07.10.2009 08:32
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der-Chaker
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Kommentare (4)
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Ein kleiner News Artikel rund um Geelys neue Premiummarke Emgrand, genauer um den EC7, den neuesten Technischen Entwicklungen im Geely-Konzern, das Thema Volvo Übernahme und weiteres.
Erneut ein EC7 in den Niederlanden abgelichtet.
Auf dem PDE Automotive Gelände in Helmond wurden vor einiger Zeit schonmal ein EC7 und sein Hatchback Derivat, der EC7-RV abgelichtet. Ich zitiere mich mal selbst:
Jetzt sind weitere Bilder aufgetaucht aus Amsterdam. Allerdings keine heimlich geschossenen, sondern welche von einem anonymen Geely Mitarbeiter. Ohne weitere Angaben allerdings.
Geely hat zwar Volvo noch nicht übernommen (falls sie letztendlich überhaupt Volvo übernehmen sollten), der EC7 ist aber dennoch laut Geely für 5-Sterne im Euro-NCAP tauglich und darauf hin auch auf der komplett neuen GBC genannten Plattform ausgelegt.
Das Fahrzeug hat u.A. 6 Airbags, ESP, BAS usw. stets serienmäßig. Sollten also keine leeren Versprechungen sein beim Thema Sicherheit.
Der EC7 als Stufenheck Version ist bereits seit Juli in China erhältlich. In diesem Monat noch, kommt auch die Hatchbackversion EC7-RV in den Handel. (Herunterscrollen zum Weiterlesen)
Neues 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe vom Geely Konzern und die Übernahme von Drivetrain Systems International
Geely hatte zwar kürzlich erst den 2. größten Getriebehersteller der Welt, DSI (Drivetrain Systems International aus Australien) aufgekauft (hier nachzulesen), während der Zwischenzeit hat aber Geely eine eigene Kreation konstruiert.
Ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplungen, das auf die Bezeichnung 7DCT hört. Verwendet wird das Getriebe in seiner Grundversion bei den neuen 1.8l und 2.0l Benzinmotoren der JL4G Serie und in Verstärkter Ausführung bei dem neuen 2,2l Common-Rail Diesel der JL4D Serie.
Maximal verkraftbare Drehmomente: Grundversion für Benziner: 290NM, Verstärkte Version für Diesel: 420NM
Zurück zu DSI. Erste Früchte der Zusammenarbeit mit DSI sind die neuen 6-Gang Schaltgetriebe für die beiden Dieselmotoren und das 5-Gang Wandler-Automatikgetriebe für den 2.4l Benzinmotor.
Neues Produktionswerk für die Emgrand Modelle in Ningbo diese Woche in Betrieb genommen
Bislang wurden die ersten EC7, EC7-RV (und auch der EC8), vorläufig im Geely Hauptwerk in Shanghai gefertigt.
An diesem Montag ist nun endlich die Produktion im neuen Werk in der Ostküstenstadt Ningbo für die EC7 und EC7-RV Modelle in großem Stil angelaufen. 2010 sollen in diesem Werk 18.000 EC7 und 22.000 EC7-RV gebaut werden.
Außerdem wird in Kürze auch die Produktion des Mittelklassemodells EC8 in diesem Werk aufgenommen. Und natürlich in Zukunft weitere Modelle der Marke Emgrand. Die Produktionsstätten werden auch daraufhin im Laufe der Zeit ausgebaut und erweitert.
Das Werk ist nach dem Vorbild der Toyota Produktionsmethoden errichtet worden, sämtliche Fertigungsmaschinen stammen aus Deutschland (Liebherr, Siemens, Fuchs usw.), Japan (Hitachi, Mitsubishi usw.), Süd-Korea (HHI), USA und aus Italien.
Das Werk ist zu Großen Teilen Gläsern um künstliches Licht einzusparen und nutzt zudem Solaranlagen und kleinere Windkrafträder für die eigene Stromversorgung.
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Falls nun Volvo doch noch durch Geely Übernommen werden sollte, bin ich auf die Rollenverteilung im Konzern mal gespannt.
Ich könnte mir Vorstellen, das Emgrand als Einstiegs-Premiummarke, ähnlich Buick, positioniert werden könnte und Volvo als die ''echte'' Premiummarke.
Wie könnten die neuen Emgrand Modelle von Volvo Entwicklungen profitieren? Immerhin kann Geely jetzt anscheinend auch alleine 5-Sterne Autos konstruieren aber vom Großmeister in Sachen Sicherheit Volvo kann man ja nie genug Lernen.
Was für Auswirkungen könnten Geelys Entwicklungen für die Volvo Modellpalette haben? Vorallem bei den Getrieben und den kleinen Motoren?
Der Emgrand/Geely GT als wirklich bildhübsches, großes Sportcoupe steht auch noch an. Wäre ein großes Volvo Coupe auf dessen Basis vorstellbar?
Nachdem Geely nicht mehr als Markenname fungiert, sondern nur noch als Konzernname, wird Gleagle die neue Basismarke im Konzern.
Shanghai-Englon habe ich vergessen zu erwähnen. Mit der ''Rollce-Royce Kopie'' GE haben sie ja mächtig wirbel gemacht und mit der Lizenzproduktion des Londoner Taxis TX4 haben sie ein zusätzliches Standbein.
Solange nichts eindeutig geklärt ist, gibt es noch sehr viel Luft für Spekulationen.
Zuletzt noch der Hinweis bei Bedarf an mehr Infos, technischen Daten, Bildern usw. zum Emgrand EC7/EC7-RV Hauptartikel.
Und noch der Hinweis zum Hauptartikel über den Geely Konzern und die jeweiligen Marken/Modelle: Klick |
Kommentare: 4
06.11.2009 16:14 |
Skorrje
Öhm...Chaker?
Schreibst du erst wieder nen neuen Artikel, wenn jemand diesen hier kommentiert hat?!?
Wohlan: Der Emgrand ist ganz gefällig designed und könnte - die richtige Verarbeitungsqualität vorausgesetzt - eine interessante Alternative zu Passat & Co. darstellen. Auf das DSG bin ich auch gespannt. Schwierig dürfte wieder einmal sein, wirklich (!) unabhängige Berichterstattung/Autotest dazu zu finden, die deutsche Motorpresse kann man ja in solchen Fragen unisono in den Eimer treten.
Dass die dem Emgrand in Europa testen, lässt hoffentlich wirklich darauf schließen, dass ein Marktstart hierzulande zumindest erwogen wird.
So, kriegen wir jetzt einen neuen Thread?
Grüße,
12.11.2009 10:26 |
Matthias2090
der wage sieht super aus ich hoffe die kommen bald auf dem markt in deutschland.
16.11.2009 07:12 |
checkyChan
@Skorrje
Interessant. Glaubst du wirklich, dass die Qualitätsansprüche wohlhabender Chinesen sich deutlich von Europäern unterscheiden? Emgrand ist schließlich nicht erst seit gestern auf dem Markt.
10.10.2010 15:43 |
snickers74
Es wäre schön, diesen Wagen in Europa zu sehen - auch wenn es nur geschieht, damit man sieht, wie sich Autos chinesischer PRoduktion hierzulande so schlagen. Ich habe selbst meine Zweifel, ob dies ganz ohne copy&paste vonstatten geht, doch der hier gezeigte Emgrand ist schon eines der (zumindest äußderlich betrachtet) eigenständigeren Autos aus der PRC.
Ich finde vor allem die Aufnahme der Produktion interessant, denn sie zeigen ein deutlich moderneres Bild, als ich es mir gedacht hätte. In meiner Vorstellung sieht es in den Geely-Werken eher so aus wie bei Dacia in Rumänien, wo lieber zehn Mitarbeiter angestellt werden, bevor ein Roboter, der die selben Aufgaben erfüllt, angeschafft wird. Kurzum: Hier sieht alles sehr aufgeräumt und modern aus - so dass ich gespannt bin, wie es um die inneren Werte der Autos geschehen ist.
@Chaker:
Toller Blog! Ich habe selten so viele Informationen über Autos fernöstlicher Produktion so übersichtlich aufbereitet gesehen. Wie geht es eigntlich dem Rexton II?! Und was sagst Du zum Austieg von SAIC bei Ssanyong? Habe dein Blog gebookmarkt und werde sicherlich häufiger hier vorbei schauen.