Der BMW 630i SMG - Freude am Fahren

[mikio]

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Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Motortalker!

Aufgrund meiner Tätigkeit als Autoverkäufer in einem BMW Autohaus komme ich ab und zu an Autos heran, die ich in freier Wildbahn weit umgehen, oder nie herankommen würde.

Heute geht es bei mir ganz exklusiv her: Geliebt von Individualisten, gehasst von Designkritikern; Wer 2006 einen neuen 6er BMW fuhr, der hatte es geschafft. Doch man muste sich nicht gleich einen der großen und teuren V8 Motoren ins Haus holen, wenn man die Welt aus Sicht eines 6er Fahrers betrachten wollte.

BMW bot 1 Jahr nach Produktionsstart den 3 Liter Benziner,wohlbekannt aus 3er, mit 258PS als Einstiegsmodell an, das auch wohlwollend angenommen wurde, denn verstecken muss sich der BMW mit seinen 300NM und 6,5 Sekunden auf 100 auf keinen Fall!

Unser Gebrauchter verfügt wie gesagt über den bekannten 3 Liter Motor, für ein breites Grinsen im Gesicht langt es aber erst in Kombination mit dem SMG - Getriebe, mit dem man verschiedene BMW seit dem M3 E36 ausrüsten kann, aber dazu später mehr.

Im BMW geht es gewohnt sachlich zu; Die serienmäßige Teillederaustattung passt ganz gut zum kargen, technischen Ambiente. Was den aber Wagen besonders macht, ist zum einen das oben angesprochene SMG Getriebe, zum anderen das damals sehr kostspielige HeadUpDisplay. Abgerundet wird das Ganze durch die elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion und das große Navigationssystem.

Klar, man muss das Innendesign mögen, viele finden den Werksintern genannten E63 einfach nur hässlich; innen und besonders außen, doch gerade die runden Formen und das eigenwillige Design machen ihn zumindest für mich zu einem der schönsten PKW der 2000er - Jahre!

Dass viele über das Luxuscoupe meckern, mag daran liegen, dass ihn nie wirklich jemand gefahren hat. Denn da liegt wie bei fast allen BMW's die eigentliche Stärke.

Schon beim Anlassen merkt man gleich, dass der Motor nicht von schlechten Eltern ist; heiser und kratzig bläst es aus der serienmäßigen Doppelauspuffanlage, genau nach meinem Geschmack!

Wenn die Nadel des Drehzahlmessers dann einmal die 6 auf der Skala passiert hat, hört sich der 3l mit einem Wort gesagt einfach nur geil an; Zeit zum Träumen bleibt aber keine, denn Bruchteile von Sekunden später erleide ich fast einen Genickbruch; jap, das SMG ist im Sportmodus einfach nur göttlich dieses Getriebe! Ich will gar nicht wissen, wie sich sowas im großen Bruder mit 507 PS V10 anfühlt...

Von den Schaltzeiten her ist es sicher nicht up to date, aber wen intereressiert das schon, wenn in einem plötzlich der Spieltrieb ausbricht

Dass dabei die Strasse dank HUD immer im Blickfeld des Fahrers ist, ist schon lobenswert. "Wenn das Display jetzt auch noch die Drehzahl anzeigen würde, wäre es perfekt" denke ich mir und fliege durch ein Waldstück, gerade schnell genug, dass mein Führerschein in Gefahr wäre

Alles halb so wild sage ich euch, denn obwohl der Bayer über 1600kg auf die Waage bringt, lässt er sich markentypisch exakt und sehr präzise durch die Gegend scheuchen, nicht zuletzt auf Grund der breiten Hinterreifen, die auf 19-Zoll BMW Felgen aufgezogen sind.

Natürlich trägt auch die gute Aufhängung dazu bei, kein Wunder; bei einem Neupreis von mindestens 70.000€ in Österreich darf man forgeschrittenes Engineering schon erwarten, außerdem hat das bayrische Wohlstandsgefährt erst 94.000km auf der Uhr!

Das einzige, was wieder mal den Fahrspass dämpft, ist die Anzeige für die Restreichweite, denn die fällt teilweise schneller, als ein Satellit beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre, Verbräuche um die 11-13 Liter bei normaler Fahrweise werden vom Fahrer halt dann auch irgendwann hingenommen, es ist ja schließlich Alles für einen guten Zweck, der Freude am Fahren

Der BMW bietet eigentlich alles, was ein Auto haben muss. Er ist schnell und lässt sich gut fahren, andererseits ist sein Motor relativ gesehen sparsam, noch dazu besitzt der Wagen eine Eleganz, die ihres Gleichen sucht.

Dieser spezielle Mix lässt den Wagen dann doch relativ teuer dastehen, denn mit 34.560 € ist er meines Wissens nach keine Okkasion.

Aber: Man bekommt wirklich eine eierlegende Wollmilchsau, der man quasi alles zumuten kann, egal ob Autobahn, Landstrasse, Stadt, der 6er sieht immer gut aus. Und wenns mal ab in den Süden zum Urlauben geht, ist auch das kein Problem, denn im Fond gibt es ausreichend Platz, selbst der Kofferraum ist mit 450l recht groß!

Wie gesagt, ein tolles Auto zum leider teuren Tarif, wer ihn sich leisten kann, soll dies bitte tun!

So long...eurer Michael

[Bayernlover]

Wahnsinnig geiles Gefährt, er und ich und die Autobahn, das wäre keine gute Kombination - zumindest nicht für die anderen Verkehrsteilnehmer

[DER POLO_NEGER]

Nee für das Geld stell ich mir Lieber einen VW CC vor die Haustüre und hab sogar noch Geld über

[rayvip]

Der "alte" 6er aus dem Jahr 2006 war schon wirklich eine Granate. Mein Traumwagen, auch heute noch finde ich den Wagen sehr schön. Wenn da nicht der Preis wäre hatte ich ihn mir gerne irgendwann mal zugelegt.

Finde die Dimensionen des Wagens super langer großer Vorderbau und knackiger Hintern, was will Mann mehr

Dein Bericht war echt toll geschrieben und lässt mich wieder Träumen! Danke!

MfG Ray

[ckniotek]

@DER POLO_NEGER

Der CC ist doch billige Massenware. Der 6er jedoch ein echter BMW für wahre Kenner und Leute mit Geschmak. Kein Vergleich zum Auto fürs Volk (Passat) CC

[Edroxx]

Polo Negers Aussage ist genau so Unfug wie deine ckniotek, denk mal drüber nach ...

... alles in allem bleibt der 6er in der "alten" Version einer der schönsten BMW der "Neuzeit".

Ich hatte das Vergnügen mit dem M6 Coupe, ebenfalls mit besagtem SMG Getriebe. Einziger Knackpunkt war eben jenes, so genial der Wagen damit fuhr, vom Sound beim Schalten mal ganz zu schweigen, so schnell war es auch kaputt ...

2 Getriebeschäden innerhalb von 15.000km waren nicht schön, gut das es nicht mein Auto war ...

Ansonsten aber kein Grund vom genialen 6er abstand zu nehmen ! Ein Auto mit Kultpotential.

[stef 320i]

Zitat:

einfach nur göttlich dieses Getriebe! Ich will gar nicht wissen, wie sich sowas im großen Bruder mit 507 PS V10 anfühlt...

Du meinst die Hinterachse hat sich verabschiedet bei Schaltgeschwindigkeit auf sehr schnell und Schalten unter Volllast. Fühlt sich gar nicht gut an irgendwie

[LegeinEi]

Erstmal Danke für die Beschreibung. Ist sehr interessant für mich, da ich zur Zeit auf der Suche nach einem 6er Cabrio aus diesem Zeitraum bin. Der 3Liter R6 sollte dafür ausreichend sein, der 6er ist ja (als Cabrio sowieso) eh ein GT zum cruisen.

Ich hätte mich über mehr Erfahrungswerte zum SMG gefreut. Überall wird über SMG gemeckert und Gebrauchte mit SMG sind teilweise billiger als Handschalter! Also irgendwas muß ja dran sein...

Vor der Kür kommt die Pflicht und zu der gehört ein vernünftiges Fahrverhalten im Stadtverkehr wie auch bei Stop&Go auf der Autobahn. Da scheint das SMG ja heftige Probleme zu haben.

[stef 320i]

Also auf Schaltgeschwindigkeit langsam war das SMG in unserem Abteilungs-Cabrio ganz ok und relativ angenehm. Hät ich nix gegen sagen können.

Nur scheints mit der Haltbarkeit tatsächlich so ne Sache zu sein....

[stasiko13]

Ein sehr schönes und seltenes Coupe mit legendärem BMW R6. Super!

[silverdreammachine]

Haben will... mit Schaltgetriebe...

Wird aber wohl ein Traum bleiben...

[mephisto-f10]

Danke für den Bericht, sehr schön beschrieben.

Der 6er in dieser Bauform wird auf jeden Fall ein Kultobjekt wenn die Zeit reif ist. Erinnert mich sehr stark an den 850er.

Ich hatte mal das Vergnügen den 6er ein paar Tage nutzen zu dürfen. Allererste Sahne, aber für meine derzeitge Nutzenkategorie leider nicht optimal.

Aber wer weiß, in absehbarer Zeit .........man kann ja einstweilen den Markt beobachten.

Wünsche weiterhin viel Freude !!

[vincmister]

Also ich habe den 645ci mit SMG und würde nie auf den Automaten umsteigen. Das Automatik Getriebe ist einfach schön in einem 5er, 3er usw. aber nicht in einem 6er.

Der V8 brüllt einfach nur geil hinten raus und wenn man mit dem SMG runterschaltet dann gibts noch schön zwischengas, was beim automaten nicht der fall ist. Ich habe nun 177t. runter und 0 Probleme mit dem SMG. Es ist nur eine gewöhnungssache mit dem schalten. Ist halt eher sportlich ausgelegt und ruckt bei der Kraft von 333PS und 450NM drehmoment, da direkt verbindung zum Getriebe über eine normale Kupplung wie beim Schalter.

Ein weiterer Vorteil ist wenn man Gas gibt, braucht das Getreibe keine gedenkpausen oder man hat kein schleifgefühl wie beim Automaten vom Wandler. Im Normalmodus ist es schön locker zum fahren und wenn man mal gas gibt geht trotzdem ordentlich was ab. Im Sport Modus hackt er die Gänge nur so rein und die Motorelektronik stellt auch um auf Sport, was eine deutliche Änderung des Sounds beim Auspuff hervorruft und auch das Gaspedal ändert das ansprechverhalten so das mit gleich viel Gas mehr schub erreicht wird.

Bekomme einfach jedesmal wenn ich ihn nur schon starte Gänsehaut vom Sound.

[Skorpion200]

Fahre ebenfalls einen 645i SMG als Cabrio und muss auch sagen das das SMG Getriebe Anfangs ungewohnt ist, wenn man von einer 7er Steptronic Automatik umsteigt auf das halbautomatische Schaltgetriebe. Gefallen tuts mir aber jeden Tag besser, weil auch wie im über mir beschriebenen Beitrag, die "Denkpause" fehlt die mich immer bei Automatik genervt hat und auch das Zwischengas beim runter schalten im "Sport" Modus genial ist =)

Fährt man offen durch eine schöne Unterführung und gibt dabei mal GAS kann man den genialen, dennoch dezenten Sound des V8 genießen

Ein weiteres Gimmick finde ich die versenkbare Heckscheibe, die man auch bei niedrigen Temperaturen aufmachen kann und so den "Schiebedach" Effekt erzielt. Frische Luft ohne zu ziehen.

Gruß Tony