andyrx

„Lost places“ —>> wenn man neugierig wird ....

[andyrx]

Hallo Motortalker ,

Lost Places in der Rhön ....diese nicht fertig gebauten Windräder kann ich vom Campingplatz in Heubach sehen und man kann sie auch von der BAB 7 aus sehen und hat mich schon immer neugierig gemacht

Auf 600 Meter Höhe weht ein ordentlicher Wind und so wundert es nicht dass man dort Windräder im XXL Format aufstellen wollte was die Bürger von Heubach in der Rhön aber nicht sehr sexy fanden und dagegen klagten ....2019 kam es zum Baustopp weil Bürger der Gemeinde Heubach gegen die begonnenen riesigen Windräder in der nächsten Instanz klagten ....bevor das finale Urteil verkündet werden sollte wurde aber schon gebaut ....findet kein Richter so witzig wenn zuvor Fakten geschaffen werden ....und so fiel das finale Urteil gegen das Projekt aus ,es kam zum sofortigen Baustopp und so stehen dort die angefangenen riesigen Stümpfe in der Landschaft ....mal mit dem ( im Vergleich winzigen ) Geländewagen da rauf gefahren und diese „ Lost places“ mal angesehen ....beeindruckend groß und viel Geld was das in den Sand gesetzt wurde...

Mit einem SUV oder Geländewagen findet man so etwas natürlich schneller bzw. Ist man eher geneigt mal solche Stellen anzufahren ...wobei das hier ausgefahrene Schotterwege waren die auch ein PKW fahren kann ....da man das aber vorher nicht weiß wie gut befahrbar das ist macht man so etwas natürlich eher mit einem Schlechtwegetauglichen Fahrzeug ....in dem Fall mit dem Kia Sorento 2,5 CRDI.

Die Hunde fanden es natürlich cool das ich neugierig die beiden Windräder Ruinen inspizierte und suchten derweil Mäuse ....

Der Blick von dort in die umliegenden Täler und Berge ist wunderschön und auch bei eher schlechten Wetter interessant

Kennt ihr auch solche interessanten „Lost Places“ die Phantasie und Neugier beflügeln ??

Erzählt mal ein wenig ....

Dacia Duster 4x4 DCI ersetzt Subaru Outback + Renault RX4 Allrad

[andyrx]

Hallo Motortalker ,

Wie im Artikel vorher beschrieben habe ich meinen Fuhrpark ja komplett verändert.

Ich habe für kleine Touren in die Berge bzw. für den Winter bisher einen Subaru Outback 2,5 mit LPG und einen Renault RX4 Allrad genutzt ....beide hatten schon ein paar Jahre bzw. Kilometer auf dem Buckel ( Subaru 340.000km) und waren TÜV fällig ....Zuviele Kleinigkeiten waren in Addition zu machen und so wurde beide zügig weg verkauft .

Künftig reicht mir ein 4x4 Fahrzeug und nach kurzer fiel meine Wahl dann auf einen —}

Dacia Duster 4x4 Diesel aus 2014 mit 77.000km aus erster Hand mit frischer Inspektion und neuen TÜV in der höchsten Prestige Ausstattung mit allen weiteren Extras die es gab.

Erschien mir ein vernünftiger Kauf ,der Dacia ist für ein SUV durchaus Offroad talentiert und robust ....der 1,5 Liter Renault Diesel ist sparsam und dennoch durchzugsstark im recht leichten Duster ( 1400kg) der dennoch immerhin 1500kg an die verbaute AHK nehmen darf .

Fand den Dacia Fuster optisch schön immer gelungen und er ist vom Platz her innen überraschend geräumig ,die Sitze sind bequem ....die Bedienung gibt keine Rätsel auf ,ein Auto mit dem man auf Anhieb zurecht kommt....eher nichts zum posen sondern ein alltagstauglicher und robuster Alltags 4x4 ist das.

Der Duster greift auf den bewährten Allrad von Nissan zurück ,es gibt 3 Modi ...

- Einfacher Frontantrieb ( für reinen Strassenbetrieb sparsamer )

- automatisch zuschaltender Allrad ( Schupferkennung)

- 4x4 Lock Modus ( Allrad permanent 50/50 Verteilung )

Damit ist man abseits der Straße gut gerüstet ,die Bodenfreiheit mit 21cm entspricht dem der meisten echter Offroader ....lange Federwege und recht weiche Federung sind gut für Offroad jedoch auf der Straße natürlich eher weniger sportlich .

Eine ( teure ) Untersetzung des Getriebes hat er hingegen nicht,Daciia hat das recht simpel aber clever gelöst mit einem Ultrakurzen ersten Gang und auch Gang 2+3 des 6 Gang Getriebes sind recht kurz ausgelegt ....damit kommt man Abseits der Straßen gut zurecht und es ist schon erstaunlich was der Duster Offroad in den YouTube Videos bewältigt und auch zuverlässig mitmacht .

Als erstes bekommt er neue Ganzjahresreifen auf seine Alufelgen ....hab noch Stahlräder liegen mit Winterreifen die nix mehr sind....da werde ich dann wohl was fürs Gelände ( All Terrain ) drauf machen je nachdem wie ich an Bedarf sehe.

Der Verbrauch des Duster liegt aktuell bei 6,2 Liter und ist für mich in Ordnung.

Gebrauchte Duster sind gesucht und im Vergleich zum Neupreis sehr teuer ....umso mehr war ich froh genau das richtige ( Allrad und Diesel sowie alle Extras ) Fahrzeug nur 30km entfernt gefunden zu haben und auch der Preis war Ok ...Also nicht lange gezögert und zugeschlagen

Ich werde weiter berichten ....

Grüße Andy

Pumpe Düse/PD Motor--> der Dampfhammer

[andyrx]

den PumpeDüse Motor fand ich ...

• Cool
• nicht mein Ding
• keine Ahnung/ möchte Ergebnis sehen

Abstimmen

jeder Zylinder hat eine eigene PumpeDüse Unit

Moin Motortalker,

hatte mich kürzlich mit jemanden Unterhalten der seinem PD/Pumpedüse Motor damals in seinem Golf hinterher trauert...und erinnerte mich dabei auch an einen Mietwagen (Golf TDI 130PS) der zwar rau lief aber wirklich eine explosive Leistungsentfaltung hatte....und extrem sparsam war

Kaum ein VW Motor damals der so polarisierte wie diese Konstruktion,von Fans oft mit einem Heiligenschein versehen und gerne auch als extrem haltbar beurteilt wird.

Eine Konstruktion die zur Legende wird...

Ja den rumpeligen rauen Lauf vergessen viele...aber der Schub und das Fahrgefühl war schon beeindruckend.

was ist Pumpedüse eigentlich??

Zitat:

Das Pumpe-Düse-System (englisch Unit Injector System) ist ein Einspritzsystem für Verbrennungsmotoren. Die wesentliche Eigenart ist die eigene Einspritzpumpe für jeden Zylinder in einem gemeinsamen Gehäuse mit der Einspritzdüse.[1] Die den schnellen Druckaufbau behindernden Druckleitungen zwischen Pumpe und Düse werden so vermieden.

Quelle--> https://de.wikipedia.org/wiki/Pumpe-D%C3%BCse-System

Der Grund für die explosive Leistungsentfaltung dürfte wohl der schnellere Druckaufbau gewesen sein

Das eng begrenzte Drehzahlband und die Anfahrschwäche hab ich noch im Kopf,aber für den raketenhaften Bumms zwischen 2000-3500RPM nimmt man auch was in Kauf...

Die Haltbarkeit des Motors hingegen ist nicht unumstritten....einige schwören auf die Standfestigkeit und lange Haltbarkeit und andererseits wird von vielen Schäden geschrieben,wie sooft dürfte die Wahrheit wohl in der Mitte liegen.

Jedenfalls sind die Preise für gebrauchte VW mit dem Motor durchaus hoch und spiegeln keinesfalls wieder dass dies ein unbeliebter Motor ist.

VW Fans,jetzt seit ihr dran was gibt es da zu berichten....eure Meinung interessiert mich.

PumpeDüse Legende oder eher lass mal stecken??

Grüße Andy

BMW 318d (F31) --> Fazit nach 180.000km in 36 Monaten

[andyrx]

Moin Motortalker,

kommende Woche ist es soweit...dann gebe ich meinen BMW 318D nach 180.000km in 36 Monaten an die Leasing zurück....Zeit ein kleines Fazit zu ziehen und das mal Revue passieren zu lassen.

nach 22 Jahren Audi als Firmenwagen war dies mein erster BMW....Hauptgrund für den Wechsel war die famose 8 Gang Automatik...und ich wollte einfach mal einen Tapetenwechsel.

Von Front auf Heckantrieb..??

da ich den BMW mit dem großen M Paket und großer Bremse/Reifen 18 Zoll 225 vorne und 255 hinten geordert hatte analog zum Audi wo ich stets das S-Line Paket und 255/35r19 Räder geordert hatte...sind die Unterschiede im Fahrverhalten eher marginal.Der BMW lenkt sich etwas direkter und hat keine Antriebseinflüsse in der Lenkung....die aber beim Audi jetzt auch nicht übermässig nachteilig waren.

Die Kombination Motor /Getriebe macht aber den Unterschied zum Audi 2,0 TDI mit seinerzeit 143PS aus....die ist gemessen an der schmalen Leistung beim BMW einfach das bestmögliche was man in dieser Klasse erwarten kann.

Der BMW beschleunigt sehr flott und schaltet dennoch weich und geschmeidig,viel besser kann man einen Automat nicht anpassen.Die Vmax liegt nach GPS bei 210km/h der Tacho zeigt dann 220km/h...laut Papier sollten der Audi und der BMW gleich schnell sein...in der Praxis zeigt sich dass der Audi nur mit viel Mühe und nur unter günstigen Bedingungen auf seine Vmax kam...die 19 Zöller haben das wohl ihren Zeil zu beigetragen.

Der Spritverbrauch des BMW lag um rund 1,5 Liter Diesel im Schnitt niedriger als beim Audi und pendelte meist bei 6 Liter...beim Audi hatte ich sogar oft eine 8 vorne stehen...beide Autos würden meist sehr zügig gefahren,das sind in dieser Klasse Welten.

Mit meinem Verbrauch liege ich auch ziemlich genau im Durchschnitt bei Spritmonitor--> http://www.spritmonitor.de/.../37-3er.html?...

gemessen an der Größe und Gewicht sowie der Bereifung empfand ich den BMW als wirklich ausserordentlich sparsam im Verbrauch.

Innenraum und Optik wirken auch nach 180.000 noch wertig und nicht versschlissen,nichts klapperte oder war aufgebraucht,hier hatte aber der Audi aus meiner Sicht die Nase einen wenig vorne...der immer noch einen Tick wertiger wirkte und das Cockpit mir besser gefiel.

Die Sitze im Audi fand ich ebenfalls besser und ich konnte leichter die richtige Sitzposition finden....im BMW sitzt man recht niedrig.

Was beim mir beim BMW wirklich missfiel war die Übersicht...ich bin grundsätzlich jemand der sehr gut einparken kann und habe wie gewohnt auf das PDC verzichtet....beim 3er Touring ein Fehler denn man sieht wirklich kaum was durch das Schiessschartenartige Heckfenster.

Der Ölverbrauch war konstant niedrig...immer so nach 25.000km wollte der BMW seinen Liter ÖL nachgekippt haben...das war völlig OK so.

was gab es an Reparaturen..??

bei 60.000km wurde das Hinterachsdifferential getauscht auf Garantie wegen mahlender Geräusche....ohne Garantie wäre das ein Posten von rund 3000.- Euro gewesen,für einen Privatfahrer schon ein dicker Brocken.

Dann fiel bei rund 120.000km die Mediaeinheit aus..sprich kein Radio/CD und auch kein Freisprechen nur ein Knarzen und Verzerrungen,das komplette Modul wurde ausgetauscht.

Rost ist an dem Wagen nirgendwo zu finden...auch am Fahrwerk nicht und auch nicht am Auspuff...da ist gut vorgesorgt.

der BMW geht sehr Sparsam mit den Reifen um....die 1x getauschten Winterreifen haben noch 6mm Profil und die 1x ersetzten Bridgestone Potenza RE 51 haben auch noch fast volles Profil.

Sehr gut und empfehlenswert ist die große M-Bremse...die eine klasse Bremswirkung aufweist und standfest ist....jeweils 1x wurden Scheiben und Klötze vorne getauscht hinten 2x wobei der letzte Wechsel erst kürzlich war.

Der Lack glänzt noch schön und man sieht dem Wagen die Laufleistung nicht an...auch mechanisch kann man dem Wagen die gleiche Distanz locker noch mal zutrauen...hier merkt man schon das dieses Auto rund 46.000.- Euro gekostet hat...ein stolzer Preis für einen 318d aber es steckt auch schon eine ordentliche Qualität dahinter.

Der BMW wurde zuerst bei BMW Stadac in Ahrensburg betreut...Bis auf den Lapsus das bei einer Inspektion nur die halbe Ölmenge eingefüllt wurde...war das völlig in Ordnung und ein guter Service,ab 80.000km wurde der Wagen von Autohansa in Bad Segeberg betreut und auch das war sehr gut,flott und freundlich in der Betreuung.

Der Wertverlust ist natürlich gigantisch....ich hab den Wagen mal online als Restwert gerechnet und da kamen irgendwie noch 11.000.- raus.....wenn man bedenkt dass der Wagen mit 46.000.- Euro Anschaffungspreis versteuert wird...sind eben mal 35.000.- weg.

Wichtige Extras waren für mich der Tempomat und das große Panorama Glasschiebedach sowie die Sitzheizung,und man sollte man nicht vergessen so wie ich das PDC zu bestellen.

ich kann ihn aber als Langstreckenfahrzeug empfehlen und wer ein solches Modell was 60.000 per anno gelaufen ist kauft was Scheckheftgepflegt seine Wartung bekommen hat....braucht auch vor dieser Laufleistung keine Bange haben...gefühlt hält der BMW noch ewig.

Die 180.000km haben viel Spass gemacht,habe mich mit dem Wagen immer gut angezogen gefühlt und mit dem (teuren) M-Paket und dem schicken Estorilblau war er auch nicht an jeder Ecke zu sehen.

180.000km im Zeitraffer....sind in modernen Auto kein Hexenwerk wenn Wartung und Umgang mit dem Wagen stimmen.

Mein Fazit.....am besten gebraucht kaufen da ist der eine echte Empfehlung...aber den wahnsinnigen Wertverlust würde ich als Privatkunde bei Neukauf nicht stemmen wollen.

mfg Andy

Haltbarkeit--> Diesel vs. Benziner

[andyrx]

us-cars-hamburg-204

Moin Motortalker,

wer früher ein Auto haben wollte wo der Motor als unzerstörbar galt musste zum Diesel greifen....heavy metal damals,lahm aber eben sehr robust

ist sicherlich schon eine Weile her dieses Klischee

Heute sind die Diesel wahre Hochleistungsmotoren,fahren mit einem Ladedruck und VTG Ladern oder BiTurbo das einem schwindelig wird.

Gilt die alte Legende noch das der Diesel länger hält??

Wie seht ihr das....sind die Benziner heute auf Augenhöhe in Sachen Haltbarkeit oder sogar die problemlosere Variante des Antriebs..??

Eure Meinung oder Erfahrungen dazu interessieren mich...mal ganz unabhängig welche Antriebsart man vom Charakter bevorzugt.

BTW: als wir im Sommer mal das E36 Cabrio mit dem 2,5 Liter Motor (Automatik) und 192PS in die Oldtimerhalle überführten fuhr meine Frau mit dem 318d und 143PS (ebenfalls Automatik) vorneweg und setzte zum Überholen mal den Kickdown und erstaunlicherweise konnte ich gerade so mithalten....trotz 50PS des E36 Cabrio mehr war da nix mit aufschliessen und Abstand verkürzen...

hab gestern gesehen dass mein E36 325i Cabrio jetzt auch schon 217.000km auf der Uhr hat und sich noch putzmunter anfühlt

mfg Andy

Statt Audi fahre ich nun BMW....

[andyrx]

Moin Motortalker,

heute war es nun soweit....ich habe mein neues Auto bei BMW in Frankfurt/Main abgeholt,damit habe ich nun nach 20 Jahren Audi.....die Marke gewechselt.

ein BMW 318D ersetzt den Audi 2.0TDi....auf dem Papier sind diese Fahrzeuge sehr nah beieinander...

Ich war mit dem Audi nicht unzufrieden....nach 150.000km in 3,5 Jahren fühlte sich der Wagen keineswegs verschlissen an oder häuften sich irgendwelche Defekte...nein das war ein gutes Auto und auf die gesamte Distanz mussten nur 2 Radlager vorne gewechselt werden.....aber ich wollte Automatik und diese gab den Ausschlag zum Markenwechsel.....die famose 8 Gang Box des BMW macht den Unterschied,der Audi hätte hier nur mit der Multitronic aufwarten können und diese wollte ich nicht haben.

So bin ich dann zu BMW gewechselt...

an wichtigen Extras habe ich mir folgendes gegönnt....

8 Gang Automatik

M-Paket mit 18 Zoll

Panoramadach

große Bremse M

Xenon

Tempomat

Sitzheizung

als Farbe hab ich die Traditionsfarbe aus dem BMW Motorsport ***Estorilblau*** gewählt.....wer erinnert sich noch an die ersten BMW M3 E36 die hatten zumeist diese Farbe

die ersten 500km gefahren und die waren angenehm und flott abgespult....so soll es sein

die Automatik ist einfach klasse...seidenweich und dank der 8 Gänge immer eine passende Übersetzung parat...was dem Motor gefühlt einfach eine ganz andere Souveränität verleiht da er fast immer im Bereich des besten Drehmoments gehalten werden kann....nur im Bereich der Vmax bzw. overhalb von 200km/h wird es dann etwas zäh...nun ist es halt auch nur ein 4 Zylinder Diesel

BTW: ich hab als Extra noch den Auspuff mit 2 Endrohren bestellt....der war aber nicht aktuell verfügbar und wird noch nachträglich montiert....ich finde beim M-Paket sieht das mit dem einen Endrohr etwas verloren aus....

mfg Andy

was darf dein künftiges Auto maximal verbrauchen..??

[andyrx]

wieviel darf das neue Fahrzeug im Alltag verbrauchen..??

• bis 4 Liter
• bis 5 Liter
• bis 6 Liter
• bis 7 Liter
• Bis 8 Liter
• Bis 9 Liter
• bis 10 Liter
• bis 11
• bis 12 Liter
• bis 13 Liter
• bis 14-15 Liter
• bis 16-17 Liter
• bis 18-19 Liter
• bis 20-22 Liter
• darüber
• ist mir egal
• Ich möchte ein E -Auto fahren

Abstimmen

was er wohl verbraucht hat..??

Moin Motortalker,

nun ja,der Spritverbrauch ist sicherlich immer ein Thema welches nicht ganz hinten an steht wenn man sich ein Auto kauft,aber oft genug ist es auch nicht entscheidend....dann wird auch mal lieber ein paar PS mehr genommen...

speziell bei meinen Hobby Fahrzeugen werde ich oft gefragt

Zitat:

*verbrauchen die nicht sehr viel Benzin*??

nun dort spielt das für mich nicht die entscheidende Rolle....weil wenig KM damit gefahren werden,ein Pendler sieht das schon wieder ganz anders...

meine Frage...was darf euer künftiges Auto im Alltagsmix oder als realistischer Verbrauch konsumieren??

wo ist euere Schmerzgrenze??

um wieviel muss das neue Fahrzeug sparsamer sein als das jetzige??

ich hab mal Mehrfachauswahl zugelassen in der Umfrage....weil mancher mehr als ein Auto hat.

Grüße Andy

Elektro Turbo--> ist das die Zukunft..??

[andyrx]

Bildquelle-->http://auto.t-online.de/aud

Moin Motortalker,

Turbomotoren gehört die Zukunft...erst beim Diesel und in jüngster Zeit auch beim Benziner ist der Vormarsch kaum zu stoppen

Die bisher übliche Gedenksekunde bis der Turbo Druck aufbaut ist aus meiner Sicht eigentlich kaum noch spürbar....dank den modernen VTG Ladern ist schnell Druck da

Audi geht aber einen Schritt weiter und schiebt den Turbo unten raus via E-Motor an,erinnert ein wenig an den Kompressor

Zitat:

Zusätzlicher elektrischer Verdichter

Dabei bedienen sich die Ingolstädter eines Tricks: Ein zusätzlicher Verdichter soll den Turbolader unterstützen und so den Motor mit mehr Luft versorgen. Dieser Verdichter allerdings wird elektrisch angetrieben und nicht von den Abgasen befeuert.

Höheres Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen

Der Vorteil: Der Verdichter ist sofort einsatzbereit und muss nicht erst warten, bis die Turbine von den Abgas-Energien (das ist die "Turbo-Gedenksekunde") angetrieben wird und mehr Luft bereitstellen kann. Ein schnell sich aufbauender Ladedruck und ein höheres Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen sind die Folge.

Quelle und ganzer Artikel-->http://auto.t-online.de/.../index

nun kann man sicherlich das ganze auf die Spitze treiben und das Turboloch in Gänze zuschütten...aus meiner Sicht sehr viel Aufwand für einen gar nicht mehr so spürbaren Mangel der Turbomotoren....und auch eine Fehlerquelle bzw. teuer zu reparieren wenn da mal was kaputt geht.

Wie seht ihr das...brauchen moderne Turbo noch den Rückenwind via elektrischen Antrieb??

....ist Audi damit auf dem richtigen Weg oder doch eher auf der falschen Spur..??

mfg Andy

Mietwagentest--> Peugeot 308 HDI 1,6 Automatik

[andyrx]

der mittlere Löwe heisst 308HDI

Moin Motortalker,

Für unseren Urlaub in Rom hatte ich einen Mietwagen gebucht ( für Rom selbst eigentlich unsinnig aber fürs Hinterland sinnvoll) und ursprünglich sollte es ein Fiat 500 sein....mangels Verfügbarkeit bekam ich ein Upgrade auf einen Peugeot 308 1,6 HDI mit 6 - Gang Automatik und rund 300km kamen zusammen....Das ist aber keine normale Wandlerautomatk sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe welches auch als EGS6 in der Aufpreisliste steht...und mit rund 650.- Euro auch recht günstig angeboten wird.

vorab,der 308 ist optisch keine Schönheit und wirkt wenig harmonisch....da gefällt mir unser technisch verwandtes Citroën C4 Coupé weit besser....

Rein sachlich gibt es aber nicht soviel auszusetzen....der Motor läuft sehr leise und zieht ganz ordentlich durch.

das Getriebe aber ist sehr gewöhnungsbedürftig....deutliche Schaltrucke und unharmonische Übergänge der 6 Gänge sorgen vor allen in den kleinen Gängen für Frust und unfreiwilliges Kopfnicken.

Ungewöhnlich auch das es keine P Stellung des Getriebes gibt....sprich die Hanbremse muss immer genutzt werden.

die Schaltpaddel am Lenkrad wirken reichlich albern...ist ja kein Sportwagen

Im italienischen Cityverkehr ist man aber mitunter doch froh wenn die Automatik den Job macht und an das ruckartige Schalten hat man sich dann irgendwie doch noch gewöhnt

Aber wenn der Wagen erstmal rollt ist das ein kommodes fahren...die Sitze bequem und der Kofferraum für die Klasse recht groß geraten.

Die Bremsen sind sehr bissig und wirksam...das Fahrwerk ein guter Mix aus Komfort und Straßenlage,allerdings ist die Bereifung mit 195/65r15 auf Stahlfelgen nicht gerade üppig oder gar sportlich ausgefallen.

Was negativ auffiel war die schwache Leistung der manuellen Klimaanlage....das kann die 2 Zonen Klimautomatik in unserem Citroën C4 deutlich besser.

Der größte Vorzug des Peugot ist aber der unglaublich sparsame Antrieb bzw. Motor des Peugeot 308HDI...hier dürfte die ungeliebte Automatik sicherlich auch ihre Stärke haben.....ich kam im Durchschnitt auf rund 5,5 Liter Diesel und das im stressigen Vorort bzw. Cityverkehr von Rom.

noch niemals habe ich ein Auto mit einem solch geringen Verbrauch bewegt....immerhin hat der 308 auch ein ordentliches Gewicht sowie 112PS und keine Start/Stopp Einrichtung

In Summe ist der Wagen kein Herzensbrecher oder weckt irgendwelche Leidenschaften...wirkt aber durchaus solide und bequem,allerdings ist das (preiswerte) Automatikgetriebe nicht jedermann Sache und wirkt unharmonisch.

Als Upgrade ohne Aufpreis auf den Fiat 500 war das aber OK und mal eine interessante Erfahrung

MfG Andy

BMW 525d vs.530d im Test--> der 6 Zylinder ist sparsamer

[andyrx]

wer hat die Nase vorne..??i

Moin Motortalker,

Normverbrauch und Downsizing das passt gut zusammen...die Praxis fördert aber einige Überraschungen zu Tage

Wenn der BMW 530d mit 6 Zylinder Motor im Test weniger verbraucht als der 525d mit 4 Töpfen,dann sollte man schon mal nachdenken ob das alles so richtig ist und als Käufer weniger auf den Normverbrauch schielen

Da sind die 4000.- Euro Aufpreis für souveränen 530d schon ein anderer Schnack....der Verbrauch ist es aber definitiv nicht und für die 4000.- Aufgeld erhält man auch das ungleich bessere Triebwerk zum voluminösen 5er

hier mal ein Auszug aus dem Test

Zitat:

Vierzylinder ist durstiger

Das muss der Vierzylinder-Fahrer beim Tankstopp mit mehr Kraftstoff bezahlen. Besonders sparsam fährt sich der BMW 525d nur, wenn der Eco-Pro-Modus als Fahrprogramm erwählt ist. Doch dann reduziert sich auch der Tatendrang des Triebwerks deutlich.

Vorteil für den großen BMW

Gleiche Fahrprofile mit viel Autobahn zwischen München, Leipzig und dem Ruhrgebiet, sowie nennenswerte Anteile von flotter Landstraßenfahrt und nervigem Innenstadtverkehr mussten beide hinter sich bringen. Umso überraschender, dass der Verbrauch des BMW 530d mit sechs Zylindern ohne Start-Stopp-Automatik den Verbrauch des BMW 525d mit vier Zylindern und Start-Stopp-Automatik am Schluss nennenswert unterschreitet.

8,2 Liter vs. 8,7 Liter Verbrauch

Während der 530d auf einer Gesamtstecke von 1500 Kilometern im kalten deutschen Winter 2012 8,2 Liter Diesel verbrauchte, lag der BMW 525d am Ende mit 8,7 Litern exakt einen halben Meter darüber. Verglichen mit dem niedrigeren Normverbrauch des 525d ist der Sieg des Sechszylinders noch deutlicher; vom größeren Fahrspaß, den Sechszylinder zu bewegen, einmal gar nicht zu reden.

Quelle und ganzer Test-->http://auto.t-online.de/.../index

mich überrascht der Test in dieser Eindeutigkeit schon etwas....denn der Unterschied im Verbrauch zugunsten des deutlich stärkeren 6 Zylinders ist durchaus nennenswert und nicht von der Hand zu weisen.

Das im Teillastbetrieb und auch auf der Landstrasse bei den Benzinern das Downsizing Wirkung zeigt ist durchaus nicht abwegig....aber wehe es geht forciert auf die Autobahn

Das jedoch der kleine Diesel sich nicht recht in Szene setzen kann und dem großen Bruder den Vortritt lassen muss ist schon bemerkenswert..

Die 6 Zylinder von BMW waren eigentlich immer sparsame Motoren,egal ob Benziner oder Diesel ....ob die kleinen Benziner da noch viel rausholen können möchte ich bezweifeln...für mich ist BMW hier auf einem Irrweg und geht ohne Not einen Trend mit,den VW am Markt installiert hat

..ob der Downsizing Hype für BMW das richtig Rezept ist wird sich zeigen.

wie denkt ihr darüber..??

mfg Andy