Hallo Leute,
heute möchte ich euch meinen neuen Wagen und damit 10. Audi vorstellen.
Es handelt sich um einen Audi A6 Avant 2.0 TDI Modell 4G 2012
Der Wagen hat 130 KW Leistung sowie 380 NM Drehmoment
Er verfügt über Frontantrieb und eine 6-Gang Handschaltung.
Wie kam es zu dem Kauf?
Bisher fuhr ich das Vorgängermodell, einen A6 Avant 3.2 FSI Quattro (4F) .
Doch leider habe ich erst nach dem Kauf erfahren, dass in dem Wagen bereits der 3. Motor verbaut war. Auch wegen dem Thread im 4F Forum über die Kolbenkipperproblematik und die Motorschäden bei den 3.2ern machte sich ein Unbehagen breit.
So fand ich heraus, dass auch die Motoren in meinem Wagen wegen Kolbenkippern ausgetauscht wurden.
Nach gewisser Zeit wurde das Unbehagen immer größer und ich verlor leider die Freunde an dem sonst hervorragenden und zuverlässigen Wagen. Denn in der Zeit wo ich ihn fuhr, gab es eigentlich nichts Größeres zu bemängeln. Einzig ein Magnetventil musste zum Preis von 60 Euro ausgetauscht werden. Den Tausch konnte ich selbst erledigen.
Was gab es also für eine Alternative? Es gab (für mich) eigentlich keine! Der A4 Avant 8K gefiel mir nicht und eine andere Marke kam sowieso nicht in Frage.
Nach einigen Probefahrten mit dem A6 4G war aber klar: So einer muss es sein!
Anfangs dachte ich noch an den Kauf eines Jahreswagens frühestens im Oktober 2012. Allerdings zeigte sich nach einigen Rechnereien, dass die Differenz, die ich zum Jahreswagen an Aufpreis zum Verkaufserlös meines Alten im Oktober 2012 zahlen müsste, höher lag als ein Neukauf mit gutem Nachlass und Wunschausstattung (Standheizung wird bei Gebrauchten schwer zu finden sein). Mein alter A6 verlor nämlich rapide an Wert (Neues Modell auf dem Markt und die 200.000 Km Marke rückte immer näher!).
Außerdem saß mir der vielleicht weitere (nicht) drohende Motorschaden so im Nacken, dass ich mich für einen zügigen Verkauf entschloss. Glücklicherweise konnte ich den alten Wagen mit Gewinn verkaufen, da ich ihn 2009 zum Höhepunkt der Abwrackprämie sehr günstig erworben habe (zu dem Zeitpunkt wollte keiner einen großen V6 Benziner!).
Es sprach also einiges für den Neukauf. Emotional gab es viele Gründe. Vielleicht werden viele die Ansicht nachvollziehen können. Vor allem, wenn man bisher noch kein Neufahrzeug hatte.
Aber rein wirtschaftlich gesehen ist der Neukauf für Privatkäufer natürlich eine Katastrophe. Geldverbrennen pur. Das ist sonnenklar. Für mich persönlich schien es hingegen finanziell vertretbar. Ich habe sonst keine kostspieligen Hobbies, Rauche und Trinke nicht. Den Budgetrahmen habe ich mir klar vorgegeben.
Die Erfahrungen mit dem „Brücken Passat“ (siehe meine Brücken Passat Blogartikel) haben mich aber nach der Bestellung nachdenklich werden lassen und auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt in Sachen Anspruchshaltung, keinen „Rückschritt“ zu machen und mindestens bei A6 oder gar A7 zu landen. Der vermeintliche „Anspruch“ zeigt, wie man doch zu sehr den Bezug zur Realität verliert. Dies wird meine Handlung in Zukunft nachhaltig beeinflussen und hätte den Neukauf wahrscheinlich verhindert. Nicht aber den Verkauf vom alten A6!
Doch zurück zum Ausgangsposition von der Erfahrung mit dem Brücken Passat:
Da ich schon einige Male von „großen“ Motoren zurück zu Kleineren gegangen bin und damit positive Erfahrungen gemacht habe, so wie bei einem Wechsel von A8 4,2 auf A4 2,0, entschied ich mich diesmal wieder für einen 4-Zylinder.
Am liebsten hätte ich einen A7 gekauft, da dieser m.E. im Moment der schönste Audi ist. Doch es gibt ihn nur als 6-Zylinder und bei der Ausstattung hätte ich aus Budgetgründen Abstriche machen müssen. Hauptkaufgrund war das Cockpit, welches im A6 nur geringfügige Unterschiede hat. Der Rest vom Auto sollte der Logik nach mindestens so gut wie beim alten A6 sein – und das gefiel mir vorher schon alles. Also entschied ich mich für den A6 Avant.
Zum Zeitpunkt meiner Bestellung gab es noch keinen 2.0 TFSI, sodass ich mich nach ausgiebigen Probefahrten für den 2.0 TDI als günstigste Variante entschieden habe.
Gern hätte ich auch wieder Quattro genommen, doch dies hätte einen Aufpreis von rund 10.000 Euro bedeutet, welchen ich nicht zahlen konnte und auch wollte.
Quattro ist nämlich erst ab 6-Zylinder und Automatik (bin kein Fan von Automatik) lieferbar. Für den 2.0 TDI gibt es diese Option nicht. Doch trotz der vielen Vorteile hat Quattro auch Nachteile. Somit ist es nicht ganz soooo schlimm ohne Quattro. Mich hat die Verspannung im Antriebsstrang bei engen Kurven und beim Rangieren immer sehr gestört. Der Mehrverbrauch war aber eher zweitrangig.
Kommen wir nun zur Ausstattung. Da mein alter A6 auch nicht übel ausgestattet war, wollte ich keine Abstriche machen und habe mich für folgendes entschieden:
• Brilliantschwarz (Wollte wieder ein schwarzes Auto haben – schwärzer als Brilliantschwarz geht nicht)
• Leder/Alcantara (Reines Leder wollte ich nicht mehr – im Sommer zu heiß im Winter zu kalt)
• Sportsitze und Sitzheizung vorn (Ist Pflicht bei Alcantara)
• Einparkhilfe (Brauche ich einfach…)
• Privacy Verglasung (Für die Kinder…)
• Schwenkbare AHK (Haken ist immer gut, meine Frau hat Pferde…)
• Innen- und Außenlichtpaket (Ich liebe das Nachtdesign, aber der Aufpreis zum Ambientepaket ist nicht gerechtfertigt und mir gefällt die LED Innenleuchte an der Decke nicht)
• Standheizung (Wir haben zwar eine Garage, aber aus den 70ern mit Käfermaßen – 5 cm zu kurz)
• MMI Navigation mit MMI Radio Plus, Bluetooth und Sprachbedienung (Leider erfuhr ich zu spät, dass nur das große Navi Videos von SD-Karte abspielen kann. Das Kleine kann es nur mittels AMI über IPOD. Eine Umbestellung war nicht mehr möglich. Werde demnächst wohl das AMI nachrüsten)
• Für die 4-Zonen Klima war ich auch zu spät dran.
• 7-Zoll Farb-FIS (Ist mein MUSS)
• Xenon Plus (Will auch nachts mal was sehen – außerdem gefällt mir das TFL)
Sonstige Assistenzsysteme benötige ich nicht. Nach Vorschädigung durch S line Plus Fahrwerk (-30mm) mit 18 Zoll Felgen beim letzten A6, habe ich mich für das Standardfahrwerk mit 17 Zöllern entschieden. Für mich eine gute Wahl.
Komplett vergessen habe ich die Durchreiche mit Skisack, obwohl wir alle in der Familie Wintersportler sind…
So erfolgte dann am 28.10.2011 die Bestellung. Unverbindlicher Liefertermin war Juli 2012. Ausgeliefert wurde er am 31.01.2012 in NSU – siehe meinen Blogartikel Werksabholung in NSU.
Soweit zu der Angelegenheit. Zu den Ausstattungsdetails und einem Vergleich zum A6 4F komme ich in einem späteren Blogartikel.
Anbei noch ein paar Bilder.
So long…
Euer
Daniel
Daniel Audifan
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Kommentare (101)
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4G (C7),
A6,
Audi
, denn wir sind auf dem Weg zum Hotel noch am Audi Forum vorbeigekommen....
War ja klar. Es war eine sehr kalte Nacht und kurz bevor der Wagen dann nach ein paar Mal E85Orgeln anspringen wollte, machte die Batterie schlapp 
.
