Was soll ich zum Automatikgetriebe schreiben....bevor ich es zerlegt habe hats funktioniert 
Eigentlich wollte ich das Getriebe nur neu abdichten, d.H. alle Simmeringe neu. Zerlegen wollte ich dasselbe aber nicht, da ein Automatikgetriebe für mich ein Buch mit 7 Siegeln ist.
Naja also die Simmeringe alle neu bestellt, ist ja nicht so schwer. Für den Simmering der kleinen Kardanwelle muß man aber die Getriebeglocke demontieren, und an dieser Stelle begann das Desaster. Da das ganze ja recht schwer ist, hat mir wer geholfen, und die verdammte glocke wollte einfach nicht ab, bis Sie dann plötzlich ganz schnell ganz ab war. Die folge davon war daß ein Lamellenkorb aus dem Getriebe der Schwerkraft gefolgt ist und dabei einige seiner Zähne verlochren hat.
Unverzüglich habe ich die Schnapsflasche ergriffen und den Ärger kurz wegdesinfisziert bevor ich unüberlegte Sachen und Schuldzuweisungen von mir gegeben hätte.
Da es von Audi fürs Getriebe nichts giebt ausser ein Getriebe habe ich mich bei ZF gemeldet, Dort bekam ich sofort Auskunft und freundliche Beratung. Ich hab dann dort den Meister gefragt was ich denn da so gleich mittauschen soll wenn schon zerlegt (Schwachpunkte). Dieser erklärte sich sofort bereit sich das Getriebe anzuschauen und mich zu beraten was da jetzt noch neu gehört.
Also Getriebe rein in den kleinen Bruder vom V8 (eigentlich ist der bruder gleich groß, aber der Schw*** ist wesentlich kürzer ) und ab zu ZF. Der Meister dort hat das Getriebe dann innerhalb von 10 min komplett zerlegt, ich hab garnicht so schnell schauen können. Das Fragezeichen welches weithin sichtbar über meinem Haupt geschwebt ist wurde immer größer.....
Irgendwann hab ich ihm dann gesagt daß ich das schon gerne wieder zusammenbauen würde, er hat gesagt "das ergiebt sich alles beuim Zusammenbau von selbst".....ja, bei ihm vielleicht, hab ich mir gedacht.
Dann haben wir noch ein paar Lamellen und ein Lager und einen weiteren zimlich eingearbeiteten Lamellenkorb bestellt. unter anderem auch einen Dichtsatz, mit ALLEN Dichtungen welcher günstiger war als die paar Simmeringe bei Audi *grml*
Das Ganze Innenleben dann in die Kupplungsglocke reingelgt, und ab nach Hause.
Daheim hat mir das dann keine Ruhe gelassen und ich hab das ganze dann ausgeladen und dann versucht zusammenzusetzen. Es ergibt sich wirklich. Wenn man logisch denkt kann man eigentlich nicht viel falschmachen. Habs dann der Reihe nach sortiert wieder Aufgelegt, Siehe Fotos. Das Puzzle hat 4 Bier und ca 2 Stunden gedauert.
Bald kommen die Teile und dann gehts los mit Zusammenbau.
*Update*
Jetzt ist das Getriebe wieder zusammengebaut. Ich habe den Leitfaden von ZF ausgeliehen bekommen, genau zusammengebaut, alles was irgendwie als verschlissen/defekt zu erkennen war erneuert.
Jetzt kommt das Getriebe dann am Motor angeflanscht, hinten den Abtrieb mach ich wenn das Motor/Getriebepaket wieder eingebaut ist im Auto.
Dem Schieberkasten widme ich dann einen eigenen Artikel....
mathae0
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4A (C4),
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S6
Teile sind gestrahlt und schwarz beschichtet.
