Altherrenholz adé!

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Das waren noch Zeiten, wo Holz im Auto einfach nur Holz im Auto war. Es war essenziell damit die Kiste überhaupt laufen konnte. Manch Firma verwendete eine einfache Holzplatte für das Armaturenbrett, ein Anderer Holz für den Rahmen (z.B. Morgan). Bei englischen Fahrzeugen war Holz im Innenraum eigentlich immer vorhanden. Die Menge an Handwerkskunst, die dafür erforderlich war und ist, rechtfertigen nicht immer den höheren Preis aber hatten schon einiges an brauchbarem Grund dafür...

Nun, mein seeliger schwarzer XJ6 hatte im Innenraum natürlich auch Holz, genauso wie die Iron Lady es hat. Beim XJ6 (X300) war es spartanisch eingesetzt worden. Das Armaturenbrett hatte fast gräuliches Holz. Die Iron Lady hat Eschenholz (leider nicht mehr für den Automobilbereich zu bekommen!). Und was hat Rusty? Nun, auf jeden Fall: ZU VIEL. Es wirkt einfach zu künstlich. Die Jaguar Gemeinde riet dazu das Holz abzutragen und neuzufurnieren, nachdem es an einigen Stellen kleinere Brüche und Risse bekommen hat.

Ich bin ein Fan von Holz im Innenraum aber es muss im Rahmen bleiben. Bis zu einem bestimmten "Grad" ist es geschmackvoll. Aber so wie Jaguar es im XJ8 (X308) verwendete, finde ich es Too Much. Also muss ich etwas dagegen machen. Ich habe mehrmals überlegt, sollte ich die Holzteile einfach schwarz lackieren? Hochglanz schwarz feinpoliert um ein Klarvierlackeffekt zu erzeugen? Ja, das hat was, aber der Arbeitsaufwand ist enorm und ob es hinterher auch gut ausschaut, ist auch die zweite Sache. Mein Innenraum ist (Ausnahme Himmel - noch) schwarz gehalten. Das wäre dann zu viel schwarz. Hochglanz ist aber auch im Sonnenlicht bescheiden. Etwaige Kratzer sind sichtbar und wenn die Sonne doof steht, wird man im Auto geblendet.

Es muss also matt sein. Ich finde jedoch den bräunlichen Farbton im Innenraum eigentlich gut. Also suchen wir mal... eBay is your friend und schon kommen einige Quadratmeter "Kaffeebraun Matt" an. Jawohl, eine Lackfolie. "Versuch mach kluch"

Also, nehmen wir mal Holz aus dem Innenraum raus. Ich war sehr fest davon überzeugt, dass es kein Holz sondern Plastik sei. Es wirkt einfach so plastikmäßig... Aber ich wurde enttäuscht. Nachdem ich die Holzteile vom Armaturenbrett entfernt habe (nur gesteckt) kam auf der Rückseite ein Aluträger zum Vorschein. Dieses von recht dickem Furnier umgeben. Sicherlicht in Heißdampf weich und Formbar gemacht worden und dann mit Druck in die richtige Form gebracht. Einige Schichten Klarlack drüber und gut - sieht trotzdem ziemlich Kacke aus...

Machen wir uns an die Folierung. Ich habe noch nie richtig viel foliert. Bin da auch etwas "voreingenommen" da ich der Meinung bin, dass man lackiert oder nichts macht... Folien sollen ja auch nicht ewig halten. Aber für mein Versuch langt es. Die Rundungen der Rundinstrumente sind schwer gewesen. Große Löcher und damit viel Spannung in der Folie. Mir ist nichts eingerissen, zum Glück, aber es hat mehrere Versuche gebraucht, bis ich die Ausschnitte brauchbar hinbekommen habe.

Ich finde, dass ich die Teile recht gut hinbekommen habe. Und die Farbe wirkt schon ziemlich schick! Aber es ist ja nicht nur das Armaturenbrett, welches Holz trägt sondern auch die Türen und die Mittelkonsole. Die Türen muss ich später machen, wenn ich mich an die Türverkleidungen mache... Aber die Mittelkonsole können wir schon mal vorgreifen.

Der Ausbau ist richtig schön einfach. Abdeckkappe der Wählhebelkulisse abziehen, 4 Schrauben bzw. Muttern lösen und vorsichtig nach hinten ziehen. Fertig. Draußen. Es wurde scheinbar irgendwann mal gemacht, weil die Befestigungsklammer festgeklebt ist/war... Also unschön. Egal, Kleber abgekratzt, gründlich gereinigt, Folie rüber, eingebaut, zusammengeschustert, und gut. Bevor ich es einbaute, stellte ich jedoch fest, dass mein Radio scheinbar draussen war. Dem wollte ich mal nachgehen und finde: der Vorbesitzer bzw. einer der vielen Vorbesitzer (3) hat scheinbar irgendwann alle Kabel angezapft für einen Verstärker, der unter dem Handschuhfach sitzt... Gräßlich. Das erklärt auch warum ich nur Links oder Rechts einstellen und nicht den Fader zwischen Vorne und Hinten ansetzen kann. Der Sommer kommt, das kann ich dann ja mal angehen

Mit dem zusammengebauten Ergebnis bin ich sehr zufrieden Es wirkt so wie ich es mir vorgestellt hatte. Eine matte Optik, dazu hebt es sich dezent vom Armaturenbrett ab und ist sehr pflegeleicht und kratzunempfindlich. Es blendet nicht und wirkt meiner Meinung nach - und das ist schließlich das was zählt, weil ich den ja fahren werde - schick. Als i-Tüpfelchen ist der nachgerüstete 2. Zigarrenanzünder hinten mit original fake Zigarrenanzünder mit Jaguar Emblem nachgerüstet worden - ein Überbleibsel vom XJ6

Die Farbe sieht einfach stimmig aus - so meine Meinung. Es passt zum edelen Ambiente und hat auch ein Sicherheitsaspekt: es spiegelt nicht mehr und somit blendet mich die Sonne nicht mehr

Jetzt noch die Türen machen und ich denke dass ich im Innenraum, bis auf den Himmel und leicht aufgegangene Naht am Fahrersitz zufrieden bin

Ein Überbleibsel automobiler Dekadenz der 70er und 80er

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Schönen Vatertag an alle Väter! Wer kein Vater ist, wird das wahrscheinlich noch lesen und verstehen können

Autos müssen Antennen haben. Das ist Pflicht um zumindest irgendwie einen brauchbaren Radioempfang zu haben. Was machte man früher ind en 70ern bis Mitte der 90er (oder bei Jaguar noch bis ca. 2004)? Richtig, bei billigen Autos war der Antennenstab in der Regel entweder aus Gummi oder ein Antennenstab, welches per Handbetrieb eingefahren werden musste (z.B. für die Waschstraße). Irgendwann ind en 90ern ging man zur Dachantenne über (siehe Golf III und IV). Irgendwann ging man zur Scheibenantenne über...

Dennoch, eine Antenne am Auto hat einen gewissen "Stil". Und genau das galt es bei Rusty wieder herzustellen. Nachdem es beim Kauf nie richtig eingefahren werden konnte, konnte ich mit viel Güsol und Überredungskunst die Antenne zum Einfahren bringen. Radio an ergab aber, dass 2 Abschnitte der Antenne nicht ausgefahren wurden. Nervig, da auch der Empfang etwas darunter lit. Es wurde also Zeit die Antenne zu bearbeiten. Vatertag eignet sich da wunderbar für! Also, hier eine "Anleitung" zum Antennenstabwechsel bei einer Automatikantenne

Fangen wir an. Zuerst schauen wir mal die Verpackung an. Darauf ist die (falsche) Montagebeschreibung Ist ja nicht schlimm... Habe ich am Ende auch herausgefunden Also, zuerst fahren wir die Antenne aus. Radio an, ausfahren lassen und ausgefahren lassen - so zumindest laut Anleitung. Ausgefahren, dann mit dem 14 mm Schraubenschlüssel die Befestigungsmutter lösen und abnehmen. Laut Anleitung soll die Antenne jetzt wieder einfahren (also Radio aus) und danach wieder an damit sie soweit ausfahren kann, dass sich die Hülse im Antennenstab wieder lockert... Nein, das tut sie nicht.

Okay, denke ich mir. Wenn ich mit einer Antenne ein Krieg beginnen soll, dann werde ich den gewinnen! Also, Antenne eingefahren und dann die Antenne einfach ausgebaut. 2 Schrauben lösen (einer für die Fixierung, das Andere für die Antennenmasse) und rausziehen. Darauf achten, dass die Dichtgummis am Kotflügel nicht kaputtgehen... Ersatz ist nicht teuer aber eigentlich unnötig.

Antennengedöhns rausgezogen und somit sind wir bereit für den Stabaustausch. Jetzt machen wir das auf meine Art und Weise! Gehäuse geöffnet (6 oder 7 Schrauben raus) und vorsichtig das Innere der Antenne zerlegen. Es muss einmal die runde Kappe (worin die Zahnstange aufgerollt wird) sowie die Abdeckung des Antriebes runter. Dann sehen wir den Antrieb, die Steuerplatine und sonstigen Schiete

Wir hebeln einfach die "Zahnstange" aus dem Gehäuse (ACHTUNG! Schmierig!) und ziehen den Antennenstab raus. Natürlich will es nicht raus. Festgerostet im Antennenschaft. Das Spiel behersche ich genauso gut du Kack-Antenne! In die Schraubzwinge rein und dann ziehen... Einmal mit Schmackes und es macht "TACK" und raus ist es.

So, laut Anleitung soll man jetzt einfach die Zahnstange von oben durch den Antennenschaft durchstecken bis es unten in das Zahnrad eingezogen wird. Da ich aber das Gehäuse zerlegt habe, schmieren wir einfach mal alles noch einmal mit frischem Fett aus der Fettpresse. Damit sollte zuumindest das Innenleben etwas länger halten können. Die Antenne sollte jetzt, laut Anleitung, eingefahren werden. Geht schlecht. Also machen wir das Radio einmal an und wieder aus. Antenne fährt nicht aus aber danach wird es reingezogen. Die kleine Hülse der Antenne wird dann vorsichtig in den Schaft gezogen und die Antenne zieht es rein. Meiner ging nicht ganz rein (Widerhaken sind dran) also musste ich etwas nachhelfen. Danach mit der Überwurfmutter (die Blende) festziehen. Die Überwurfmutter muss jetzt aber wieder runter...

Dann testen wir die Antenne mal: fährt aus... Zzzzzzzzzzzrrrrrrrrr, tack! Ist ausgefahren. Komplett. Und dann wieder rein..... Zzzzzzzzzrrrrrr, tack! Ist eingefahren. Herrlich, das geht ja wieder besser! Antenne nun wieder einsetzen. Dazu die Gummitülle am Kotflügel vorsichtig entfernen. Wenn es schon ab ist, kann man da auch gleich drunter reinigen (Bremsenreiniger und sauber!). Jetzt die Antenne durch das Loch stecken, die Tülle von oben drauf bis es die richtige Höhe hat, nun die Kontermutter/Überwurfmutter wieder festziehen und die Antenne etwas reindrücken damit es bündig sitzt. Wir befestigen beide Schrauben wieder (einmal Fixierung, einmal Masse), stecken den Antennenstecker wieder ran danach die Elektrik wieder anschliessen und können jetzt das Kofferraumseitenwandteilviech wieder zurückdrücken und ausrichten. Fertig! Antenne repariert...

Dafür, dass ich nie zu vor mir eine E-Antenne im Detail angeschaut habe und auch nie ein Antennenstab in meinem gesamten Leben getauscht habe, war das ziemlich einfach. Wenn das bei der Iron Lady genauso ist, werde ich den auch erneuern

Nun fährt Rusty's Antenne gut wieder rein und raus und ich habe einen deutlich besseren Empfang. Jetzt müsste ich wieder Energy Bremen in Verden empfangen können ohne alle paar Sekunden nachregeln zu müssen Ebenso sind noch ein paar Teile beschafft um die nächsten Arbeiten zu erledigen... Ob jemand weiß was gemacht werden soll? Raten könnt ihr wenn ihr wollt

Die kühle Katze - Teil 3

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Nachdem Rusty meinte zu kochen und es sich ergab, dass sein Thermostat defekt war hat Rusty sein Thermostat erneuert bekommen und ist jetzt eine Cool Cat!

Interessant ist, dass scheinbar bei Waxstat eine Formenänderung erfolgte. Dabei konnte ich es nicht einfach so einsetzen sondern musste am Gehäusedeckel eine "Nase" abfräsen, damit es ordentlich passte. Dauerte aber keine 10 Minuten bis ich damit fertig war. Neues Kühlwasser habe ich nach einer kurzen Spülung mit frischem Wasser gemacht. Dazu habe ich mich für ein "Universal" entschieden. Giftgelb (statt rosarot) und mit jedem anderen Kühlmittel vermischbar. Als Konzentrat absolut im Budget (2l kosten weniger als 1l Glysantin). Es ist aber keine "Billigware" sondern von einem namhaften Hersteller...

Die Probefahrt mit Rusty zeigte: die Temperaturanzeige geht nach ca. 4 km gut hoch und ist dann schon auf Temperatur. Die Temperatur wird dann konstant gehalten. Kurz angehalten, den Leerlauf eingelegt und Haube auf... Keine Lüfter am Laufen, dafür ist der Kühler aber warm (vorher war es komplett kalt!). Dann wieder eingestiegen, D rein, Sporttaste gedrückt (also bei BMW mit der gleichen Automatik den "Normalmodus" aktiviert) und auf das Gaspedal gelatscht... Klingt schön Aber darum ging es nicht. Drehzahlen gen Himmel halten macht viel Wärme. Wärme die abgeführt werden muss. Beim nächsten Supermarkt angehalten, Motor aus und es lief kein Lüfter nach. Gut, kann ja auch sein, dass die Fahrt ausreichend Kühlung erzeugte. Dennoch, Lüfter aus ist ein gutes Zeichen.

Kurz eingekauft und dann wieder raus. Mit Schmackes losgefahren und den Motor zuhause wieder ausgemacht. Ergebnis: Lüfter läuft immer noch nicht, Thermostat regelt. Temperaturanzeige ist wieder im Normalbereich. SUPER! Es gibt keine Veränderung außer, dass Rusty jetzt wieder heizt und kühlt - RICHTIG

Als nächstes steht auf der Rusty Agenda: vorbereiten für die Hauptuntersuchung, einen großen Service (obwohl der Letzte gerade mal 6.000 km her ist, allerdings in 2013 gemacht wurde!) machen sowie die Sommerfelgen fertig machen Und natürlich die noch Iron Lady Agenda

Eindrücke der Oldtimer Show Bruchhausen-Vilsen

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Es ist soweit... Tag der Arbeit und damit einhergehend: Tag der Oldtimertreffen! Vor genau einem Jahr war ich mit meiner Iron Lady in Thedinghausen beim Oldtimertreffen der Oldtimerfreunde Altkreis Syke. Leider gab es dieses Jahr 2 Änderungen:

1. die Iron Lady und Rusty sind beide nicht fahrbereit, also fahren wir da mit dem guten alten S80 hin

2. das Treffen findet NICHT in Thedinghausen statt, sondern in Bruchhausen Vilsen

Nun, wie gerne wäre ich mit der Iron Lady zum Treffen gefahren. Es waren viele, viele Autos da (siehe Bilder). Darunter 2 XJ-S/XJS Cabrios. Ein Coupé hätte die Reihe noch erweitert. Dennoch, es war den Tag wert! Da es nicht regnete - nicht wie 2014 in Thänhusen (wie es in unserer Region richtig heißt) - war der Boden komplett normal begehbar. Aufgrund des Regens wurde das Treffen generell nach Bruchhausen-Vilsen (unweit der B6 gelegen) verlegt. Leider aber in diesem Fall "doch nicht" leider

Unweit der Schmalspurstrecke der Asendorfer Schmalspurbahn, direkt an der Normalspurbahn gelegen, ist das Treffen in Bruchhausen Vilsen auf jeden Fall besser(!) als in Thedinghausen. Es gibt genug Zufahrten, Platz war mehr als ausreichend vorhanden und es waren auch einige Buden vorhanden. Statt wie in Thedinghausen alles an einem kleinen Platz zu sein, gab es sowas wie eine Budenstrecke. Besser gelöst. Ebenso gab es genug Stellplätze für Young- und Oldtimer. Herrlich! Den Geruch von katfreiem Benzin, 2-Takter oder Briketts statt Russ... Alles dabei!

In meiner gewohnten Art, habe ich für mich Autos abgelichtet, die interessant waren. Ja, es sind eigentlich überwiegend englische Autos - aber auch sehr viele US-Cars und einige Japaner! Toll ist die Möglichkeit bei diesem Treffen, dass Autos ab 20 Jahren ausgestellt werden können. Damit werden Autos wie Supra und NSX (ja, ein NSX war dabei!) auch ausgestellt. Aber genauso kommen auch leider Autos, die eigentlich nicht auf die Straße gehören dahin... Ich erinnere mich an einem W124er in Orange/Carbon Folierung... Mehr Rost als Blech aber Hauptsache ausstellen...

Im Nächsten Jahr ist hoffentlich die Iron Lady wieder dabei - und Rusty natürlich auch! Beide sollen dabei sein Sofern beide bis dahin noch bei mir sind (wobei ich davon sehr stark ausgehe!)

Schaut euch die Bilder an, es sind genug! Ich habe nicht jedes Auto abgelichtet sondern nur wirklich die, die ich für interessant hielt. Die "Standardoldtimer" wie W123, Pagode, Käfer, Golf I, Kadett und co habe ich nicht fotografiert. Jeder weiß wie die Fahrzeuge ausschauen. Mir war wichtig, dass die Fahrzeuge im guten Zustand waren. Optisch gut präsentiert wurden (sauber, innen nicht vergilbt, keine Bastellösungen). Damit wirken die Bilder besser

Die kochende Katze - Teil 2

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Rusty steht seit Dienstag ohne Bewegung in meiner Einfahrt. Warum? Nun, wie in Teil 1, neigte Rusty in letzter Zeit dazu einfach mal zu warm zu werden. Eigentlich ein schlechtes Zeichen. Im Winter wäre es natürlich klasse

Also, was ist los? Nun, heute konnte ich mich wieder - ohne Rückenschmerzen - auf Suche begeben. Zu erst das Kühlwasser ablassen. Anders als in der Jaguar Zeichnung, ist der Ablasshahn nicht auf der Beifahrerseite, sondern auf der Fahrerseite und sieht ziemlich SEHR zerbrechlich aus. Okay, wenn Kaputt kostet es nur knapp 15€ (bei der Größe wucher aber egal). Also Pott drunter, Hahn aufgedreht und laufen lassen. Hmm, es kamen nur 1-2 Tropfen raus. Verstopft? Also durch das Loch mit einem kleinen Schraubenzieher gestochert. Ergebnis: ein paar mehr Tropfen.

Ist der Kühler verstopft? Bin doof... Wie soll Wasser abfließen wenn keine Luft nachströmen kann? Richtig! Gar nicht! Also, Deckel vom Thermostatgehäuse aufgedreht und laufen lassen. Erst im schönen Strahl, danach "tröpfelte" es nur noch. Das Kühlwasser selbst sah ziemlich sehr gut aus. Keine Ablagerungen erkennbar. Keine Klümpchen. Kein gar nichts. Hmm, also kann es nicht an einem dichten Kühler und auch nicht am Kühlwasser liegen. Also kurzer Hand die beiden Schrauben der Lüfter gelöst. Der Kühler dahinter ist makellos. Weder verstopft von außen, noch irgendwie defekt. Ergo: der Kühler ist es nicht.

Gut, nehmen wir einfach mal den Thermostaten raus. Die 3 Schrauben gelöst und dann blickt mich etwas an, was vorher anders ausschaute. Wo kommen die Knicke her? Also versucht den Thermostaten rauszuziehen. Nein, sitzt bombenfest! Ah, ich glaube wir haben einen Schuldigen gefunden!

Nach Ausbau des Thermostaten stand eigentlich schon fest, dass es der Thermostat selbst ist. Die Risse und der Bruch im "Nasenteil" des selbigen deutet auf nichts Gutes hin! Verkantet hat sich da zum Glück nichts aber es erscheint mir so, als dass es einmal zu weit aufging. Und vielleicht auch zu alt ist (als ich das Gehäuse tauschte wurde die Funktion geprüft - mit Erfolg).

Somit dann ins heiße Wasser gelegt. Mal schauen ob es sich rührt. 84° Öffnungstemperatur sollten vorhanden sein. Da ich nicht auf dem Mount Everest lebe, kocht Wasser hier bei 100°C Wasser kochte und kochte und kochte und das Ergebnis ist: Thermostat kaputt. Es bewegt sich nichts. Okay, den Schuldigen haben wir auf jeden Fall gefunden. Erneuern wir das Dingens dann mal! Kein Wasserpumpenschaden. Keine Verstopfung. Keine Spülung oder Reinigung notwendig.

Es ist jedoch Donnerstag, der Tag vor Freitag. Und Freitag ist Feiertag. Also wo bekommt man schnell einen Thermostaten her? Jaguar angerufen: laut Jaguar Classic Parts online sind Thermostate NICHT mehr lieferbar. Dennoch bei Jaguar angerufen und gefragt: müssten wir bestellen (sowas gehört finde ich eigentlich in die Regale, egal wie alt die Kiste ist!). Kostet ~100€ + MwSt. *SCHLUCK* Ich habe noch nie bei sowas schlucken müssen... Mich freundlich bedankt und eine Alternativquelle angerufen. "Ist nicht Lagerware aber hätten wir, wenn wir heute bestellen, am Samstag hier". Klasse, bestellt und gut!

Heißt nun also, dass ich erstmal bis Samstag warten muss und dann abholen fahre. Dann wieder zusammenbauen und Rusty müsste wieder seine alte Temperatur (zwar diesmal ein 88°C Thermostat aber das ist auch nicht schlimm) erreichen können - und sehr wichtig HALTEN!

Die kochende Katze - Teil 1

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Der Sommer naht und damit auch die Zeit der "Genußfahrten". Da die Iron Lady noch nicht bereit ist, muss Rusty herhalten. Die Sommerzeit heißt aber auch: Hitze. Und Hitze ist ja eigentlich kein Problem... EIGENTLICH!

Nun, Rusty läuft bei normaler Fahrweise ziemlich "normal". Keine Bewegung der Temperaturanzeige. Doch in letzter Zeit läuft sein Lüfter ziemlich lange nach. Das kenne ich von bisher keinem Wagen. Selbst bei der Iron Lady nicht und bei meinem alten C30 erst recht nicht. Irgendwas kann da nicht stimmen. Ich hielt es für nicht besonders "dramatisch", weil die Anzeige sich nicht rührte.

Doch dann kam der Tag des 23.04.2015. Ein für mich generell schlechter Tag. Schlechter Tag auf der Arbeit. Direkt nach dem Losfahren von der Arbeit geblitzt worden und dann bei normaler "Überlandfahrt" ging die Temperaturanzeige gen Himmel. Der Tag war nicht besonders heiß - ca. 20°C. Also nicht wirklich wild, dennoch kochte Rusty förmlich. Es fiel mir auf, dass die Heizung nicht an war... Also angeschmissen und siehe da: die Temperaturanzeige fällt rapide.

Ich staunte nicht schlecht. Die Heizung kühlt scheinbar besser, als es der große Kühler kann. Ergo muss da irgendwas sein. Der Motor heizt gut auf. Es könnte also an mehreren Stellen liegen oder auch nur an einem:

1. Kühler verstopft

2. Thermostat geht nicht richtig auf

3. Irgendein Kühlkanal verstopft

Dass der Motor selbst die Problematik darstellt, möchte ich gerne ausschließen. Der V8 kann defekte Kopfdichtungen haben, aber das äußert sich anders und der Motor würde Wasser verbrauchen. Kühlwasser habe ich ausreichend. Ich habe auch keinen Verbrauch oder Verlust festgestellt. Die Kühlerlüfter funktionieren beide einwandfrei. Somit kann es auch nicht daran liegen. Der Kühler sieht, von hinten, ziemlich sauber aus. Also glaube ich nicht, dass der von außen verstopft ist. Aber Glauben kann Berge versetzen und Kriege rechtfertigen...!

Meine Reihenfolge für die Prüfung:

1. Thermostat prüfen

2. Kühler von vorne und hinten prüfen (dazu Ausbau der Kühlerlüfter)

3. Kühler von unten durchspülen (wenn Schmodder drin ist, sollte man es so ausspülen, wie es den Kühler "betreten" hat)

4. Motor prüfen (hier genauso wie beim Kühler)

Somit muss ich mich an die Fehlersuche machen. Das Kühlwasser gehört sowieso mal getauscht Kann ich ja mitmachen. Und wenn ich schon dabei bin, schaue ich mal nach Rost im Motorraum Es gibt genug Stellen im Motorraum, wo Rusty gerne rosten würde

Und um euch die Zeit bis zur Lösung zu überbrücken folgt: ein Video von Rusty, wie er Bodenwellen glattbügelt und worin man erkennen kann, wie viel die Räder tatsächlich schlucken können! Achso, für die, die meinen, dass die Straßen in Norddeutschland schön glatt und eben sind: schaut euch mal einfach das Hinterrad an... Wie es auf und ab schnellt. Dann sprechen wir uns wieder!

Mal schauen was Rusty danach hat. Das Getriebe hat sich letztens noch bemerkbar gemacht. Und etwas Spiel an einer Antriebswelle ist auch vorhanden. Und die Lenksäule scheint auch vom XJ8 Problem der lockeren Kardangelenke betroffen zu sein. Und die Klimaanlage will auch nicht so recht. Und und und Ein typischer Jaguar der alten Sorte noch Es wird nie langweilig! Der C30 dagegen war garantiert von einem Schweizer gebaut worden. Da ging nie etwas kaputt!

Neue Schuhe für ein altes Auto!

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Rusty ist nachwievor mein Alltagsauto und daran wird sich wohl kurz- und langfristig nichts ändern. Im Alltag kann ich mich nicht mit 0815 zufrieden geben! Also muss da was gemacht werden. Nachdem die Technik soweit auf einem relativ guten Zustand gebracht wurde - mehr dazu irgenwann später - müssen die Schuhe mal ersetzt werden

Gekauft wurde Rusty auf den häßlichen "Celtic" Felgen. Von mir "liebevoll" Fugly Rims genannt Häßlich wie die Nacht! Als ob irgendein Kleinkind einem Designer ein C auf ein Blatt malte und der Designer dann eine Einbildung hatte... "Daraus machen wir Felgen!". Sowas geht doch einfach nicht! Herr Designer, treten Sie bitte vom Schreibtisch zurück und werden Sie bitte Lehrer oder sowas Ähnliches!

Da gab es eine perfekte Lösung... Damals, zu Zeiten der schwarzen Limousine, wollte ich die schönsten Felgen, die Jaguar überhaupt jemals für den XJ (XJ40, X300, X308) herstellte haben. Ja, manch einer wird sagen "Die sollen schön sein?"... Geschmack ist nun mal ein Diskussionspunkt, wo es sich einfach nicht lohnt zu diskutieren. Dennoch, diese Felgen sind die Schönsten, die man eigentlich bekommen kann.

Ursprünglich für die Sport und XJ6R Modelle gedacht, kamen die 17"er in 2 Varianten: Glanzgedreht und Lackiert. Ich habe ein Satz lackierter Felgen erhalten. Und das per Zufall! Ein neuer Arbeitskollege sah mich mit meinem Rusty und sprach mich an... Er habe noch ein Satz aus seiner Jaguarzeit liegen und ob ich sie haben wolle. Meine Augen rissen weit auf, mein Herz pochte... "Sind es diese?" und er sagte es: JA! Perfekt! Innerlich hatte ich mich schon entschieden

So kam es nun mal, dass ich 4 Felgen der Sorte "Sport" in 8x17" erwarb! Okay, einer davon ist defekt und es sind Spuren an den Rädern vorhanden. Aber ganz ehrlich: 20 Jahre gehen an KEINE Felgen spurlos vorbei! Somit beschaffe ich die fehlende Felge (egal welche Farbe), werde die Macken ausarbeiten (sandstrahlen, Alufüller rein, glattschleifen, lackieren) und habe dann ein Satz Wunschfelgen für meinen Rusty... Und weil die Felgen 8" breit sind, MÜSSEN da schöne Breitreifen drauf! Wie schön, dass 255/45 R17 passen werden Damit wird Rusty noch ein wenig agiler... Wenn ich fertig bin, kann Rusty, mit seiner ab Werk schon optimalen Gewichtsverteilung von 52:48 besser nutzen. Ich denke, dass es kaum agilere Limousinen dieser Größe gibt. Klar, von der Beschleunigung schon bessere (es ist aber auch nicht schwer in einer geraden Linie schnell zu sein!) aber wenn ich mit 1.8t und 5m Länge Kurven durchfahren kann, an denen manch GTI seine Schwierkeit hat, bin ich zufrieden!

Ich bin gerade so glücklich, dass zumindest das klappt! Die schönsten Felgen für die schönste Limousinenform... Was Schöneres kann es nicht geben! Naja, eigentlich schon: wenn die XJ6R Felgen auf einem XJ6R drauf wären

Alles hat ein Ende nur die Wurst hat zwei!

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Es ist soweit... Ich darf mich von meinem geliebten und leider zu früh von mir gegangenen XJ6 verabschieden. Es reichte nicht einmal um einen Namen zu finden So kurz war sein Aufenthalt bei mir im Fuhrpark Und dennoch gibt es eben einen Quickie hier!

Nun, seine Reste werden andere X300 das Leben retten. Nicht alles, was der Große hatte, passt auch bei Rusty. Also machen wir da mal einfach einen Cut, verkaufen alles, was der Alte so hatte und gut. So wenig Verlust wie nur möglich machen. Schließlich habe ich Rusty als Ersatz (er kommt nicht ganz an den XJ6 heran aber der V8 entschädigt dafür ). Und da nun der Motor und das Getriebe in Zeitraffer ausgebaut wurden, ging es an die Reste.

Also, was haben wir denn alles aus dem Leichnam exthrahieren können? Eigentlich alles was jemals ein Käufer gebrauchen könnte!

Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse inkl. Differenzial, Sitze, Instrumente, Rückleuchten, Steuergeräte, Türverkleidungen, Lenkrad mit Airbag, Mittelkonsole, Handschuhfach, Fahrwerk, Bremsen, ABS Hydraulikblock, ABS Sensorik, Fensterheber, Stellmotoren der ZV, Zierleisten von Front- und Heckscheibe, Lüftungsdüsen, Holzfurnier, Hutablage, Innenraumteile, Haltegriffe, Lichtmaschine, Klimakompressor, Lenkgetriebe, ... Naja, eigentlich ein kompletter XJ6 in Teilen

Was wird nun aus dem Gerippe? Naja, eher was WURDE daraus... Der Schwarze wurde am Freitag von meinem örtlichen Schrotti abgeholt zu seinem letzten Wohnort gebracht. Laut Schrotti wog die Karosserie (leer) mit Glas knapp 1000 kg. Ein schweres Schiff! Aber extrem agil Einige Teile haben schon neue Abnehmer gefunden.

Andere Teile - wie die Sitze - verbleiben bei mir Da gibt es ein neues Projektchen... Aber dazu später mehr

Motor- und Getriebeausbau in Zeitraffer

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Das weltliche Ende meiner schwarzen Limousine naht. Nachhause geholt wurde er schon... Und weil ich ein Mensch bin, der sowas nicht einfach "verschrotten" kann, geht es an das Ausschlachten. Allerdings habe ich diesmal überlegt, ich mache da einfach mal ein Film bei! Ein Film, um zu zeigen, dass auch Ottonormal Bürger an einem Jaguar schrauben kann ohne Spezialwerkzeug. Ohne irgendwelche besonderen Schulungen. Es ist ja auch nur ein Auto

Ein paar Regeln bevor ihr den Film schaut:

1. ich bin nicht schön - nicht kommentieren

2. ich bin keine Augenweide - nicht kommentieren

3. ich arbeite so wie es mir passt - nicht kommentieren

4. ich sehe nicht gut aus - nicht kommentieren

So, da wir nun die Regeln besprochen haben, schaut mal schön hin. Es ist OHNE Musik, aber denkt euch da eben "The Flight Of The Bumble Bee" von Nikolai Rimsky-Korsakov dazu

Rusty ist im Video nicht zu sehen. Das Ende der schwarzen Limo durfte es sich nicht ansehen, da er sonst auch das Gleiche denken könnte. Noch will ich ihn nicht herumscheuchen Er soll sich wohlfühlen Aber mir tat es sehr weh (innerlich) den Schwarzen äh ich meine Afro-Briten (ist das noch politisch korrekt? ) zu zerlegen. Weniger weh tat mir das Entleeren des Tanks in Rusty hinein Voller Tank im XJ6 ist nun mal festsitzendes Geld Rusty hat danach förmlich gerülpst

Und weil es natürlich auch sein muss, gibt es Bilder. Da es nicht viel zu beschreiben gibt, kann ich einfach mal hier die Galerie verlinken und hoffen, dass euch die Bilder und das Video im Zeitraffer (1 Bild alle 0,5 Sekunden... Daher auch kein Ton!) gefallen. Einen ausführlichen Bericht dazu gibt es gesondert - hoffentlich zum Ende hin, wenn alles weg ist

Nun, das Ende meines XJ6 naht ganz schnell. Dafür werden andere Autos weiterleben... Und mein Rusty hat wieder einen vollen Tank So geht es nun mal am Besten

Treffen sich drei Katzen...

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Treffen sich drei Katzen... Nun ja, was wie der Beginn eines lustigen Witzes sein könnte, ist eigentlich ein trauriger Anlass. Seit heute stehen auf meinem Hof 3 Jaguare... Und das bedeutet nichts Gutes. Darum gibt es jetzt auch nur ein Quickie.

Wir haben jetzt Ostern. Eigentlich wollte ich den schwarzen XJ6 schon lange zerlegt haben. Aber wie sagt man so schön: Es kommt immer 1. anders als man 2. denkt Geplant war Mitte März alles raus und weg... Karosse zum Schrott und durch. Aber da die Kiste woanders stand (im ursprünglichen Gedankengang war eine Zerlegung in einer Werkstatt mit Bühne einfacher als daheim) kam man nicht einfach dazu den zu zerlegen. Also holte ich den Wagen heute nachhause. So kann er sich nun doch von der Iron Lady, eine kurze Liebschaft, verabschieden.

Aber es ist schön alle 3 Katzen hier zu haben. So habe ich dann gerade jetzt auf dem Hof:

26 Zylinder, 11.7l Hubraum und 748 ps

DAS sind Zahlen Und das ist nur auf 3 Autos verteilt...

Also, morgen geht es mit dem Ausschlachten los und ich will versuchen, wenn ich das irgendwie schaffe, mit der Gopro eine Zeitrafferaufnahme hinbekomme. Motor und Getriebe sollen an einem Tag schon raus. Theoretisch möglich... Nein, nicht theoretisch... Es IST möglich! Mal schauen wie eine Zeitrafferaufnahme dann wirkt Mein Zeitplan sieht Schlaf nicht vor... Zuerst den Vorderwagen leerräumen, dann das Heck, dabei immer komplett zerlegen statt nur hier und da mal ein Teil. Nach den Erfahrungen mit Schrotti und dass Jaguar Hilfsrahmen verwendet, ist es einfacher den Motor und das Getriebe am Stück nach UNTEN rauszunehmen... Aber das sehen wir dann, wenn wir soweit sind!