Let's Drive: Jaguar XKR (2001)

[Trottel2011]

Wie findest du den XK/XKR?

• Ich mag den XK8/XKR!
• Ich bin kein Fan vom XK8/XKR!

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Hallo Motor-Talker!

Die XKR FrontEs ist mir eine Freude ein Let's Drive mit dem langezeit stärksten Jaguar zu machen: dem XKR!

363 ps aus einem 4.0l V8 mit Kompressorzwangsaufladung. Das heisst nicht nur, dass der Auspuffklang noch heiser bleibt, sondern auch, dass der Motor beim Gasgeben sehr schön heulen kann, aber dazu später mehr

Front und SeiteWas ist die Basis überhaupt? Die Basis ist der normale Jaguar XK8 (X100), der eigentlich ein XJ8 (X308) sein will. Die Hinterachse ist vom X308 übernommen. Die Vorderachse ist ein Zwitter aus XJ6/12 (X300), XJ8 und Federbein (der erste Jaguar mit Federbein an der Vorderachse!) Bauteilen. Unter der Haube werkell der bekannte AJ26S bzw. AJ27S. Als Komprossormodell hat es keine Nockenwellenverstellung. Gekoppelt ist dieser Motor an eine Mercedes 5 Stufenautomatik (W5A580), da die ZF 5hp24 dafür nicht ausreichend stark war.

SeiteHeckDas Design ist schon mal eine deutliche Abkehr zum direkten Vorgänger, dem XJS. 1996 löste der XK den XJ-S/XJS nach 21 jähriger Produktion ab und sollte wieder etwas mehr Anklang zum E-Type haben. Das heisst Rundungen, Proportionen usw. sind dem E-Type entliehen und sollten modern intepretiert werden. Ich bin kein grosser Fan des XK, schliesslich hat es mein Traumwagen beerbt... Aber ich respektiere es als das, was es ist: der Jaguars Versuch an einem modernen Sportwagen!

Hier hat Jaguar alles, was man damals überhaupt halbwegs bekommen konnte, in dieses Auto gestopft... Beheizbare Frontscheibe, und öhm, hmm, automatisch abdimmende Aussenspiegel und hmm... Naja... Die üblichen Verdächtigen, wie Rusty sie hat sind auch drin. Elektrisch verstellbare Sitze, Lenksäule, Airbags, blub blub. Das war es auch schon. Nein! Halt! CATS ist verbaut! Was ist CATS? Nein, kein Musical, wobei auch, nein, CATS ist Jaguars Fahrwerkssystem. Hier sind die Dämpfer magnetisch beeinflussbar, also adaptiv, umd können für mehr Komfort oder mehr Sport sorgen. All das wird innerhalb Millisekunden berechnet und eingestellt. Phänomenal? Naja, modern!

Einstieg in den LuxusWenn einem alles das reichen würde, würde man nur den normalen XK8 kaufen. 4.0l und knapp 284 ps sind ja auch genug Motor für dieses Auto. Warum ein XKR? Nun, schaut euch diese Motorhauube an! Man kann den Motor durch die Lüftungsgitter sehen! Und mein Gott, da kommt eine Abwärme raus! Im Stau sieht man den Vordermann nur verschwommen!

Klassische Zusatzanzeigen in RundformKommen wir zum Innenraum. Sportwagen sind nun mal eng und flach. Das ist hier etwas anders. Man hat eine gewisse Kopffreiheit, da kann man zumindest mal als normalo Europäer fahren ohne sich die Birne anzustoßen Die Sitze sind bequem und der Innenraum typisch Jaguar: ziemlich aufgeräumt mit viel Leder und einige Schalter. Das Radio samt Bedienschalter stammt direkt vom XJ6/XJ12 (X300), welches gerade dann auslief, als Jaguar den XK vorstellte. Somit lebten die Bauteile von 1993 bis 2006 weiter... Die Fensterheberschalter sowie Lenkradhebel erkennt man vom XJ8. Das Armaturenbrett hat deutlich mehr Holz, als der XJ es hat. Dazu noch 2 Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole für Öldruck und Voltmesser. Überall sieht man den Leaper mit dem Jaguar Schriftzug. Als ob man vergessen könnte worin man sitzt! Wer XJ gefahren ist, wird sich im XK sehr schnell zurecht finden. Alles ist da, wo man es erwartet.

Meine Hand bewegt sich zum Zündschlüssel. Der "große" V8 (4.0l Hubraum war damals für ein Ami gerade eine Einstiegsgröße ) muss zum Leben erweckt werden. Schlüssel gedreht und der Motor erwacht, fast unmerklich, zum Leben. Wählhebel von P auf D gestellt und wir rollen los. Natürlich ist es hier vereist. Typisch! An dem Tag, an dem ich ein XKR zur Probe habe, kann ich nicht mal richtig fahren

Also, ich rolle zur Hauptstraße und fahre den Motor sachte warm. Als der Motor seien Betriebstemperatur erreicht hat, hört man schon den Kompressor deutlicher. Ein bisschen "Staubsaugerklang" Es macht aber süchtig!

Ausreichend Hubraum und LeistungIch hätte erwartet, dass 363 ps wirklich brachial vorwärts gehen... 505 nm bei 3000 U/min. Das sind eigentlich gewaltige Zahlen für ein Auto aus den 90ern! Gut, hier ist es ein 2001er aus 1. Hand, aber dennoch! Ich hätte deutlich mehr Wumms erwartet. Aber es ist erstaunlich fahrbar! Das Gaspedal reagiert sehr direkt und feinfühlig. Die etwas größeren Scheiben vorne verzögern den knapp 1.7t schweren (ja, richtig gelesen!) XKR sehr gut.

Angeblich schafft der Wagen die 0-100 km/h in 5.2 Sekunden. Ich konnte das nicht testen, aber ich glaube, dass das geht. Schließlich hat der Wagen Kraft aber nicht unbedingt "bemerkbar". Klingt komisch, ist aber so. Der Kompressormotor geht so unauffällig vorwärts, bis auf das Kompressorkreischen, wenn man etwas dreht, dass man denkt, er hätte keine so hohe Leistung.

Ganz ehrlich? Ich fühle mich in Rusty schneller! Das klingt richtig doof, besonders weil Rusty spontan 120 ps weniger Leistung und 0.8l weniger Hubraum hat!

Ein kranker 4.0l Kompressor V8Aber Leistung ist nicht alles im Leben Da man nur gleiten kann, fahre ich also entspannt meine Runde... Das Fahrwerk ist ziemlich straff. Ja, es ist tatsächlich für mich ZU straff und dabei bin ich ein Fan von straffen Fahrwerken. Ich fuhr mein Altalltagsauto mit 30 mm Tieferlegung und 19"er mit Niederquerschnittsreifen. Selbst das war auf Kopfsteinpflaster extrem komfortabel. Selbst auf Landstraßen im recht guten Zustand spürt man alles. Auf der Autobahn nickt man eben auch mal mit dem Kopf, statt komfortabel zu gleiten. Ich weiß, das ist Jammern auf hohem Niveau, aber gerade wenn man ein XKR kauft, wird man mit Sicherheit auch längere Strecken fahren und mit so einem Fahrwerk wäre es zu viel... Für mich jetzt!

Dennoch, die Lenkung ist richtig fein! Ich glaube, ich werde die für Rusty kaufen (passt auch). Präzise und direkt. So gefällt mir das. Abrollgeräusche sind wenig zu hören und der allgemeine Fahrkomfort (Ausnahme Federung ) ist sehr schön. Man kann mit 100 km/h im 5. Gang bei 2000 U/min (wie bei Rusty) dahingleiten ohne viele Geräusche von außen zu merken.

Eine schöne Erfahrung! Ich würde sehr gerne den Motor haben wollen in Verbindung mit der neuen 6-Gang ZF Automatik (wie der XKR es ab 2005 bekam) und vielleicht sogar dem 4.2l R Motor. Das aber im XJ. Da passt die Gesamtmischung. Das Fahrwerk ist für lange Etappen zu gebrauchen und der Motor macht Dampf.

Silhouette in der WintersonneAber wie verhält sich der XKR im Vergleich zur älteren Schwester? Dem XJ-S? Nun, MEINE Meinung nach, ist der XJ-S Fahrwerksmäßig dem XK deutlich überlegen. Man kommt entspannter am Ziel an. Es fährt sich angenehmer. Motormäßig bin ich leider auch ein Freund der Vergangenheit. Der schwächere V12 (weniger PS, weniger Drehmoment) ist souveräner und es hat unten rum deutlich mehr Wumms. Empfindungen eben. Viele Komfortdetails sind besser ausgeführt... Verstellbare Lenksäule... Elektrische Höhenverstellung der Sitze (im XJ-S kann man die Sitze nur verschieben!)... Automatisch abdimmender Innenspiegel und Außenspiegel... Lenkradtasten... Traktionskontrolle... Alles, was der XK hat, macht ihn ziemlich modern.

Würde man den XJS (Facelift bis XK) direkt mit dem XK vergleichen, das wäre wie ein Vergleich zwischen Ford Model T und Ford Focus von heute. Man sieht sofort, welches Auto jünger ist. Zeitgleich könnte man erkennen, dass der XK ein Jaguar ist während der XJ-S/XJS schwer als Jaguar zu identifizieren ist.

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Die XKR Front

Mir persönlich(!) gefällt der Nachfolger eine Spur besser. Allerdings machte der Nachfolger wieder den Schritt Richtung XJ-S/XJS. Mehr Komfort, weniger Sportlichkeit. Danach kam ja der F-Type, der dann wieder Richtung E-Type ging... So viel zu meinem kurzem Fahrerlebnis mit einem XKR. Ich bereue es nicht, aber es ist nicht ein Auto, welches ich mir kaufen würde.

[PIPD black]

Ich seh schon: In ein paar Jahren: "Trottels Jaguar-Klinik.....Im Norden die Beste" oder "Für Ihr Geld nur das Beste"

Du willst dich doch bestimmt selbständig damit machen?

[ToledoDriver82]

So wird das enden

[motorina]

"Schrauber-Kurse ... Eigentlich gibts die schon...":

Schon, schon, @Trottel; stellst ja auch genug und gut fotografierte(!) Bilder mit rein.

Aber wie @Toledo schon bemerkt hatte: "aber in natura ist das doch was ganz anderes" .

Also: Wann gibst du da unten bei uns im Süden mal eine anschauliche Lehrvorführung, z.B. "Generaldurchsicht bzw. Überholung von Jaguar-Modellen" - am besten aber eines XJ-S V12?

(Objektstellung kein Problem)

[Trottel2011]

Tatsächlich habe ich daran mal gedacht. Mein Gedanke war auch sowas wie eine "Mobile Jaguar Klink". Quasi ein XJ mit AHK und einem gut ausgestatteten Anhänger mit Werkzeug, Hydraulikpresse und mobile Bühne... Aber mir fehlt da tatsächlich noch die Erfahrung... Bin ja auch eigentlich nur Bürokaufmann und eigentlich kein Handwerker

[ToledoDriver82]

Also...V12 noch mal zerlegen und wieder zusammen setzen dann rein ins Auto und wieder raus....bis du das im Schlaf kannst

[Trottel2011]

Hehe... Mittlerweile hat sich mein Werkzeugsatz auch deutlich vergrössert... Spezialwerkzeug kam dazu, und dann noch mehr usw. Wenn die alte Lady fertig ist, sollte genug Erfahrung da sein

[motorina]

Also mobile Werkstätten sind immer eine gute Idee! Aber weisst du wirklich, auf was du dich da einlässt??

Gerade ist bei einem Bekannten der mobile "Polsterer" wieder abgedampft. Hat die letzten zwei Monaten ein paar Sachen für Oldtimer gemacht (Innenausstattung), und wird in ca. einem Vierteljahr wieder aufkreuzen, um nach den Restaurationsfortschritten weiter sein Werk zu Ende zu führen.

... und zwischdurch kommen noch andere Leute hier zufällig vorbei und sind froh, dass ein paar "Kleinigkeiten" auf die Schnelle erledigt werden.

Aber wenn du seinen Wagen und seinen Anhänger siehst, dann verschlägt es jedem den Atem: Alles selbst gebastelt - auch sein Schlafraum!

[ToledoDriver82]

Ich find sowas total geil....aber erst mal das eigene fertig machen

[Trottel2011]

@motorina

Besonders bei der "Dichte" an Jaguarexperten in Deutschland ist eine Mobile Werkstatt sicherlich die beste Wahl... Allerdings, dann muss die Anfahrt und Rückreise mitberechnet werden. Und wenn eine längere Aufenthalt erfolgen muss (z.B. weil der Kunde eben mehr gemacht haben will als Steuerketten tauschen oder Zylinderkopf tauschen), ist das auch zu berücksichtigen...

Ich denke mal nicht, dass ich mich "kurzfristig" mit sowas beschäftigen muss. Dazu bin ich ja nicht ausgebildet. Eine Firma leiten, das kann ich. Es administrieren genauso. Und Korresondenz führen etc. Bin der geborene Firmeninhaber

[motorina]

"Ich denke mal nicht, dass ich mich "kurzfristig" mit sowas beschäftigen muss.":

Ist auch vernünftiger!

Ob das Jag-Klientel auf einen mobilen Dienstleister zurückgreift, dürfte - zumindest in der Anfangszeit - etwas freglich sein. In der näheren Umgebung deines Wohnsitzes ist es etwas anderes: Da sind die Eigenkosten erheblich geringer; somit eine kostengünstige Alternative für Jag-Besitzer.

Bei mir um die Ecke ist jemand, der hatte bei Jaguar gelernt; und seit zig Jahren führt er eine gutgehende (freie) Werkstatt (eigentlich nur) für Jaguar - egal ob alt oder neu - und ist sehr beschäftigt. Da muss man sich erst einen Termin holen, wenn die Katze mal liegen bleibt ...

[ToledoDriver82]

Wenn er aber wirklich gut ist,dann ist das super.....ich hab im Moment keine wirkliche Stammwerke mehr,aber zwei freie wo ich hin gehe wenn was ist

[Sitzheitzung]

Vielen Dank für diesen wie gewohnt interessanten und lehrreichen Artikel!

Ich habe ein sehr spezielles Verhältnis zum XKR...

Als ich mir 2002 eine 1994er XJS Cabrio mit 6 ender in natürlich British Racing Green gekauft habe, für eigentlich mehr Geld als ich mir damals leisten konnte mit 25, war ich damit in meinem Bekanntenkreis erst mal King of the Road...

Bis sich ein guter Kumpel aus meiner klicke einen dunkelblauen XKR gekauft hatte... aus war es mit meiner Automobilen vormacht. Der XKR war neuer, schneller, besser als mein XJS, ach so modern, jeder redete nurnoch darüber... Ich war in meiner Eitelkeit gekränkt und begann so den XKR zu hassen. Mir gefiel das Design nicht, komplett in dem Stil der ausklingenden 90er und des frühen neuen Jahrtausends, und damit in meinen Augen die Grundwerte Jaguars verratend.

In der darauffolgenden Zeit kommentierte ich jeden Defekt am XKR mit "Ja also mein XJS hat damit garkeine probleme,.." Bis Anfang 2004 unser Kumpel uns schwerstens mitgenommen erzählte, dass der XKR vermutlich wegen eines Kabeldefektes ausgebrannt ist. Ich sah mich also in meiner Meinung diesem Auto gegenüber bestätigt und sah fröhlich darüber hinweg dass das Radio in meinem XJS nur noch einen Sender spielen kann, die elektrischen Sitze kaputt waren, der Tacho auf der Autobahn meint man fahre 60, dass ich die Innenbeleuchtung totlegen musste weil sie nicht mehr ausging, dass der CD Wechsler alle CDs zerstört hatte die in ihm waren.... ach macht doch alles nichts! Bis mir 2007 das Kapital fehlte alles was kaputt war repairieren zu lassen und meine Jaguarzeit nach 5 schönen Jahren und mit 12500€ Resterlös zu Ende ging.

Jemand, der noch keinen Jaguar hatte, wird nie verstehen, warum andere einen haben.

Gruß Sitzheitzung.

[Trennschleifer134328]

"Kommen wir zum Innenraum. Sportwagen sind nun mal eng und flach."

Wollte den eigentlich kaufen weil er elegant und nicht protzig ist. Ist aber leider nur was für Zwerge. Mit 1,90 krieg ich die Beine nur verkrüppelt unter, ausstrecken geht gar nicht. Da kann ich 50 Kilometer fahren, dann schläft mir der Fuß ein. Ich weiß nicht wie das bei den Außenmaßen möglich ist.

Gleiches Dilemma im W129 Mercedes SL. Auch eine Riesenkarre aber drinnen eher Fiat 126.

Die 5,2 Sekunden bezweifle ich mal. Mit 1700kg reichen 360PS dafür nicht aus. Ich hab das mit 1150kg und 320PS hingekriegt, mit Schaltung, nicht Automatik die ja auch noch PS frisst.

Ist aber bei dem Schiff nicht wichtig, ein Sportwagen wird das sowieso nie. Dafür kauft man auch keinen Jaguar glaub ich.

Ansonsten netter Bericht. merci!

Gruß

[Trottel2011]

Jaguar kauft man wegen der Sportlichkeit... Das ist einfach so. Die Limos sind sportlich komfortabel und die Coupés sportlich agil. Egal wie es ausgelegt ist (selbst das "Schiff" von XJ-S was ich noch habe).

Der XK ist tatsächlich als Sportwagen vermarktet worden. Als "Nachfolger" zum E-Type (daher auch die angelehnte Optik). Und ich denke schon, dass es die 5.2s schaffen würde. Nur ein Schaltvorgang ist dafür erforderlich... Drehmoment ist massig vorhanden... Und Dank Kompressor ist es sofort da.

[andyrx]

wenn man das Getriebe auf Sport schaltet und sind die 5,3 Sekunden auf 100km/h für die 4,0 Liter Version realistisch.....ist die Werksangabe und mit den 550Nw spielt das Gewicht nicht die entscheidende Rolle und bei dem Drehvermögen ist nur ein einziger Schaltvorgang notwendig....weil die Gangreichweite anders als bei einem Diesel ausreicht um die 100 im zweiten Gang zu erreichen...aber eben nur wenn man auf Sport schaltet.

mfg Andy

[Trennschleifer134328]

Ich lass Euch gerne eure Sekunden, obwohl ich sie nicht für realistisch halte.

@Trottel (sorry steht da)

Gewicht ist immer ein Faktor, denn Masse muss beschleunigt werden. Das hat weniger mit NM als mit Physik zu tun.

Sportlichkeit eines Autos zeigt sich auf der Rennstrecke auf sogenannten Track-Days, nicht auf der Autobahn nachts um halb drei. Wenn Du einen XKR mit einem ähnlich motorisierten Fahrzeug aus dem gleichen Jahr vergleichst, und ich denke da an den Porsche 996 Turbo Baujahr 2001 (etwas weniger Hubraum, etwas mehr PS, ebenfalls aufgeladen), dann könntest Du sehen dass er eher ein GT ist. Ich hab den Vergleich gesehen, und erlebt, in Jarama Madrid. Nach zwei Runden ist der XKR mit den Bremsen am Ende. Ich kenne jemand der hat ihn dann für die Rennstrecke fit gemacht, Bremo und Fahrwerk, dann geht er ganz gut. Serienmäßig ist er eher ein sportlicher Cruiser, wenn man ihn mit richtigen Sportwagen vergleicht.

Es sind aber nicht nur die Porsches (da gibt's ja noch andere Modelle), da sind noch die Maseratis 4,2 ohne Aufladung, die machen den XKR auch nass. Die gibt's auch in ähnlicher Preisklasse, wenn auch die Kosten für den Unterhalt erheblich höher liegen.

Den XJS V12 hatte ich in den Achzigern, leider nur drei Monate. Unvergessen ein Duell auf der AB von Würzburg nach Frankfurt mit einem MB W 126 500er. Bis 250kmh war der Benz gleich auf, dann konnte der XJS aber noch ein bisschen mehr. Zum abhauen hats aber wegen des Verkehrs nicht gereicht. Und wegen des Verbrauchs, unglaublich wie schnell man da die Tanktaste drücken musste weil einer leer war.

@ Andy

Beim Porsche und anderen musst Du auch nicht drei Mal schalten bis Du auf hundert bist. Ein Sportwagen hat auch keine herkömmliche Automatik, sondern eine Schaltung oder ein Doppelkupplungsgetriebe.

Diesel, sorry da kann ich nicht mitreden, das ist einfach nur asozial. Ein Motor der bis 4500 Upm dreht, das geht gar nicht für mich. Und wenn sie 1000NM haben, so was gehört in einen LKW, in einen Traktor oder Mähdrescher. Dieses gequälte Geräusch, dieser Gestank beim tanken und aus dem Auspuff, ich hoffe das hat sich durch die Abgaskrise bald erledigt. Man muss VW da ja richtig dankbar sein, sonst hätten die den Müll weitergebaut. Jetzt ist ein Ende in Sicht, die dürfen ja bald in keine Stadt mehr. Rudolf Diesel darf dann in Frieden ruhen, das gönne ich ihm.

Aber ich möchte den XKR nicht schlechtreden, ich hätte ihn ja selbst gekauft wenn ich reingepasst hätte. Das Auto ist wunderschön, elegant, hat einen interessanten Motor - wobei ich den 4,2 Sauger vorziehen würde. Den Nachfolger finde ich lange nicht so schön. Ein echter Wagen für den Gentleman, aber kein echter Sportwagen im herkömmlichen Sinn. Das will er doch auch nicht sein.

Ist ja auch nicht die feine englische Art mit so einem Auto zu rasen. Was denken denn die Leute.

MfG

[knolfi]

Also ich geben meinem Engländer gerne mal die Sporen. Auch bis zur Abregelung bei 250.

Was die anderen Leute darüber denken, ist mir herzlich egal.

[Trottel2011]

Ich auch. Rusty bekommt immer wieder sein Pedal bis zum Blech niedergetreten. Ist mir wumpe was andere darüber denken. Ist mein Auto Und wenn das angeblich den Motor ruiniert, dann soll das so sein. Wofür sonst hat man die Leistung

[knolfi]

Kann dich beruhigen. Bisher haben alle meine Motoren Vollgasfahrten überlebt. Vollgasfest sind sie sowieso.

Man sollte nur ein paar Regeln einhalten (Motor warmfahren (Öltemp. mind. 95°C), Turbomotoren auch wieder kaltfahren, neue Motoren penibel einfahren). Wenn ein Motor Vollgasfahrten nicht verträgt, dann merkt man das am erhöhten Ölverbrauch.

[Trottel2011]

@winnerl

Der XJ-S hat nur ein Tank. Nicht 2. Egal ob 1975, 1986 oder 1996.

[Trottel2011]

@knolfi

Meine Aussage war auch eher ironisch gemeint... Das machten Jaguar motor nicht kaputt

[Trennschleifer134328]

# Trottel

Ich müsste jetzt lügen, deshalb glaub ich Dir das. Ich hatte auch den XJ 12 mal ne Zeit, dann war der das. So weit ich mich erinnere war die Taste in der Mittelkonsole - rechts. Aber es ist wirklich zu lange her um es genau zu sagen.

Gruß

[Trottel2011]

XJ12 Serie I-III ist ok. Der hatte wirklich 2 Tanks... Allerdings ist das auch kein Coupé ausser es ist der XJ-C V12.

[Trennschleifer134328]

@ Ich finde es ein bisschen schade, wenn außer meinem scherzhaft gemeinten Hinweis auf die Leute keine Reaktion kommt. Es hat den Anschein, dass es nur eine Automarke gibt die über jeden Zweifel erhaben ist.

Ich hab in meinem Leben viele Autos gefahren, alle hatten ihre Stärken und Schwächen. Ich mag alle Autos, egal woher die kommen, was die kosten, und auch was die Leute denken.

Markenbezogene Foren bekommen schnell diese Fußball-Fan-Syndrom, wo Du misstrauisch beäugt wirst weil Du einen anderen Verein angehörst, oder gut findest. Ich gehör gar keinem an, ich mag nur Autos, Uhren und Frauen.

Jaguar ist sicher ganz toll, aber andere Mütter haben auch schöne Töchter. Das sollte man nicht vergessen, sonst wird man mit der ersten Frau alt.

Schönen Tag noch!

[andyrx]

Niemand behauptet ernsthaft dass der XKR ein ernsthafter Sportwagen ist....dafür ist er in der Fahrdynamik durch sein Gewicht und die Abmessungen nicht gemacht...habe ja selbst in meinem Blogartikel damals geschrieben dass ich mit meinem leichtgewichtigen Mazda RX-7 Turbo auf der Landstrasse sogar mehr Spass und Speed sehe...wenn der XKR aber eines kann dann ist das kraftvoll und souvän beschleunigen....der Motor hat wirklich Dampf und lässt niemals das Gefühl von zu wenig Leistung aufkommen....und ja ich bin auch schon Porsche 996 und 997 auf der Rennstrecke zu Reifentests gefahren....die sind als Sauger flott und handlich aber wirken lange nicht so kraftvoll wie der XKR Motor mit dem Kompressor.

nochmals...der XKR wollte niemals ein Sportwagen sein

Grüße Andy

[PIPD black]

Zitat:

sonst wird man mit der ersten Frau alt.

Was genau ist daran schlimm?

Mal ganz konventionell: da weiß man(n) doch, was man hat und woran man ist.

[Trottel2011]

Hier treffen verschiedene Definitionen von Sportwagen aufeinander.

Meine Definition: ein Sportwagen hat 2 Türen, kann Dach oder Verdeck oder keines von beiden haben. Es ist agiler als eine Limousine.

Das heisst: MX5 und XKR sind beides Sportwagsn.

[Trottel2011]

Achso, Jaguar ist bei weitem nicht perfekt und die Mutter aller Marken. Aber besonders weil das ein Jaguarblog ist, ist doch damit zu rechnen, dass eine gewisse Jaguarvorliebe herrscht, oder nicht?

[knolfi]

Verstehe die Reaktion von winnerl nicht.

Wenn man bei einem Jaguar-Enthusiasten im Blog schreibt, darf man sich nicht wundern, wenn der z. B. Mercedes nicht so toll findet.

Abgesehen davon, ist ein SL auch ein Sportwagen, obwohl dieser heute so nicht mehr gesehen wird.

Und ich freue mich darauf, mit (m)einer ersten Frau alt zu werden, denn wir verstehen uns blind und das ist schön.

[PIPD black]

@Knolfi: Puhhhh.....ich hatte schon Angst, allein mit dieser Meinung zu sein.

[Trottel2011]

Nochmals möchte ich darauf hinweisen: das ist ein Jaguarblog. Wenn einem "Pro-Jag" Kommentare nicht zusagen, sollte man einfach nicht posten. Es ist natürlich NICHT alles, was Jaguar macht, glänzend. Alle kochen mit dem selben Wasser!

Gegen Offtopic habe ich absolut nichts. Aber ich will kein "Beleidigt Sein" sehen und kein "Austeilen" ohne einzustecken... Wer meine bisherigen Artikel gelesen hat, weiß selbst, dass ich schon mal ziemlich weit abseits des Blogthemas unterwegs sein lasse ohne irgendwo darauf hinzuweisen. Und derjenige weiß auch, dass ich auch mal mit der flachen Hand auf meine Stirn haue, wenn ich manch Jaguardetail sehe... Beispiel Plastikthermostatgehäuse oder Plastiksteuerkettenspanner... Oder dass ich mich auch darüber lustig mache "Naja, ist halt ein Jaguar" oder ähnlich. Dass Jaguar das "Allheilmittel" gegen Krebs, Aids, und alle noch unbekannten Krankheiten sein sollte, ist hier bei weitem nicht der Fall.

Thesen aufstellen, alles gut. Zahlen anzweifeln (obwohl anderweitig als möglich eingeschätzt) auch okay. Aber dann nicht "herumwinseln" wenn da Vetos kommen.

[Trennschleifer134328]

Ich bin überhaupt nicht beleidigt, und ich teil ich nicht aus. Ich hab meine Meinung zu einem Sportwagen dargelegt, und niemand persönlich angegriffen. Das ist auch überhaupt nicht mein Bestreben.

Ich winsle auch nicht rum, ich bin aber kein Freund von militanten Markenfetischisten. Wenn ein Vergleich mit anderen Marken gleich zu Stress führt finde ich das völlig übertrieben. Wer Argumente vorbringt soll sie ruhig bringen. Aber, "ich latsch drauf bis er abschaltet, und die Leute sind mir egal" ist ein bisschen flach für ein Forum.

Das ist eher was für die Fankurve beim BFB.

[Trottel2011]

Das laß sich halt anders... Markenfetischist? Neh, ich nicht. Habe schon einige Marken durch Jeder sollte das fahren, was er mag. Wenn ich kein Bock auf den XJ mehr haben sollte, habe ich auch schon ein paar andere Autos im Sinn (z.B. auch den Fiat 124 Spider oder ein Toyota GT86 oder ein Challenger SRT8 - nix Hellcat für mich! - usw.).

Warum soll drauf latschen flach sein? Das ist ein Auto Forum. Da ist man, weil man Auto fährt bzw. sein Spaß am Autofahren und am Auto selbst mit anderen Teilen will. Warum sollte ein Auto "ausreichend Leistung" haben, wenn man es nicht nutzen darf? Die meiste Zeit fahre ich halt "normal". Sprich 130 km/h auf den Autobahnen. Nie bin ich eine Verkehrsbehinderung noch drängele ich... Aber wenn ich mal die 8 Kolben schneller als normal auf und ab eilen lassen will und wenn ich Lust verspüre mal wirklich auf der Autobahn die linke Spur mit Tempo >200 zu benutzen, mache ich das. Es ist mir eigentlich egal, was andere davon halten, dass ein alter Jaguar über die Bahn "geprügelt" wird. Dafür wurden sie gebaut.

Stichwörter "Grace, Space, Pace". Anmut, Platz, Voranschreiten. Das sind die klassischen Jaguar Tribute. Quasi "in Stil schnell fahren mit viel Platz im Innenraum". Das kann der XK, das kann der XJ, das kann der XJ-S... Selbst heutige XE, XF, XJ, F-Type und F-Pace können das noch immer... Wäre das "nicht erwünscht" wären die Fahrzeuge nicht so leistungsstark, wie sie es eben sind. Sie wären nicht so fahraktiv, wie sie sind (versuche mal auf trockener Straße ein XJ oder ein XK quer zu bekommen, das ist ein Ding der Unmöglichkeit, außer man hat den R, dann geht es nur wegen der Übermotorisierung... Dieses Jahr will ich mit dem XJ8 auf die Nordschleife, schauen wie sich sowas Behäbiges darüber bewegen läßt. Stilvoller als ein S63 AMG, aber nicht so schnell, dafür agiler...).

Es ist halt einfach so: Jaguar ist nicht ein günstigerer Rolls Royce. Rolls Royce sind "dignified" also würdevoll. Man wird gefahren. Das macht man im Jaguar immer selbst (außer man ist wirklich weltfremd ). Bösewichter fahren Jaguar Jaguar ist ein günstiger Bentley... Selbstfahrer Autos mit ausreichend Luxus und genug Leistung. In etwa wie ein BMW 7er. Nur dass der Jaguar dem BMW in Kurven davon fahren kann und eher auseinander fällt und dabei noch schneller wird... Oder schneller dahin rostet... Oder dem BMW durch Ölverlust die Traktion raubt... Britisch eben!

[Trennschleifer134328]

Toll, und schon sind wir uns wieder ganz nah!

Ich fahr alles andere als langsam, ich bin eigentlich als Wildsau bekannt. Jedes Auto vor mir ist ein Gegner der überholt sein will. Deshalb hab ich den X300 gekauft, um mal meinen Ruf aufzubessern. Da finde ich langsam fahren geil. Das Auto hat so etwas erhabenes, man steht einfach über den Dingen. Das ist mein ganz persönlicher Eindruck.

Wenn ich vom Jaguar auf den Benz umsteige denke ich immer, was ist das für eine Bauernkarre. Grundsolide ja, aber die Eleganz fehlt einfach.

Und bei dem Toyota GT86 bin ich ganz bei Dir. Ich hab leider nur für vier Autos Platz, und einer muss da erst weichen. Aber der GT 86 muss kommen, und wenn ich anfangen muss Reis zu fressen.

Gruss

[Trottel2011]

Hehe. Das passt mir so besser!

Im XJ-S werde ich den Teufel tun und schnell fahren. Da investiere ich so viel Zeit und Geld, die Kiste wird gemütlich gefahren werden. Nicht weil es nur so geht sondern weil ich das will. Es gibt ein Begriff dafür im Englischen "Whafting". Kann man relativ schwer auf Deutsch wiedergeben aber "Voranschreiten" trifft es gut. Man "kommt voran". Komfortabel, in Stil. Wie im gemütlichen Ohrensessel in der Orts Pub