Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6681)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Mon May 04 12:08:28 CEST 2015 |
stahlwerk
@sony: Ja, den Kumho gibt es in 4 Mischungen:
Hard (K90), Medium (K60), Soft (K21/K22), Supersoft (K11)...siehe hier:
http://www.rennreifenshop.de/.../35.html?Itemid=0
Ich fahre die K60 auf der VA und die K22 auf der HA...funzt super...wirklich ein top Reifen der zudem ordentlich breit ausfällt für ordentlich Gummi auf dem Asphalt. Mit den Yokos ists beim Golf genauso mit den Mischungen...vorne Medium, hinten Soft.
Man muss halt auch mit den Luftdrücken "spielen"...da machen nur 2 bis 3/10 bar Kaltdruck mehr oder weniger oft den Unterschied.
Ich mache mir akribisch Notizen dazu... das heißt Wetter, Lufttemperaturen/Asphalttemperaturen, Asphaltzustand, dazu notiere ich den Reifenkaltluftdruck sowie den Reifenwarmluftdruck nach dem Trainingslauf. Dann notiere ich noch die Reifentemperatur nach dem ersten Wertunslauf sowie die Balance des Fahrzeuges...also schon ein paar Parameter. Aber nur so kommste weiter bzw Du hast immer Anhaltspunkte/-werte und somit eine "Grundabstimmung"...!
Im Saarland und in Rheinland-Pfalz sowie in BaWü sind in den Serienklassen nur Semisslicks mit E-kennzeichnung erlaubt nach Sportreifenliste, sieht so aus (http://www.autoslalom.de/texte/Sportreifenliste.pdf) . Die Gruppe "verbessert", also Gr. "H" und "F" bzw die Clubsportklassen S4-S8 dürfen echte Radial- bzw Diagonalslicks montieren und auch fahren...im Trockenen ein gewaltiger Zeitunterschied zu den Serienklassen...!!!
Mon May 04 12:18:39 CEST 2015 |
sony8v
ah ok so sind wir auch gefahren mit dem mischungen nur vorne soft und hinten supersoft mit re55 bridgestone
bei uns am slalom heißt es schwarz und rund
also sliks auch in der gruppe G
deshalb hab ich auch gefragt weil du nur auf semis fährst
Mon May 04 12:19:48 CEST 2015 |
stahlwerk
@welle: Danke für den Tipp mit dem kurzen Lenkgetriebe vom 16V...mal schauen ob ich eins finde bis Juni...da ist "Slalompause" und somit wäre da zeit zum umrüsten... !
Mon May 04 12:26:36 CEST 2015 |
stahlwerk
@sony: Es kommt auch auf den Wettbewerb an bzw wer ausschreibt:
Bei dmsb-Slaloms darfst auch in der Gr. G, also seriennah, mit echten Slicks fahren...aber eben NICHT bei ADAC Clubsportveranstaltungen...!!!
Zudem sind Clubsortslaloms max. 1000m lang, dmsb-Slaloms dagegen bis 3000m lang !
Im September will ich in Zotzenbach (Odenwald) den Bergslalom fahren...eine geile und sehr schnelle Strecke:
https://www.youtube.com/watch?v=ckaxuCVkWJA
https://www.youtube.com/watch?v=Fj6OMjS7Fq8
Da dies eine dmsb-Veranstaltung ist dürfte ich auch da in der Klasse "G3" beim Golf mit echten Slicks starten...aber ich feuer da mit den Yokos hoch in 13" wegen der besseren Beschleunigung....geht mir eh in erster Linie um den Lernfaktor...und natürlich um den Fun, denn Bergslalom ist einfach GEIL !!!!
Mon May 04 12:31:36 CEST 2015 |
sony8v
der bergslalom ist ja geil
Mon May 04 12:38:37 CEST 2015 |
stahlwerk
...das hier sind meine "Hausstrecken" in sachen Bergslalom...liegen praktisch vor der haustüre (6km von zu Hause):
Potzberg (letztes jahr 3ter/ Klasse von 17 Startern/Klasse):
https://www.youtube.com/watch?v=uLs0dCwiXY8
und Oberkirchen (letztes jahr 2ter/ Klasse) beim Samstägigen "Rennslalom":
https://www.youtube.com/watch?v=Ihpz9P4KxCo
https://www.youtube.com/watch?v=CVtjMaiXfcw
...in Oberkirchen bin ich mit`m GTI auf der Landstrasse kurz vor der letzten Gasse im 3ten Gang ausgedreht...so schnell ist der...!
Mon May 04 12:42:08 CEST 2015 |
wellental
@stahlwerk : Kein Problem! Lass Dir beim Kauf die Teilenummer (191422061SX) UNBEDINGT bestätigen. Da wird viel Schindluder getrieben und mal eben beispielsweise das 191422061T als 16V-Getriebe angeboten. Das iss aber das indirekte, das bei Dir auch verbaut sein sollte. Das einizige, was was taugt ist das mit dem 191422061SX am Ende
Mon May 04 12:45:03 CEST 2015 |
sony8v
sehr schöne strecken
Mon May 04 12:48:16 CEST 2015 |
stahlwerk
@welle: ich pass drauf auf...super!
@sony: Ja, da geht ordentlich was ab und immer volles Haus bzw volle Straterlisten (Potzberg 2014 warens 130 Starter, Oberkirchen um die 105 Starter), und das an beiden Tagen (Samstags als auch Sonntags) je Veranstaltung...und beide Bergslaloms liegen immer nur eine Woche auseinander...also 2 WE`s hintereinander der volle Adrenalinkick..hahaha .
Mon May 04 12:50:12 CEST 2015 |
sony8v
das ist unser rennslalom :
https://www.youtube.com/watch?v=of20g2ORQJ0
Mon May 04 12:55:09 CEST 2015 |
stahlwerk
@sony: das video kenne ich von eurem Slalom...auch eine gute Strecke...gefällt mir.
Wenns nur net so weit wäre zu euch...da würd ich auch mal gerne aufgeigen !
Mon May 04 12:56:00 CEST 2015 |
sony8v
genauso geht es mir
Mon May 04 14:04:51 CEST 2015 |
stahlwerk
@dodo: ...nochwas zu Deiner Auspuffanalagen- Sache:
Das A&O ist dabei ist in erster Linie immer der Krümmer in Punkto Rohrdicke und Rohrlänge. Je höher die Nenndrehzahl umso dicker die Krümmerrohre für adäquaten Durchsatz, die Rorlängen sind abhängig von der Länge der Ansaugwege und dem Nockenwellenprofil !
Das 2te ist der Diffusor bzw die Rohrzusammenführung der Krümmerrohre.
Für Drehzahlen ab 6000 und mehr bei 2,0-2,5 liter Saugmotoren ist eine 2,5" Anlage ab Kat bzw Krümmerende so das Ideale.
Beispiel Fächerkrümmer BMW M3 E30 DTM von Schnitzer:
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Mon May 04 19:08:43 CEST 2015 |
dodo32
Krümmer habe ich einen Hartge in Aussicht.
Wenn ich den habe entscheide ich, wie dick ich die Rohre bzw. das Rohr vom Auspuff mache. Der soll nachher auf der rechten Seite unter der Rückbank raus. Das geht denke ich gut denn die Tanks baue ich nicht ein sondern einen Renntank in den Kofferraum. Jetzt muss ich erstmal fertig schweißen. Das Ding ist löchrig wie ein Nudelsieb. Neuen Bobbes hat er auch bekommen. Der alte war, sagen wir, etwas wellig 
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Mon May 04 19:31:40 CEST 2015 |
max.tom
Hier mal ein paar Bilder von der Reperatur
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Sat May 09 20:40:07 CEST 2015 |
Martin GT
Rost wegmachen muss ich auch bald. Das überlasse ich aber lieber einem Freund der weiß wie es richtig geht.
Sun May 10 12:43:00 CEST 2015 |
dodo32
Rost ist ein riesen Thema. Letzte Woche habe ich wieder einmal einen kleinen Versuch vorbereitet. 2 Bleche die ich aus dem Fußraum herausgetrennt hatte habe ich behandelt ohne (!) den Flugrost zu entfernen. Das erste Blech wurde nur mit Brantho gestrichen und nach dem trocknen weißer Lack aufgebracht. Das andere wurde zuerst mit Fertan behandelt, abgespült, dann Brantho und Lack. Liegt jetzt beides im Garten und wird beobachtet
Sun May 10 21:23:05 CEST 2015 |
Künne
Du kannst doch nicht einfach deine Bleche in Omas Gemüsebeet schmeißen
Wed May 13 19:31:59 CEST 2015 |
Künne
Ich fahre jetzt auch wieder E85. Ist der Ziellambdawert damit bei nicht Volllast immernoch 1? Oder muss ich mit E85 anfetten?
Wed May 13 23:43:12 CEST 2015 |
Provaider
Kommt darauf an ob du maximale Leistung willst oder nicht
Theoretisch musst du nicht fetter gehen wie unter Benzin, den unter E85 verbrennt es kühler. Nur liegt das Leistungsmaximun etwas anders. Die Jungs im Biotreibstoff Forum können dir da auch ein paar Erfahrungswerte leifern.
Thu May 14 12:10:25 CEST 2015 |
dodo32
Das Hecklbech ist nun endgültig drinn und alles verzinnt. Vom Lackierer habe ich eine 2K EP Grundierung bekommen. Damit wird am Samstag dann der Heckbereich lackiert und nach der Trocknung die letzten Unebenheiten beigespachtelt. Einen originalen Hartge Fächerkrümmer habe ich von einem Clubkollegen zu einem absolut fairen Preis bekommen. Mit dem Excenterschleifer habe ich auch schon erste Gehversuche gemacht
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Thu May 14 12:21:40 CEST 2015 |
sony8v
schön dodo
Thu May 14 12:27:29 CEST 2015 |
dodo32
Ok, das wären dann 63,5 Zentimeter. In diesem Kontext habe ich mal ein bischen gerechnet: nach dem Sammler gehen 2 Rohre mit je 41 Millimeter nach hinten. Wenn man das Volumen eines Rohres errechnet nach Pi * r² * h also 3,141 * 20,5² * 100 = 132.000 cm³. Das ganze mal 2 gibt dann 264.000 cm³. Ein 63,5er hätte 297.001 cm³.
Nun wäre halt die Frage, wie geht man vor. Bei Sandtler gibt es eine Endtopf mit 2 Anschlüssen 63mm. Diese kreuzen sich im inneren. Letzteres soll einen Sog erzeugen. Abgang ist dann auch 2 mal 63. Die Überlegung ist, fahre ich mit den zwei 41ern nach hinten und gehe dann auf die beiden 63er oder bündle ich die beiden vor dem Kat und fahre dann mit 63 weiter und gehe in einen Endtopf mit einem Rohr. Krümmer wickeln hätte ich auch gemacht. Nach meinen Recherchen darf das Abgas nicht zu stark abkühlen auf seinem Weg nach draußen. (Sogwirkung)
Ich denke dass der Weg über ein Rohr in jedem Fall die bessere Variante ist. Mit 2 in den Kat rein und dann mit 2 wieder raus, naja, der Aufwand und dann auch noch weniger Volumen..
Edit: die 100 sind ein Platzhalter um einen Ausgangspunkt zu haben
Thu May 14 12:34:05 CEST 2015 |
sony8v
ich würde gleich nach dem krümmerende auf ein rohr sammeln und so weiter fahren also ein rohr zum kat nach kat mit 1 rohr weiter
zum endtopf dann zur seite raus
ein flexrohr nach dem krümmer nicht vergessen sonnst reißt dir der krümmer
die variante mit rohr ist leichter zu verlegen als 2 rohre
Thu May 14 12:39:16 CEST 2015 |
dodo32
Ok. Meinste wirklich das reißt? Hmmm
Noch eine Frage zum Kompressor. Ich möchte ja die EP Grundierung draufhauen. Die Luft enthält, zumindest in der Theorie, ja einen leichten Ölnebel. Gibt es da Abscheider?
Thu May 14 12:40:56 CEST 2015 |
Provaider
Ja Dodo zum lacken gibt es extra abscheider
http://www.sata.com/.../47043_SATA_filter_400_03.pdf
Thu May 14 12:44:28 CEST 2015 |
dodo32
...ich brauche eine schnelle Lösung. Am besten aus dem Baumarkt oder Werkzeughandel.
Thu May 14 12:47:06 CEST 2015 |
dodo32
..oder ich streiche die EP Grundierung. Dann habe ich das Problem mit dem Ölnebel nicht.
Thu May 14 12:47:14 CEST 2015 |
sony8v
ja das reißt ich hab es auch nicht glauben wollen aber beim Cabrio ist der krümmer gerissen da muss ich auch ein flexrohr einbauen und den krümmer wieder schweißen
ich würde dir auch die v-band verbinder empfehlen und nicht die 3-eckflansch
diese verbinder: http://www.ebay.de/.../190912155472?...
das öl vom kompressor ist zu vernachlässigen das macht nichts nur das wasser ist zu vermeiden aber da kannst du einen wasserabscheider kurz vor der lackpistole einhängen das heißt :
kompressor => schlauch => druckminderer auf 2-3bar eingestellt mit wasserabscheider => schlauch => lackpistole
Thu May 14 12:47:36 CEST 2015 |
Provaider
Ja dann fahr morgen mal in den lokalen Werkzeughandel der auch Druckluftwerkzeuge hat und frag nach Feinstfilter und Wasserabscheider.
Thu May 14 12:48:34 CEST 2015 |
sony8v
wenn du das machst schleifst du dich zum krüppel die ep-grundierung ist sehr hart
Thu May 14 12:48:46 CEST 2015 |
dodo32
...bekomme ich so einen Wasserabscheider im Baumarkt?
Thu May 14 12:51:53 CEST 2015 |
sony8v
den hat jeder gute druckminderer dran
so einer z.b. :
http://www.ebay.de/.../311331443229?...
Thu May 14 12:54:14 CEST 2015 |
Provaider
Aber Wasserabscheider fangen nicht alles öl ab
D.h. gibt es ja noch die Patronen als Extra.
Thu May 14 12:55:59 CEST 2015 |
dodo32
Das Teil sieht gut aus. Wasser und Ölabscheider in einem Teil.
Thu May 14 12:57:51 CEST 2015 |
sony8v
das stimmt schon prov aber mein lackierer hat meinen 1ser auch mit nur einen druckminderer mit wasserabscheider verwendet und hat gesagt das mit dem öl ist vernachlässigbar und er hat recht gehabt die Lackierung sieht hervorragend aus
Thu May 14 12:59:46 CEST 2015 |
sony8v
dodo geh morgen in einen werkzeughandel in deiner nähe und hole dir einen hochwertigen die kosten schon mal einen guten 50er dann passt das aber in 1/2 zoll anschluss
Thu May 14 13:02:20 CEST 2015 |
Provaider
Als heimwerker kann man es natürlich damit Probieren, wenn der Kompressor nicht zu stark Öl sollte das schon klappen, gerade bei der Grundierung. Die Profis machen das natürlich nicht, da wird aber auch ein anderes Ergebnis erwartet. Nur sollte man sich bewusst sein das diese "günstigen" Abscheider nicht die Leistung einen guten Feinstfilter bringen können. Sata hat viel Erfahrung im bereich Lacken und nicht umsonst vertrauen die Profis drauf.
Thu May 14 13:05:44 CEST 2015 |
sony8v
das ist vollkommen richtig prov
aber eine sata Einheit die gleich mal ein paar hundert euro kostet ist für den Heimwerker nicht rentabel
ich hab einen großen druckminderer mit feinstfilter der hat vor 8 jahren schon 170 euro gekostet
und es ist kein sata
Thu May 14 13:07:05 CEST 2015 |
Provaider
Musst mal den Mimer fragen ob er nicht was mitbringen kann vom Geschäft
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