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06.02.2012 20:17    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (103)    |   Stichworte: , , , , , , , ,

Moin Motortalker,

 

ich hatte letzte Woche unseren neuen Citroen C4 Coupe 1,6 VTI für einen längeren 1000km Trip mitgenommen und meinen dafür normalerweise genutzten Audi A4 2.0TDI mit 143PS zuhause gelassen....;)

 

da ich solche Reisen oder Langstrecken gerne fahre wenn wenig Verkehr ist,mache ich so etwas oft in den späten Abendstunden oder auch nachts....so denn auch am Mittwoch und Freitag abend;)

 

da hatte ich dann auch mal die Gelegenheit den Citroen mit seinen 88KW/120PS im Bereich der Vmax etwas länger laufen zu lassen auf der verwaisten A7 ....im Bereich der angegebenen Höchstgeschwindigkeit zeigt das Display des Bord PC bei Volllast im Citroen beeindruckende 18,5 Liter Verbrauch an und der Tacho steht dann bei rund 200-210 km/h so hab ich heute dann das Gleiche mit dem Audi gemacht und dort stehen bei einer Geschwindigkeit im ähnlichen Bereich der Vmax dann nur 13,5 Liter als Maximum im Display....macht satte 5,0 Liter Unterschied auf 100km;)

 

es geht dabei nicht um die Werte beim Beschleunigen sondern darum was im Display steht wenn die Vmax via Tempomat gehalten wird auf gerade Strecke...das beim Beschleunigen in den unteren Gängen auch mal 99 Liter im Display stehen können kenne ich von meinem Jaguar XKR:D:D

 

der Citroen leidet allerdings etwas unter dem fehlenden 6 Gang und der insgesamt recht kurzen Übersetzung....bei Vmax sind immerhin rund 6000RPM im Display zu sehen,während es beim ultralang übersetzten Audi gerade mal 3500RPM sind.

 

Dafür wiegt der Citroen aber auch rund 400kg weniger....und hat mit 0,28 den besseren CW Wert;)

 

beide Fahrzeuge sind mit Winterreifen unterwegs...der Citroen auf 205/55r16 und der Audi auf 225/55r16.

 

Fazit:

 

wenn es oft auf der Autobahn und langen Strecken etwas schneller gehen soll dann führt kein Weg am Diesel vorbei.....während Überland der moderne Benziner des Citroen durchaus ebenfalls sehr sparsam ist und man ihn auch mit 6-7 Liter fahren kann.

 

Bei modernen Downsizing Motoren als Benziner geht da sicherlich noch weniger....aber bei Vmax mitunter viel mehr als im saugenden Citroen VTI Motor.

 

im übrigen wurde mein effizienter TDI selbst bei 25km Fahrt Überland keine 90° Grad warm...erst als ich auf die Autobahn fuhr und Leistung forderte kletterte die Anzeige auf gewohnten 90° an...:o

 

Habt ihr eine Idee was euer Auto sich bei Vmax reinzieht...wäre ja mal ganz interessant:p

 

mfg Andy


05.02.2012 12:59    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (57)    |   Stichworte: , , , , ,

ein Kunstwerk dieser Motor im Enzouoein Kunstwerk dieser Motor im Enzouo

Moin

 

nun der Diesel ist heute nicht mehr nur Arbeitstier sondern kann durchaus auch Spass machen....selbst bei Porsche hat der Diesel heute seinen festen Platz im Programm...aber bei einem Ferrari??

 

dann lest mal hier;)

 

Zitat:

Ein sauberer Dieselmotor im schnellen Ferrari? Da winkten die Italiener bisher stoisch ab. Dabei verrät die Datenbank des Kraftfahrtbundesamtes (KBA): Seit 2011 dieselt ein Ferrari durch Deutschland – etwa als Testauto?

Über den DIESELrrari berichten verschiedene News-Portale. Sie berufen sich auf eine Meldung der Nachrichtenagentur „Spot Press Services“.

Darin heißt es, dass im vergangenen Jahr ein Ferrari mit Dieselmotor bei uns zugelassen wurde. Ein einziger. Ferrari bietet aber keine Diesel an. Ein Umbau? Wohl kaum. Näheres lässt sich aber vom KBA leider nicht erfahren.

Am wahrscheinlichsten ist, dass Ferrari ganz heimlich doch vorbereitet, was die Fiat-Tochter bislang immer bestritt: dass die Dieseltechnik längst reif genug ist, selbst einem Ferrari ordentlich Feuer zu machen. Längst vergessen ist der „Heizöl-Ferrari“, der Spottname rußender Tucker-Diesel von früher.

Quelle und ganzer Artikel-->http://www.bild.de/.../ferrari-diesel-22136572.bild.html

 

was denkt ihr...ist da was dran und was würdet ihr von einem Ferrari TDI halten...??

 

auf eure Meinung bin ich gespannt:p

 

mfg Andy


04.02.2012 15:45    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (36)    |   Stichworte: , , , , , , , , ,

Moin Motortalker,

 

vor rund 14 Tagen hab ich ja mein 10.000.- Euro Schnäppchen abgeholt und bin seitdem Citroen C4 Coupe Eigner.

 

Da das Auto in Zukunft überwiegend im Hamburger Cityverkehr von meiner besseren Hälfte gefahren werden soll hab ich gedacht....komm nehm ihn für einen 1000km Trip mit anstatt meines Audi TDI und gestalte die Reise nach Frankfurt/Main mit dem Citroen C4 Coupe und die Einfahrphase auf der Autobahn.

 

Bitterkalt war es Mittwochabend als ich Hamburg losgefahren bin um die 500km nach Frankfurt in Angriff zu nehmen.....noch vorher kurz überlegt den Audi oder doch Citroen und dann den C4 klargemacht.

 

Nun was soll ich sagen...er fährt sich gut und ist bequem;)

 

die ersten 200km waren geprägt von vielen Speedlimits und meist würde dann der (serienmässige) Tempomat eingeloggt....ab Hannover wurde dann auch mal ordentlich Gas gegeben,da er nur ein 5 Gang Getriebe hat dreht er im Bereich der Vmax rund 6000RPM (da würde ein 6 Gang schon Sinn machen) und es ging auch recht flott voran.

 

Der kleine 1.6 Liter mit 88KW/120PS zieht gut durch und man braucht selten runterschalten,dank der VTI Technik mit den variablen Ventilsteuerzeiten ist das Drehmoment mit 160Nm für nur 1,6 Liter sehr ordentlich.

 

Die Bedienung ist etwas gewöhnungbedürftig wenn man öfter die Fahrzeuge wechselt....aber erscheint dann durchaus logisch und durchdacht...halt typisch Citroen etwas anders.

 

der böige Ostwind zeigt aber ein wenig Reaktion des C4 Coupe auf Seitenwind...da macht sich bemerkbar das er rund 400kg weniger wiegt als der Audi Avant TDI der immer ein weniger satter auf der Strasse zu liegen scheint.

 

Die Sitze des Citroen sind bequem,bieten allerdings nur wenig Seitenhalt...aber lassen sich mit der verstellbaren Lenksäule perfekt einstellen....die Sitzheizung meines Audi hätte ich allerdings auch gerne gehabt.

 

Das Licht ist sehr gut und das Fernlicht war gefühlt sogar besser als das Bi-Xenon meines Audi...klasse die Reichweite und Ausleuchtung der Autobahn bei schneller Fahrt.

 

Bremsen der Citroen sind klasse und sehr wirkungsvoll....die im ADAC Test genannten 34 Meter (ein Superwert in dieser Klasse) glaube ich gerne...mein 2 Jahre alter Audi mit der großen S-Line Bremse kann es nicht besser.

 

Der digitale Tacho geht ähnlich im übrigen sehr genau wie bei meinem Audi....mehr als 5km/h Abweichung zum GPS auch bei Vmax ist es nicht.

 

der Verbrauch war auf der Hintour mit rund 10 Liter recht üppig....47 Liter auf 460km waren aufzufüllen.

 

Im Hessenland machte ich dann noch einen kurzen Abstecher in den Taunus auf den großen Feldberg (888 Meter über NN)

 

Die Strassenlage im kurvigen Taunus ist sehr gut und anders als von einem Citroen erwartet eher als straff zu bezeichnen.dennoch wurde bei eisigen -14° in den Bergen etwas verhaltener gefahren und auch die Rücktour von Hessen nach Hamburg wurde aufgrund des regen Verkehrs und einiger kräftiger Schneeschauer eher ruhig gefahren....für 450km wurden dann 38 Liter nachgefüllt---> macht im Schnitt 8,4 Liter,ist jetzt nicht übertrieben niedrig aber für Winterreifen in 205/55r16 und den langen Kaltlaufphasen bei der Kälte war das durchaus in Ordnung.

 

Ab der Raststätte Harz wo ich erneut volltankte wurde aufs Gas gedrückt und der Wagen oft im Bereich der Vmax gefahren....diese lag meist nach GPS auf der topfebenen A7 bei 198km/h und auch die 200 waren öfter zu sehen....der Verbrauch war dann mit rund 11 Liter auch nicht mehr so niedrig.

 

Im Display zeigt er im Bereich der Vmax denn auch öfter man Werte von 18 Liter an....also der kleine 1,6 Liter zieht ganz ordentlich will dann aber auch seine Ration haben.

 

angenehm ist die leistungsstarke Heizung bei der aktuellen Kälte,recht schnell wird es warm im Innenraum und die Scheiben sind schnell beschlag und eisfrei gemacht.

 

 

Fazit:

 

man kann mit dem Wagen durchaus auch lange Reisen angenehm gestalten....die Federung ist zwar straff aber die bequemen Sitze lassen trotzdem kein Unbehagen in Sachen Komfort aufkommen.

Die Reichweite ist dank 60 Liter Tank auch bei schneller Fahrt angenehm groß und das Auto steht gut im Futter....viel schneller ist mein Audi mit dem 2.0 Liter TDI Motor auch nicht.

 

Der Audi vermittelt halt das Gefühl schwerer Wagen und liegt etwas satter auf der Strasse....ist aber nicht so agil und handlich in den Kurven.

 

Deutlich spürbar ist der Vorsprung im Detail des Audi z.B. bei den Laufgeräuschen der Reifen...die hört man im Audi so gut wie gar nicht,im Citroen aber sehr wohl.

 

wenn ich bedenke das der C4 Coupe nicht mal ein 1/4 des Audi gekostet hat....dann muss ich sagen--> der Kauf hat mir Freude bereitet und das Auto ist ein richtig guter Kompaktwagen mit einem Design was nicht an jeder Ecke steht und einer Ausstattung wo beim Audi erst so manches Kreuz in der langen Aufpreisliste gemacht werden muss.

 

BTW:

Die serienmässige Soundanlage ist OK und der Klang mit CD überraschend gut,der Empfang des Radios könnte etwas besser sein.

 

Was nervt ist das fummelige Tankschloss was nur mit dem Schlüssel zu öffnen ist nicht in die ZV integriert ist:(

 

Die montierten Winterreifen Avon Ice Touring in 205/55r16H (solche hatte ich schon mal auf dem BMW 325i ) machen ihr Sache gut....im Schnee ist genug Traktion vorhanden und die Bremswege auf Schnee sind auch gut...sie laufen aber nicht so geschmeidig und leise wie die Continental TS 830 in 225/55r16H auf dem Audi.

 

 

Viele Goodies wie Regensensor,2 Zonen Klimaautomatik,Lichtsensor,Parktronic,Bordcomputer,Radio/CD, alles ist beim Citroen C4 Coupe schon an Bord gewesen....wenn man bedenkt was man sonst so für unter 10.000.- Euro bekommt erscheint dieser Kauf in einem ganz besonderen Licht....nämlich einen richtig guten Deal gemacht zu haben und keinen Kompromiss behafteten Kleinstwagen zu fahren sondern ein richtig erwachsenes Auto sein Eigen zu nennen.

 

Der Audi ist natürlich in der Haptik und in vielen Details spürbar eine Klasse höher....aber der Citroen wirkt nicht wie ein Billigheimer aus der zweiten Reihe.

 

jetzt steht er total salzverkrustet im Hof und müsste mal dringend eine Wäsche haben...:o

 

Das Ganze war zwar rational betrachtet völlig unsinnig die über 1000 auf den neuen Wagen zu fahren....aber Spass hat es allemal gemacht:cool:

 

mfg Andy


31.01.2012 18:31    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (70)    |   Stichworte: , , , , , ,

mal Frost ganz extrem...mal Frost ganz extrem...

Moin Motortalker,

 

jetzt ist er doch da der Winter...und zwar sehr eisig und frostig;)

 

so hat es mich nicht gewundert als ich ein Frau an der Ampel in ihrem älteren VW Polo von INNEN Eis kratzen sah....scheinbar ist ihr der Atem an der Scheibe gefroren;)

 

und es wird ja noch kälter:o

 

Zitat:

 

Bis mindestens Freitag wird sich der Frost in Deutschland weiter verschärfen. Vor allem die Nächte haben es dann in sich: "Es gibt kaum noch einen Flecken, wo es nicht unter minus zehn Grad geht", sagte Lars Dahlstrom vom Wetterdienst Meteomedia im Gespräch mit wetter.info. Vor allem im Osten und in den Mittelgebirgen drohen in der Früh sogar minus 15 bis minus 20 Grad. An der Ostsee gelten weiter Warnungen vor starkem Schneefall und Verwehungen.

Quelle-->http://wetter.t-online.de/.../index

 

wie sieht das mit der Heizung in deinem Auto aus....wird das zügig warm..??

 

wenn ich an meine früheren der 90er Jahre TDI Modelle denke,war das durchaus mit innen Kratzen durchaus noch ein Thema...hat ewig gedauert bis die Motoren warm wurden;)

 

Dank elektrischen Zuheizer bei den modernen TDI Modellen aber kein Thema mehr....der Motor selbst braucht aber lange,sehr lange bis er auf die 90 Grad kommt...so 10km sollten das schon sein damit die Nadel

auf Betriebstemperatur kommt.

 

mfg Andy


05.05.2011 20:39    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (305)    |   Stichworte: , , , , , , ,

Moin Motortalker,

 

wieder mal ein Thema das fast so heiss diskutiert wird wie Vmax und Tempolimit in diversen anderen Threads...

 

ein Artikel den ich schwer nachvollziehen kann...denn ich fahre einige Fahrzeuge die von Drehzahlen leben und auch welche die sehr viel Drehmoment haben:eek:

Zitat:

 

Bei der automobilen Prahlerei am Stammtisch gelten Pferdestärken und Höchstgeschwindigkeit immer noch als wichtigste Kriterien. Dabei ist in Sachen Fahrspaß eigentlich das Drehmoment der maßgebliche Wert. Bei welchem Fahrzeug und in welcher Hubraumklasse jeweils bei Benziner und Diesel am meisten Drehmoment geboten wird – wir haben uns die Fahrzeugdaten genauer angeschaut.

 

 

Früher hieß die Gleichung: Viel Hubraum gleich viel Drehmoment. Zumindest beim Ottomotor hat sich das mittlerweile geändert. Der Trend zum sogenannten Downsizing hat zu kleinen Brennräumen geführt, das Drehmomentdefizit der geschrumpften Triebwerke gleichen Turbolader und Kompressoren aus. So können mittlerweile auch schon Kleinwagen und Kompakte mit überquellender Durchzugskraft aufwarten. Und das beste dabei: Die maximalen Nm-Werte liegen wie beim Diesel in der Regel schon unterhalb von 2.000 Umdrehungen an – also in einem alltagstauglichen und verbrauchsökonomischen Bereich.

 

+++

Oberhalb von 3,0 Litern gehen die Drehmomente fast schon ins Astronomische. Absoluter Newtonmeter-Kaiser ist der 16-Zylinder-Supersportwagen Bugatti Veyron Super Sport mit 1.500 Nm aus 8 Litern Hubraum. Auch preislich hat der 882 kW/1.200 PS starke Allrader mit 1,96 Millionen Euro eine Sonderstellung. Ein Solitär ist auch der Audi Q7 V12 TDI: Das Luxus-SUV wurde allein gebaut, um die Leistungsfähigkeit des deutschen Diesels unter Beweis zu stellen. Große Käufernachfrage generiert das Prestige-Projekt nicht. Kein Wunder bei einem Einstiegspreis von 133.600 Euro – im Vergleich mit der nächstschwächeren Q7-Version bedeutet dies einen Aufschlag von fast 100 Prozent. Dafür bietet der 6,0-Liter-Zwölfzylinderdiesel 1.000 wuchtige Newtonmeter und 368 kW/500 PS.

 

Quelle und ganzer umfangreicher Artikel--> http://www.n-tv.de/.../...taerken-sind-nicht-alles-article3244596.html

 

machen Hochdrehzahlmotoren keinen Spass mehr...??

 

was ist da für ein Unsinn....den man da zu lesen bekommt:(

 

desweiteren fangen die kleinen aufgeblasenen Motoren bei schneller Fahrt das saufen an und da vergeht der Spass ganz schnell...:cool:

 

der ganze Drehmoment Hype ist irgendwie an der Realität vorbei....

 

mfg Andy


31.01.2011 11:07    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (208)    |   Stichworte: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

meist sieht das so ähnlich aus.... meist sieht das so ähnlich aus....

Moin Motortalker,

 

mit das wichtigste an einem Auto ist der Motor...wenn der nix taugt macht auch der Rest wenig Freude;)

 

jede Marke hat so ihre Highlights wo man sagt da hatte man ein gutes Händchen bzw. gibt es Motoren die einer

Marke/Hersteller als besonders gelungen gelten dürfen....;)

 

ebenso gibt es bei jeder Marke Motoren die einen schlechten Ruf haben oder die einfach unbeliebt sind und die als Fehlkonstruktion in die Analen eingegangen sind;)

 

was sind die besten Motoren aus eurer Sicht die die jeweiligen Hersteller je angeboten haben und welche die schlechtesten..??

 

bin mal gespannt welche Marke ihren Favoriten Motor hat:eek:

 

 

Bei Alfa Romeo fallen einem z.B. als großer Wurf spontan die Benziner 2,0 Liter 4 Zylinder Motoren aus den 60/70 Jahren ein die einen legendären Ruf haben...während bei Alfa Romeo die ersten Diesel wohl nicht sehr gelungen waren;)

 

Bei BMW sind die kleinen 6 Zylinder Legende....usw.,etc.,pp::cool:

 

 

 

mfg Andy


28.01.2011 11:09    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (55)    |   Stichworte: , , , , , , , ,

Moin Motortalker,

 

jaja,ich weiß,der Titel des Artikels könnte reisserischer nicht sein und würde man eher als Teenie Erfahrung abtun,na und:D:D

 

nachdem ich wie schon hier beschrieben--> Fuhrpark verändert meine beiden neuen Schätzchen abgeholt hatte,war es an der Zeit gestern meiner Tochter den Mazda 323F V6 GT zu überführen;)

 

dazu bin ich gestern mit einem Freund die weite Fahrt nach Friesland angetreten und hab dazu meinen Audi A4 TDI 2.0 mitgenommen;)

 

beide Autos haben fast gleich viel PS,der Mazda 144PS aus einem 2.o Liter 6 Zylinder 24V Benziner und der Audi 143PS TDi PS.....im Schein steht der Mazda mit 215km/h und der Audi mit 208km/h;)

 

da die A1 gesperrt war mussten wir die Umleitung über die A7 und die A27 nehmen und einen gr0ßen Umweg in Kauf nehmen.....wobei die ersten 80km piano gefahren wurde,denn der kleine Mazda 6 Zylinder kannte die letzen 18 Monate nur Cityverkehr bei meiner Frau und wollte erst mal schonend an die kleine Hatz herangeführt werden;)

 

 

aber dafür war später dann stellenweise Vollgas angesagt damit die rund 280km (durch den Umweg statt 230km) im Zeitfenster bleiben.

 

 

Nun der Mazda 323 war in allen Belangen schneller als der Audi,im Anzug bzw. Beschleunigung musste man dabei den Mazda schon ordentlich drehen lassen....denn das wahre Feuer kommt erst ab 4500RPM in einem Bereich wo im Audi schon längst keine Leistung mehr kommt;)

 

die Quittung war dann das beim Mazda der Tank noch ein ca. 1/4 anzeigte und der Audi noch nicht mal bei 1/2 angelangt war (Tankinhalt des Mazda 55 Liter beim Audi 65 Liter) so kam der Mazda dann ungefähr auf 14Liter Verbrauch und der Audi wird seine 9 Liter gebraucht haben;)

 

Nachteil beim Mazda,den unscheinbaren Wagen lässt eigentlich niemand vorbei,denn kaum jemand traut dem Auto 215km/h zu:p

 

....das geht beim Audi schon etwas besser;)

 

hat aber Spass gemacht und meine Tochter hat sich riesig über ihren neuen Wagen gefreut....und gestern dann gleich noch mal eine große Runde gedreht.....der 323V6 GT ist zwar auch schon 16 Jahre alt,aber auch sie hat gemerkt dass ein schöner 6 Zylinder viel Spass machen kann und das Auto vom Fahrspass in einer anderen Liga spielt als ihr bisheriger 323 BG 1,6 mit Automatik der jetzt gerade frischen TüV hat und an ihren Freund geht;)

 

mal sehen wie lange die beiden Mazda auch weiterhin treu ihren Dienst tuen,denn mit 16 bzw. fast 21 Jahren sind die beiden ja auch schon etwas älter:cool:

 

mfg Andy


18.10.2010 12:49    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (131)    |   Stichworte: , , , , , , , , , , , , ,

fährst Du verbrauchsbewusst...??

zapfsaeulezapfsaeule

Moin Motortalker,

 

angesichts vieler Sparmodelle und Ökoautos bleibt dabei immer die Frage im Raum ob der Fahrer auch alle Einsparpotentiale dieser Autos oder seines jetzigen Autos auch nutzt bzw. ob man verbrauchsbewusst fährt...??

 

denn noch gilt die Regel....das meiste Einsparpotential sitzt am Steuer;)

 

So bleibt die Frage an die User--> fährst Du bewusst sparsam bzw. ökonomisch oder überwiegt doch der Lustfaktor und die Bequemlichkeit..??

 

bin mal gespannt was so an Feedback zusammengetragen wird:cool:

 

mfg Andy


24.09.2010 14:31    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (102)    |   Stichworte: , , , , , , , , , , ,

tankuhrtankuhr

Moin Folks

 

bin gestern mit meinem Audi 2.0 TDi /143PS abends von Paris nach Hamburg gefahren (laut Navi 920km) und hatte es durchaus etwas eiliger....wollte eben nach Hause;)

 

hab bei Aachen dann mal eben vollgetankt und bin die restlichen zumeist unlimitierten Autobahnkilometer meist mit Vollgas gefahren....das Ergebnis heute morgen 493km und 56 Liter nachgetankt macht 11,4 Liter auf die gesamte Strecke ab Aachen.....ein Verbrauch wie ich ihn bei einem 2.0 Liter TDi noch nie gehabt habe....allerdings bei dem Speed auch kein Wunder.

 

Die gesamte Reisezeit von Paris nach Hamburg auf 950km (musste staubedingt/Sperrung Umleitung fahren auf der A1 Sittensen) betrug von Tür zur Tür rund 7.00 Stunden netto...also Tankpausen und Pinkelpausen abgezogen,schaffen kann man so etwas aber nur nachts.

 

Die TL hab ich alle mit einem Aufschlag von 10-20km eingehalten....denn der Führerschein sollte dabei nicht geopfert werden.

 

was war auf Langstrecke so euer höchster Verbrauch....??

 

am Sonntag muss ich nochmals nach Paris,dann wird aber geflogen...:cool:

 

mfg Andy


17.07.2010 01:25    |    andyrx andyrx    |    Kommentare (26)    |   Stichworte: , , , , , ,

Moin Motortalker,

 

bin gerade von einem Trip nach Frankfurt zurückgekehrt und hab heute die 500km in die Abendstunden verlegt;)

 

da ich ein paar Sachen mitzunehmen hatte und gestern nacht gefahren bin hab ich meinen Audi 2.0 TDi mitgenommen und das Cabrio zuhause gelassen;)

 

nun der Audi den ich seit Januar habe ist im Vergleich zu meinen anderen Autos und auch zum vorherigen A4 2,5 TDI jetzt nicht gerade der Überflieger was die Leistung angeht....und bisher ist er mit den montierten 19 Zoll Sommerrädern auch nur schwer auf die angegebenen 208km/h Vmax gekommen oder manchmal auch gar nicht:eek:

 

...ich habe ein mobiles Navi und da kann man das immer sehr schön sehen;)

 

gestern und heute jedoch ist der gerannt wie der Teufel und trotz Gegenwindes (die Windräder waren gen Norden ausgerichtet) war ich meist bei Tacho 215-220km/h was nach GPS dann 210-215km/h sind (mit den 19 Zoll Rädern ist der Tacho sehr genau) ...er hat heute die 20.000km überschritten und ist somit für einen Diesel gerade mal eingefahren...:cool:

 

entweder hat gegen abend die sauerstoffreichere Luft ihm Flügel verliehen oder der Wagen hatte Heimweh....jedenfalls ist der mit den 19 Zöllern flott gewesen wie nie;)

 

 

so richtig erklären kann ich es mir selbst nicht,aber ich hatte das Gefühl als ob ich einen 20PS stärkeren Motor drin hätte:p

 

Wetterfühlig..??

 

kann jemand ähnliches berichten:eek:

 

bei meinen Wankel RX-7 oder auch dem BMW 325 Cabrio hab ich das so ausgeprägt noch nicht nachvollziehen können:p

mfg Andy


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bin Jahrgang 1960 und immer noch locker drauf;)

mit meinem Job im Marketing und Vertrieb habe ich viel Spass und komme viel rum...so bleibt oft wenig Zeit für die Hobbys

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