10.11.2010 10:34
|
Kruegerl
|
Kommentare (10)
| Stichworte:
Alles auf Rädern,
Geschichte,
Historik,
Suzuki,
Swift
Ich kenne meinen Suzuki Swift, seit er 1996 den Händler verließ. Damals schon, im Alter von sechs Jahren gefiel mir Mamis neues Auto immer besser, als das von Papi und die von den anderen Leuten auf der Straße. Im Jahre 2010 schließlich übernahm ich das Steuer des rundlichen Spaßmobils und versuche seitdem, dieses Schmuckstück japanischer Kleinwagen-Kunst für die Nachwelt zu erhalten (was mir manchmal mehr und manchmal weniger gelingt). Genauergesagt handelt es sich bei meinem Modell, wie bereits in mehreren anderen Blogbeiträgen erwähnt, um einen Swift GLS 1.0 der Type EA. Ich war nie ein Fan großer Autos, ich habe es gerne klein, kompakt und sportlich. Schon lange bevor der erste Gedanke an den Führerschein verschwendet wurde, war mir klar, dass als erstes Auto nur ein Kleinwagen in Frage kommen wird und genau hierfür schien mir im Endeffekt der Swift wie geschaffen. Manche träumen von Ferraris oder Jaguars, mein Traum heißt Suzuki Swift EA. Ich kann mir selbst nicht erklären, woher diese Faszination für ein eher unbedeutendes, kleines und eher langsames Auto stammt. Das kann daran liegen, dass ich mit diesem Auto groß geworden bin, am einzigartigen Design des EA oder am unverwechselbaren Klang des spaßigen, fröhlich drehenden 3-Zylinder Motors. Kurzum gesagt: Es war Liebe auf den ersten Blick. Der Moment, als ich das Fahrzeug dann offiziell mein Eigen nennen durfte, war dann wohl die Hochzeit.
Der perfekte Moment daher, einmal zurückzublicken und sich die turbulente Geschichte, vollgepackt mit zahlreichen Facelifts und technischen Änderungen näher anzusehen.
Alles begann im Jahre 1983, als der erste Swift damals noch unter dem Namen "Cultus" auf der 25. Tokyo Motor Show vorgestellt wurde. In Kooperation mit General Motors sollte er den Kleinwagenmarkt revolutionieren und die damaligen Presseberichte fielen großteils sehr positiv aus. Das erste bereits als "Swift" bezeichnete am Markt erhältliche Modell wer der
Swift AA
Länge: 3585–3685 mm Breite: 1530–1545 mm Höhe: 1350 mm Radstand: 2245–2345 mm Leergewicht: 620–765 kg
Der Swift AA wurde von 1983 bis 1989 gebaut und war in diversen Motorisierungsvarianten, von der kleinen 1.0l-Maschine mit 50PS bis zum bis heute bekannten 1,3l GTI Motor mit 101PS erhältlich.
Swift EA
Länge: 3745–3810 mm Breite: 1585–1590 mm Höhe: 1340–1380 mm Radstand: 2265–2365 mm Leergewicht: 740–955 kg
Mit der Einführung des Swift EA wurde nicht nur ein einfaches Facelift durchgeführt, sondern das Design grundliegend erneuert. Man setzte nun auf rundere, freundliche Formen, um dem Designtrend der Mitt-90er zu entsprechen. Auch hier reichte die Motorisierung vom kleinen 1.0l 3-Zylinder mit 53PS bis zum wassergekühlten 1,3l GTI-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinzeleinspritzanlage und Kennfeldzündung. Die Limousine wurde alternativ auch mit einem 1,6l Vierzylinder-Motor ausgestattet, welcher 95PS lieferte. Gebaut wurde der EA zwischen 1990 und 1995.
Swift MA
Länge: 3845 mm Breite: 1575 mm Höhe: 1330 mm Leergewicht: 750 kg
1996 erfuhr der Swift ein kleines Facelifting und war von nun an unter dem Namen MA bekannt. Dieser war in einer 1.0l-Variante sowie in einer 1,3l-Variane erhältlich und wurde für den europäischen Markt auschließlich nur mehr bei der Magyar Suzuki Corp. in Esztergom (Ungarn) bis 2004 hergestellt. Ein allradgetriebenes Pendant bot Subaru mit seinem "Justy" an.
Swift MZ/EZ
Länge: 3695–3765 mm Breite: 1690 mm Höhe: 1500–1535 mm Radstand: 2380 mm Leergewicht: 1045–1195 kg
Der ab 2005 gebaute Swift ist der, wie wir ihn heute kennen und als Neuwagen kaufen können. Mit seinen Vorgängern hat er außer den vier Rädern nicht mehr viel gemein. Auch der alte Dreizylinder hat endgültig ausgediehnt. Der neue Swift ist nur mehr als Vierzylinder vom 1328 cm³ großen Motor mit 92PS über den 1300 DDiS DPF-Turbolader Motor mit 75PS bis hin zum 1586 cm³-Motor mit einer Leistung von 125PS erhältlich. Auch ein 1.3l Diesel ist verfügbar.
In diversen Ländern wurde der Swift zwischenzeitlich auch unter Lizenz gefertigt. So war der Swift beispielsweise in Indien unter dem Namen Maruti Esteem bekannt oder in Australien als Holden Barina. In Amerika wurde er unter Lizenz sogar als Chevrolet Sprint, Pontiac Firefly und Geo Metro gebaut.
Freuen wir uns also schon einmal auf das 30jährige Jubiläum des legendären Suzuki Swift und darauf, was uns Suzuki weitere 100 Jahre vorstellen wird! |
