Thu Jul 24 16:19:00 CEST 2014
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niclas1234
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Kommentare (230)
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2 (19E), Golf, VW
Hallo liebe Motortalker,
zum Beginn dieses Artikels reisen wir ein paar Wochen zurück. Es ist der 28te Juni dieses Jahres wir befinden uns in der Eifel. Seit Donnerstag ist bereits das 2te Youngsters @ Green Hell treffen am Nürburgring im Gange. Ich denke wir haben dort ein tolles Treffen auf die Beine gestellt welches dieses Jahr auch gut Besucht wurde. Doch im Mittelpunkt dieses Treffens steht natürlich wie im Namen die berühmte Nürburgring Nordschleife. Ja was habe ich mich darauf gefreut die grüne Hölle wieder zu sehen. Meine zwei Runden vom letzten Jahr im Hinterkopf und den Spaß welchen ich dort hatte habe ich mich vorbereitet. Die Auspuffanlage wurde getauscht gegen eine originale GTI Anlage. Der Fächerkrümmer ist eingetragen worden und zudem noch meine aktuelle Rad/Reifen Kombination. Die Reifen sind eine Woche vor dem Treffen noch neu gekommen. Wir alle wissen wie wichtig gute Reifen sind. Also habe ich 4 Stück nagelneue Vredestein Sportrac 5 in 195/50 R 15 aufziehen lassen. Motoröl und alle anderen Betriebsflüssigkeiten waren natürlich auch aufgefüllt und so konnte es los gehen. Ich erspare euch den Rest vom Treffen und überspringe Donnerstag und Freitag.
Es ist also der Samstag des Treffens und wir befinden uns auf dem Parkplatz gegenüber der Zufahrt zur Nordschleife. Ich habe mir ein 4 Runden Ticket gekauft gehabt. 3 Runden sind bereits ohne Probleme gefahren. Doch wie man es erwartet beginnt es stark zu regnen. Da ich am Sonntag früh aufbrechen möchte auf die 600 km Heimfahrt bleiben mir zwei Möglichkeiten. Entweder ich lasse die Runde verfallen da ich in diesem Jahr nicht erneut zum Ring reise, oder ich fahre die letzte Runde bei regen. Und natürlich bin ich nicht vernünftig und entscheide mich zu fahren. Mit den Gedanken wie: „Wenn ich langsam fahre ist das kein Problem“ haben sich noch zwei Leute zu mir ins Auto gesellt und los ging es.
Der Anfang der Runde stellte keinerlei Probleme dar. In den Kurven das Tempo raus genommen und auf der Graden Gas geben. Das hat super funktioniert und ich hatte keinerlei Probleme. Wir haben knapp eine Drittel Runde um und erreichen die Kurve zum Kallenhard. Ich sage noch zu meinen Mitfahrern: „Vorsicht bei Nässe ist die Kurve sau gefährlich!“ Also fahre ich mit einem gedrosseltem Tempo von ca. 45- 50 km/h in die Kurve ein. Alles scheint problemlos bis ich bemerke wie mir kurz vor Kurvenausgang das Heck nach links ausbricht. Ich war nicht drauf vorbereitet, dass meinem Fronttriebler das Heck ausbricht.
Nun folglich habe ich wohl einen schweren Fehler gemacht. Ich Lenke gegen um mein Heck wieder einzufangen. Das Klappt soweit auch, aber die Erfahrenen werden wissen was passiert. Ehe ich reagieren kann Bricht mein Heck in die andere Richtung (rechts) aus. Natürlich wie vom Gegenpendler gewohnt stärker als zuvor. Ich schaffe es nicht mehr noch rechtzeitig gegen zu lenken. Da ich weder Bremse noch Gas betätigt habe um den Wagen ruhig zu halten erfolgt augenblicklich der Einschlag an der linken äußeren Leitplanke mit knapp unter 50 km/h. Ich schaffe es noch nach dem Aufprall den Wagen auf die Rechte Seite auf den Grünstreifen zu fahren und den Motor abzuschalten. Letzte Reaktion bevor ich mir überhaupt bewusst war was ich dort grade getan hatte, war das Einschalten der Warnblinker. In letzter Instanz habe ich meine beiden Beifahrer noch schnell gefragt ob sie verletzt seien und sie anschließend hinter die Leitplanke geschickt. Einige schaulustige (aber hilfsbereite) Passanten haben anschließend noch einen Notruf bei der Streckensicherung abgesetzt.
Nun stand ich dort. Mitten in der Eifel, auf der wohl gefährlichsten Rennstrecke der Welt, welche mir grade eben eindrucksvoll bewiesen hatte, dass ich kein guter Fahrer bin. Und während ich mir so langsam bewusst wurde was ich da grade getan hatte wartete ich auf den kompletten Nervenzusammenbruch, welcher leider noch auf sich warten ließ. Mit dem ersten Blick war bereits klar, dass sich an diesem Auto nichts mehr retten lässt. Die Gesamte Frontpartie war eingedrückt. Der Rahmen ist so stark verzogen, dass sich die Beifahrertür nicht öffnen lässt. Vom Rest nach dem Unfall mag ich gar nicht mehr altzu viel Erzählen, da es für mich alles wie in einer Trance gewirkt hat. Was mir in dem Moment nicht klar war, was aber später klar wurde, ist dass ich bei dem Aufprall wohl ganz schön einen mitbekommen hatte.
Als nächstes traf die Streckensicherung ein und sicherte die Unfallstelle. Zu meinem Glück war die Leitplanke nicht beschädigt und ich musste lediglich den Einsatz der Streckensicherung bezahlen. Das war so das einzige was ich noch im Kopf habe was mir erzählt wurde. Ich musste noch meine Unterschrift unter den Unfallbericht setzten und anschließend war bereits der Abschlepper da, der meinen Wagen in eine Art Leichenhalle brachte. Eine gigantische Halle voller gecrashter Fahrzeuge.....
Alles weitere möchte ich auch überspringen. Mein Vater hat mir am Ende des Tages den Arsch gerettet und hat sich einen Trailer geschnappt sich ins Auto gesetzt, ist 5 Stunden Auto gefahren und hat mich samt Golf Wrack abgeholt. Ohne ihn wäre ich dort nicht weggekommen. Danke Papa!
Die aktuelle Schadensauflistung:
- Karosserie komplett verzogen - Holm eingedrückt - Antriebswelle links gerissen - Gesamte Front zerstört (Motorhaube,Schlossträger, Kotflügel, Stoßstange etc) - Vorderachse links aus der Karosse gerissen - Heck hinten links leicht an der Leitplanke gestriffen
Gesamtbilanz ist ein lupenreiner Totalschaden welcher auch irreparabel ist.
Ich möchte hier zum Ausdruck bringen, dass ich die Verantwortung an diesem Unfall komplett auf mich nehme. Es ist mühselig zu diskutieren welche Faktoren dazu geführt haben, dass ich abgeflogen bin. Am Ende war ich einfach für mich, mein Fahrzeug und dieses Wetter zu schnell in dieser Kurve. Dies ist meine eigene Schuld und ich muss den Schaden zahlen. Da der Wagen komplett selbst gezahlt ist, sind weder Eltern noch sonstige Verwandte in der Pflicht dafür aufzukommen. Die Rechnung von der Nordschleife ist mittlerweile ebenfalls von mir aus eigener Tasche gezahlt wurden. Ich möchte erneut mich entschuldigen bei meinen beiden Beifahrern, welche leider dabei waren. Einer der beiden (NickRS) Hat sich zudem noch das Knie geprellt. Da laut ihm keine weiteren Probleme aufgetreten sind, hoffe ich, dass keiner der beiden irgendwas bleibendes davon getragen hat. Ich für meinen Teil hatte eine Woche mit einem Schleudertrauma zu kämpfen und dessen Begleiterscheinungen (starke Kopfschmerzen, Nackenschmerzen, Druck auf den Ohren, Schwindelgefühle etc. ). Zudem hat der Unfall ein Loch in mein Schrauberherz gerissen welches sich so schnell nicht wieder schließen lassen wird.
Ich habe in der Zwischenzeit mir ein Ersatzwagen besorgt, welchen ihr in meinem Fahrzeugprofil einsehen könnt. Eine Vorstellung von dem Wagen gibt es wohl auch noch.Ich weiß aktuell leider nicht wie es weiter geht mit den Resten vom Golf sowie mit diesem Blog. Mit dem Wolf ist auch das Schreibmaterial gestorben. Ich mag noch nicht alles aufgeben was ich erreicht habe. All das Wissen, die Zeit und das Geld, aber vor allem das Herzblut welches ich investiert habe soll nicht vergebens gewesen sein. Ich halte euch wie immer auf dem Laufenden.
Bitte verzeiht mir die Rechtschreibfehler, aber für mich ist dieser Artikel schwierig zu schreiben und ich will ihn nicht erneut durchlesen. |
Mon Jul 28 11:05:36 CEST 2014 |
flo-95
Ab 03/2000 wurde die Hinterachsaufnahme schon verbessert, es gibt dann nur noch wenige Berichte von ausreißenden HAs, Niclas hat meines Wissens ein Schreiben von BMW, dass seine Hinterachsaufnahme schon eine aus der verstärkten Serie ist.
Mon Jul 28 11:05:37 CEST 2014 |
Dynamix
Die Frage: Welches BJ hat Niclas E46
Mon Jul 28 11:06:06 CEST 2014 |
flo-95
Baujahr müsste Mitte-Ende 2000 gewesen sein.
Mon Jul 28 11:08:43 CEST 2014 |
nick_rs
Das Hinterachsproblem wurde Anfang 2000 behoben. Somit hat Niclas einen mit problemloser Achse (05/2000). Unvorbereitet kauft er sich ja kein Auto
EDIT: Flo war schneller
Mon Jul 28 11:09:37 CEST 2014 |
Goify
Und der BMW-Freak? Verliert er bei der nächsten Ausfahrt die Hinterachse?
Mon Jul 28 11:10:19 CEST 2014 |
Dynamix
Klar, schließlich wollte er unbedingt einen mit der anfälligen Achse! (Kein Scherz!)
Mon Jul 28 11:11:00 CEST 2014 |
nick_rs
hahahahaha
Mon Jul 28 11:17:11 CEST 2014 |
niclas1234
Die Achsaufnahme wurde ab Baujahr 02/2000 verbessert. Jetzt muss man nur dran denken, dass Baujahr nicht die EZ ist. Meiner ist 03/2000 gebaut und 05/2000 zugelassen. Der zweite Besitzer hatte mit BMW geschrieben um vor dem Kauf herraus zu finden ob dieser bereits die überarbeitete Achse hat. Und ja mein BMW hat die überarbeitete Hinterachse. Sonst hätte ich ihn nicht gekauft.
Zum Thema Fahrsicherheitstraining: Ich habe direkt vor der Haustür quasi das Fahrsicherheitscentrum Lüneburg/Embsen wo ich alle Trainings des ADACs machen kann. Ich habe auch großes Interesse an dem Training, aber leider ist das nicht so günstig
so ein Drifttraining geht mit 400 € zu buche und das Einsteiger intensivtraining auch knapp 200 €. Und bevor mir jetzt die Klugscheißer vorhalten, dass ich damit in meine Sicherheit investiere: Davon habe ich es auch nicht dicke im Geldbeutel 
Mon Jul 28 11:19:05 CEST 2014 |
niclas1234
Nein hat sie nicht.
Das habe ich aus eigener Tasche gezahlt. Eine Hochstufung will ich in keinem Fall riskieren. 
Mon Jul 28 11:31:06 CEST 2014 |
dodo32
Ich hab das auch vor auf absehbare Zeit. Aber wie bei Dir: das Geld für sowas sitzt halt nicht locker. Wir sind früher im Winter bei den ersten Schneeflocken auf dem Supermarktparkplatz gewesen, das tut's auch für den Anfang
Mon Jul 28 11:35:21 CEST 2014 |
niclas1234
Ja wenn ich einen passenden abgelegenen Parkplatz finde ist das auch fest eingeplant
Ich brauche aber genug freie Fläche mit Auslaufzonen.
Mon Jul 28 11:40:37 CEST 2014 |
volvo850xx
Ich überlege jetzt wie ich meinen Fronttriebler auf Heckantrieb umbauen kann.
Aber erstmal viel Spaß mit dem 3er.
Austoben durfte sich der gute ja schonmal. 
LG, Tim
Mon Jul 28 11:45:02 CEST 2014 |
Goify
Rückwärts fahren.
Mon Jul 28 11:51:20 CEST 2014 |
dodo32
Du lernst schnell
Rofl, Goify
. Du kannst ja richtig witzig sein 
Mon Jul 28 11:55:24 CEST 2014 |
Goify
Mit Rückwärtsfahren hat damals die Dorfjugend die ersten Driftversuche unternommen. Bei E-Kadett, Astra und Golf hat man keine Alternative.
Driften auf einem leeren Parkplatz ist eine gute Idee, aber auch dort besteht die Möglichkeit, die einzige Laterne weit und breit zu treffen, wie Youtube einem eindrucksvoll unter Beweis stellt.
Mon Jul 28 11:56:14 CEST 2014 |
dodo32
Lol, ja. Da gibbet nen Video aus Amerika da setzt einer seinen E30 vor den Pfosten
Mon Jul 28 11:56:41 CEST 2014 |
flo-95
Wenn ich ein Auto mit Hinterradantrieb habe, möchte ich das auch mal machen, aber mir würde spontan keine Fläche einfallen, auf der man das hier in der Umgebung machen könnte. Höchstens die alte Bundeswehr-Kaserne, die aber mittlerweile als Industriegebiet mit ein paar Wohnhäusern genutzt wird. Da hat man schön viel Platz.
Mon Jul 28 11:57:55 CEST 2014 |
Goify
Richtig dodo. Vor allem der Kommentar dazu: "There is no way, he just did that!"
Mon Jul 28 12:00:42 CEST 2014 |
dodo32
Genau
Mon Jul 28 12:04:27 CEST 2014 |
Dynamix
Notfalls geht auch ein Schotterplatz, man darf nur keine Angst um seinen Lack haben
Mon Jul 28 12:28:16 CEST 2014 |
Ascender
Dass die teuer sind habe ich mehrfach erwähnt, aber die lohnen sich eben doch mehr als ein Trackday, oder gar eine richtige Rennveranstaltung. 200 EUR für den Aufbaukurs sind doch wirklich sehr human.
Ich weiß ja nicht was du bereits gemacht hast. Die Einsteiger-Fahrsicherheitstrainings sind auf jeden Fall sinnvoll und auch nicht sooo teuer.
Mon Jul 28 14:08:43 CEST 2014 |
Wollschaaf
Das sehe ich durchaus anders.
So ein Einstegertraining habe ich mit 18 gemacht, da es für mich kostenlos war...ich habe es quasi mit dem Führerschein erworben. Es ging wirklich nur ums bremsen, ein bißchen Lenktechnik, Kreisfahrt, ... Wirklich nur absolute Basics, die jemanden der 1-2 Jahre Fahrpraxis hat nicht mehr schocken.
Mir wäre das zu wenig. Ich würde zu einem Intensivtraining raten. Da sind die oben genannten Bestandteile enthalten und darüber hinaus anspruchsvollere Aufgaben, wo es wirklich richtig was zu lernen gibt.
Mon Jul 28 14:09:58 CEST 2014 |
Goify
Und teuer ist das wirklich nicht, besonders als ADAC-Mitglied.
Mon Jul 28 14:27:15 CEST 2014 |
Ascender
Die Basics muss er ja vielleicht lernen. Das allererste was mir bei Neulingen immer auffällt ist die falsche Sitzposition, die falsche Lenkradhaltung, etc. Das macht viel aus. Das machen selbst einige "Profis" noch falsch.
Wie reagiert denn das Auto bei Lastwechsel? Wie reagiert es auf der Schleuderplatte?
Ich bin ja bei ihm nicht mitgefahren, ich kann das schlecht beurteilen.
Mon Jul 28 14:28:49 CEST 2014 |
niclas1234
Als Mitglied ist es 10 € billiger
haut mich nicht vom Hocker
Mon Jul 28 14:31:39 CEST 2014 |
Goify
Dann lasse es dir eben zum Geburtstag schenken.
Mal ein ganz doofer Spruch von mir: "Wer sich nen BMW leisten kann, hat auch die paar Euro für ein großes Fahrsicherheitstraining."
Glaube mir, du fährst nachher anders als vorher.
Mon Jul 28 14:37:55 CEST 2014 |
Ascender
Vor allem ist es günstiger als hinterher sein Auto von der Leitplanke zu kratzen.
Kleiner Scherz am Rande. Zu dem Unfall selbst habe ich ja einiges geschrieben, und das schiebe ich nicht auf einen schlechten Fahrer, bzw. auf einen unerfahrenen Fahrer. Die Stelle ist doof und da haut es selbst unsereins bei Regen gerne mal raus.
Mon Jul 28 14:43:09 CEST 2014 |
niclas1234
Zum Geburtstag gibt es kein Geschenk im Wert von 200 € auch nicht die Hälfte
aber ja wie gesagt ich habe es mir schon vorgenommen. Nur ist es nicht so dass ich mal eben nebenbei das Geld für ein Training übrig habe. Der BMW will auch sofort neue Beläge vorne haben hat er grade gemeldet. Geht alles ins Geld
Mon Jul 28 15:24:13 CEST 2014 |
Bayernlover
Kannst du aber selbst machen, geht nicht so schwer. Meiner hat seit gestern auch neue Bremsen rundum.
Mon Jul 28 15:37:51 CEST 2014 |
Ascender
Zudem sind die Ersatzteile bei BMW eigentlich recht günstig. Bei meinem E34 hatte die Bremse rundum an Teilen so um die 250 EUR gekostet. Mit Belägen und Scheiben!!!
Das waren sogar Beläge mit einem kleinen Kontaktdraht, die einem vermittelt haben wann die Bremse abgenutzt ist.
Das war bei Audi eine ganz andere Hausnummer, das weiß ich noch.
Oder man überbrückt den Draht und tut so als ob die Bremsen voll Okay sind.
Mon Jul 28 16:39:08 CEST 2014 |
Bayernlover
Kosta, 247,40€ bei mir mit exakt den Teilen die du grad genannt hast, also ne gute Schätzung
Mon Jul 28 17:32:27 CEST 2014 |
Ascender
Und ich hatte die große Bremse von 525i!!!
Mon Jul 28 17:34:02 CEST 2014 |
Habuda
@Niclas und Flo: Es braucht auch am Anfang keinen riesen Parkplatz ohne Laternen oder andere Hindernisse, glaubt es mir. Hier gibt es auch nur wenige größere Parkplätze und alle haben sie Bäume oder Laternen oder andere Hindernisse im Weg stehen und ich bin noch nie irgendwo dagegen
Auch nicht als ich gerade erst 18 war und vom Driften noch gar keinen Plan hatte.
Es wurde mit der Zeit dann immer besser und schlussendlich habe ich es dann auch riskiert mit meinem E46 zwischen 2 doch recht eng stehenden Laternen durchzudriften oder mit 2 Kollegen im Kreis um eine Laterne. Nie was passiert, denn mit etwas Erfahrung kann man es doch recht gut steuern.
Und das ist außerdem genau das, was ich so an Autos mit Hinterradantrieb und abschaltbarem oder auch keinem ESP liebe. Im Winter driften, HERRLICH!. Ich war teils schon mit einem Kollegen mehrere Stunden Nachts nur deswegen unterwegs.
Mon Jul 28 18:55:06 CEST 2014 |
nick_rs
Also wir haben hier einen großen pP. Fehlt noch der Heckantrieb
Mon Jul 28 18:58:25 CEST 2014 |
Habuda
Das ist ja ein Leichtes Nick
Gibt auch sicher für dich noch einen E46, die anderen hier haben noch nicht alle weg gekauft
Mon Jul 28 19:01:24 CEST 2014 |
niclas1234
Ich war heute mal beim Wrack und habe angefangen mit der Demontage. Die gute Nachricht ist, dass die Reifen/Felgen noch in Ordnung sind. Leider haben die Holme ordentlich einen abbekommen. Karosse wird nicht zu retten sein. Fahrwerk vorne ist auch fritte.
Dafür gute Nachricht: Motor und Getriebe sind heile. 
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Mon Jul 28 19:03:56 CEST 2014 |
Ascender
Bei mir ist im Industriegebiet ein großer Media Markt-Parkplatz. Da stehen zwar auch ab und zu Bäume und anderes Zeugs herum, aber es gibt auch große Freiflächen. Außerdem gibt es eine sehr schöne Zufahrt mit ein paar lustigen Kurven. Im Winter macht das dort besonders viel Spaß.
Da fahre ich, wenn Schnee liegt, in der Nacht hin. Ich sperre dann mit eigens mitgebrachten Hütchen ab, sodass die Polizei mir im Zweifelsfall nichts anhaben kann. Ist ja abgesperrt und somit kein öffentlicher Verkehrsraum mehr (wenn auch zu unrecht). Ich kann mir kaum vorstellen, dass am Sonntag Morgen um 1 bis 3 Uhr eine Lieferung kommt, und selbst wenn, sieht man das ja.
Im Industriegebiet stört man auch keinen. Da ist weit und breit nichts.
Im allerschlimmsten Fall zahlt man 15 EUR und bekommt einen Platzverweis.
Wenn es in Dortmund zu warm ist, kann man dann auch schön ins nahegelegene Sauerland fahren. In höheren Lagen liegt halt immer was rum im Winter.
Ich muss aber bei der Cola Dose dringend an der Gewichtsverteilung arbeiten. Bin letztens an einer Ampel (10% Steigung) nicht vorwärts gekommen bei Sommerglätte (Regenschauer + Staub der letzten Wochen). Im zweiten Gang mit ganz viel Gefühl in Kupplung und Gas grad noch geschafft (Allwetterreifen neu).
Mon Jul 28 19:06:05 CEST 2014 |
nick_rs
Ich mag den E46 nicht
Aber ich entdecke Gerde den E91 für mich 
Ein Kumpel fährt den in Grau mit Zimtleder und mit grauen 19" OZ Felgen als 325d mit 270PS. Würde mir auch gefallen 
Mon Jul 28 19:12:02 CEST 2014 |
Magnus-Vehiculum
Beim E91 muss ich immer an Bruhn und seine Milionärs-BMW´s denken, sagt dir der Name was Nick?
Mon Jul 28 19:33:33 CEST 2014 |
Habuda
E91 ... naja. Dann lieber ein 5er
Deine Antwort auf "Ein Blog vom Scheitern"