20.02.2012 08:04
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DIY-Guy
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 Differential-Ölwechsel
Hallo zusammen,
nachdem ich keinerlei Aufzeichnungen des Vorbesitzers zum Thema Differentialölwechsel für mein Fahrzeug gefunden habe, habe ich mich entschlossen, das jetzt selber nachholen, um sicherzustellen, dass das äußerlich trockene Differential nicht nur 'trocken' ist, weil kein öl mehr vorhanden ist *g*
Ein paar Daten zum Diff/Fahrzeug: w209 200k Bj 2004 Laufleistung: ~150 000km Diff-Ölwechsel: 0 (Die Einfüll- und Ablassschrauben werden beim Wechsel erneuert und die Korrosionserscheinungen von Diff und Schraube deuten darauf hin, dass da noch die Werksschrauben verbaut waren.)
Die entsprechenden Teile waren (mehr oder weniger) schnell besorgt. Das Öl (Castrol Syntrans Limited Slip 75W-140) gab es bei der 'Ansässigen Teileschleuder, zu der ich sonst Ungern gehe' (bitte nicht hauen *g*) für 9,99€ das 500ml Gebinde. Die Angaben zur Füllmenge schwanken, je nach dem welchen freundlichen man fragt, von 1,0 bis 1,3l, deshalb 3 Stück, damit kann man noch etwas spülen, um den verbleibenden Dreck herauszuholen. Die Ablassschrauben waren nicht ganz so einfach zu besorgen. Aber 2 Anrufe ergaben, dass ein paar Km entfernt eine NFZ-Niederlassung die entsprechenden Teile auf Lager hat. Teilenummer: A 3529970032 Zum Preis von 3,55€ incl. 19% (für beide).
Der Wechsel war in der Mietwerkstatt schnell erledigt. Auto hoch, mit dem 14er Imbus+Verlängerung erst die Einfüllschraube gelöst, um sicherzustellen, dass diese auch wirklich aufgeht. Danach vorsichtig die Ablassschraube geöffnet und das Alt-Öl in den Auffangbehälter laufen lassen. Das Öl roch nicht gut und sah beim herauslaufen aus wie Marmoriert. Netter Farbwechsel von Grau zu Schwarz, wobei ich beim dem 'Grau' auf gehäufte Ansammlungen von Ablagerungen tippen würde. Die Menge kann ich schlecht abschätzen, aber es waren sicher keine 1l, vom Gefühl her würde ich auf 0,75l tippen, aber das kann ich wirklich nur schätzen. Die alte Schraube noch einmal leicht hineingeschraubt und mit ca 100ml des neuen Öls etwas gesspült. Kleiner Tipp: Macht das! Interessant zu sehen, wie schnell sich diese 100ml von Gold-Gelb in tristes Grau/Schwarz verwandeln. Danach die neue Ablassschraube rein, und das neue Öl hineinfüllen, bis es oben wieder hinausläuft. Ich weiß nicht, wie das bei anderen Fahrzeugen ist, aber bei meinem konnte ich mit dem Rüssel der Ölfläschchen problemlos das Öl über-Kopf einfüllen (die haben sicher nur deshalb 500ml, weil kleiner und besser zu hantieren). Wenn voll, dann neue Schraube rein, abwischen, Fertig!
Effektiv stand ich 15-20min in der Werkstatt, somit war die ganze Aktion schnell und schmerzlos erledigt.
Die Fahreigenschaften haben sich nicht merklich verändert. Aber ich fahre nun mit einem besseren Gefühl, weil: 1. Ich weiß, dass vorher öl drinne war (man kann ja bei einem so alten, äußerlich-trockenen Mercedes-Diff nie wissen *g*) 2. Ich weiß, dass ich jetzt mit neuem Öl fahre und mir die nächsten paar tsd. KM keine Gedanken mehr darum machen muss.
Machts gut und immer (genug) Öl im Differential
Euer DIY-Guy |
