Rattlesnake

[norske]

Concept Cars

Rattlesnake

… oder „Der Ford Shelby GR-1“

Das Auto:

2005 präsentierte die Ford Motor Company auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit, Michigan der Öffentlichkeit einen beeindruckenden Supersportwagen, den Ford Shelby GR-1.

Das Auto basierte auf dem 2002 vorgestellten und ab 2004 produzierten Aluminium-Chassis des Ford GT, das für den GR-1 aber deutlich modifiziert wurde. Der GT war als Heckmotor-Konzept ausgelegt, der GR-1 sollte aber einen herkömmlichen Antrieb mit Frontmotor, Transaxle Getriebe und Hinterradantrieb bekommen, und so mussten die Ingenieure der Advanced Product Creation Group um den verantwortlichen Designer Manfred Rumpel das Chassis im Space-Frame-Design dahingehend ändern.

Die aus poliertem Aluminium gefertigte Karosserie des Ford Shelby GR-1 erinnert an die Shelby Daytonas von 1964 und 1965, von denen insgesamt nur sechs Fahrzeuge gebaut wurden. Das Auto rollt auf gefrästen 19-Zoll Aluminiumfelgen mit 12 Speichen und Goodyear Reifen in den Dimensionen 275/40R-19 auf der Vorder- und 345/35R-19 auf der Hinterachse.

Der Einstieg in das zweisitzige Coupé erfolgt über Schmetterlingstüren und führt in einen vom Rennsport inspirierten Innenraum, die Sitze des GR-1 sind aus Carbon gefertigte Vollschalensitze die mit abnehmbaren Alcantara Bezügen gepolstert sind. Trotz aller Sportlichkeit ist der GR-1 aber nicht spartanisch ausgestattet. Elektrische Fensterheber sind ebenso selbstverständlich wie die amerika-typisch sehr effektive Klimaanlage und eine hochwertige HiFi-Anlage. Die Instrumententafel informiert den Fahrer nicht nur über die üblichen Daten, es gibt zudem noch ein „Tire IQ System“, das über die aktuelle Temperatur und den Luftdruck der Reifen informiert, auch über die aktuell wirkenden G-Kräfte erhält der Fahrer Auskunft.

Angetrieben wird der Ford Shelby GR-1 von einen neuen Zehnzylinder Vollaluminium V Motor, der erstmals in dem 2004 vorgestellten Ford Shelby Cobra Concept zum Einsatz kam. Dieser 390 cui (6.392 ccm) große Saugmotor leistet 605 PS und 501 lb-ft (679 Nm) Drehmoment, ausreichend Kraft also, um dem knapp 1,8 Tonnen schweren Coupé zu beachtlichen Fahrleistungen zu verhelfen.

Spezifikationen:

Hersteller: Ford Motor Company

Herstellungsland: United States of America – Dearborn, Michigan

Produktionszeitraum: 2005

Produktion: 2 Fahrzeuge, eines ohne Motor, Antriebsstrang und Interieur

Designer: Manfred Rumpel, Ford Advanced Product Creation Group

Motor und Antrieb:

Motor: Ford 90° V10, DOHC, 40 Ventile

Hubraum: 390 cui (6.392 ccm)

Leistung: 605 hp (445 kW) @ 6.750 rpm

Max. Drehmoment: 501 lb-ft (679 Nm) @ 5.550 rpm

Gemischaufbereitung: elektronische Einspritzung

Kompression: n/a

Antrieb: Rear Wheel Drive

Getriebe: manuelles Ricardo 6-Gang Transaxle-Getriebe

Fahrleistungen:

Top Speed: 199 mph (320 km/h)

0 – 60 mph (0 – 96 km/h): 4,3 Sekunden

¼ Meile: 12,1 Sekunden @ 115 mph (185,07 km/h)

Maße und Gewichte:

Leergewicht: 3.896 lbs (1.767 kg)

Radstand: 100 inches (2.540 mm)

Länge: 173,7 inches (4.412 mm)

Breite: 74,6 inches (1.895 mm)

Höhe: 46 inches (1.168 mm)

Trivia:

Das Ford Shelby GR-1 Concept Platform-Model, also die nicht fahrbereite Studie, wurde bereits 2005 von der Ford Motor Company für 82.500,- Dollar zu Gunsten der Juvenile Diabetes Research Foundation verkauft.

Grüsse

Norske

Quellen: Ford Motor Company Press Release, SeriousWheels.com, Supercars.net, Histomobile.com

[MonaLisa_22]

Die Verwandtschaft zu meiner FoFine ist unverkennbar. Zumindest für mich....

[Andi2011]

Der GR1 hat im Vergleich deutlich schlechtere Leistungswerte als der GT in der Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Drehmoment - (aber beim Preis ist er im Vergleich ein Schnäppchen ) und kommt für mich auch optisch nicht an den wunderschön gezeichneten GT heran, aber...

... die Studie ist schon sehr gelungen.Die Alu-Karosse,Felgen alles wirkt sehr aus dem Vollen gefräßt und sieht stark aus.

Danke für den netten Abschluss meines Abends Norske, wunderbarer Artikel mit - wie immer - perfekten Bildern!

Grüße

Andi

[N3M3S1S]

WOW !! Hab mich gerade in ein ConceptCar verliebt

[Daemonarch]

Yummy!

[Provaider]

Da gab es ne doku dazu, Discovery Channel in Deutsch auf Dmax.

War sehr interessant.

[VR6-Matze]

Schönes Stück... mir gefällt er. 

[Brus]

Da stellt sich eigentlich nur die Frage, warum so etwas nicht in Serie geht........

Gruß Brus

[Paddi_V8-Freak]

Vor allem wieso wird der einzige Prototyp zu so nem Spottpreis verkauft? Eigentlich gibt es doch genug "Gearheads" mit genügend Geld in den USA Auch wenns "nicht fahrbereit" is..oder ist damit nur so ein Lehmmodell gemeint

[TheWurst]

Hm naja, das einzige hübsche an dem Auto ist das Mädel auf dem ersten Bild

[norske]

@ Paddi_V8-Freak:

82.500,- Dollar für das Platform Model, also den Wagen ohne Motor, Antriebsstrang und Innenausstattung finde ich schon recht ordentlich - schließlich gab es für das Geld nur eine leere Schale.

Der fahrbereite Prototyp, dessen Entwicklung 2,2 Millionen Dollar kostete, befindet sich afaik immer noch im Besitz der Ford Motor Company.

Grüsse

Norske

[emil2267]

der karren is einfach geil,der fetzt sogar mehr wie der cobra concept

[Paddi_V8-Freak]

Ja gut ohne Innenausstattung, ja. Aber trotzdem...es kostet schon auch einen Batzen Geld erstmal so ne Karosserie auf die Beine zu stellen...auch wenn man ohne was drin nix damit anfangen kann