15.09.2010 17:18
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Dreiliterpeugeot 605
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Kommentare (12)
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Wo liegt die Verschleißgrenze (Totalschaden) für den PVR V6,wenn er nicht trocken gefahren wird? peugeot3liter123kwp1010532
Liebe Peugeot/Citroen PVR (Euro) V6 Fahrer !
Ich habe meinen V6 jetzt seit 12.2007 und bin seitdem 100000KM damit gefahren . Davon ca 90000KM mit Propan/Flüssiggas . Ich schaue schon lange bei Mobile.de oder ähnlichen Institutionen rein und habe bis jetzt noch kein Fahrzeug gefunden , bei dem der PVR V6 zerstört im Sinne von technischem Totalschaden war . Welche Bestlaufleistungen wurden mit dem Motortyp erzielt? Hatte jemand mit dem Motor auch schon mal Pech ?
Ich biete seit über 1 Jahr meinen "Zweitmotor" für kleines Geld an , aber nichts rührt sich . Einzig und alleine die Tommys versuchen einen mit HSBC-Bank-Schecks übers Ohr zu hauen. Gehen die Dinger wirklich nicht kaputt? Extreme Highlights (positive , wie auch negative)würden mich persönlich interessieren. Mein Tachostand z.Zt. 208000KM |
Kommentare: 12
15.09.2010 17:46 |
Roland0815
Dein Motor wird, eine Woche nachdem du den Ersatzmotor verkauft hast, kaputt gehen. Der Kilometerstand ist dabei nebensächlich...
Woher nimmst du diese Weisheit?
15.09.2010 18:42 |
onkel-howdy
mal im ernst und ohne die markenbrille....
was soll an laufleistungen jenseits von 200.000km den soooo besonderes sein?
wen mal bei mobile und co reinschaust z.b. so allerwelts autos wie n 2er golf dann wirds schon schwer einen unter 200.000 zu finden
btw mein 3b hat mitlerweile 395.000km runter. 1. maschine, 1. getriebe, 1. kupplung, ok 2. turbolader....
Ich habe einen Euro V6 und mache eine Umfrage , wann er vorraussichtlich oder evtl. die Grätsche macht . Wer hat den hier die Markenbrille auf?
P.S.: unser Golf 2 hat erst 233000KM gelaufen (1.6 mit 69PS/Motor PN)
15.09.2010 18:47 |
_RGTech
Die ältere Variante im DeLorean ist schon mal wegen Kabelbrand verstorben. Das hab ich in einer Anzeige entdeckt. Da kann aber der Motor wenig dafür... eher die gute Lucas-Elektronik...
Hmnunja, im W202-Forum hatten wir schon den ein oder anderen (aber noch einstellig) C180 mit Kompressionsverlust, Block/Kolben durch. Lang vor dieser Laufleistung. Aber auch da ist der Ersatz billig und willig.
15.09.2010 18:51 |
der_deppen_daemel
Also, welche Version hast du?
Bei Volvo gab es ja den selben Motor im 262, 264, 262c, 760, 780 und dem 960 (da nur sehr sehr selten).
Dort sind Laufleistungen von mehr als 300tkm locker drin. Allerdings, die Versionen im 200er Volvo (260) hielten nicht besonders lange, da dort die Nockenwellen einliefen. Das waren die üblichen 2,7l - zudem mit der alten Kurbelwelle. Mit der neuen Kurbelwelle und eine Hubraumerweiterung auf 2,8l Hubraum, halten die Maschinen schon lange. Erstaunlich lange wenn man bedenkt, dass das ja eigentlich keine "richtigen" V6 sondern eher verkürzte V8 sind
Und somit eigentlich nur eine Notlösung...
15.09.2010 19:44 |
Erdgas-Bert
Apropos!
Vielleicht hast Du ja Spaß an dem da:
http://www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=206810
Chutchohn!
15.09.2010 22:45 |
ricco68
Der 605 in der Zoll-Auktion hat den moderneren ZPJ V6 und nicht den PRV Motor - das sogenannte Kettenmonster.
Der normale Euro V6 ist sehr haltbar - der Euro V6 mit 24V mit 200 PS nicht - der starb gern den Hitzetod.
Problem beim Euro V6 ist oft nicht der Motor, meist stirbt zuvor das Automatikgetriebe und das ist dann bei entsprechendem Km-Stand ein Totalschaden.
Gruß
Markus
16.09.2010 08:51 |
gaston73
wenn der motor einigermaßen regelmäßig gewartet wird, und zudem eine vernünftige behandlung beim fahren erfährt, wird er nicht so schnell über den jordan gehen. dann sind 500.000 oder mehr realistisch. schmierung und kühlung sind aber das wichtigste. der prv ist zwar schon eine recht alte konstruktion, aber das sagt nicht unbedingt viel über die haltbarkeit aus...
28.10.2010 21:24 |
D-Jetronic Bezwinger
Die PRV halten wenn gut gewartet und nicht etwa die Kühlung versagt gut und gerne 400.000 KM....ich habe schon Wagen gesehen die mit dieser Laufleistung immernoch hervorragend liefen.
Peugot 604 Sti und Gti.
Ahuptschwachstelle der PRV sind die Wasserschläuche unterhalb der Ansaugspinne die lecken und das Wasser gerne ins V des Motors auslaufen lassen---immer nur wenig aber es genügt, dass unweigerlich irgendwann zu viel Wasser im Kühler fehlt da dieses im V des Motors ja immer verdunstet.
Ich habe da schon mehfach regelrechte Kühlwasserbiotope entdeckt.
Also unbedingt ALLE 100.000 mal den Ansaugkrümmer runter und gucken ob darunter ein Kühlwassersee wogt.
Die Schläuche gibts bei DELOMAN und Simon Autotechnik neu aus Silikongummi, die halten ewig dicht.
P.S.die PRV 6 Zylinder dürfen sich zurecht als wohl beste V6 Motoren rühmen, da deren Innereien absolut ÜBERDIMENSIONIERT sind.
Die sind auf Motorleistungen des eigentlich geplanten V8 von ca 300PS dimensioniert.
Im um zwei Pötte gekürzten V6 werden Lager und Steuerketten mit den paar serienmäßigen PS kaum belastet, es sei man haut nen Turbo drauf. Darum kann man die PRV Maschinen auch tunen wie kaum sonst einen V6. Die Renault Alpine A310 Leute können davon ein Lied singen. Die Kurbelwelle des ursprünglichen PRV z.B. im Talbot Tagora SX und Peugeot 604 ohne Hubzapfenversatz
ist ÄUSSERST steif und für Drehzahlen von über 8000 Touren ohne Änderung tauglich. Die späteren mit Hubzapfenversatz sind anfäliger für Kurbelwellenbruch bei hohen Drehzahlen.
Viele Citroen XM Fahrer können davon ein Lied singen.
Über 6800 sollte man die neueren PRV nicht ausdrehen.
Auch keine getunten.
Gut klingen tut der etwas hämdsärmelig laufende alte odd-fire PRV ohenhin---hat etwas von einem Audi 5 Zylinder, gepaart mit einem Maserati V6 und einer Prise Porsche 911
Ich finds cool!
Viele Grüße
Hannes
16.11.2011 19:57 |
RotarySpeed
Auch wenns schon etwas älter ist:
Da können eher poröse oder beschädigte Kraftstoffschläuche dafür dass der Wagen in Flammen aufgeht.
Übrigens ist das keine Delorean Krankheit =) Aber nach 30 Jahren kann sowas schon mal vorkommen auch beim sonst so soliden Delorean.
19.04.2012 22:50 |
Powerofparadise
Hallo ich suche dringend einen prv motor da bei meinem die zylinderkopfdichtung zum wiederholten male hinüber ist. Hast du noch einen ?
19.04.2012 22:54 |
Powerofparadise
Hallo ich suche dringend einen prv motor für meinen peugeot 604 sti bj 81 da bei meinem die zylinderkopfdichtung zum wiederholten male hinüber ist. Hast du noch einen ?