Dr Seltsam

Ford Fiesta MK-6

[Dr Seltsam]

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fordfiestamk6st

Wir schreiben das Jahr 2001. Und etwas großes kommt auf uns zu. Nach über fast 26 Jahren wirft Ford den Fiesta quasi über Bord. Neues Jahrtausend, neues Auto, nur der Name bleibt.

Wer den letzten Teil, MK-4 und MK-5 kennt weiß das Ford noch in diesen beiden Fahrzeugen teilweise den Motor aus dem ersten Fiesta 1976 drin hatte und viele Teile noch aus dem MK-3 Fiesta stammten wie er ab 1994 produziert wurde.

Nun den, alles über Bord und quasi von vorne. Nur der Name bleibt. Aber Ford ließ sich keine wirkliche Zeit und schon nach 23 Monaten Entwicklungszeit stand der MK-6 auf der Platte. Der neue Ford Fiesta.

Um 6 MM breiter, um 98 MM Höher als der Vorgänger und 35 L mehr in den Kofferraum als der Vorgänger, alles verpackt im New Edge Design. Die Motoren fingen bei 58 PS an und gingen bis zu 150 PS (!) beim ST.

Apropo ST: Der sportliche Fiesta setzte sich bei MK-6 deutlich von seinen Brüdern ab. Zumeist weiß mit blauen Ralleystreifen ( aber aufjedenfall immer mit dem Ralleystreifen ) war er definitiv der bunte Hund in der Fiestamasse und erstmals konnte man die Sportversion des Fiesta deutlich von den "Normalen" unterscheiden.

Auch ein alter Bekannter aus MK-2 Tagen tauchte beim MK-6 wieder auf: Der Express. Also ein Serienfiesta der statt der seitlichen Heckfenster Blech hatte und dem die Rückbank fehlte für mehr Stauraum. Der Express war beim MK-3 aus dem Programm geflogen und musste nun damals dem Kastenwagen Courier weichen.

Und wo wir grad bei der Verwandtschaft sind: Wie auch beim MK-4 bekamm der MK-6 einen Bruder. Den noch heute gebauten Ford Fusion der 2002 das Licht der Werkshalle erblickte.

Einem hochbeinigen Fiesta, quasi ein Minimini-SUV mit hoher Sitzposition und guter Rundumsicht. Ursprünglich als Stadtfahrzeug für kleine Familien gedacht erfreut sich der Wagen immer noch wachsender Beliebtheit vorallem bei Rentnern und wird wohl erst 2011/2012 irgendwann ersetzt. Irgendwann. Den noch läuft der Wagen trotz der etwas staubigen Optik immer noch erstaunlich gut.

Aber zurück zum Fiesta. Auch beim MK-6 ist Ford nicht nur der Tradition des guten Fahrwerks, sondern auch der guten Grundausstattung treu geblieben: Schon die Basisversion hat serienmäßig Fahrer wie Beifahrerairbag und Seitenaufprallschutz sowie Sicherheitsgurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, von Ford wird das alles unter IPS ( Intelligent Protection System ) zusammengefasst.

ABS ist ebenso mit an Bord wie EBD, der elektronische Bremskraftverteiler für gleichmäßiges Bremsen. Servolenkung und höhenverstellbare Lenksäule und die umklappbaren Rücksitzlehnen gibts ebenfalls alles schon gratis mit zur Basisversion. Wau.

Den Fiesta konnte man übrigens am Anfang nur als 5 Türer kaufen, der Dreitürer kam erst einen Tick später.

Der Ghia, also die "High-Class-Variante" setzte würdig die Reihe des hochgerüsteten Kleinwagen fort: Klimaanlage, Bordcomputer, elektrische Fensterheber, Regensensor, Tag/nachtsensor für die Scheinwerfer, AUX-Schnittestelle, Lederlenkrad und Schaltknauf, elektrisch einstellbare und beheizbar sowie einklappbare Seitenspiegel u.sw., alles mit dabei und natürlich alles konnte man nochmal mit der Zubehörliste verfeinern.

Auch gabs wie üblich bei Ford wieder ein paar Sondermodelle die nicht umbedingt häufig sind. Zu erwähnen wäre hier der Black Magic, ein ganz in schwarz gehaltnen Fiesta. Schwarze Felgen, schwarze Außenspiegel, schwarze Stoßstangen, alles schwarz! Noch viel seltner als die schwarze Magie war allerdings der Champ. Von diesem hab selbst ich bisher nur einen in freier Wildbahn gesehen.

Der Champ zeichnete sich vorallem dadurch aus, dass er nicht nur in knallgelb daher kam, sondern auch auf dem Dach noch im Schachbrettmuster lackiert war.

[tino27]

Du schreibst deine Artikel auf jeden Fall nicht in Word vor - so viel ist sicher.

Ich muss sagen, ich mochte den MK-6, auch wenn er etwas bieder war.

Den ST hab ich nur in rot kennen gelernt. Siehe hier. Im Vergleich mit dem Fiesta ST war er natürlich etwas lahm, aber zurück im eigenen Auto, ging der Griff immer wieder zur Handbremse, aber sie war tatsächlich gelöst.

[Dr Seltsam]

Der Artikel hier ist eh in windeseile geschrieben worden wegen dieser verfluchten Waschmaschine. Normalerweise lass ich mir mehr Zeit und dann ist der auch nicht so holzig formuliert -_-

[Tillamook]

Unglaublich, du hast nicht einmal den Facelift erwähnt

http://de.wikipedia.org/.../Ford_Fiesta?...

Den ST Facelift fährt ein sehr guter Freund von mir (KFZ Mechaniker), da hab ich vor etwa 3 Wochen den gesamten Innenraum von grüner Beleuchtung auf weiß/blau umgebaut - aber so, dass es absolut aussieht wie vom Band gelaufen.

[Dr Seltsam]

Wenn ich jedes Facelift, jede Ausstattungslinie und jede Sonderversion erwähne, was glaubst die wieviel Meter lang wird der Artikel und wieviele wollen sich das durchlesen ?!

[N3M3S1S]

Der mk6 war der erste Fiesta der mir wirklich gefällt. V.a. als ST ein schmuckes Auto. Da gefällt mir der ganz neue mit "Kinetic Design" mal gar nicht !

[TROMSOE]

hatte den facelift van als firmenwagen zum pizzaausfahren... echt geiles auto!

war immer mein lieblingsfirmenwagen und hab ihn sogar fast immer bekommen... nur zur info wir hatten auch zum beispiel nen passat

120k km hab ich ihn miterlebt und es war gar nix an dem auto nur die normalen durchsichten... einfach top!

auch das design gefällt mir und am besten sieht er in der dämmerung aus wenn das standlicht an ist und die räder leicht gedreht sind

also ich würd nich nein sagen wenn ich den wagen haben könnte

[CaptainSlow]

Zitat:

Auch beim MK-6 ist Ford nicht nur der Tradition des guten Fahrwerks, sondern auch der guten Grundausstattung treu geblieben: Schon die Basisversion hat serienmäßig Fahrer wie Beifahrerairbag und Seitenaufprallschutz sowie Sicherheitsgurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, von Ford wird das alles unter IPS ( Intelligent Protection System ) zusammengefasst.

ABS ist ebenso mit an Bord wie EBD, der elektronische Bremskraftverteiler für gleichmäßiges Bremsen. Servolenkung und höhenverstellbare Lenksäule und die umklappbaren Rücksitzlehnen gibts ebenfalls alles schon gratis mit zur Basisversion. Wau.

Auch damals eine absolut normale Grundausstattung, nichts erwähnenswert "gutes". Davon ab war ich immer der Überzeugung, daß beim Corsa die Innenräume billig sind...aber der Mk6 war ja noch 10 mal schlimmer...bis auf den Xsara Picasso fällt mir kein Aut oein, beidem ich so sehr an "Joghurtbecherplastik" denken muss.

[Goify]

@ CaptainSlow

Das stimmt, aber das Facelift war eine Wohltat. Dann sah es wie im Focus 2. Generation aus. Ich hatte mir vor diesem Facelift mal nen damals aktuellen Mk 6 Fiesta angschaut und war entsetzt. War wie im Golf 2, nur lief der 15 Jahre vorher vom Band.

Spielt dein Nick an James May an? Lustiger Typ, der doch so manche Ähnlichkeit mit mir hat.

[r-o-b-e-r-t]

Wir schreiben das Jahr 2001. Und etwas großes kommt auf uns zu. Nach über fast 26 Jahren wirft Ford den Fiesta quasi über Bord. Neues Jahrtausend, neues Auto, nur der Name bleibt.

Sorry, aber das macht Ford bei jedem Modell so...Guck dir den Mondeo an...oder den Focus.

[Dr Seltsam]

Mein Gott irgendwie musste ich das doch schreiben. Können die hier auf MT garnix mehr außer Meckern!?

[r-o-b-e-r-t]

So war das garnicht gemeint

Wollte eigentlich nur zum Ausdruck bringen, dass Ford das irgendwie bei jedem Modell macht

[_RGTech]

Bei jedem Modell sicher, aber normalerweise nicht jede Modellgeneration - eher jede zweite; mit Ausnahme des von Mk-5 auf Mk-6 auf Mk-7 völlig umgekrempelten Designs. Die Fiestas 1+2 sowie 3-5 sind doch genaugenommen nur größere Facelifts, beim Escort hat man das 1990-1997 so gemacht, selbst der Scorpio wurde 1994 nur optisch umgedreht. Technisch war's immer noch der selbe altbackene Kreuzer.

Alle paar Dekaden kommt mal ein richtig großer Designsprung (und dann gleich über alle Baureihen - als der Focus New Edge machte, wurden Mondeo und Mk-5 krampfhaft angeglichen) als Ausgleich dafür, dass man vorher jahrelang gepennt hat...

[HyundaiGetz]

Die Facelift-Variante finde ich immer noch recht ansehnlich.

[Pingback]

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