Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013 | dodo32 | Kommentare (6680) | Stichworte: Golf, VW
Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Fri Apr 17 19:00:42 CEST 2015 | Künne
Stehe grade etwas auf dem Schlauch was meinen Leerlauf bzw die Stabilisierung des Leerlaufs mit dem Zündwinkel angeht.
Wie funktioniert das mit dem verspringen des Zündzeutpunkts bei Änderungen der Drehzahl. Wenn er höher dreht weniger Frühzündung? Oder muss er dann mehr kriegen.
Wenn er sich einmal auf 800 upm eingependelt hat bleibt er auch sauber dabei. Aber bis dahin dauert es ca eine Minute. Tippt man einmal aufs Gas oder lässt die Kupplung ohne Gas etwas kommen geht das Spielchen wieder von vorne los
Fri Apr 17 19:11:03 CEST 2015 | dodo32
Umso höher man dreht, umso mehr Frühzündung. Der Hintergrund ist, dass das Gemisch praktisch immer mit konstanter Geschwindigkeit abbrennt, der Prozess im Motor aber immer schneller abläuft. Deswegen muss man früher anzünden. Aber Vorsicht! Das ist nur was für Experten. Ansonsten erstmal mit Serienwerten arbeiten je nach Verdichtung
Fri Apr 17 20:26:11 CEST 2015 | Künne
Wenn ich Serienwerte hätte wäre alles einfacher
Dass das normalerweise mit der Frühzündung so ist weiß ich, aber ich dachte zur Leerlauf Stabilisierung ist das anders.
Sun Apr 19 23:36:08 CEST 2015 | dodo32
kostet 10.000 Euro..., DAS wäre in Deiner engeren Auswahl???
Mon Apr 20 05:58:23 CEST 2015 | sony8v
ja dodo ich weiß darum hab ich dir den nicht von anfang an vorgeschlagen
Mon Apr 20 06:50:35 CEST 2015 | dodo32
..der liegt rund 100,-- Euro über meinem Budget.
Mon Apr 20 07:41:17 CEST 2015 | dodo32
http://www.autoanhaengermarkt.de/anhaenger/hapert-basic-2700kg
http://www.hapert.com/.../
Sooo, hier wäre die Frage, ob kippbar oder mit Rampen? Die Rampen sind serienmäßig 2,50 Meter lang, was schon einmal nicht schlecht ist.
Mon Apr 20 08:59:38 CEST 2015 | sony8v
nimm auf alle fälle den kippbaren da ist es leichter mit einen rennwagen raufzukommen wegen spoiler
und tiefe
wir haben im club mal eine gehabt ohne kippfunktion und da war es manchmal schwierig ein rennauto aufzuladen
Mon Apr 20 09:48:12 CEST 2015 | sony8v
dodo wie währe es mit so einen:
http://anhaenger-center-woermann.de/.../
http://www.kochanhaengerwerke.de/..._2,7t_kippbar_m.Winde-A1493Hu.html
http://www.kochanhaengerwerke.de/..._Autotrailer_Alu_2,7t-A1488So.html
Tue Apr 21 13:43:10 CEST 2015 | dodo32
Sooo, am Donnerstag habe ich einen Termin um einen Hapert AT Basic zu besichtigen. Alurampen mit 2,50 Meter Länge.
Wed Apr 22 12:53:57 CEST 2015 | max.tom
Denn gutes gelingen das alles Gut läuft Dodo
Wed Apr 22 15:24:14 CEST 2015 | dodo32
Danke! Ich bin mal gespannt wie das Teil live aussieht...
Wed Apr 22 18:24:00 CEST 2015 | max.tom
Mach mal Bilder wenn des Teil hast
Thu Apr 23 09:11:56 CEST 2015 | Künne
Ich habe mir jetzt mal einen Abgastester besorgt um meine KMS auch durch die ASU zu bekommen. Leider habe ich keine Ahnung wie ich dazu vorgehen soll. Gibt es da eine Faustregel? z.B. CO Gehalt zu hoch -> Zündung später oder sowas.
Der Tester kann nur CO Messen, Lambda sehe ich ja am Laptop.
Welche CO Werte sind überhaupt an zu streben?
Wäre für jeden Tip dankbar. Bis zur nächsten ASU ist es noch ein halbes Jahr. Bis dahin sollte ich alles gut hinbekommen haben
Thu Apr 23 13:04:15 CEST 2015 | Provaider
CO zu hoch -> Gemisch abmagern ist die Faustregel.
Ich hab dir mal ein Bild angehängt, da wurde am ZZP gedreht und der Rest konstant gehalten, da siehst wie stark sich die Abgaswerte ändern.
Die Werte sind von einem Audi 2.0 TFSI der ersten Generation. D.h. DI.
Du hast ja MPI, da könnte der ZzP evtl mein Einfluss haben, weil die Zeit zur Gemischbildung höher ist als bei dem Motor. Da wirkt sich der frühe Zündzeitpunkt sehr schnell negativ aus weil das Gemisch nicht homogen genung wird in der kurzen Zeit.
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Thu Apr 23 17:46:02 CEST 2015 | Anarchie-99
Hier ist ein AU bericht da stehen links alle sollwerte die du brauchst mit drehzahl.
Die au sollwerte sind vom ABF motor in einer golf 2 karosse.
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=572846
Hier noch ne umrechnungstabelle von CO in Lamda
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=727654
Thu Apr 23 17:51:38 CEST 2015 | wellental
ähm, man sollte vielleicht noch erwähnen, dass in der tabelle der co VOR dem kat gemeint ist ich geh nämlich stark davon aus, dass der kollege künne nach dem kat misst (wegen au-kompatibilität und so...)
Thu Apr 23 17:57:21 CEST 2015 | Künne
Ja das ist richtig. Ich wollte eigentlich hinter dem kat messen
Thu Apr 23 18:02:12 CEST 2015 | Anarchie-99
Die KMS breitbandsonde sitzt doch vorm kat.
Er brauch nur die lamdawerte vom pc ablesen, in Co umrechnen.
Den Abgastester kann er in die ecke stellen, er hat doch eine kms breitbandsonde verbaut.
Thu Apr 23 18:04:55 CEST 2015 | Künne
Ja aber aber....
Also einfach Lambda zwischen 1 und 0.988 halten und alles ist gut?
Thu Apr 23 18:13:15 CEST 2015 | Anarchie-99
nix aber..
Ja genau entweder manuell über die einspritzzeit einstellen, oder halt im AFR Table die AU werte in die tabelle eingeben und das steuergerät reguliert über die breitbandlamda.
Die sollwerte aus dem AU bericht von C0 in Lamdawerte umrechnen.
Thu Apr 23 18:16:09 CEST 2015 | Künne
Okay super
Was passiert mit dem CO Wert wenn Lambda über 1 steigt
Thu Apr 23 18:27:15 CEST 2015 | Anarchie-99
Die co werte gehen ja nur bis Lamda 1, das sind ja dann 0,00% co
Thu Apr 23 19:05:41 CEST 2015 | Künne
Also bleiben die bei Lambda über 1 bei 0?
Thu Apr 23 19:38:55 CEST 2015 | wellental
Ja, das stimmt wohl auch wieder, anarchie Rein über die Breitband auf den Sollwert einstellen geht auf jeden Fall! Nach dem Kat wird der CO ja nie höher sein, als davor...
Thu Apr 23 19:42:32 CEST 2015 | wellental
@künne: bei Lambda>1 entsteht aufgrund des Luftüberschusses kein CO, sondern nur CO2
Thu Apr 23 20:22:46 CEST 2015 | Provaider
ich verweise mal auf das bild Nummer drei von meinem Post von vorhin, da stehen die Werte für die Abgaswerte über Lambda aufgetragen
Fri Apr 24 08:38:32 CEST 2015 | Künne
Noch eine Frage rein aus Interesse:
Kann die KMS statt des Leerlaufstellers auch eine Drosselklappe ansteuern? Also nur im Leerlauf meine ich, sodass der Leerlaufsteller weg fällt? Bei unserem AKS Motor im Golf 3 ist das ja so gebaut, daher kam mir das in den Sinn. Das Gaspedal hängt dann ja weiterhin ganz normal mit Seilzug an der Drosselklappe
Tue Apr 28 12:09:25 CEST 2015 | dodo32
So, habe heute den Anhänger bestellt. Alurampen, Stützrad mit 570 mm, Seilwinde. Lieferzeit 4 Wochen. Ich bin mal gespannt...
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Tue Apr 28 12:13:31 CEST 2015 | sony8v
schaut nicht schlecht aus
den 1500er oder den 2000er
Tue Apr 28 12:15:22 CEST 2015 | dodo32
2700 mit Dämpfern. Ich werde aber ablasten müssen wenn ich 100 fahren will. Kann man im Brief vermerken und beim Wiederverkauf wieder auflasten.
Tue Apr 28 12:16:59 CEST 2015 | sony8v
was für ein zulässiges zug gesamtgewicht steht in dem schein vom passat
Tue Apr 28 12:20:08 CEST 2015 | PIPD black
Wir wohl um die 3,5 t sein.
Aber das spielt ja nur ne Nebenrolle.
Für die 100 darf das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers nicht größer sein, als das Leergewicht des Zugfahrzeugs.
Tue Apr 28 12:26:40 CEST 2015 | sony8v
in deuschland ja in ösiland nicht die gehen nicht vom tatsächlichen gewicht aus ( was du gerade spazieren fährst ) sondern das maximal mögliche gewicht also eine grobe rechnung :
anhänger 2700kg
passat mit zuladung 2000kg
also ein zuggewicht von 4700kg
auch in deutschland knapp:
anhänger eigengewicht 620kg
bmw 1000kg
passat mit zuladung 2000kg
3620kg
und ich meine nicht mit der 100er zulassung
Tue Apr 28 12:27:36 CEST 2015 | dodo32
3,5 Tonnen steht im Schein. Ich brauch keine 100er Zulassung. Das bischen was ich in Deutschland fahre ist vernachlässigbar. Im Ausland ist eh 80. Die Dämpfer wollte ich nur damit er ruhiger liegt
Tue Apr 28 12:31:45 CEST 2015 | sony8v
eine gute entscheidung
die 1ooer wurde ich auch nicht machen die 80er reicht wenn unterwegs dann bei 95 den tempomaten
gedrückt und dahingleiten
Tue Apr 28 12:31:54 CEST 2015 | dodo32
...Passat mit Zuladung kommen wir nicht auf 2 Tonnen. Ich wiege 80 Kilo und die Dame 65. Macht zusammen 145 Kilo + Leergewicht 1.500 = 1.645. Plus allerhöchstens 200 Kilo Material. Macht dann 1.845 + Hänger 620 = 2.465 Kilo. Der BMW wiegt keine Tonne sondern rund 950. Also 2.465 + 950 = 3.415
Die 2.700 Gesamtgewicht darf ich nicht ziehen, das ist bekannt. Ich hab den nur genommen wegen Wiederverkauf
Tue Apr 28 12:34:20 CEST 2015 | PIPD black
Ich hatte mich darauf bezogen und dachte die Frage nach dem Gewicht zielte auch darauf ab.
In D gibt es auch zwei Ansichten zu den Gewichten.
Beim Führerscheinrecht zählen die Gewichte lt. Schein, also die Papierwerte.
Wenn du da nur Klasse B hast und nur 3,5 t und der Passat hat 2 t und der Anhänger 1,5 t, darfst du.
Wirst du angehalten mit nem echten Gewicht von 4 t, zahlst du nur wegen Überladung.
Hat der Passat 2 t und der Anhänger 1,7 t, kannst es mit FS-Klasse B abhaken. Dann muss der Hänger abgelastet werden oder du machst B96 oder BE.
Tue Apr 28 12:35:06 CEST 2015 | sony8v
war auch nur ganz grob gerechnet
ich wollte dich nur auf die österreichischen richtlinien hinweisen da hat es schon einige motorsportkollegen erwischt von meinen club
Tue Apr 28 12:36:09 CEST 2015 | sony8v
führerschein ist beim dodo egal der hat die alte klasse 3 also den BE
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