andyrx

BMW 318d (F31) --> Fazit nach 180.000km in 36 Monaten

[andyrx]

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eine schicke Farbe das Estorilblau beim F31

Moin Motortalker,

kommende Woche ist es soweit...dann gebe ich meinen BMW 318D nach 180.000km in 36 Monaten an die Leasing zurück....Zeit ein kleines Fazit zu ziehen und das mal Revue passieren zu lassen.

nach 22 Jahren Audi als Firmenwagen war dies mein erster BMW....Hauptgrund für den Wechsel war die famose 8 Gang Automatik...und ich wollte einfach mal einen Tapetenwechsel.

Von Front auf Heckantrieb..??

da ich den BMW mit dem großen M Paket und großer Bremse/Reifen 18 Zoll 225 vorne und 255 hinten geordert hatte analog zum Audi wo ich stets das S-Line Paket und 255/35r19 Räder geordert hatte...sind die Unterschiede im Fahrverhalten eher marginal.Der BMW lenkt sich etwas direkter und hat keine Antriebseinflüsse in der Lenkung....die aber beim Audi jetzt auch nicht übermässig nachteilig waren.

Die Kombination Motor /Getriebe macht aber den Unterschied zum Audi 2,0 TDI mit seinerzeit 143PS aus....die ist gemessen an der schmalen Leistung beim BMW einfach das bestmögliche was man in dieser Klasse erwarten kann.

Der BMW beschleunigt sehr flott und schaltet dennoch weich und geschmeidig,viel besser kann man einen Automat nicht anpassen.Die Vmax liegt nach GPS bei 210km/h der Tacho zeigt dann 220km/h...laut Papier sollten der Audi und der BMW gleich schnell sein...in der Praxis zeigt sich dass der Audi nur mit viel Mühe und nur unter günstigen Bedingungen auf seine Vmax kam...die 19 Zöller haben das wohl ihren Zeil zu beigetragen.

Der Spritverbrauch des BMW lag um rund 1,5 Liter Diesel im Schnitt niedriger als beim Audi und pendelte meist bei 6 Liter...beim Audi hatte ich sogar oft eine 8 vorne stehen...beide Autos würden meist sehr zügig gefahren,das sind in dieser Klasse Welten.

Mit meinem Verbrauch liege ich auch ziemlich genau im Durchschnitt bei Spritmonitor--> http://www.spritmonitor.de/.../37-3er.html?...

gemessen an der Größe und Gewicht sowie der Bereifung empfand ich den BMW als wirklich ausserordentlich sparsam im Verbrauch.

Innenraum und Optik wirken auch nach 180.000 noch wertig und nicht versschlissen,nichts klapperte oder war aufgebraucht,hier hatte aber der Audi aus meiner Sicht die Nase einen wenig vorne...der immer noch einen Tick wertiger wirkte und das Cockpit mir besser gefiel.

Die Sitze im Audi fand ich ebenfalls besser und ich konnte leichter die richtige Sitzposition finden....im BMW sitzt man recht niedrig.

Was beim mir beim BMW wirklich missfiel war die Übersicht...ich bin grundsätzlich jemand der sehr gut einparken kann und habe wie gewohnt auf das PDC verzichtet....beim 3er Touring ein Fehler denn man sieht wirklich kaum was durch das Schiessschartenartige Heckfenster.

Der Ölverbrauch war konstant niedrig...immer so nach 25.000km wollte der BMW seinen Liter ÖL nachgekippt haben...das war völlig OK so.

was gab es an Reparaturen..??

bei 60.000km wurde das Hinterachsdifferential getauscht auf Garantie wegen mahlender Geräusche....ohne Garantie wäre das ein Posten von rund 3000.- Euro gewesen,für einen Privatfahrer schon ein dicker Brocken.

Dann fiel bei rund 120.000km die Mediaeinheit aus..sprich kein Radio/CD und auch kein Freisprechen nur ein Knarzen und Verzerrungen,das komplette Modul wurde ausgetauscht.

Rost ist an dem Wagen nirgendwo zu finden...auch am Fahrwerk nicht und auch nicht am Auspuff...da ist gut vorgesorgt.

der BMW geht sehr Sparsam mit den Reifen um....die 1x getauschten Winterreifen haben noch 6mm Profil und die 1x ersetzten Bridgestone Potenza RE 51 haben auch noch fast volles Profil.

Sehr gut und empfehlenswert ist die große M-Bremse...die eine klasse Bremswirkung aufweist und standfest ist....jeweils 1x wurden Scheiben und Klötze vorne getauscht hinten 2x wobei der letzte Wechsel erst kürzlich war.

Der Lack glänzt noch schön und man sieht dem Wagen die Laufleistung nicht an...auch mechanisch kann man dem Wagen die gleiche Distanz locker noch mal zutrauen...hier merkt man schon das dieses Auto rund 46.000.- Euro gekostet hat...ein stolzer Preis für einen 318d aber es steckt auch schon eine ordentliche Qualität dahinter.

Der BMW wurde zuerst bei BMW Stadac in Ahrensburg betreut...Bis auf den Lapsus das bei einer Inspektion nur die halbe Ölmenge eingefüllt wurde...war das völlig in Ordnung und ein guter Service,ab 80.000km wurde der Wagen von Autohansa in Bad Segeberg betreut und auch das war sehr gut,flott und freundlich in der Betreuung.

Der Wertverlust ist natürlich gigantisch....ich hab den Wagen mal online als Restwert gerechnet und da kamen irgendwie noch 11.000.- raus.....wenn man bedenkt dass der Wagen mit 46.000.- Euro Anschaffungspreis versteuert wird...sind eben mal 35.000.- weg.

Wichtige Extras waren für mich der Tempomat und das große Panorama Glasschiebedach sowie die Sitzheizung,und man sollte man nicht vergessen so wie ich das PDC zu bestellen.

ich kann ihn aber als Langstreckenfahrzeug empfehlen und wer ein solches Modell was 60.000 per anno gelaufen ist kauft was Scheckheftgepflegt seine Wartung bekommen hat....braucht auch vor dieser Laufleistung keine Bange haben...gefühlt hält der BMW noch ewig.

Die 180.000km haben viel Spass gemacht,habe mich mit dem Wagen immer gut angezogen gefühlt und mit dem (teuren) M-Paket und dem schicken Estorilblau war er auch nicht an jeder Ecke zu sehen.

180.000km im Zeitraffer....sind in modernen Auto kein Hexenwerk wenn Wartung und Umgang mit dem Wagen stimmen.

Mein Fazit.....am besten gebraucht kaufen da ist der eine echte Empfehlung...aber den wahnsinnigen Wertverlust würde ich als Privatkunde bei Neukauf nicht stemmen wollen.

mfg Andy

[mr. mountain]

Es ist doch schön, dass der Arbeitgeber die Konfiguration des Wagens in die Hände des Mitarbeiters legt.

Auch bei uns gibt es durchaus Kollegen, die ihr eigenes Navi an die Scheibe drücken und dafür lieber

andere Goodies dazu buchen.

Genau dies hat Andy so gemacht, ob die ein oder andere Position nun für den Wiederverkauf positiv oder negativ ist...so what. Das holt sich der Leasinggeber doch im Vorfeld über die Leasingrate wieder rein und spielt für den Mitarbeiter keine Rolle.

Ich kann nicht verstehen, dass sich hier manche derart den Kopf darüber zerbrechen.

Für mich war interessant, wie sich der Wagen in diesem 180.000 km -Dauertest so geschlagen hat.

Daher, danke für diesen informativen Bericht.

[RageAlucard]

Ich bestelle meine Neuwagen grundsätzlich ohne Navi, aber mit M-Paket, Individuallack, LED-Scheinwerfern, etc. Und natürlich mit R6. Da ich mir Autos für mich kaufe ist mir auch scheißegal ob ich in 5 Jahren 500 € weniger bekomme nur weil kein Werksnavi verbaut ist.

[maurocarlo]

Hallo,

mein 520d 8-Gang den ich hatte von 2010-2013 wurde nach den 3 Jahren mit 210Tkm auf der Uhr nicht mehr an einen Privatmann vom Händler aus verkauft, der ging an einen Landwirt mit Garantieverzicht da Unternehmer, Alternative wäre Ausland gewesen.

Wertverlust damals von 54T€ auf 18T€ runter.

Freund von mir wollte das Fahrzeug damals nach 3 Jahren vom Händler kaufen, der hatte abgelehnt, da nicht mehr Garantiefähig!

[andyrx]

es ist mir doch egal wie die Leasing das Auto dann verwertet.....es gibt eine kalkulierte Leasingrate nach der mein Arbeitgeber die Carpolicy zusammenstellt und der Rest interessiert mich mit Verlaub nicht...ich bestell doch kein Extra was ich nicht brauche..??

sollte ich tatsächlich mal ein Navi brauchen hab ich ein Mobiles und das Iphone dazu auch (nutze diese meist in meinen Youngtimern) ....da bestelle ich doch kein für mich unbrauchbares Zubehör nur weil man das so *macht*....

wenn Arbeitgeber oder Leasing meinen es muss dabei sein...dann muss es kostenfrei sein,ich bin jedenfalls nicht bereit eigenes Geld dazu zu bezahlen....basta.

PDC wäre ein Komfortfeature gewesen....ging auch so nur manchmal nervt eben die schlechte Aussicht beim E31 Touring nach hinten und eben dass die Automatik bei geöffneter Tür automatisch auf Stellung P geht...was ich nicht wusste

mfg Andy

[andyrx]

@maurocarlo

der Wertverlust ist immens und darf man sich als Privatmann gar nicht vor Augen führen.....so schreibt man die Fahrzeugkosten steuermindernd in die Bücher und fertig

ohne den boomenden Firmenwagen Anteil/Markt in Deutschland wäre mancher Premiumhersteller ganz schön in den Arsch gekniffen...um das mal so deutlich zu sagen.

mfg Andy

mfg Andy

[OberstHund]

"es ist mir doch egal wie die Leasing das Auto dann verwertet...."

Klar ist dir das egal bei einem Firmenfahrzeug.

Der Kreis an zukünftigen Abnehmern wird dennoch deutlich eingeschränkt.

Wenn die Leasingfirma bzw. dein Arbeitgeber das durchgehen lässt ist alles in Ordnung.

Aus genau diesem Grund wird man aber seeeehr gerne das Feature mit der nachträglichen Dazubuchung von Navis eingebaut haben.

[mr. mountain]

OberstHund....ein Werksnavi wird durch einen günstigeren Leasingfaktor honoriert.

Der Verzicht darauf wird über die Leasingrate eingepreist.

Ferner bieten viele Leasingfirmen einen Wagen, der mehr als 150.000 gelaufen ist an Privatkäufer

nicht mehr an.

Der Wagen geht an Exporteure und rollt zukünftig im Ostblock oder Nahen Osten.

[bt43a]

Hab auch erst mal über die interessante Zusammenstellung geschmunzelt, aber wenns für dich passt....

Bei uns in der Firma ist Klima, Navi, PDC, FSE und bei Kombis ein Trennnetz Pflicht.

Das Navi finde ich bei vielen Fahrzeugen schon wichtig, einfach um ein ordentliches Display zu bekommen.

[andyrx]

das Display ist ja vorhanden und zeigt Telefonfunktionen und Audioinfos an für Radio/CD....sowie Fahrzeuginfo wie Service oder BDA

ist nicht so als ob da gähnende Leere ist

mfg Andy

[Schlawiner98]

Ist ja schließlich kein 1er

[BMWRider]

Auch da ist das Display mittlerweile immer an Bord

[British_Engineering]

180.000km sind nichts, wenn der Wagen vernünftig gepflegt wurde. Das ist bei Firmenwagen im Leasing ja oft so, privat leider nicht immer.

Bin vor kurzem einen VW Caddy gefahren, der nach knapp sechs Jahren 440.000km auf der Uhr hatte. Fuhr sich nicht wirklich anders als unser Familien-Caddy mit 96.000km nach siebeneinhalb Jahren. Klappern und Scheppern tun beide, scheckheftgepflegt bei VW ist der eine wie der andere.

[Mobi Dick]

Das mit dem defekten Differzial zeigt das BMW auch nur mit Wasser kocht. Entscheidend ist aber, wie der Hersteller und die Werkstatt mit so einem Problem umgehen. Ich finde es immer wieder rührend, wie das Autohaus-Personal bei BMW sich fast entschuldigend das Problem annimmt. Da liegt zur "Entschädigung" auch schonmal ein Cabrio zum Wochenende drin. Kaputt gehen kann überall was. Wichtig ist, dass einen ohne große Umstände geholfen wird.

[Turboschlumpf6]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=227144989

Könnte er das sein?

[Bayernlover]

Nein

[Schlawiner98]

Der hat auf jeden Fall ein Navi zu viel

[Druckluftschrauber134257]

ne, der hat Navi

[Bayernlover]

Und PDC

[Turboschlumpf6]

Ok. Beim Navi würde ich vermuten, dass es sich nachrüsten lässt.

[andyrx]

Nein das ist er nicht ...

Meiner hatte 180109 auf der Uhr und TÜV. Fällig Juni 2016 ....weil Erstzulassung Juni 2013

[pico24229]

ICh denke die zurzeit sehr beliebte Farbe und vor allem das M-Paket sind weitaus wichtigere Faktoren als Navi oder sogar pdc.

[chilirat]

Ich fahre auch seit nun 2 Jahren und 80.000km BMW 318d allerdings als F30 xdrive. Ist auch mein erster BMW und war bisher immer mit Marken aus dem VW-Konzern unterwegs.

Zum BMW muss ich sagen, er ist sehr angenehm zu fahren.

Als 318d sicher kein Rennwagen, man ist aber auch nicht untermotorisiert unterwegs.

Der Motor (N47ul) läuft angenehm ruhig und verbrauchsarm.

Das manuelle Getriebe lässt sich relativ schwer schalten, das ist aber bei BMW generell so.

Die Sitze sind, dank Sportsitzen mit Lordosenstütze, richtig gut. Dieser Aufpreisposten ist bei mir ein absolutes muss.

Als wirklich störende Punkte fallen mir ein:

- Verteilergetriebe nach 45.000km defekt

- Keine Reserveradmulde vorhanden

- verwendete Materialien im Kofferraum

- Gurtschlösser hinten bei Verwendung eines Kindersitzes

Als Fazit muss ich sagen, der BMW ist gut aber unterm Strich nicht signifikant besser als das was ich bisher gefahren bin. Jetzt bleibt er noch 2 Jahre bei mir, mal sehen, wie er sich auf den nächsten 80.000km schlägt.

[andyrx]

das mit dem Verteilergetriebe wäre ausserhalb der Garantie sicherlich auch ein teurer Spass geworden....Fehler ähnlich wie mein defektes Differential bei 60.000km die man in dieser Preislage einfach nicht glauben mag....

sonst ein tolles Auto...aber das sind schon teure Reparaturen die als man als Privatnutzer ungerne sehen möchte....für mich war es egal..aber wer fährt schon 60.000km per anno

mfg Andy

[Duftbaumdeuter25901]

"Den kleinsten Diesel, nicht mal PDC oder Navi, aber mit M-Paket auf dicke Hose machen ( natürlich mit "Wegfall Typbezeichnung" ). Funny. Stellvertretend für alle Blender in unserem Land."

xD xD

"finanzieller Background beim Leasing .. funny. 3er, A4 oder C Klasse kosten 250€ im Monat."

Wie??!!?

[Gerahh]

Moin Moin ...

Ich habe da mal ne frage !!

Ich habe einen BMW F31 mit pdc hinten ! Wieso habe ich keine optische Darstellung im Display ( navi) wenn ich denn Rückwärtsgang einlege ??

[harrry]

:-)

Lese den Artikel durch Zufall.

Und schmunzle gerade über die Kosten pro km :-)

Ich liege noch etwas darüber über den 60tkm pro Jahr. Bei mir sind es rund 75tkm. Fahre Privatwagen, Firma bezahlt jeden dienstlichen km gut.

Als Fahrzeug fahre ich einen 316i E36 mit LPG aus '94 mit nun mehr als 400tkm auf der Uhr.

Gekauft habe ich den Wagen mit 180tkm für 1000 Euro :-)

1. Motor und 1. Getriebe, da ich den Vorbesitzer kenne.

Wartung mache ich selber, das Fahrzeug ist sehr pflegeleicht und SEHR robust.

[harrry]

Logisch geht das - es gibt aber auch viele Exemplare mit Problemen...

[XY00]

Wie macht sich so ein defektes Hinterachsdifferential bemerkbar?

[Dynamix]

Für gewöhnlich fängt es an zu jaulen wenn es hin ist.

[andyrx]

Hat Geräusche gemacht die man zuerst nicht zuordnen konnte....weil es gefühlt eher von vorne kam

[XY00]

Fahre auch einen 318dA Touring mit jetzt ca. 40tkm runter.

So zwischen 90-110 km/h hört es sich wie ein heulen an, wenn ich leicht aufs Gas gehe, bzw vom Gas runter gehe. Aber eben nur in diesem Spektrum. Prezisiert würde ich sagen, ist das Geräusch bei 90-96 und zwischen 100-108kmh am deutlichsten wahrnehmbar.

Dachte es wäre vielleicht der Turbo, aber rückblickend ist mir dieses Geräusch erst nie aufgefallen (fällt mir speziell seit 1-2 Monaten auf).