufgezoomt ist das dann auch nicht mehr so sehr mein Fall.

Gruss,

Celsi

[Strikeeagle]

Hallo Celsi,

dein Bericht macht mal wieder "Hunger" auf mehr.

BTT: Sonax Knete

Ich verstehe nicht so gaz, warum die Sonax blau jetzt durch einen etwas günstigeren Preis besser da steht. Mir ist bekannt, dass sie ausschließlich mit dem Sonax Fensterreiniger als ClayLube (gleitmittel) gut funktioniert. Zähle ich Gleitmittel und Knete Preislich zusammen, so fahre ich mit der Magic Clean + Citrus Bling 1:12 wesentlich günstiger. Die Sonax gibt es "um die Ecke" im AutoTeile äh Handel oder Baumarkt, ok, aber wer mehr als 2 Autos im jahr knetet und mehr als 1L Gleitmittel verbraucht, wird sicherlich auch froh sein, um die Kosten des Fensterreinigers drum herum zu kommen. Andere Reinigungsknete ist wesentlich flexibler (auch Shampoomischungen sollen bekanntlich gehen) was Gleitmittel angeht.

Teste mal bitte bei Gelegenheit die Sonax gegen die Magic Clean.

Ansonsten freue ich mich schon auf die Vorstellung des Microfibre DA Paint Correction Systems von Meguiars auf dem harten Lack. Bisher habe ich hier auf weichem Peugeot gute Erfahrungen gemacht.

PS: Bildverhältnis bei 768x1024 erinnert es mich an alte 15" TFTs und wird somit als 4:3 angegeben, nicht 1,33333:1 (Länge wird immer zuerst genannt!)

[Celsi]

Hi Streikigel,

Ich würde nur ungern die blaue SONAX gegen die Magic Clean testen, weil ich befürchte, kaum mehr dazu schreiben zu können als "praktisch identisches Zeug". Hättest Du mir beide zusammen in die Hand gegeben, ich hätte nicht sagen können, welche welche ist.

Wo hast Du her, dass die AUSSCHLIESSLICH mit dem Fensterreiniger gut funktioniert ? Ich habe das weder gelesen, noch wäre ich auf die Idee gekommen, dass dem so ist, sonst hätte ich eine Gegenprobe veranstaltet, div. Detailer hatten wir dabei. Ich kann mir auch rein von der Praxis her nicht vorstellen, warum die anders reagieren sollte als andere Kneten (zumal sie der MC sooo ähnlich ist) oder mit den üblichen Detailern nicht funktionieren sollte - wie begründet Deine Informationsquelle das ?

Dass Sie so viel besser da steht als die Magic Clean, will ich gar nicht behaupten, nicht weil sie gerade 25ct (!) billiger ist als die MC, was sicher auch noch Schwankungen unterliegt. Genaugenommen (kann ich Ihr aber schlecht vorwerfen) hat sie auch noch den Nachteil, dass sie einzeln bestellt werden muß, weil sie einerseits nur im Web günstiger ist und andererseits nicht von "unseren" gängigen Shops geführt wird - Porto-Nachteil.

Richtig überlegen ist sie nur der Spray und Clay Knete, weil diese halt in Verarbeitbarkeit und Preis kräftig abstinkt. Gegenüber der Magic-Clean (nicht Bestandteil des Vergleiches) sehe ich sie eher als gleichwertig an.

[el lucero orgulloso]

Ich hab so lange gewartet, bis ich einen Kommentar geschrieben habe, weil ich nicht wusste was ich schreiben soll...

...nur so viel, für mich markiert der Blog hier wohl von der Qualität der Darstellung, der Texte und der Bilder wohl die Spitze!

Selbstverständlich ist auch das "Kreuzworträtsel" im ersten Bild aufgefallen!

Bitte um Teil 2, 3, 4, 5, 6 und alle anderen, ich möchte endlos weiterlesen!

[norske]

Celsi,

Du kannst das Sonax Clay Lackpeeling aber auch beim Autoteile-Händler mit den drei Buchstaben vor Ort (nach)kaufen, sofern er sie wieder im Programm hat. Dort kostet das Döschen allerdings den UVP von € 29,99 (€ 15,- / 100g).

Ich für meinen Teil bleibe da lieber beim Dodo Juice Supernatural Detailing Clay (€ 8,38 / 100g), den ich hier im Finishstore vor Ort auch ohne Versandkosten bekomme.

Grüsse

Norske

[Celsi]

@ el unaussprechlich :

Ein fettes danke für das Kompliment !! So macht das Bloggen Sapß. teil 2 ist allerdings erst zu 20% fertig, habe viel am Hut derzeit.

@ Norske:

Selbst wenn die 3 Buchstaben für mich als Lieferant akzeptabel wären (was sie nicht sind, ich verachte die gesamte Kette zutiefst), sind mir 15,- EUR für 100g zu teuer, dann bleibe ich lieber bei der Magic Clean. Die Sonax lohnt sich wohl nur im Netz ... wenn man gerade nichts anderes braucht und sie einzeln bestellen will. Aber das ist kein Produktfehler

Ich muß mal sehen, was mein Autofuzzi hier vor Ort, der SX führt, da für Preise hat, das kriege ich 10%. Aber der fette Brocken aus dem Test-Paket reicht erstmal noch eine Weile (der blaue), die Gelbe werde ich wohl an befreundete Tester weiterverschenken, jemand Interesse ?

Ich habe hier 50km einen Shop (eigentlich einen Tuner in Crailsheim), der 100g Magic Clean für 10EUR abgibt - genialer Preis, der allerdings durch 50km An/abfahrt wieder zunichte gemacht wird.

[Strikeeagle]

Zitat:

Hi Streikigel,

Wo hast Du her, dass die AUSSCHLIESSLICH mit dem Fensterreiniger gut funktioniert ? Ich habe das weder gelesen, noch wäre ich auf die Idee gekommen, dass dem so ist, sonst hätte ich eine Gegenprobe veranstaltet, div. Detailer hatten wir dabei. Ich kann mir auch rein von der Praxis her nicht vorstellen, warum die anders reagieren sollte als andere Kneten (zumal sie der MC sooo ähnlich ist) oder mit den üblichen Detailern nicht funktionieren sollte - wie begründet Deine Informationsquelle das ?

[...]

Dass Sie so viel besser da steht als die Magic Clean, will ich gar nicht behaupten, nicht weil sie gerade 25ct (!) billiger ist als die MC, was sicher auch noch Schwankungen unterliegt. Genaugenommen (kann ich Ihr aber schlecht vorwerfen) hat sie auch noch den Nachteil, dass sie einzeln bestellt werden muß, weil sie einerseits nur im Web günstiger ist und andererseits nicht von "unseren" gängigen Shops geführt wird - Porto-Nachteil.

Richtig überlegen ist sie nur der Spray und Clay Knete, weil diese halt in Verarbeitbarkeit und Preis kräftig abstinkt. Gegenüber der Magic-Clean (nicht Bestandteil des Vergleiches) sehe ich sie eher als gleichwertig an.

Richtig überlegen ist sie nur der Spray und Clay Knete, weil diese halt in Verarbeitbarkeit und Preis kräftig abstinkt. Gegenüber der Magic-Clean (nicht Bestandteil des Vergleiches) sehe ich sie eher als gleichwertig an.

Hallo celsi,

Kommando zurück, ich hab die Spray & Clay mit der Lackpeeling verwechselt. Bild 20 führte mir den Irrtum erst spät vor Augen. Die Lackpeeling scheint der Magic Clean sehr ähnlich zu sein, ja. insoweit wäre es auch zu vermuten, das sie mit den bekannten Gleitmitteln gut funktioniert.

Ich hatte selber anfangs die Spray and Clay, allerdings mit P40 und Shampoomischung versucht zu arbeiten. Es kann sein, dass ich damals als Anfänger die typischen Fehler begangen habe, aber die Knete wollte nur mit dem typischen Wischerzusatz so richtig gleiten. Ich hab sie dann aber weg getan und bin deinem Vorschlag der MagicClean gefolgt, die ich nun seit über 1 Jahr sehr gerne einsetze.

Du hast halt oben geschrieben:

Zitat:

- Die blaue SONAX Clay ist, aufgrund der gleichen Eigenschaften wie die Magic Clean, aber des geringfügig besseren Preises, mein neuer Favorit in puncto Knete: sehr empfehlenswert.

Das konnte und wollte ich so mit meiner Erfahrung -mit der vermeintlich gemeinten gelben Spray und Clay- nicht so stehen lassen. Ja, Verwechslung halt. Favorit wird die Blaue bei mir maximal, wenn ich sie wie eine Magic Clean auch in den bekannten Shops erwerben kann, aber so bestelle ich wegen 25ct nicht noch extra in anderen Shops oder bei Ebay. Irgendwie ist diese Geschäftspolitik bei Sonax auch komisch. Die blaue Clay Lackpeeling gehört scheinbar zur schwarzen Professional Serie (die demnächst nur noch bei ausgesuchten Händlern - laut Sonax auf der EMS2011) zu finden sein wird. Scheinbar haben viele Händler diese Sachen zu günstig und weit unter der UVP angeboten. Ganz verstehen tue ich aber nicht, warum die Spray und Clay so schlecht gemacht ist. Baumarkt Ware -> Ramsch? Das Saphir Polish, die Versiegelung und das Carnauba Care Wachs sprechen doch eigentlich für wirklich sehr gute Produkte, die auch ihren angemessenen Preis haben. Den neuen Wachs Detailer muss ich immer noch testen! Egal.

BTT: Entschuldige bitte meinen Irrtum und die Aufregung. Ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr wünsch der Streikigel.

[Celsi]

Issich nix Problen, Rene !

Auch Dir und allen anderen einen guten Rutsch heute Nacht !!!

[Walter142]

Hallo,

ich kann den rechten Rand nicht lesen, es erscheint wie abgeschnitten.

Muss ich an der Bildschirmeinstellung was ändern?

Freundl. Gruß!

[Mr. Moe]

@Walter142

Hast du die Einstellung unten auf Größe L?

@celsi

Saubere Arbeit, ich freu mich auf Teil 2

Und was für ne geile Garage! Wenn ich so eine Garage hätte, bräuchte ich keine Wohnung mehr

Jetzt muss ich aber mal was loswerden: Wenn ich deinen Blog gelesen habe (Helle Schrift auf dunklem Grund) und danach aufschaue, hab ich immer eine Weile Streifen vor Augen

[KAX]

Hi,

beide SX Kneten die Gelbe wie die blaue können natürlich auch mit Shampoo benutzt werden.

Bei der blauen wird der Sonax Scheibenklar als Gleitmittel empfohlen, da das Zeug dann gut

gleitet und der Scheibenreiniger noch zusätzlich eine bessere schmutzlösende Wirkung hat.

Aber wie gesagt Shampoowasser geht auch.

Bei den Kneten gibt es eh nicht viele Hersteller und auch bei SX ist das eins der wenigen Artikel, die die in Neuburg nicht selber herstellen..

Es kann also gut sein, das die Magic Clean und die SX aus dem gleichen Werk stammen.

Die Profi Serie wird wie gehabt über die Vertriebswege verkauft, die es früher auch schon gab, da ändert sich überhaupt nichts. Die schwarze Serie die StrikeEagel da meint nennt sich PremiumClass.

Die wird zukünftig nur noch über ausgesuchte Händler verkauft, die entsprechend bemustert und geschult werden um Ihren Kunden dann auch entsprechende Beratung geben zu können.

Da kommt im Jahr 2012 noch eine Lederreinigung und Pflege hinzu.

Der Detailer von SX kommt im Januar und enthält meines Wissens nach KEIN Wachs. Ich konnte den Detailer schon mal auf ner Vorführung sehen. Bin aber im Detailer Bereich Newbie und kann zu dem Produkt nichts sagen. Wenn ich einen Karton in der Hand habe, kann ich gern an Detailer erfahrene User was zum testen versenden. Das Vergleichsergebnis würde mich dann interessieren......

Das neue Sponsering mit DTM (BMW) und dem F1Red Bull Team lässt mich dann auch noch auf innovative Produkte hoffen, zumindest bekomme ich dann sicher nen Satz neue Jacken ;-) Obwohl das Vodaphone McLaren Zeugs schon richtig geil war ;-)

Bis dann Frohes Neues !

KAX