Beerkiste

Der Tanz mit dem Totpunkt

[Beerkiste]

So Leute, jetzt bekommt ihr erst mal Input...

Waren gestern den ganzen Tag mit der Bierkiste zu Gange. Die neue Ölwanne ist ja schon da, was fehlt ist allerdings die neue Dichtung. Deshalb konnten wir da leider noch nicht weitermachen. Haben uns dann erst mal dem WDR unten an der Kurbelwelle gewidmet, der an der Nockenwelle ist ja schon neu drinne. Hatten danach beim Zahnriemeneinbau ein paar kleine Herausforderungen. Die Wasserpumpe wird zusammen mit der untersten Abdeckung festgeschraubt. Es soll ja halten, aber die Wasserpumpe muss noch beweglich sein, weil ja so später der Zahnriemen gespannt wird. Wir haben natürlich eine neue Wapu mit neuer Dichtung und ein wenig Dichtungspaste verbaut. An der Kurbelwelle sitzt das Zahnrad über welches der Zahnriemn läuft. Darüber ist eine Abdeckung und dann kommt die Schwungscheibe über welche der Keilriemen läuft. Diese Scheibe ist mit vier Imbusschrauben auf dem Zahnrad befestigt. Hier seht ihrs auf nem Bild, man kann auch ganz schön erkennen, dass wir oben und unten ganz genau den Totpunkt haben. Oben ist es ein kleiner Punkt auf dem Zahnrad und unten muss die Kerbe rechts auf 0 stehen (links ist Z). Wir haben das Zahnrad (Kurbelwelle) festgeschraubt, doch dann hatten wir das Problem, dass wir mit der Scheibe nicht zwischen der Schraube und der Karosse vorbei kamen. Also Zahnrad wieder abgeschraubt. Dann zuerst die Scheibe auf das Zahnrad geschraubt und das ganze dann erst eingebaut. Alles schön eingestellt, Totpunkt hier und da, wunderbar. Zahnriemen drauf gezogen alles tutti, doch dann: Zwischen die Schwungscheibe und das Zahnrad gehört ja noch eine Abdeckung. Also, Luft angehalten, die Scheibe vom Zahnrad abgeschraubt und locker hängen gelassen, weg kann se ja nicht. Dann die eine Schraube vom Zahnrad gelöst, Schraube und Scheibe raus, Abdeckung dazwischen, Scheibe und Schraube wieder rein uuund läuft! Das was ich hier in ein paar Zeilen beschrieben habe, war in wirklichkeit eine echte Zitterpartie. Wenn sowas ist, wird unser Chefmechatroniker immer ganz nervös, was mich wiederum sehr nervös macht. Wenn dann alles gut geht, bin ich immer erleichtert.

Wir haben auch die Lichtmaschine sauber und den Keilriemen drauf gemacht. Hier habt ihr nochmal eine schöne Komplettansicht, die meiste Arbeit war Putzerei. Hatte es wo anders schonmal kurz angesprochen. Der WDR an der Nockenwelle war ausgeleiert und dort ist Öl, außen an der Abdeckung runtergesifft. War alles verklebt mit Öl und Staub. Die alten Zahnräder sowie die Abdeckungen sind aber noch top und sehen nach der Reinigung aus wie neu.

Heute haben wir die Lichtmaschine angeschlossen und den Kühler wieder eingebaut. Den Lufi können wir noch nicht draufpacken, weil man dann nicht mehr an die Zündkerzen kommt, die hatte VW noch nicht da. Im Kühlsystem war bis jetzt G11 (grün) und bevor wir G12plusplus reinmachen muss das System erst mal schön durchgespült werden. Uns fehlt allerdings noch das Thermostat. Dann kann der Kühlkreislauf auch vorne am Kühler wieder geschlossen werden.

Die kleinen Schläuche fürs Wischwasser haben wir heute neu verlegt, müssen nächste Woche noch angeschlossen werden. Dann noch den Behälter rein und ein paar Kleinigkeiten und dann ist die Stunde der Wahrheit nicht mehr fern. Öl muss ich noch besorgen, wir wollen jetzt erst mal 10 W 40 reinkippen. Hier seht ihr mal wie das bei mir "hinter" der Ölwanne aussieht. Es ist durchaus nicht ganz sauber, aber wenn wir im Frühjahr einen Ölwechsel machen und dann 5 W 40 reinkommt, sollte es das wieder sein. Abgesehen von allem was ich schon berichtet hab, bleibt immer noch das Problemchen mit der Windschutzscheibe. Wir werden auf jeden Fall eine Neue reinmachen (müssen). Doch wann das passiert hängt ganz davon ab, wann ich wo für wieviel eine Scheibe bekomme.

Ich hoffe jetzt erst mal, dass zu diesem Artikel auch so fleißig geplaudert wird wie zu meinem letzten, ich halte euch natürlich auf dem Laufenden.

Bis bald, eure Bierkiste