Blog des Uhus

BMW X1 sDrive18d – ein kurzer Fahrbericht

[UHU1979]

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Licht im DunklenHallo,

neulich hatte ich das Vergnügen, einen BMW X1 als Wegbegleiter zu haben. Natürlich lag da ein Vergleich mit meinem Subaru Outback nahe und ich will euch einen kurzen Fahrbericht zum gefahrenen sDrive 1.8d auch nicht vorenthalten.

Und es gibt auch mal wieder Farbfotos im Blog, damit ihr selbst in Genuss des Farbtons marrakeschbraun metallic bekommt. Nein, natürlich nicht, so grausam bin ich nicht. Es gibt einfach ästhetische Grenzen, die ich nicht überschreite. Die Farbe marrakeschbraun ist halt Geschmackssache, ebenso wie der Stoff Median meridiangold/schwarz.

Aber kommen wir zum Auto.

Recht wuchtig und bullig steht er da, obwohl er ja das „kleine“ Einstiegs-SUV von BMW ist. Man merkt deutlich seine größere Breite als die des Subarus im Straßenverkehr/Parkraum. Die Übersichtlichkeit nach vorn ist ok, nach hinten schon deutlich schlechter. Lobenswert sind die großen Außenspiegel.

gute ErgonomieDer Einstieg gestaltet sich bequem, die Serienstoffsitze bieten bereits ausreichend Sitzkomfort und Seitenhalt.

Ergonomie ist BMW-Standard, alles funktioniert wie aus anderen aktuellen Modellen bekannt. Positiv fallen mir ergonomisch die recht hoch angeordneten Bedieneinheiten für Klimaautomatik und Sitzheizung in der Mittelkonsole auf. Die Haptik der Materialien ist auf einem gewohnten und noch akzeptablen Niveau in dieser Preisklasse bei BMW, nur das Serienlenkrad könnte griffiger/wertiger sein. Aber da gibt es sicherlich in der Aufpreisliste Abhilfe und Verbesserungsoptionen. Positiv auffallend ist das hochwertige Gefühl beim Türschließen.

Platz bietet das Fzg. – im Verhältnis zu seiner Größe – nur im unzureichenden Maß. Gerade auf der Rücksitzbank würde ich nicht sitzen wollen. Der Kofferraum (nicht, dass mich als Roadster-Fahrer derartiges interessieren würde) macht jedoch einen hinreichend großen Eindruck.

gute ÜbersichtDer 2,0l-Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader (variable Turbinengeometrie) und Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation – also ein moderner State-of-the-Art Diesel – ist im kalten Zustand etwas brummig, nagelt aber nicht. Ist er erstmal warm gefahren, bleibt das Motorengeräusch dezent. Lediglich bei getretener Kupplung lässt sich der Diesel erfühlen. Ein Lob an BMW für diese wahrlich angenehme Laufruhe. Mit 105 kW (143 PS) als Einstiegsmotorisierung ist man objektiv betrachtet nicht untermotorisiert. Das Turboloch ist nur gering ausgeprägt, und allgemein lässt sich der Wagen dieseltypisch bewegen (320 Nm Drehmoment ab 1.750 U/min). Das 6-Gang-Schaltgetriebe unterstützt dies durch eine lange Übersetzung: 2.000 U/min im 6. Gang liegen bei 125km/h laut Tacho an.

Mein Verbrauch lag bei 7,1 Liter Diesel auf 100 km, wobei das Fzg. noch nicht eingefahren war. Der CO2-Ausstoss nach Norm beträgt 136 g/km. Die armen Bäume, die den Stoff für ihre Photosynthese benötigen, müssen halt darben.

Das Fahrwerk ist ebenfalls BMW-typisch und vermittelt einen recht souveränen und sicheren Eindruck. Der nur mit der Hinterachse angetrieben Wagen neigt weniger zum Untersteuern als mein Z4 , wobei er nicht unkomfortabel ist. Im Vergleich zum Subaru halte ich dessen Fahrwerk jedoch für besser.

Hier noch mal kurz die technischen Daten ([1], [2]):

Länge	4.454 mm
Breite	1.798 mm / 2.006 mm (inkl. Außenspiegel)
Höhe	1.545 mm
Radstand	2.760 mm
Spurweite	1.500 mm (VA) / 1.529 mm (HA)
Gewicht	1.505 kg
Motor	Dieselmotor, Vierzylinder-Reihenmotor
Aufladung	Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation
Hubraum	1.995 cm³
Leistung (max)	105 kW / 143 PS (4.000 U/min)
Drehmoment (max)	320 NW (1.750–2.500 U/min)
Antrieb	Hinterachsantrieb

Fazit:

Ein typischer BMW mit hoher Alltagstauglichkeit, leider etwas ungünstigem Platz-Größenverhältnis. Der Motor ist eine brauchbare Wahl für den X1, nur auf Allrad würde ich nicht verzichten.

Danke fürs Lesen.

Schöne Grüße,

der Uhu

PS: Die Bilder sind in schlechter Qualität, weil sie nur mit der „Immer-dabei“-Kamera gemacht wurden.

Quellen:

[1] BMW-Prospekt

[2] Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_X1

[124er-Power]

Toller Bericht, wie immer.

[Anni 1964]

Leider etwas farblos, die Bilder! Aber passend zum Wetter!

[Bayernlover]

Was soll sowas denn kosten?

[UHU1979]

@Bayernlover: Der sdrive18d geht laut Liste bei 30.200€ los.

@Anni: Dafür ist Bild 11 bunt.

@124er: Danke.

[silverdreammachine]

Hallo!

Ich denke auch, in diesem Artikel hätten sich Farbfotos ganz gut gemacht, aber egal... die braune Farbe finde ich beim X1 gar nicht verkehrt, ist mal was anderes, aber halt auch Geschmacksache...

Den X1 finde ich von den X-Modellen von BMW noch am schönsten, er gefällt mir sehr gut- sollte ich mir allerdings iwann mal einen leisten können, dann mit Sicherheit als Benziner (aber selbstverständlich auch mit Allrad!)

By the way: Schön mal wieder von dir zu lesen!

[fmk-fotodesign]

Bei diesem, hässlichen Anblick spielt die Farbe keine Rolle mehr.

[FrescoBG]

Der X1 ist nicht so mein fall, der X3 wirkt für einen SUV bulliger und macht mehr her, der X1 wirkt irgendwie erzwungen.

[UHU1979]

Ein Fotodesigner besitzt zur Wirkung von Farben allgemein und Farbflächen auf Bildern im Speziellen bessere Kenntnisse als ich. Ich hätte bei anderen Farben des Fzg. vielleicht doch ein Farbfoto gewagt. Aber für mich ist Fotografie auch Dokumentation, nicht Wertung.

@silverdreammaschine: Braun gehört zu den Farben, die ich an Fzg. generell nicht mag.

[Olli the Driver]

Die Farbe kenne ich, hier in der Nachbarschaft steht so einer rum. Gibt schlimmeres, aber auch schöneres. Den X1 werde ich mir bei meiner Autosuche dieses Jahr auch mal ansehen, falls mir der 1er zu klein sein sollte. Auf den 3er bin ich auch gespannt, aber nach einem Blick in die Preisliste wird mir schlecht, da könnte so ein X1 als Mittelding zwischen 1er und 3er für mich in Frage kommen.

[UHU1979]

Olli, auf die Berichte in deinem Blog zu deiner Autosuche freue ich mich schon jetzt. Eben, weil du recht markenoffen suchst. Willst du weg vom Cabrio?

[Olli the Driver]

Ich will nicht weg vom Cabrio, aber ich muss wohl . Als Alltagsauto mit hohem Autobahnanteil will ich auf das Blechdach nicht verzichten. 4-Sitzer muss es als Firmenwagen sein, CO2 Limit wird bis zu meiner Bestellung vermutlich noch mal gesenkt. Noch mal den C70 II will ich nicht, außerdem dürfte der durch den CO2 Wert gekillt werden. Ob es mal einen C60 geben wird steht in den Sternen, kommt auf jeden Fall zu spät. Das alte BMW 3er Cabrio liegt über dem Budget, bleibt nur noch der VW Eos. Weiß nicht ob ich den wirklich wollen will . 308 CC und Megane CC sehen sch**ße aus .

Die Mittelklasse ist so groß geworden, der A4 geht schon etwas über meinen Bedarf hinaus. C-Klasse ist der einzige "kompakte" in der Mittelklasse. Volvo S60/V60 werde ich mir noch mal ansehen, größer soll es auf keinen Fall werden. Den neuen 3er werde ich Samstag mal begutachten. Na ja, Focus, Astra, Megane verdienen dann auch noch mal einen Blick, da sehen zumindest die Preislisten sehr freundlich aus .

Heißeste Kandidaten sind für mich die größer werdenden Autos der "Golf-Klasse". Neuer A3, Q3, neuer V40, neuer Golf, mal sehen ob der neue Octavia noch rechtzeitig kommt und dann eben 1er (aber die Front gefällt mir nicht wirklich) oder X1 (auch keine echte Schönheit, mal sehen ob das Facelift noch dieses Jahr kommt) stehen weit oben auf der Liste.

Hat aber noch Zeit bis zum Herbst, zunächst werde ich nächsten Monat in Genf mal die neuen Autos unter die Lupe nehmen.

[UHU1979]

Auf den neuen 3er bin ich auch gespannt, habe ich doch sowohl E46 als auch E90 gehabt. Mal sehen, ob ich ihn mir am Samstag anschauen fahre. Aktuell habe ich allerdings keinen Bedarf an einer Limousine.

An den Generationen des 3ers lässt sich aber schön die Entwicklung der Mittelklasse von "kompakt" zu größer, luxuriöser und teurer sehen.

[Bert Benz]

Die Karosse des X1 finde ich wirklich aus jeder Richtung hässlich, das ist eine reife Leistung. Da muss das Team des 1er dran verunstaltet haben, ebenso hässlich.

Den modischen Goldbraunton (hat in der BMW Geschichte Tradition) finde ich noch das bemerkenswerteste und für einen SUV sogar relativ passend. Mittlerweile auch wieder bei anderen Herstellern. Wohlhabende Rentner lieben es.

Was die Kiste made by BMW Werk Leipzig nur mit dieser sparsamen Basisausstattung kosten soll, will ich mir lieber gar nicht vorstellen, never!

[tino27]

Ich weiß nicht, ob ich den X1 häßlich nennen soll. So richtig weiß ich nicht, was ich von dem Ding halten soll und was es sein soll - nicht Fisch, nicht Fleisch.

Höher als ein 3er, im Grunde so groß wie ein Tiguan aber doch ne Klasse drunter. Eigentlich ein hoch gelegter 1er mit dicker Nase. Proportionen, die man so fast gar nicht nennen kann. Das Ganze ab 30k. Mit den normalen Ausstattungen ist man schnell 40.000 Schleifen los. Damit bleibt man wohl bei der Zielgruppe Silver/Golden Generation.

[nudldunga]

X1, zusammen mit dem e36 der hässlichste BMW.

[der_Derk]

Mal wieder ein schöner Bericht, die Graustufenwandlung überspielt auch gekonnt das Bildrauschen...

So häßlich finde ich den X1 eigentlich gar nicht, was ich bei Martin aber mal geschrieben habe trifft auch hier wieder zu: Es gibt einfach keine (zulässige) Rad/Reifen-Kombination, die unter dem Fahrzeug nicht dramatisch zu klein wirkt - als hätte man die Karosserie über ein viel zu kleines Chassis gestülpt.

Dass er ganz brauchbar fährt, davon gehe ich aus. Die Sitzplätze hinten wirken aufgrund der Kürze der Sitzfläche allerdings nicht sonderlich einladend. Okay, wäre mir auch egal wenn ich vorne sitze...

[XC70D5]

Die Sache mit den zu klein wirkenden Reifen betrifft leider ALLE Xen von BMW...

@UHU: netter Bericht, der für eine Probefahrt schon ziemlich viel von dem Auto preisgibt.

Das wichtigste, was dieses Auto vermittelt, ist die "Freude am Fahren". Er macht einfach Spaß.

Gruß

Martin

[Amen]

"Man merkt deutlich seine größere Breite als die des Subarus im Straßenverkehr/Parkraum."

Breite Subaru Outback: 1820mm

Breite BMW X1: 1798mm

Ups.

Amen

[der_Derk]

... wollte ich auf der Haarspaltaxt reitend auch erst einwerfen, aber meine Recherche erbrachte 1770 mm (Outback BL) versus 1798 mm (X1). Der erste Wikipedia-Treffer zum Outback bezieht sich auf das aktuelle Modell, nicht auf den BL vom Uhu. Man könnte jetzt natürlich noch lange über die gefühlten Auswirkungen von knappen 3 cm debattieren...

[UHU1979]

Richtig Derk, natürlich meinte ich meinen alten Subaru Outback. Und auf meinen 2,30 m breiten Stellplatz stört mich eigentlich jedes cm über 1,75 m Breite. Aber schön, wenn ihr den Text lest und dieser zu weiterer Recherche anregt.

@Martin: Genau die "Freude am Fahren" hat mir bisher fast jeder BMW, den ich gefahren bin, vermittelt. Das gelingt BMW eigentlich ganz gut.

[silverdreammachine]

Zitat:

X1, zusammen mit dem e36 der hässlichste BMW.

Was ist denn am E36 häßlich?? Das ist der schönste BMW überhaupt...

Aber ist halt Geschmacksache... mich würde nur mal eine ehrliche konkrete Meinung interessieren, warum das Auto als häßlich empfunden wird...

[Anni 1964]

Sieht nicht unbedingt schön aus, so globig und bullig!

[silverdreammachine]

Anni, mir geht es um den E36...

[nudldunga]

Ich fand halt den e36 nie anprechend, Die Form, die Qualität, dass Tuning, es passte eben in meinen Augen nicht.

[silverdreammachine]

Wie gesagt, immer Ansichtssache...- mir gefällt meiner...

[Anni 1964]

Da klaut ihn wenigstens Keiner!

[silverdreammachine]

Du bist doof!

[nudldunga]

Du klar, ist doch auch kein Problem, pflege ihn, er wirds dir danken, so wie ich meinen e32.

[silverdreammachine]

Mach ich...- er ist zwar für viele Verbastelt, und wird nie ein Klassiker werden- aber ich wiederhole mich: ein Auto muß demjenigen gefallen, der es fährt...

[nudldunga]

So ist es.

[Sphynx25]

Bin mir nicht sicher, ob das schon jemand erwähnt hat. Das Foto zeigt nicht das Serienlenkrad.

Das mit der Chromspange ist das Sportlenkrad.

[UHU1979]

Danke Sphynx25 für den Hinweis, du hast natürlich recht. Anbei noch einmal der Vergleich zwischen Standard-Lenkrad und Sport-Lederlenkrad beim X1.

Bilder

• Sport lederlenkrad
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• Standard lenkrad
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