BMW-Welt - Exklusiv Abholung - 11. Mai 2009

Langsam ziehe ich die Fahrertür zu und lege den Sicherheitsgurt an. Behutsam umstreife ich den Kranz des BMW Perfomance Lenkrades. Es riecht nach frischem Leder, für kurze Zeit herrscht angespannte Stille. Meine rechte Hand zieht es zum Startknopf. Mit einem markanten Grummeln meldet sich der 125i zu Wort. Der kleine Raum der Exklusiv-Abholung in der BMW Welt ist definitiv zu klein, um den Ton des Schalldämpfers Einhalt zu gebieten. Daher: Tor auf und freie Fahrt für GolVer im 125i Performance.

Blick zurück - Wie kommt GolVer in das Auto?

MT-Tom, TheRealRaffnix und GolVer waren am 11. Mai 2009 bei BMW in München, um die neuen Performance Parts an einem 125i und 335i zu testen. Wie es genau dazu kam, könnt ihr in den vorangegangenen Blogartikeln nachlesen. Daher beginne ich direkt rund um den fahraktiven Teil:

Ein langer und verwinkelter Gang hinter den Kulissen der BMW Welt. Ein Mitarbeiter geht voraus, öffnet Tür um Tür und führt die Motor-Talk Reporter in einen kleinen Raum. Dort steht er, nur schwach beleuchtet und auf Hochglanz poliert: Ein 125i, ausgerüstet mit allen derzeit erhältlichen BMW Performance Parts. Manch einer wird das Auto aus dem BMW-Prospekt bereits kennen. Und einen Aspekt möchte ich bereits vorwegnehmen: In Echt steht dieses getunte 1er Coupé viel bulliger da, als es das Papier vermitteln kann. Doch dazu später mehr.

Mitarbeiter der BMW Performance Abteilung erwarten uns bereits. Nach gegenseitiger Vorstellung nehmen wir auf einer kleinen Couch neben dem 1er Platz und die Lichter gehen aus. Eine leicht gewölbte Glaswand erleuchtet in hellem Weiß, gefolgt von roten Blitzen. Der Hintergrund erleuchtet sich langsam und es lassen sich erste Konturen erahnen. Steht hier hinter ein 135i, eventuell sogar mit neuem BMW Perfomance Power Kit? Die Musik wird lauter, die Lichter greller, der Kontrast stärker und und die Drehung der Glaswand schneller. Die Scheibe dreht sich macht den Blick frei für ein Auto, das mir so bisher noch nicht begegnet ist.

Der weiße Lack beleuchtet von den roten und weißen Strahlern, die matten Performance Felgen im Kontrast zum Blechkleid und die doppelflutige Auspuffanlage lassen mich nicht länger auf der eigentlich sehr bequemen Couch verweilen. Ich muss aufstehen. Hingehen. Fühlen. Und realisieren, dass nicht nur das 1er Coupé mit den neuen Performance Parts eine gute Figur abgibt. Der hier präsentierte fünftürige BMW 335i machte mir schnell klar: Genug im Showroom gestanden, die Straße ruft.

Tür auf und rein in die gute Stube. Die Schalensitze passen mir auf Anhieb sehr gut, doch das ist eigentlich Nebensache. Das verbaute BMW Performance Lenkrad mit den zwei Menütasten lädt direkt zum Spielen ein. Dank freundlicher Unterstützung der Mitarbeiter von BMW kommen wir einfach und zügig durch die Untermenüs. Aber ob die Bedienung auch während der Fahrt so einfach zu handhaben ist?

Eine Stärkung vor der Testfahrt

Vor dem Praxistest stand ein Mittagessen mit den Verantwortlichen der BMW-Seite auf dem Programm. Hier konnten wir als Motor-Talk Reporter wichtige Fragen unserer User stellen und uns gegenseitig näher kennen lernen. Auch Details zu der zu fahrenden Strecke wurden erklärt. Das Essen an sich war große klasse, das Restaurant direkt in dem Hauptgebäude neben der BMW-Welt war an sich ein Erlebnis. Doch genug gegessen, jetzt wird gefahren...

GolVer beginnt mit dem 125i, TheRealRaffnix und MT-Tom nehmen im 335i Platz

BMW 125i Performance PartsDie Strecke war so angelegt, dass wir an mehreren Stationen eine Pause machen und dort Fahrzeug wechseln sollten. Warum an dieser Stelle der Konjunktiv steht, wird sich im Laufe dieses Kapitels schnell herausstellen. Wichtig hierbei: Ich werde mir in diesem Bogartikel zunächst ausschließlich auf die Probefahrt mit dem getunten BMW 125i Coupé konzentrieren, TheRealRaffnix wird die Dokumentation der Probefahrt mit dem BMW 335i übernehmen. Schaut diesbezüglich die kommenden Tage erneut in den BMW Performance Blog. So aber nun zurück zum Anfang, zurück in den bereits gestarteten BMW, direkt vor der Torausfahrt der BMW Exklusiv Auslieferung.

Warum einem 135i-Fahrer auch der BMW 125i samt Performance Parts gefallen kann

Einiger der Leser werden GolVer´s Blog und die darin enthaltenen Test, Erfahrungsberichte und Reisedokumentationen rund um das BMW 135i Coupé bereits kennen. Für mich war es daher sehr spannend, die beiden Coupés zu vergleichen und speziell die verbauten Teile an dem Wagen zu testen.

Das Tor öffnet sich langsam und erhellt den relativ dunklen Raum der BMW-Welt. Nur die markanten Xenon-Scheinwerfer erhellen den Raum. Auch MT-Tom im 335i hinter mir startet den Motor. Ein Gedicht, wenn auch kein wirklich sanftes. Also raus auf die Strafe, raus auf den Mittleren Ring. Dabei sind zwei Dinge elementar wichtig. Das Erste lautet: Radio aus. Das Zweite: Fenster runter. Der Sound dieser Auspuffanlage im Tunnel ist einfach brutal. Auch wenn man im zweiten Gang bei einem Geschwindigkeitslimit von 50 km/h schnell in einen doch schmerzhaften bereich kommt. Daher runter vom Gas, Fenster wieder zu und Ohren auf.

Angenehm. Im Verkehr mitzuschwimmen ist unspektakulär, dieser Meinung ist auch der Sportschalldämpfer. Bei niedriger Drehzahl ist er im Innenraum angenehm leise und nicht störend. Ganz anderer Meinung ist hier die BMW Performance Fahrwerk, das jeden Kanaldeckel und jedes noch so kleine Schlagloch relativ ungefiltert weitergibt. Die relativ harten Schalensitze erledigen den Rest, um den Straßenbelag hautnah mitzuerleben. Für den einen mag das wichtig sein, ich empfand diesen Umstand auf Dauer als etwas störend.

Innenspiegel, Blinker setzen, Schulterblick, den Mittleren Ring verlassen. Die Autobahn wartet. Inzwischen hat mich MT-Tom im 335i überholt und gibt die Richtung und das Tempo an. 80 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung. Zeit für den sechsten Gang und eine kleine Verschnaufspause für den Motor. Diese fällt allerdings zum Glück sehr kurz aus, denn in der Ferne sag ich bereits ein weißes Schild mit zwei grauen Streifen...

Ist da wirklich nur ein x25i Motor unter der Haube?

BMW 125i Performance PartsDie Geschwindigkeitsbegrenzung ist aufgehoben. Dritter Gang und VOLLGAS. Was jetzt geschah, hätte ich so und in einem derartigen Ausmaß nicht gedacht. Das BMW Performance Lufteinlass-System gepaart mit dem Performance Schalldämpfer leistet ganze Arbeit. Das Ansprechverhalten des Motors ist klasse, er reagiert auf jede noch so kleine Fußbewegung. Das Lufteinlass-System sorgt dafür, dass nicht nur der markante Auspuff-Sound in die Fahrzeugzelle kommt, sondern auch das Motorengeräusch deutlich hörbar ist. Nach gefühlten 10 Sekunden ist die 200 km/h Marke geknackt und das bunte Treiben scheint kein Ende zu nehmen.

Erst als ich MT-Tom nur noch sehr klein und weit vor mit sehen konnte war mir klar: Okay der 125i ist definitiv schnell und laut, aber es gibt dennoch eine Steigerung. Aber ich denke, diese gibt es immer und überall, es wird immer einen schnelleren geben. Durch den bei hohen Drehzahlen sehr markanten Auspuff und speziell auch durch die Straßenlage, die einem Brett á la Gokart gleich kommt, nimmt man die Geschwindigkeit und Beschleunigung viel intensiver wahr, als das beispielsweise bei meinem BMW 135i Coupé der Fall ist. Die Schaltwegverkürzung und die engen Schalensitze tragen hier den Rest zu einer sehr sportlich und schnell anmutenden Stimmung bei.

Nice to have, aber sicherlich nicht meine erste Wahl

Bereits auf den ersten Kilometern in München und auf der Autobahn hat mich der Motor samt Schalldämpfer und Lufteinlass-System überzeugen können. Einige der am Fahrzeug verbauten Performance Parts konnten jedoch kein derart positives Bild hinterlassen: Das Performance Lenkrad ist meiner Meinung nach für zwei Minuten eine schöne Spielerei, ein kleines Lampen-Kino für Zwischendurch. Die Schaltpunktanzeige teilt dem Fahrer durch farblich abgestimmte Lampen mit, wann der optimale Schaltpunkt anliegt. Weitere Spielereien wie eine Race-Stoppuhr und eine G-Meter-Anzeige sind auch dabei. Wer sich aber einbildet, bei schneller und eventuell kurvenreicher Fahrt mit Hilfe der zwei kleinen und beinahe unsichtbaren Lenkradtasten durch die Menüs zu finden, der vernachlässigt meiner Meinung nach die Beobachtung des Straßenverkehrs. Daher gehört dieses Lenkrad meiner Meinung nachauf die Rennstrecke. Ich war nach zwei Minuten froh, die Funktionen des Lenkrads bei Bedarf auch ausschalten zu können.

Der veränderte Schaltknauf und der Handbremsgriff passen sicherlich zur sportlichen Linie des Autos, meiner Meinung nach reichen hier aber auch die durchaus optisch hochwertig anmutenden Originalteile. Auch die BMW Performance Türeinstiegsleisten sind die ersten tage ein Hingucker. Doch wie lange ist meine Autotüre normalerweise schon geöffnet, sodass ich den beleuchteten Schriftzug in voller Pracht bewundern kann? Vergleichbar mit den BMW Performance Alu-Pedalauflagen. Sie passen definitiv in das Auto, doch wie oft sehe ich diese wirklich? Meistens habe ich die Füße darauf und das ist auch gut so.

Felgen, Bremsen und Schalensitze

BMW 125i Performance PartsViele Autofahrer kennen das befreiende Gefühl, das Auto nach dem Reifenwechsel von Winter- auf Sommerreifen endlich wieder auf schönen Alufelgen zu sehen. Diese geben dem Auto einen optisch undglaublich großen Schub. So auch die verbauten 18" großen BMW Performance Felgen, die meiner Meinung nach nicht nur optisch perfekt zu dem Fahrzeug passen, sondern durch das reduzierte Gewicht auch einen fahrdynamischen Vorteil bieten. Die dahinter liegende Bremsanlage trägt mit den gelb lackierten Bremssätteln und den gelochten Bremsscheiben zur sportlicheren Optik des BMW 125i Coupé bei. Leider hatte ich während der gut 1,5 Stunden langen Fahrt nicht die Möglichkeit hatte, die Bremsanlage ausgiebig zu testen. Sie reagierte immer einwandfrei und verzögerte eindrucksvoll. Allerdings genehmigte sie sich dazu auch immer einen ausgiebigen hellen Quitschton, der mich auf Dauer etwas nervte und welcher nur mit Hilfe von sanftem Anbremsen umgangen werden konnte.

Die verbauten Schalensitze waren während der ganzen Fahrt deutlich spürbar, allerdings weder drückend oder anderweitig störend. Wie sich das auf längeren Fahrten verhält, konnte ich aufgrund der begrenzten Fahrzeit nicht beurteilen. In der mir zur Verfügungen stehenden Zeit gaben die Schalensitze guten Seitenhalt und mir jederzeit das Gefühl, gut und sicher aufgehoben zu sein. Auch die Optik ist meiner Meinung nach sehr gelungen, ich erwischte mich während der Fahrt des Öfteren dabei, den Beifahrersitz anzuschauen. Ein kleiner Kritikpunkt bleibt allerdings auch hier nicht aus. Durch die starren und relativ markanten Seitenpolster wird das Ein- und Aussteigen erschwert. Dabei kratzt man immer mit der Jeans am Leder. Hier zeigte mein Auto bereits einige Gebrauchsspuren. Das Leder war an den exponiertesten Stellen bereits deutlich abgescheuert.

Wo sind eigentlich MT-Tom und TheRealRaffnix?

Nachdem ich ein weiteres Mal zurückgeschalten hatte und dem Sound gelauscht habe, fiel mir auf, dass weder vor noch hinter mir ein weißer 335i zu sehen war. Eigentlich sehr komisch, denn noch vor fünf Minuten hatten wir eine kleine Pause gemacht und TheRealRaffnix hatte MT-Tom am Steuer des 335i abgelöst. Wer war hier nun wem davon gefahren?

Leider blieben sowohl Handyanrufe, als auch das abfahren der vorher festgelegten Strecke erfolglos. GolVer blieb im 125i, MT-Tom und TheRealRaffnix fuhren den 335i sicher zurück zur BMW Welt. Daher beschränke ich mich in diesem Artikel ausschließlich auf den BMW 125i Performance. Ich kam als Erster an und wartete direkt neben der Ausfahrt der Neuauslieferungen auf die Ankunft der beiden Fahrer. Wie sich herausstellte, hatten wir eine Autobahnausfahrt nicht genommen und waren daher aneinander vorbei gefahren. Aber das war halb so schlimm.

Hoffnung auf ein baldiges Wiedersehen

Nach der Abgabe der beiden Wagen stand noch eine BMW-Welt Führung auf dem Programm, gefolgt von einer BMW-Werks Führung. Geschöpft, aber interessiert verfolgten wir die Touren. Wer dazu weitere Details sucht, dem empfehle ich den vorangegangenen und einleitenden Blogartikel.

Doch wie lautet nun GolVer´s persönliches Fazit?

BMW 125i Performance PartsInsgesamt konnte mich das BMW 125i Coupé durchweg überzeugen. Speziell der Motor in Verbindung mit dem Lufteinlass-System und dem BMW Performance Schalldämpfer ist ein Gedicht. Klar die Leistung ist im Vergleich zu meinem 135i nicht derart stark gegeben, aber durch die beschriebenen Faktoren vermittelt der Wagen dem Fahrer ein Gefühl von Beschleunigung und Geschwindigkeit, das mich sehr beeindruckt hat.

Das Fahrwerk ist mir insgesamt etwas zu hart, das ist aber sicherlich von Person zu Person verschieden. Ich würde und werde mir sicherlich nicht ALLE BMW Performance Teile für mein Auto bestellen, bin allerdings durch die Probefahrt sehr in Versuchung gekommen. Speziell die Schalensitze, das Schalldämpfersystem und das Lufteinlass-System haben mich am 125i beeindruckt.

Was GolVer vermisst hat

Im 1er-Bereich und in meinem Blog wurde bereits viel über das BMW Performance Power Kit diskutiert und auch spekuliert. Leider war der 335i nicht mit diesem Power Kit ausgerüstet. Ein getunter 135i war auch nicht erreichbar. Hier hoffe ich sehr, dass wir von BMW in naher Zukunft die Möglichkeit bekommen, diese Leistungssteigerung zu testen und mit dem original x35i-Motor vergleichen zu können. Aus meiner Erfahrung heraus kann ich sagen, dass sich mit einem derartigen Test sicherlich viele Ungereimtheiten und Widerstände durchbrechen und das Informationsbedürfnis unserer User zufriedenstellen können.

Ich möchte BMW hiermit nochmals für den aufschlussreichen und interessanten Tag bedanken. Bei Rückfragen stehe ich jedem User gerne per PN oder mit Hilfe der Kommentarfunktion zur Verfügung.

Liebe Grüße

GolVer