Sun Jan 26 17:35:37 CET 2014
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nosdriver
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Melkus, Messe Erfurt, Moped, Oldtema, Oldtimer
Hallöchen Freunde der Catheads und liebe MT-Gemeinde
Was macht man wenn einen das Wetter doch etwas überrascht und es zu kalt wird zum schrauben? Richtig man durchsucht ebay und co nach passenden Teilen oder besucht Teilemärkte die ja im Winter fast überall stattfinden. Bei uns war es dieses WE war es wieder soweit,die Oldtema 2014 stand an. 2 Messehallen inkl. Aussengelände empfingen Händler,Clubs und Besucher mit reichlich Platz.
Die Oldtimerfreunde Erfurt,der OldtimerClub Erfurt,das AWE Museum Eisenach,der NSU Club und einige andere hatten ein paar Automobile Schätze mitgebracht wie ihr oben sehen könnt. Die Händler standen ab früh um 9 an ihren Ständen und boten alles was das rostigste Hobby der Welt so braucht. Auspuffanlagen,Karosserieteile,Kleinkram,Scheinwerfer und Werkzeug in allen Varianten wurden angeboten. Der Hannes und ich als Vertreter der Catheads machten uns auf den Weg und schlenderten mehrere Stunden lang herum. Viel gefunden haben wir leider nicht: Die Oldtema ist mehr ein Markt für den beliebten "Ostschrott" wie wir es immer liebevoll nennen Macht ja nix,schliesslich geht man auch auf solche Messen/Veranstaltungen um zu schauen und zu staunen. Unter anderem sahen wir 2 Melkus RS 1000,so oft ist der nicht wirklich so nah zu bewundern. Die grössten Schnapper machten sicherlich die Fans von 2-getakten Mopeds und Motorrädern. So wurde z.b. ein SR1 in absolut "original" angeboten...Auch nicht mehr an jeder Ecke zu finden Auch wenn ich doch den ein oder anderen Wunsch auf der Liste nicht abhaken konnte so war es doch ein schöner Samstag. Wir 2 liessen diesen Tag dann bei einem gemütlichen Abend mit Essen und dem ein oder anderen Pils ausklingen. Nächstes Jahr sind wir wieder mit Sicherheit wieder dort um zu gucken und um evtl. doch nen kleinen Schnapp zu machen Im nächsten Artikel erzähle ich euch von einem kleinen Fläschchen welches mir auf der Messe in die Hände gefallen ist und das einiges bewirken kann.
So liebe Leute nun genug erzählt von unserem Einkaufsbummel durch rostige Welten. Nun seid ihr seid dran mit kommentieren
Grüsse euer Nosdriver aka Krischan. |
Tue Jan 14 20:04:39 CET 2014
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nosdriver
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924, 924 beziehen, 924 Sitze restaurieren, 924 Sitze überarbeiten, 924 Sitze zerlegen, Bezüge Meisterberg, Feedback Meisterberg, Meisterberg, Meisterberg Erfahrungen, Meisterberg Porsche, Porsche, Sitze
Hallo liebe Gemeinde und Freunde der Catheads. Nach den Wirren der Weihnachts- und Silversterfeierlichkeiten kam ich endlich dazu mich dem ganzen voller Elan und Tatendrang zu widmen. Schliesslich geht da mal nicht so nebenbei
Eines muss vornweg gesagt sein: Es war ein ganz schöner Aufwand an Zeit,Werkzeug und Material nötig... Wenn jemand schon fragen muss wie er die Sitze ausbauen soll, Dem rate dringlichst dies nicht nachzumachen oder als Anleitung zu verstehen. Oder er soll sich über ein missglücktes Ergebnis nicht ärgern Jedem anderen sei gesagt: Nachmachen bitte,aber ich übernehm für Schäden und bla bla keine Verantwortung Nun denn,dies ist geklärt,ich bin rechtlich abgesichert und wir wagen einen Ausflug in unbekannte Gefilde: Stoffe,Kunstleder und beziehen von komplizierten Formen...
Was noch erwähnt werden muss: Ich bin kein Profi. Also wenn dies ein Profi sieht bitte ich um Nachsicht für gemachte Fehler und evtl. um Korrektur dieser. Ich habe mich aufgrund einer fehlenden Polsterzange zum Verspannen mit Kabelbindern entschieden. Obs richtig ist??? In ein paar Wochen,Monaten Jahren(?) weiss ich mehr
Für mich waren dies jedoch nicht die ersten Erfahrungen in Sachen Polsterei. Als ich meinen Jetta noch fuhr,erhielt dieser 2 Recaros in neuem Kunstlederkleid. Damals mehr schlecht als recht.... Also galt diesmal die Ansage: Nun alles richtig gemacht (Zu 100% bin ich mit dem Ergebnis an kleineren Stellen nicht zufrieden,mehr davon später. Zum Glück sieht der geneigte Betrachter davon nichts auf den ersten Blick
Nun erzähle ich euch wie es geht,was ihr braucht,was nervt und was für eine Genugtung es ist wenn alles in NEU erstrahlt
Benötigte Werkzeuge:
-Ratsche mit 10er Nuss -10mm Schlüssel -15mm Schlüssel -Inbusschlüssel -diverse Schlitzschraubendreher -Hammer -Spitzzange -Seitenschneider(gute Qualität von Vorteil) -Kombizange -kleiner Seitenschneider -scharfe Schere -Cutter -Edding -lange Kabelbinder (nen 50er Pack reicht dicke) -Spanndraht (Blumenbindedraht etc...) -Tacker -Kleber (Pattex Gel ist sehr zu empfehlen) -Pinsel -Sprühkleber -Taschenlampe,Stirnlampe -Dampfstrahler -elektrisches Messer -Schaumstoff (ich hatte mir ein Stück Rückbank auf dem Schrott besorgt) -Tüte für Kleinteile (soll ja nix wegkommen
Als erstes Sitz ausbauen,logisch... 4x10mm Schrauben an der Zahl. Zuerst die vorderen 2 und dann die 2 hinten herausdrehen. Anders herum wirds nix,glaubt mir Sitz vorklappen und herausheben,hierbei aufpassen, Lackkratzer oder andere Schäden wären unschön! Zum Glück sind sie nicht sehr schwer.
Weiter gehts mit dem Zerlegen der Sitze:
-Lehnenentriegelung und Abdeckung aushebeln (kräftig daran ziehen oder Schraubendreher ansetzen) -Abdeckkappe vom Verstellrad hebeln,evtl. vorher mit WD40 einsprühen (4 kleine Marken helfen,den Schraubendreher anzusetzen) -nun die Klemmmuttern nach links verdrehen,in die freigebende Position drehen (Schraubendreher und vorsichtige Hammerschläge) -Verstellrad und darunter liegende Verkleidung abnehmen -Die Klemmmutter bleibt wo sie ist -Nun den Bowdenzug für die Lehnenentriegelung aus der Halterung fummeln (Ich habe den Halter etwas aufgebogen und bei der Montage entsprechend zurückgebogen) -Nun sind es noch 2x 15mm Schrauben und eine Schlitzschraube auf der anderen Seite -die Schlitzschraube sitzt verdammt fest (Schlagschrauber oder Schraubendreher und Hammer verwenden) -Beim Lehne abnehmen aufpassen: Auf der Seite mit der Verstellung sitzt eine kleine Plastikhülse,nicht verlieren!
Nun stehen schonmal 2 Teile auf der Werkbank. Am Sitzkissen werden noch die 2 Laufschienen entfernt. Der Fahrersitz noch 4 kleine Alustücken verbaut. Sie dienen lediglich dazu den Sitz höherzulegen,ich habe sie nicht wieder verbaut. Doch bei meiner Körpergrösse von 1,95 ist dies nicht wirklich nötig Die Schienen wurden von mir entfettet geputzt und neu gefettet. Mehr war hier nicht nötig. Also ab zu den anderen Kleinteilen und auf erneuten Einsatz warten.
Jetzt heisst es tief durchatmen.... Einmal angefangen gibts kein Zurück mehr. Am Unterteil des Sitzkissens geht es los Auf der Rückseite wurden die Spannringe gesucht und mit Edding markiert.
Nun werden alle mit dem Seitenschneider aufgezwickt,so das keine Reste mehr am Metallrahmen hingen. Anschliessend werden rundum die Krampen,welche den Bezug am Rahmen halten,mit einem Schraubendreher und der Kombizange vorsichtig aufgebogen.
Stoff ausfädeln und den Sitzrahmen vom Schaumstoff trennen. Evtl. hängt hier und da etwas also Vorsicht walten lassen und nicht mit Gewalt reissen Dann sieht das ganze so aus: Kissen mit Bezug und Sitzrahmen. Durch das Zerschneiden der Ringe sollte der Bezug sich nun ausfädeln lassen. Hierbei ist darauf zu achten das die Spannstäbe nicht leiden und verbogen werden. Die werden wieder gebraucht. Bei mir war der Spannstoff schon so kaputt das alles von alleine auseinanderfiel Nun wird das Kissen von den Stoffrückständen und Resten der Ringe bereinigt. Beim Fahrersitz kam mir übrigens eine halbe Glasscheibe entgegen.... [Anm. d. Red.: Das erklärt übrigens die schlecht übergelackte (original weisse) Fahrertür: Der Flachkäfer ist wohl mal mit der Fahrerseite irgendwo eingerastet oder wurde sanft angeschubst Für meinen Teil hiess das: Vorsicht walten lassen! Glassplitter sind echt mies...Vor allem die ganz kleinen. Also Staubsauger ran und alles grob absaugen.]
Wenn das soweit durch ist das ganze mit der Lehne. Etwas einfacher und doch komplizierter An der Unterseite befinden sich auch hier die Blechkrampen zum umbiegen. Diese wieder vorsichtig aufgebogen und gerichtet. Bezug anlösen und anfangen von unten nach oben abzuziehen. Nun wieder auf der Rückseite nach den Ringen suchen,markieren und diese zerschneiden. Stück für Stück den Bezug weiter nach oben schieben und die Ringe zerknipsen. Wenn ihr alles nach oben abheben könnt kommt an der "Kopfstütze" noch ein Stück Plastikfolie zum Vorschein,dieses mit in die Tüte zu den Kleinteilen Nun wieder den Stoff vom Schaumstoffpolster trennen,bei der Lehne allerdings bleibt der Schaumstoff auf dem Gestell der Lehne. Wieder die Reste von den Ringen herauspuhlen und schön absaugen das ganze.
Erwartungsgemäß ist der Beifahrersitz immer etwas unbeanspruchter als der Fahrersitz. Allerdings ist auch hier das Polster etwas in Mitleidenschaft gezogen. Zusammen gefallen über Jahrzehnte unter Stoff/Kunstleder verspannt. Dem kann Dampf ein bisschen entgegenwirken... Was nun folgt ist ein kleiner Trick der Polsterer und Sattler. Die Rede ist hier von einem Dampfstrahler. Ich hab im Vorfeld meine Mutter gefragt weil ich wusste sie hat so ein Teil. Wer solch eine Aktion auch vorhat sollte evtl. mal im Baumarkt oder Heimwerkerverleih nach so nem Ding fragen. So teuer kann es nicht sein,auf Anfrage würde ich meinen auch verleihen Einfach Wahnsinn wie der Schaumstoff unter Dampfeinwirkung wieder aufgeht. Wie ein Brötchen im Backofen,Genial... Ich habe es nicht gefilmt aber auf Youtube gibts ein schönes Videos dazu:
So behandelt liess ich die Polster vom Beifahrersitz und der Rückbank so. Denn das Ergebnis überzeugte wirklich. Auch der Muff von Jahrzehnten löst sich schön durch so eine Behandlung Beim Fahrersitz gab es an einigen Stellen nichts mehr zu retten,doch dazu später mehr. Einen Haken hat das Behandeln mit dem Dampf: Der Schaumstoff saugt das Wasser auf,also muss gewartet werden bis alles trocken ist. In meinem Fall war nach 2 Tagen alles schön durchgetrocknet. Während dieser Zeit kann man sich den Gestellen widmen. -Ist eine Feder lose oder ausgeleiert? -Ist eine der Verspannklammern gebrochen? Alles mal genau anschauen und evtl. mit Kabelbindern oder Spanndraht lahmen Federn auf die Sprünge helfen. Aus der Verankerung gerutschte Federn bekommt man wieder hinein mit ein paar zarten Hammerschlägen. Gebrochene Federn müssen meist ersetzt werden. Ich bin darum herum gekommen da alle Federn tun wie sie sollen Trotzdem wurden die Lehne und das Sitzkissen des Fahrersitzes mit einer stabilen Kunststoffplatte unterlegt. Ich verspreche mir davon das der Sitz,so verstärkt,nicht mehr ganz so sehr in die müden Federn sinkt.
Im Falle einer kaputten Feder empfehle ich: Auf dem Schrott schauen. Evtl. sehen die Federn eines Schlachters noch gut aus bzw. sie sind nicht ganz so "müde". Oder einen Polsterer ums Eck fragen,dem die ausgebaute Feder zeigen und der sollte helfen können.
Nachdem das alles überprüft und getrocknet ist gehts weiter im Text.
Montagestart der neuen Bezüge:
Im Fall einer nachträglichen Sitzheizungsmontage: Diese nun zuerst nach Instruktion verarbeiten. Heizmatte auflegen,ausrichten,festkleben.Fertig. (Die Verkabelung insgesamt wird bei mir später verlegt deswegen möchte ich hier nicht weiter gross darauf eingehen.Ausser das so ein Sitzheizungskabel beim Beziehen nervt Allerdings heisst es hier auch die Spannstäbe welche quer eingesetzt werden einzukürzen. In meinem Fall wäre das nicht gut gekommen... Da so der Sitz nur noch über knappe 15cm im hinteren Teil gespannt worden wäre. Also liess ich die Querstrebe ganz weg und entschied mich dafür den Sitz nur längs zu verspannen. Original sollte der Spannstab auch mit Kabelbindern bzw. Ringösen verspannt werden.
Nun den Bezug erstmal links herum machen. Dann durch die angenähten Schlaufen den Spannstab fädeln. An den Ösen der Spannstäbe befestigte ich einen Kabelbinder,damit alles am platz blieb. Zum durchstechen der Stoffschlaufen nahm ich ein dünnen Schlitzschraubendreher. Dann auf Höhe jeder 2ten "Pfeife" der Bezüge je einen Kabelbinder links und rechts. Alle Kabelbinder bleiben aber offen! Nun den Bezug links herum auf das Kissen auflegen dabei links und rechts die Seitenführung einfädeln. Nun beginnt die Fummelei,durch den Schaumstoff hindurch müssen die Kabelbinder auf die Rückseite... Dann hinten an den Federn des Rahmens zusammen tüddeln aber immer noch nicht anziehen! Nun den Rand um das Sitzkissen herum klappen und gerade ziehen,dem Nahtverlauf entsprechend. Jetzt werden die Kabelbinder von vorne her nach hinten straffer gezogen aber immer noch nicht voll... Mit jedem Kabelbinder sollte der Bezug weiter nach gezupft und ruhig auch mal mit der Handfläche bearbeitet werden um einen guten Sitz zu erzielen. Während dieser Arbeitsschritte wird das Sitzkissen mehrfach gewendet.... Also Fitnessstudio brauchts nicht mehr für heute und die Lehne kommt ja auch noch... Wenn das soweit sitzt wird nun der Bezug am Metallrahmen wieder umlaufend von vorn nach hinten in den Krampen befestigt. Die Spannung der Kabelbinder kann hier gegebenenfalls auch nochmals korrigiert werden. Hinten angekommen wird die Schnur straff gezogen und am Rahmen verknotet. Dann noch das Kabel der Sitzheizung positionieren und den letzten Spannstab verspannen. So sollte das ganze nun aussehen
Fertig ist das Sitzunterteil...
Die Lehne funktioniert ähnlich. Nur wird es hier noch mehr Frickelei,da zum Teil im Blindflug gearbeitet werden muss. Den Bezug wieder auf Links drehen. Hier sind es im Mittelteil nur 2 Spannstäbe,die aussen um das Sitzmittelteil geführt werden müsssen. Diese werden auch hier in die Stoffschlaufen geführt. Idealerweise hören sie an den 2 Nähten der "Kopfstütze" auf also werden hier die ersten Kabelbinder befestigt. Dann nach unten hin an jeder 2ten Sitzpfeife wird wieder je ein Kabelbinder links und rechts montiert. Bevor das Konstrukt jetzt auf die Lehne gepackt wird kommt noch die Folie auf die Kopfstütze. Ich habe sie mit dünnem doppelseitigem Klebeband befestigt. Muss nicht viel sein,nur das alles am Platz bleibt. Nun wird der Bezug auf links angesetzt und über die Kopfstütze gewalkt. Nach den ersten 20-25cm wirkt Widerstand durch die Spannstäbe. Nun gilt es die ersten 4 Kabelbinder durch den Schaumstoff zu fummeln. Nach dem Sitzteil geht das fast von selbst Bis hierhin zumindest... Denn nachdem der Bezug auf rechts gedreht ist tappt man dann nur noch im dunkeln Respekt Vor Sattlern welche mit Zangen,da im Dunkel hantieren und ihre komischen kleinen Klammern anbringen Dann ergibt sich der Rest eigentlich wieder fast von selbst... Bezug zuppeln,nachwalken mit der Hand,Kabelbinder nachziehen,alles mit der nötigen Vorspannung an den Krampen befestigen. Anschliessend heisst es genau arbeiten. Die Löcher für Lehnenbefestigung und Lehnenentriegelung wollen geschnitten werden. Dies ist selbsterklärend sollte aber doch mit nötiger Ruhe ausgeführt werden. Vor allem bei der Entriegelung gilt: Lieber weniger als zuviel geschnitten. Anmerkung: Auf diesem Bild seht ihr was passiert wenn falsch oder zuviel gezogen wird... Darf passieren,ich bin wie gesagt kein Profi. Diese Schadstelle wurde mit einem Stück Kunstleder des Originalbezuges unterlegt und wird die Tage noch ordentlich verklebt. Ein paar Nadelstiche werden auch noch gesetzt und das Malheur ist fast unsichtbar. Das wird zeitnah geschehen da sonst der Bezug noch weiter reissen kann. Und das wäre richtig ärgerlich.Ich hätte mich in den Hintern beissen können als es auf einmal "ratsch" machte. Ein wenig Glück war mir jedoch dabei doch hold: Diese Schadstelle ist am Beifahrersitz,also nicht ganz so sehr belastet...
Ab hier beginnt dann der jeweils leichte Teil: Der Zusammenbau der Sitze -Lehne auf Sitzunterteil stellen -2x 15mm Schrauben auf der Entriegelungsseite -1x Schlitzschraube auf der anderen Seite -die Entriegelung wieder einhängen und sichern -Verstellmechanismus wieder rückwärts zusammenbauen -Plastikteile für die Entrielung montieren
FERTIG!
Darauf folgt dann erstmal ein kühles Pils und eine Zigarette Dabei kann das vollbrachte Werk bewundert werden
Klingt alles recht einfach bzw. so hier in hin geschrieben... Bis das alles so zusammen kam wie es sollte vergingen 4 Tage Nur für den Beifahrersitz... Dazu kommen noch 3 weitere Tage für die Rückbank.
Sowie 4 Tage für den Fahrersitz. Auf den Fahrersitz möchte ich besonders eingehen. Dieser ist ja in den meisten Fällen recht gebeutelt... Klar x tausende Kilometer machen aus jedem Schaumstoffteil nur noch kleine Brösel... So sah die Bestandsaufnahme bei meinem Fahrersitz aus:
Hier hiess es mehr Arbeit in Kauf nehmen oder Geld in die Hand nehmen. Meine Wahl fiel auf das erste: 170eus aufwärts für ein neues Polster sind mir einfach zuviel. Es wurde ein Elektromesser und eine gebrauchte Rückbank aus einem Schlachter besorgt. Und Video wurde gefunden was zeigt wie es geht
Nach der Anleitung wurde der Schaumstoff also seiner Schadstellen beraubt und wieder mit einem Stück aufgefüllt. Geklebt wurde mit Sprühkleber,welcher Schaumstoff recht fest miteinander klebt. Die Form mit dem Elektromesser wieder hergestellt,grobe Kanten geschliffen... An der Lehne wurde noch ein Stück Fleece grossflächig darüber geklebt. In weniger als einer Stunde war jede Schadstelle wie neu. Geht doch Trotzdem gingen hier für Materialversuche und das berühmte: "Wie geht was...?" ein weiterer Tag ins Land. Danach folgte auch beim Fahrersitz wie oben schon geschrieben der Bezug sowie der Zusammenbau.
Die Rückbank erscheint gegen die vorherigen Arbeiten wie ein Kinderspiel
Ausbau: -Gurtschlösser lösen -Rückenlehne ausbauen (je eine 10mm Schraube links und rechts.) -Kofferraumteppich und Dämmung wegklappen -Halteklammern der Sitzfläche vorsichtig abklopfen -Sitzfläche vorsichtig herausrupfen Ja ihr habt richtig gelesen,das Sitzkissen ist nur eingeklebt.
Als nächstes an der Rückenlehne die Beschläge entfernen und ab in die Kleinteiletüte. Das Heckrollo war bei mir schon ab,da es vor kurzem seinen Dienst versagte... (Später mehr Dann den Teppich weg und anfangen die Tackernadeln zu entfernen und den Bezug anlösen. Nachdem rundum alles gelöst ist wird der alte Bezug nun abgezogen. Dabei kommt wie immer jede Menge Dreck raus... Jetzt das Polster im Bereich der Halter anlösen und die Halter entfernen. Sie stören beim neu beziehen. Werden sie nicht abgebaut sind sie im Weg während der heiklen Klebephase Danach das Sitzpolster: Hier wird der Bezug einfach vorsichtig abgelöst und auf der Rückseite 6 Verschnürungen entfernt. Die Polster werden wieder mit dem Dampfreiniger aufgearbeitet und der Neubezug kann starten. Geklebt wurde alles mit Pattex Kraftgel. Stinkt wie die Hölle und klebt auch so Schön mit Bedacht arbeiten und immer nur Stück für Stück. Gestartet habe ich in der Mitte der Fläche nach vorherigem anlegen an den Nahtverlauf des Bezuges. Anschliessend schön ordentlich umstülpen und unter vorsichtigem Nachziehen/walken auf der Rückseite wieder tackern. Die Halter werden auch wieder verbaut und zum Schluss der Teppich drüber. Alle Anbauteile wieder verschrauben und den Teppich verkleben. Fertig... Die Sitzfläche gestaltet sich beim verkleben etwas störrischer. Dies ist ihrer runden Form geschuldet. Leider wirft der Bezug durch die Schaumstoffkaschierung recht viele Falten. Aber da bin ich zuversichtlich das die sich noch etwas legen. So... Jetzt hiess es nur noch kräftig innen durchputzen und alles rückwärts ins Auto verfrachtet.
So stand ich also heute nachmittag vor einem Innenraum welcher mir ein breites Grinsen ins Gesicht zauberte.... Vorher:
Nacher
So liebe Freunde der Catheads...Diesmal gab es viel zu lesen und viele Bilder zu gucken. Allerdings hat dies auch einen konkreten Hintergrund: Ich habe nirgends im Netz eine ausführliche Bilddoku zum Neubeziehen von Porsche Sitzen gefunden. Und noch weniger Erfahrungen mit diesen "Meisterberg" Bezügen. Allen die mit dem Gedanken spielen sich diese zu holen sei gesagt: Sie sind ihr Geld wert.Allerdings nur in Verbindung mit viel Zeit und Geduld. Ihr seht es oben...
So liebe Gemeinde,ich hoffe ich habe euch nicht zu sehr gelangweilt Lasst mir nen Kommentar,Anregungen oder auch Kritik da... (Diese wird zwar nicht ernst genommen aber wenn ihr euch schonmal durchgeblättert habt dürft ihr auch gerne meckern
In diesem Sinne Grüsse aus EF:
Euer Krischan aka Nosdriver
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....
Mon Jan 06 14:36:02 CET 2014
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nosdriver
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Kommentare (47)
Hallo liebe Gemeinde und Freunde der Catheads,
1998... Im beschaulichen Unna spielen sich Szenen ab welche Anwohner ratlos da stehen lassen. Der Regisseur Peter Thorwarth hat das "Who-is-Who" des (damaligen) deutschen Films und Nachwuchsdarsteller zusammen geholt um ein deutsches Ganster-Epos zu schaffen. Ralf Richter,Oliver Korittke,Dieter Krebs,Martin Semmelrogge,Alexandra Neldel,Willi Thomczyk und viele mehr drehen mittlerweile deutschen Kult. Die Rede ist von: "BANG BOOM BANG Ein Todsicheres Ding". Trashig,witzig,kriminell,am Anfang etwas als ein B-Movie belächelt und doch hoch gelobt. Hier der Trailer für alle die dieses Meisterwerk schändlicherweise nicht kennen:
Und hier etwas für alle die etwas Stuff zum Movie haben möchten
Ein anderer Kultfilm aus den 90ern: "Confusion: Sommer der Ausgeflippten" (Dazed and Confused) Der Originaltitel bezieht auf einen Song von Led Zeppelin. Der Film versetzt euch zurück in den Sommer 1976 und in eine Kleinstadt welche von herumcruisenden Highschool Schülern aufgemischt wird. Matthew McConaughey,Ben Affleck und Milla Jovovich stehen hier in einem ihrer "Erstlingswerke" vor der Kamera und wer den Film nicht kennt muss erstmal ganz genau hingucken.
Auch der Soundtrack ist Kult: Und einige andere mehr verleihen der Kleinstadtkulisse ein Feeling wie es damals gewesen sein muss. Mit Muscle Cars cruisen,Party machen und einfach nur abhängen. Prädikat: Sehenswert
Den nächsten Kultklassiker den man einfach mind. einmal gesehen haben muss: "American Graffiti"
Gedreht von George Lucas 1973 und hochkarätig besetzt: -Ron Howard -Richard Dreyfuss -Harrison Ford
Zurück in die 60er beschreibt es ganz gut Der letzte Schultag 1962: Der letzte Abend im Freundeskreis bevor es an das studieren und in die Army geht. Cruisen,Mädels anbaggern und wieder mal eine Kleinstadt die darunter zu leiden hat Durch den ganzen Film wird man von Wolfman Jacks Radiosendung unterhalten... Auch hier wieder mit hochkarätigen Hits dieser Zeit Geniale Bilder,gute Sprüche und Autos bei denen einem die Augen ausfallen. Wer kennt ihn nicht: Den gelben Hotrod von John Millner "Is there a Problem Officer?" Für alle die es nicht wissen: der beliebte Sticker ist ein Zitat aus diesem Epos.
So liebe Freunde der Catheads genug geredet nu wird Film geschaut Wenn auch ihr noch einen Film habt der sich hier nahtlos einreihen könnte,her damit Ich freue mich wie immer über Kommentare,Postings,Lob und Kritik. Einen entspannten Filmabend/Tag wünscht euch:
Euer Krischan aka nosdriver
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Wed Jan 01 22:13:10 CET 2014
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nosdriver
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Kommentare (6)
Hallo liebe Gemeinde und Freunde der Catheads,
Weihnachtsstress durch,Silvester ist vorbei,das neue Jahr ist wenige Stunden alt... Man liegt faul auf der Couch herum oder surft sinnlos durch diverse Autoforen. "LAAANGWEILIG!!!" hätte man jetzt Homer rufen hören können... Doch halt,hier gibt es ein wenig Abhilfe
Ich habe hier etwas aus dem Netz gefischt was der eine oder andere vielleicht schon kennen mag. Wer es nicht kennt wird die nächsten Tage nicht mehr davon wegkommen Die Videoserie nennt sich "Petrolicious". In jedem Video wird über einen oder mehrere Menschen und ihre Liebe zu ihren Maschinen erzählt. Mit Hingabe aufgebaute Fahrzeuge stilvoll in Szene gesetzt... Das besondere daran: fast alle sind Importer und das übern grossen Teich
Zum Beispiel wird hier über einen wunderschönen Porsche 911 berichtet Das Highlight des Video ist dann jedoch die Werkstatt
http://www.youtube.com/watch?v=gC5-MoDUuRg
Ganz anders geht es in diesem Video zu... 3 New Yorker erzählen wie sie ihre mobilen Schätze unterhalten und unterbringen Die Zeiten der Anfahrt sind mal zu errechnen
http://www.youtube.com/watch?v=a4JEcivazOE
Dieses Video behandelt ein Meisterwerk des Auspuffklanges Und erzählt von der Liebe die dieses Auto versprühte als es auf dem Markt war
http://www.youtube.com/watch?v=EO2y_-vpolA
Auch die "Italian Connection" ist hier vertreten. Und hinterlässt Eindruck
http://www.youtube.com/watch?v=nx2sPfgqlkg
Aber was erzähl ich hier schaut es einfach alles an.
Grossartige Videos zu wunderbaren Menschen die mit Herz und Seele an ihren Schätzen hängen. Wenn man sie so reden hört muss man unweigerlich lächeln
Schaut euch den Kanal an und abonniert ihn. Jede Woche erscheint ein neues Video,bis jetzt habt ihr 58 zu schauen Leider ist alles nur in englisch aber so schwierig zu verstehen ist keines der Videos. Also lange Rede kurzer Sinn : Vorhang auf und Anlage auf Motorensound einpegeln Grüssse und ruhige Tage wünscht:
Krischan aka Nosdriver |
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Tue Jan 28 15:26:32 CET 2014 |
nosdriver
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Kommentare (6)
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924, Leder auffrischen, Leder restaurieren, Lenkrad, Momo, Nardi, Porsche
Hallo Gemeinde und Catheads Fans
Nachdem es im letzten Artikel um Schnäppchenjagd und rostige Teile auf der Oldtema ging,
zeige ich euch hier was tags darauf bei mir im Wohnzimmer passierte.
Ich bin ein Freund schöner Lenkräder und so habe ich im Laufe der Zeit einige zusammengetragen.
Auf dem ersten Foto seht ihr meine aktuelle "Kollektion"
.
Als da wären:
-Porsche original 2 Speichen Lenkrad,
-Momo Typ C36( 1. Reihe links)
-Hella/Momo Typ C36/1 (1.Reihe rechts)
-Nardi F1/350 (2. Reihe links)
-Luisi,Typ unbekannt
(hat auch keine KBA Nummer und ist reines Deko-Objekt)
Das Hella Lenkrad war schon beim Kauf des roten montiert und ist auch mittlerweile wieder eingezogen.
Ihr seht ja das spindeldürre Original,damit lässt sich kein Auto vernünftig lenken...
Erst recht kein Porsche.
Doch mit der Optik und Haptik des beiden Momos war ich nicht richtig zufrieden.
Abgenutzt,verhärtet,leicht rissige Oberfläche...Ihr seht es ja auf den Bildern
.
Also musste eine Lösung her.
Der Königsweg wäre das neuwertige Nardi einzubauen,dafür fehlt mir jedoch noch eine passende Nabe.
Da muss ich eben noch ein wenig schauen bis sich mal die Gelegenheit für einen Schnapp bietet.
So wurde Google gequält und ich las mir an wie sich Leder wieder aufarbeiten lässt.
Da ich zum Glück nicht der einzige mit solch kleinen Problemchen bin gabs auch eine Menge Infos dazu.
Anders als bei den Sitzen
.
Auf der Oldtema fand sich ein Stand mit Lederpflegeprodukten der Firma Morello.
Dort liess ich mich ein wenig beraten und nahm ein Fläschchen Lederhaftfarbe mit.
Zum Preis von 8€ wurde mir eine deutliche Nachfärbung und Auffrischung des Leder versprochen.
Soviel sei gesagt: der Verkäufer hat nicht gelogen
.
Am nächsten Tag baute ich das Lenkrad aus dem Roten aus und legte los.
Beide zu färbenden Lenkräder wurden mit Feuerzeugbenzin entfettet und zeigten dabei was in ihnen steckte:
Nämlich jede Menge Dreck...
Ich putzte mit Wattestäbchen die Nähte und es kam immer mehr Gimpel zum Vorschein.
Aber was will man auch erwarten
,beide Lenkräder sind schliesslich aus den 80ern.
(2/88 und 4/89 verraten die eingeprägten Zahlen auf der Rückseite)
Nachdem die Tücher beim drüber wischen sauber blieben ging es an den nächsten Schritt.
(Im übrigen auf Bild 5 sieht man das Tuch mit dem das Nardi gereinigt wurde...
Es blieb klinisch sauber
)
Mit 320er Schleifpapier wurde anschliessend die Oberfläche vorsichtig angerauht und die alte Gerbung wurde angeschliffen.
Nun sahen beide Lenkräder erst recht abgewetzt aus
.
Worüber man sich im klaren sein sollte wenn Leder geschliffen wird ist das die Narbung darunter leidet....
Macht in meinem Falle nix:die Narbung war schon weggewetzt durch jahrelangen Einsatz.
Nach mehreren vorsichtigen Schleifvorgängen wurde erneut geputzt.
Dann das ganze schön trocknen lassen und nach ca. 1 Stunde ging es mit Färben weiter.
Vorher die Speichen schön abkleben und die Arbeitsfläche gut abdecken,mit der Farbe ist nicht zu spassen
.
Aufgetragen wurde mit einem Schwamm,den gabs vom Verkäufer mit zur Farbe.
Mit dem Pinsel in der Flasche wird das nix.
Wie beim Polieren auch gilt hier: Das Material nie direkt auftragen.
Jetzt heisst es zügig durcharbeiten das keine Farbunterschiede auftreten.
Die Farbe trocknet zudem recht schnell und das alte Leder saugte gierig alles auf wie ein Schwamm
.
Nachdem die erste Schicht aufgebracht war,hiess es wieder trocknen.
Dies beschleunigte ich in dem mein Kamin angeworfen wurde,ist ja im Moment kalt in D.
Eine halbe Stunde später das ganze nochmal mit dem zweiten Auftrag.
Und wieder schön durchtrocknen lassen
.
Am nächsten Tag wurde das Ergebnis begutachtet....
Ein WOW-Effekt stellt sich auf jeden Fall sofort ein
aber erst nach gutem Durchtrocknen sieht man wo nochmal nachgearbeitet werden muss.
Ich musste das Hella Lenkrad nochmal nacharbeiten...
Da an manchen Stellen mehr Farbe als an anderen sass.
Doch jetzt einfach nochmal was auftragen wäre fatal.
Da die Farbe schon gut durchgetrocknet ist.
Also nochmal schleifen.Diesmal mit 2000er Nassschleifpapier.
Dadurch wurde nicht allzu viel vom neuen Auftrag entfernt und nächste Schicht Farbe konnte nochmal eindringen.
Das Ergebnis nach erneuter Trocknungszeit überzeugt auf voller Linie
Das Lenkrad glänzt schön seidig und fühlt sich wie neu an.
Die oberflächlichen Risse sind aufgefüllt,die angewetzten Stellen sind geglättet und das Leder ist wieder weich wie fast neu.
Zudem riecht das Leder wieder nach Leder
Alles in allem waren das 8€ die sich wirklich gelohnt haben.
Nach ein paar Stunden ruhiger Heimarbeit habe ich nun 2 fast neuwertige Momo-Lenkräder
.
Und ein Nardi was wirklich neuwertig ist
.
Einen kleinen Haken hat die ganze Aktion aber leider:
Das Momo C36 hatte weisse Nähte welche einen schönen Kontrast zum schwaren Leder boten.
Durch das Färben sind die Nähte nun auch schwarz.
Ich kann durchaus damit leben,der Innenraum des Roten ist eh eine komplett schwarze Höhle.
So ich habe euch wieder mal genug zugeschwafelt und komische Bilder gezeigt.
Nun seid ihr dran mit kommentieren,kritisieren oder Fragen stellen.
Grüsse euer Nosdriver aka Krischan