28.01.2012 17:35
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mikio
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Kommentare (16)
 clk-55-amg
Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Motortalker!
Aufgrund meiner Tätigkeit als Autoverkäufer in einem BMW Autohaus komme ich ab und zu an Autos heran, die ich in freier Wildbahn weit umgehen, oder nie herankommen würde.
Heute geht es nicht um einen Kleinwagen oder um eine Oberklasse-Limousine mit Imageproblem, nein, diesmal geht es um einen Wagen für ganze Kerle: Die Rede ist vom Mercedes-Benz CLK 55 AMG.
5439cm² Hubraum, 367 PS, 510 NM Drehmoment und 5,2 Sekunden auf 100. Wer bei solchen Eckdaten nicht zu träumen anfängt, ist entweder emotional bereits tot oder eingefleischter Grün-Wähler. Diejenigen, auf die oben genannte Kriterien nicht zutreffen, dürfen bedenkenlos weiterlesen.
Mal unter uns: An wen denkt ihr, wenn ihr einen silbernen Mercedes CLK vor euch auf der Strasse habt? Richtig! Älterer Herr, oft mit Hut und Sitzauflagen aus Holzkugeln. Unweigerlich sucht man die Hutablage nach Wackeldackel und Klorolle ab.
Doch eigentlich gibt es nichts zu erklären, einzuleiten oder zuzuspitzen; Tempo 280, Beschleunigung und ein Motorsound direkt aus der Hölle ist das Muster, nach dem der CLK 55 AMG gestrickt ist.
Schon im Stand sieht der silberne Stuttgarter zum Anbeissen lecker aus: Es gibt 18 Zoll AMG Felgen im Parallellspeichendesign, ein dezentes Spoilerpaket und nicht zu Letzt die gewaltige 4-Rohr Anlage; Jap, der Benz tut nicht nur als ob.
Spätestens beim Blick unter die Haube ist klar, dass es sich hier nicht um einen Kindergeburtstag handelt. Ein Parade-V8 steckt da eingekeilt drin, ein Riesenbrummer sag ich euch! Als Tüpfelchen auf dem "I" steht sogar der Baumeister des handgefertigten Triebwerks drauf, der mit seinem Namen für andauerndes Kribbeln in der Leistengegend bürgt, aber dazu gleich mehr!
Innen gibt sich der Schwabe naturgemäß mit luxuriöser Volllederausstattung, es gibt schöne Sportsessel, die noch dazu echt bequem sind, ein Schiebedach und und und. Man sieht dem Wagen die 76000km und 7 Jahre des Daseins überhaupt nicht an. Einzig die langen Coupetüren erschweren den Einstieg, aber wie sagt man so schön? Man kommt manchmal schwer rein, aber wenn man erstmal drin ist, fühlts sich sauwohl an
Nicht erwähnenswert ist die Multimediaanlage mit großem Bildschirm, denn mMn braucht man mit einem Brennraum, der den Inhalt von 11 Flaschen Bier hat, keine Musik. Und tatsächlich, schon beim Anlassen stehen einem die Nackenhaare zu Berge. Ich sags euch, dieser Motor hört sich so dermaßen dreckig an, als ob er von Satan persönlich entworfen wurde und man als Treibstoff kleine Kätzchen tanken muss
Ich weis es noch ganz genau, wie es war. Ich hör mich noch ganz genau selbst sagen: "Michael, halt dich zurück, nicht hier in der Stadt usw..." So schwer war es noch nie, ein Gaspedal nicht durchzudrücken und was dann am Ortsende auf mich wartete, spottet eigentlich jeder Beschreibung. Ich hätte nie im Leben gedacht, dass 367PS so einen Druck auf den Fahrer ausüben. Unglaublich, was sich vor allem im 2. Gang trotz Automatik abspielt, denn im 1. sind die Hinterreifen sowieso total überfordert, ESP-Eingriffe bei 130 sind bei leider feuchten Bedingungn keine Seltenheit. Es ist ausserdem komplett egal, ob der Wagen gerade 2000 oder 6000 dreht, es ist einfach immer Druck da. Einfach unbeschreiblich wie im Benz Beschleunigung und Sound auf den Fahrer wirken, man sitzt mit einem Dauerlächeln da, als ob man immens bekifft wäre.
Doch im Benz werden nicht nur die Kardanwelle und die gelochten Sportbremsscheiben extrem belastet, nein, auch die Brieftasche hat hier nichts zu Lachen. Ich kann mit Stolz behaupten, SuperPlus-Benzin im Wert von 40€ in 30 Minuten auf einer zugegebenermaßen vollgaslastigen Testrunde verblasen zu haben, kein Wunder, der Bordcomputer zeigt 25,9l als Durchschnittsverbrauch an. Nehmt das, ihr Grünwähler und Prius-Fahrer!
Was bleibt, ist der Wunsch irgendwann mal so einen V8 mein Eigen zu nennen, denn mit 24 einen Kredit über 28990€ aufzunehmen, halte ich für keine gute Idee, der Traum muss wohl warten. Dies gilt auch für viele Andere, denn 2x in der Woche stehen Führerscheinneulinge mit Migrationshintergrund bei uns am Platz und wollen den AMG "kaufen", aber natürlich zuerst testen. Wenn man dann nach einem Finanzierungsplan fragt, sind solche Gestalten aber meist schnell wieder verscheucht.
Ich werde den AMG nicht so schnell vergessen und wenn ihr ein Auto sucht, wo man einfach nur drauflatschen muss, dann holt euch einen CLK 55 AMG. Euer Tankpächter und Ihr werdet zwar dicke Freunde, aber der unglaubliche V8 reißt den Wagen trotz der immensen Kosten raus.
So long... euer Michael! |
Kommentare: 16
28.01.2012 19:11 |
JuSt4fun-lev
Übertroffen wird diese Granate nur von den CLK AMG DTM-Fahrzeugen (die Straßenzugelassenen)- ich durfte vor Jahren mal bei einem Praktikum bei Mercedes in Köln so ein Biest in Aktion erleben (leider nur als Beifahrer und leider leider nur im Stadtverkehr bei einer Proberunde um den Block! Aber der Sound und das Feeling waren unvergleichlich)!
Dein Blog ist übrigens echt klasse- du schreibt super lebendig und für den Satz "Wer bei solchen Eckdaten nicht zu träumen anfängt, ist entweder emotional bereits tot oder eingefleischter Grün-Wähler." bekommst du von mir den Foren-Oskar!!!
28.01.2012 19:20 |
Rockport1911
Schöne Wagen, die aber gebraucht zu billig angeboten werden. Knapp 29.000 Euro sind fast gar nichts im Vergleich zum Neupreis.
Wenn man einen herumfahren hört ist er meist durch die jungen Fahrer leicht verunstaltet.
In meiner Stadt fährt einer damit ständig mit einem E55 AMG auf und ab. Am Anfang war er ja noch ganz schön, doch recht schnell kamen dicke häßliche Felgen drauf und alle Chromteile wurden schwarz-matt.
Aber soll er doch machen. Mich würden solche Gedanken gar nicht interessieren wenn Ich wie er Tankstellenpächter und Autohändler wäre
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28.01.2012 19:49 |
DrHephaistos
Folgende Steigerungen des Fahrvergnügens wären beim CLK (W209) auf öffentlichen Strassen noch möglich:
Vom DTM wurden übrigens nur 100 gebaut. Darüberhinaus gibts noch einige GT1 Rennmodelle mit bis zu 664 PS.
Cheers,
DrHephaistos
28.01.2012 20:33 |
scion
Yeah... geht mir bloß wech mit Elektroautos und so nem Unsinn, ich bin ein Umweltschwein und so ein AMG-V8 ist einfach nur betörend. Ich hoffe, das es auch in 10, 20 oder 30 Jahren, noch Leute gibt, die so ein Automobil zu schätzen wissen und hegen und pflegen, wie Leute heute ihren 560 SEC oder 500 E.
28.01.2012 21:10 |
kautsky
Mein CLK 500 mit 387 macht mir genauso eine Höllenfreude, die Querdynamik ist zwar dem AMG unterlegen, doch die Längsdynamik ist mindest ebenso. Und dabei das Understatement, das die Kraft noch geiler zeigt. AMG: zeigt die Power offen her. Meiner läßt sie nur mich spüren und zeigt den anderen bloß das Heck (wenn man halt mal will). Das ist pure Freude am Fahren
29.01.2012 01:20 |
GT-Liebhaber
Bin ich schonmal über 200km Gefahren als Cabrio mit volle Hütte bis unters Dach. Das Grinsen kriegt man nie wieder aus dem Gesicht.
Das Cabrio lief aber bei 256km/h laut Navi in den Begrenzer. 280 gabs glaub ich nur gegen extra Kohle. Auf der Bundesstraße aus dem Ort einmal draufgelatscht, schon stehen 190 auf dem Tacho. Autobahn Ruck zück in Begrenzer. Unnormal wie der drückt und klingt.
4-Rohr hatte der auch nicht. Dein Bild müsste eh ein 63er sein.
29.01.2012 01:52 |
bstid20
29.01.2012 03:14 |
bigLBA
Für ein Musclecar ist der AMG 55er jedoch einfach zu teuer. In den USA gehen die V8 Muscles bei ~30k USD los. Da liegen noch Welten zum deutlich besser ausgestatteten Mercedes. Der AMG 55 wäre vielmehr das Ergebnis, wenn man ein Oberklasselimosine auf Musclecar trimmt.
Ein 400 PS Golf in Basisausstattung für 25t € wäre eher ein deutsches Musclecar
29.01.2012 07:42 |
124er-Power
Ein Musclecar macht aber nicht nur die Leistung aus, sondern auch, oder vorallem der Hubraum.
Zudem haben diese Fahrzeuge traditionsgemäß Heckantrieb.
29.01.2012 07:47 |
124er-Power
Genialer Bericht.
Ich würde jedoch den CLK 63 BS bevorzugen, der hat einen noch besseren Sound!
29.01.2012 08:38 |
SBseinefrau
Moin,
blumig geschrieben, ich steh drauf, wenn Leute in Deinem Alter mehr hervorbringen als "voll krass"!
Bei mir hat`s nur für nen CLK 320 gereicht, geht auch schon ganz gut los, allerdings ist das nichts im Vergleich
zum V 8, habe einmal den AMG 63 probefahren dürfen, seitdem weiss ich, dass Sex reine Nebensache ist!!
Gestern konnte ich den neuen 3er BMW 335i (Werkstestwagen) fahren, auch sehr potent(Dank Biturbo), heiser röchelnd, aber nothing beats V8 Power.
Gruß
SBsF
29.01.2012 08:38 |
124er-Power
Ab Facelift (2005) hatte der 55er die 4 Rohr Auspuffanlage.
29.01.2012 10:40 |
GT-Liebhaber
Ok, meiner war noch ein 2004er, ändert aber nix an dem dreckigen Klang
Leider existiert der schon nicht mehr, der Besitzer ist mit Ihm vor drei Monaten oder so an nem Ortseingang der in einer Kurve liegt, geradeaus gefahren und hat in nem Feld eingerastet. Kein Überschlag, kein Airbag offen, aber die Karre ist trotzdem ein Totaler. Der hatte nichtmal 40tkm auf dem Tacho, mehr in ner Halle gestanden als gefahren worden. Gott sei Dank Vollkasko. Nun sucht er nen 63er Cabrio voll mit <50tkm.
29.01.2012 12:41 |
DrHephaistos
Ich kanns mir nicht verkneifen, gebe meinem infantilen Impuls also einfach nach. Da der CLK ja seit einiger Zeit wieder E-Klasse Coupe heisst und ausser dem 500er noch keine wirklichen Brecher verfügbar sind, müssen in der Zwischenzeit der grössere und der kleinere Bruder die Führung in der US Szene übernehmen: Nur Mercedes baut echte Muscle Cars. Hier was zum gucken und schmunzeln.
Vielleicht hats ja was mit dem Alter zu tun. Aber SBseinefrau liegt gar nicht so falsch mit dem Sex und der Nebensache...
Cheers,
DrHephaistos
30.01.2012 20:42 |
DENIS C36
sehr schöne berichterstattung,
der clk55 amg ist das einzige auto welches ich besessen habe das nach 2jahren immer noch genauso gut geht wie beim ersten mal...
obwohl NUR 367ps ist das auto echt super motorisiert...
allerdings find ich den sound eher dezent.....aber jeden das seine seine.
kann jedem dieses auto nur wärmstens empfehlen...
mfg
30.01.2012 21:01 |
GT-Liebhaber
Naja, sagen wir mal so mein Vectra B mit einer Gr. A+ ab Kat ist sicher lauter als der 55er. - Aber der 55er hat eben V8 Klang und den passenden Druck dahinter.