Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6681)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Sat Oct 31 01:25:30 CET 2015 |
dodo32
Eben deshalb 38, hast ja dann denn vollen Querschnitt weil die Vorzerstaueber und die Hauptlufttrichtet wegfallen
K
Sat Oct 31 09:43:16 CET 2015 |
sony8v
Wenn du meinst ich vertrau da voll dem ziegler
Mon Nov 02 16:40:42 CET 2015 |
dodo32
Zur Info: ich habe bei bilas angerufen und die Daten meiner Nockenwelle erfragt. 324°!! Das erklärt doch einiges..
Mon Nov 02 18:56:43 CET 2015 |
sony8v
oha
Mon Nov 02 19:55:02 CET 2015 |
PIPD black
Ist das der Grund für die Vibrationen, die den Schwingungsdämpfer zerfetzen lassen?
Mon Nov 02 20:14:17 CET 2015 |
dodo32
Nein, kann man so nicht sagen. Aber das ist der Grund, warum das Teil unter 5.000 Touren nicht fährt bzw. das nutzbare Drehzahlband nicht ausgeschöpft werden kann
Mon Nov 02 20:17:16 CET 2015 |
max.tom
Also die Falsche Nockenwelle???
Mon Nov 02 20:22:35 CET 2015 |
dodo32
Naja, "falsch" würde ich nicht sagen aber man muss hinterfragen ob es Sinn macht eine Welle einzubauen, die Drehzahlen weit jenseits der 8.000 zulässt
Mon Nov 02 20:48:35 CET 2015 |
max.tom
Ja des stimmt
Ich hab bei mein Motor auch eine andere NW drin und der zieht besser im Bergauf fahren
Mon Nov 02 21:08:59 CET 2015 |
dodo32
Es sind diverse Maßnahmen geplant, um das Problem zu lösen. Zum ersten habe ich leichtere Pleuel besorgt die gerade beim auswiegen sind nach rotierendem und oszillierendem Teil. Morgen kommt die Kurbelwelle, der Schwingungsdämpfer, die Druckplatte, Schwungscheibe und Kupplung zum wuchten. Auch ist geplant, eine elektrische Wasserpumpe zu verwenden um durch den Entfall des Riemens die radiale Belastung des Schwingungsdämpfers zu eliminieren. Unabhängig davon überlege ich, eine zahmere Nocke anzuschaffen.
Mon Nov 02 21:16:23 CET 2015 |
max.tom
Denn kaan des im Prinzip nur besser werden denke ich mal
Mon Nov 02 21:17:52 CET 2015 |
PIPD black
Hört sich für mich auch nach nem guten Plan an.
Da hofft man, dass die Hoffnungen erfüllt werden. Billich is das sicherlich nicht.
Mon Nov 02 21:28:15 CET 2015 |
dodo32
Danke! Finde ich auch. Überlege da seit Monaten und jetzt wird es gemacht
Da sagst Du was! Der Weg des geringsten (auch finanziellen) Widerstands ist es nicht. Man hätte es sich einfacher machen können: zahmere Nockenwelle rein und gut. Dann wäre allerdings ein anderes Problem aufgetaucht: die kurze Hinterachse. Da sollte man schon mindestens 7.200 drehen um auf den Geraden nicht zu verhungern. Wenn man das Slovakiavideo mit dem Dreher genau ansieht merkt man, dass ich schon vor dem Bremspunkt das Gas herausnehme um nicht zu hoch zu drehen. Am Red-Bull war mir das egal und ich hab bis 7.400 stehen lassen. Geht auf der Strecke auch nicht anders weil sie einfach zu schnell ist. Es kostet also Geld - egal welchen Weg ich wähle.
Darüber hinaus ist es so, dass ich wissen will, ob sich das Problem löst. Wenn ich eine andere Nockenwelle einbaue dann stelle ich mir eine Nenndrehzahl von 7.700 vor. Das wäre im Grunde ideal, wenn man dann "schon" bei 4.000 etwas mehr Druck auf dem Kessel hätte denn dann käme man nach den Ecken z.T. besser aus dem Quark. Ein Riesenthema...
Mon Nov 02 21:46:18 CET 2015 |
Provaider
Deine Nocke war wohl eher auf maximale Leistung getrimmt, der Nachteil ist halt das man unten rum verhungert.
Aber du machst dir ja jede Menge Gedanken. Wuchten ist das A und O bei so einem Motor. Je geringer die Massen und umso gleichmäßiger umso höher kannst du am Ende drehen. Schau dir auch die Ventilfeder an. Wenn du eine geringe Maximaldrehzahl anschaust kannst die auch leichter auslegen. Das spart dir Reibung im Ventiltrieb weil die Nocken sich leichter drehen lässt und somit hast weniger Verlustreibung.
Fri Nov 13 11:38:27 CET 2015 |
Künne
Woran erkenne ich ob meine VW 16v Ventile Natrium gefüllt sind oder nicht?
Fri Nov 13 11:40:34 CET 2015 |
dodo32
Aufsägen. Nach meinem Kenntnisstand waren die jedoch beim 16V generell Natriumgefüllt. Zumindest beim Golf 2
Fri Nov 13 11:57:12 CET 2015 |
PIPD black
Kann man das nicht durch Wiegen ermitteln?
Fri Nov 13 12:25:14 CET 2015 |
Künne
Das dachte ich mir auch. Die Natrium gefüllten müssten doch leichter sein?
Habe leider nur einen Satz und keinen Vergleich hier
Fri Nov 13 13:43:15 CET 2015 |
Provaider
Du könntest dir den Schaft ansehen, theoretisch müsste da eine Naht sein. Die werden ja Reibgescheißt bei der Produktion.
Fri Nov 13 17:32:04 CET 2015 |
dodo32
Fri Nov 13 18:15:44 CET 2015 |
Provaider
das gefällt dem kleinen Dodo. Was so ein Buchstabe für eine Bedeutung haben kann.
Fri Nov 13 18:18:22 CET 2015 |
dodo32
Was den dodo glücklich macht, wenn er was zu lachen hat!
Hab den Kommi im Brainwritingblog verlinkt 
Fri Nov 13 18:23:15 CET 2015 |
Anarchie-99
an der Teilenummer:
027 109 611 B = Natrium ventile
Sat Nov 14 04:48:01 CET 2015 |
Künne
Danke
Wusste bisher garnicht, dass da eine Teilenummer drauf steht
Sat Nov 14 15:01:51 CET 2015 |
Künne
Bei mit steht auf dem
Auslassventil 027 611D
Einlassventil 027 601C
Sieht schlecht aus
Sind Ventile von TRW zu empfehlen? Supertech ist mir zu teuer
Sat Nov 14 15:19:30 CET 2015 |
wellental
@Künne : Ich kann mal schauen, ob ich noch nen Satz natriumgefüllte im Keller hab. Den könntest für schmales Geld haben
Sat Nov 14 15:29:24 CET 2015 |
Künne
Oi das wäre toll
Sun Nov 15 13:19:42 CET 2015 |
wellental
@Künne : Servus! Grad geschaut, sieht leider schlecht aus. Ich hab nur noch einen einzigen Satz Ventile unten und die sind nicht natriumgefüllt. Ich hatte mal 3 Sätze, einen hab ich verbaut und die andern 2 anscheinend mal vertickt
Sun Nov 15 13:41:27 CET 2015 |
Künne
Okay nicht so schlimm. Danke fürs nachsehen
Sind die Ventile von TRW gut?
Wed Nov 18 20:30:55 CET 2015 |
dodo32
So, es geht ein wenig voran. Habe eine neue Nase in Egon reingebrutzelt, weil die alte verbogen war.
Alles passt, alles gut 
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Wed Nov 18 23:33:23 CET 2015 |
sony8v
gut gemacht
Thu Nov 19 00:10:27 CET 2015 |
dodo32
Danke!
Freilich muss noch verzinnt werden aber wie üblich: Pics 2 come 
Habe mich übrigens für einen MAG Dünnblechschweißkurs bei der Handwerkskammer angemeldet.
5 Tage Vollzeit. Ich bin mal gespannt...
Thu Nov 19 06:47:51 CET 2015 |
sony8v
sehr gut
Thu Nov 19 08:17:25 CET 2015 |
PIPD black
Kann nicht schaden.
Sat Nov 21 20:10:08 CET 2015 |
dodo32
Heute kam die elektrische Wasserpumpe. Macht alles einen sehr guten Eindruck. Vor allem hatte ich schon die ganze Woche die durchaus ausführliche Anleitung studiert. Gefällt mir sehr gut!
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Sat Nov 21 21:03:02 CET 2015 |
Künne
Was ist das rote eckige?
Sat Nov 21 21:06:27 CET 2015 |
dodo32
Der Controller. Damit wird die Elektronik der Wapu angesteuert. Gibt diverse Einstellmöglichkeiten. U.a. den Regelbereich. Also wenn das so funzt wie ich mir das vorstelle, ist das ne klasse Sache.
Sat Nov 21 23:31:02 CET 2015 |
wellental
Und das wird alles mit einzelnen Hex-Digits an diesem einen Regler codiert, oder wie? Ist da noch ein Taster mit drauf, oder wie programmiert man das Dingen? Schönes Ding, btw.! Schaut gut verarbeitet aus und ist überraschend klein das Teil.
Sat Nov 21 23:56:06 CET 2015 |
dodo32
Denke dass das "Hex-Digits" sind. Man wählt in vordefinierten Zeitabständen einzelne Zahlen an und dadurch verfällt der Gerät in den Programmiermodus. Die LED's dienen der Kontrolle der gewählten Modi. Wenngleich man sagen muss, dass sich das programmieren in Grenzen hält. Primär wählt man den Regelbereich. An- oder abschalten kann man die Boost Funktion, die Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart, Testmodus, Pulsmodus etc. Wenn ich den Blogartikel schreibe werde ich das für die Allgemeinheit lesenswert aufarbeiten. Für Dich hab ich ein Zuckerl
=> bischen runterscrollen und PDF downloaden: http://www.tecomotive.com/tinycwa
Die Tatsache, dass die Anleitung online und klar verständlich aufgebaut ist war mit ein Grund, den Controller zu erwerben. Und ja, es ist verdammt klein und leicht. Gefällt mir sehr gut. Wenn es auch so funktioniert, wovon ich überzeugt bin, dann hat es sich gelohnt. Die KMS war auch kein Schnäppchen aber sie ist geil
Sun Nov 22 11:38:01 CET 2015 |
Künne
Du müsstest doch die Komplette Steuerung der Wasserpumpe über die KMS laufen lassen können.
Deine Antwort auf "Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern..."