FORD - Der Mondeo MKIV ...ganz in der Mittelklasse angekommen

[Andi2011]

Heute findet meine kleine Reihe vom Sierra bis zum Mondeo mit dem aktuellen MKIV ihr Ende.

Der aktuelle Mondeo kam 2007 auf den Markt und teilt sich nicht nur die Bodengruppe mit dem S-Max/Galaxy sondern auch die Motoren und das nun etablierte „Kinetik Design“ von Martin Smith.

Erstmals bietet Ford nun in der Mittelklasse keine V6 Motoren mehr an.

Dem trauern viele nach,allerdings muss man aus rein wirtschaftlicher Denkweise sagen:

Die Nachfrage nach den V6 geht stetig zurück und das bei allen Marken und die Käuferschichten in der Mittelklasse schrumpfen zunehmend. Ford begegnet dieser Entwicklung mit der neuen „Ecoboost“ Benziner Generation die auch im Mondeo Einzug gehalten hat.

Diese Motoren folgen grundsätzlich dem Downsizing Prinzip,sind von einem Turbo aufgeladen und arbeiten mit

Benzin-Direkteinspritzung. Die Ecoboost Generation hat auch im neuen Focus und C-Max Einzug gehalten und trifft auf große Zustimmung bei den Käufern. Der Motor vereint eine sechszylinder-ähnliche extreme Laufruhe mit diesel- typischem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und deutlich geringeren Verbräuchen und aus eigener Erfahrung kann ich sagen -der Motor macht richtig Spass!

Ebenso wurden die TDCi Motoren überarbeitet und bieten nun eine noch bessere Geräuschdämmung und mehr Durchzug.

Ende 2010 kam ein Facelift mit leicht geänderten Scheinwerfern,Tagfahrlicht und erweitertem Motorenprogramm mit Ecoboost-Benzinern bis 240 PS und einem 2,2 Liter TDCi mit 200 PS und anderen „Kleinigkeiten“. Auch das neue Sechsganggetriebe von Ford wird nun verbaut.

Die Konkurrenten des aktuellen Mondeo sind natürlich der Passat, Skoda Superb oder Opel Insignia und Andere.Wiederum sind es mittlerweile bekannte Ford-Tugenden wie ein erstklassiges Fahrwerk, gute und sparsame Motoren mit ordentlichem Durchzug, die ihn in der Klasse beliebt machen.

Attraktiv machen ihn auch seine verschiedenen Ausstattungslinien die aktuell im Titanium S gipfelt und eine im Vergleich nicht billige aber akzeptable Aufpreispolitik und gute Extras. Der Mondeo beginnt aktuell bei 23.200 Euro und für rund 30.000 Euro erhält man bereits einen gut ausgestatteten und motorisierten Turnier der eigentlich allen Ansprüchen im Alltag schon locker reichen dürfte.Von modernen Assistenzsystemen wie Toter-Winkel-Assistent, Auffahrwarnsystem oder Fahrspurassistent bis zum Leder oder Individualpaket ist er mit allen Dingen auszustatten die man braucht oder auch nicht- je nach Sichtweise... und so lässt sich ein Mondeo auch weg vom reinen Nutzwert über 50.000 Euro treiben.

Selbst die Autobild wertete im Erscheinungsjahr 2007:

Zitat:

Alle Mondeo bieten nämlich einen ebenso großzügigen wie funktionalen Innenraum. Zudem stimmt die Qualität – trotz des Hartplastiks, das an weniger offensichtlichen Stellen verwendet wurde. Im Passat geht es weder geräumiger noch vernünftiger oder hochwertiger zu...seit 34 Jahren fahren Ford und VW in der Mittelklasse gegeneinander, meist hatte VW das bessere Ende für sich. Doch der neue Mondeo schafft es tatsächlich, das Blatt zu wenden. Er erweist sich unterm Strich als das fahraktivere und besser ausgestattete Auto, leistet sich gleichzeitig keine ernsthaften Schwächen in den anderen Disziplinen. Der Passat kann über den Preis und die Unterhaltskosten zwar noch mal ganz dicht aufschließen, bleibt am Ende aber zweiter Sieger.

Quelle AB 29.04.2007

Das Zitat soll nun nicht bedeuten, dass die Konkurrenten schlechte Autos wären, im Gegenteil, egal ob Mondeo, Passat, Skoda, Avensis oder Opel, usw. jeder hat seine Vor-und Nachteile wie jedes Auto und jeder Käufer hat bei uns glücklicherweise die Möglichkeit, nach seinem Geschmack in breiter Auswahl wählen zu dürfen. Der Artikel soll als ein Beispiel dienen, das Ford spätestens mit dem Mondeo 2007 wieder in der Mittelklasse angekommen war.

Der aktuelle Mondeo ist natürlich wieder ein Raumriese, knapp 550l Kofferraumvolumen und ein Länge von >4,8m machen den Mondeo mittlerweile zu einem sehr großen Auto.

Der Mondeo wird wohl 2013 seine Ablösung finden.

Auf viel Interesse stößt dabei die Evos Concept Studie die von der Presse aktuell als Capri Nachfolger gewünscht wird.Viel wichtiger ist aber,dass Ford hier klar macht,wohin die Design,- und Technikreise für Ford gehen wird.

Das neue Design, dass künftige Modelle tragen sollen gefällt mir mit den schönen flachen Scheinwerfern,den gesteckten Formen und den geplanten technischen Innovationen. Die Nachfolger von Kuga und Mondeo werden wohl die ersten Modelle sein, die Ford im neuen Design präsentieren wird.Schön finde ich dabei ,das es für mich ein Weiterentwicklung darstellt und nicht einen „Cut“ mit dem aktuellen Kinetik Design, sondern eine attraktive Entwicklung.

Mein Fazit:

Ford ist wieder angekommen in der Mittelklasse, sei es auf der optischen wie der technischen Seite und ist auf dem besten Weg auch wieder eine Vorreiterrolle einzunehmen, wie sie das global gesehen bei der Entwicklung der Hybridtechnologie bereits tun. Für eine Traditionsmarke wie Ford freut mich das besonders.

Ich hoffe meine kleine Reihe hat euch gefallen und ihr hattet ein bisschen Spaß bei meiner Zeitreise vom Sierra zum aktuellen Mondeo.

[rpalmer]

Schade dass die Stufenhecklimousine nach der Modellpflege in Deutschland nicht mehr erhältlich ist.

[Salamipizza]

Danke für die schöne Blog-Reihe!

Der Tacho mit dem riesigen Farbdisplay gefällt mir mal richtig gut! Und das obwohl (oder gerade weil? ) der ziemlich "asymetrisch" aussieht.

Auch der Innenraum sieht klasse aus! Mir gefällt der Mondeo!

[Andi2011]

@rpalmer

Danke für die Ergänzung!

Ja das ist leider so,die Nachfrage nach dem Stufenheck tendierte allerdings mittlerweile auf dem deutschen Markt gegen null.Hier noch ein Bild vom Mondeo mit Stufe

Bild

• Ford mondeo stufenh 155946a
  (184 mal aufgerufen)

[Andi2011]

@salamipiza

Danke, freut mich wenn dir die Reihe gefallen hat!

Mit dem Farbdisplay geht es mir genau wie dir -grad deswegen

[Goify]

Schöner Blogbeitrag. Wir haben ja auch so ein James Bond Auto in der Familie und ich bin mit dem auch öfter mal unterwegs, gerne auch weitere Strecken. Der 2,0 TDCI ist schön kräftig, erstaunlich leise und recht sparsam. Der Sprung vom Mk III zum Mk IV war schon enorm, was die Haptik betrifft. Unter dem Blech... na darüber reden wir jetzt lieber nicht.

Was auch toll ist, großer Kofferraum, sehr bequeme Sitze und akzeptabler Komfort.

Was aber immer noch nervt sind bei Regen nass werdende Spiegel und Seitenscheiben, und sich in den Spiegeln spiegelnde Lüftungsauslässe. Das hätte man besser lösen können.

Wie lang der Wagen hält, wird die Zukunft zeigen.

[Andi2011]

Ja, James Bond fuhr lässsig mit dem Mondeo am Casino Royal vor.

Der Mondeo MKIV ist auch ein recht beliebter Vertreterwagen geworden,eben wegen der TDCi Motoren und dem sehr schönen Fahrkomfort auch auf Langstrecken

[Dr Seltsam]

Ja der Mondeo war und ist quer durch alle Reihen eine schnicke Kiste. Und sehr schöner Blogbeitrag. Ich warte jetzt darauf das meine Eltern mit ihrem MK-3 wieder zurückkommen. Das 125 PS Dieseltriebwerk hat son wirklich typischen Klang, ähnlich wie mein Endura. Da weiß ich immer ganz genau "dat is unser Schlachtschiff"

[Goify]

@Dr Seltsam:

Du meinst dieses Heulen, denke ich. Ja, einen Ford-Diesel seit Common-Rail erkennt man sofort. Egal ob Transit, Mondeo oder Focus - klingen alle gleich.

[Maius]

Mit dem S-Max zusammen der schickste Ford seit Jahrzehnten. Sind beides potentielle Nachfolger meines MK3.

Seit dem Faclift sind auch Designflops wie dieser graue Frontgrill elliminiert, der beim Titanium verbaut wurde. Mein Vater fuhr 2 Jahre einen als Fließheck. Innen sah der schon toll aus mit dem "gebürsteten Aluminium Look". Und Platz hat der Wagen! Da sieht der (auch sehr schicke) Insignia aber ganz alt aus dagegen.

Bei den Verkaufszahlen von Mondeo, Insignia, Passat würden mich mal die reinen Privatzulassungen interessieren, da dürfte die Diskrepanz nicht so hoch sein, wie bei den Firmenwagen.

Und, Danke Andi für die schönen Berichte!

[Andi2011]

Ich denke man müsste generell immer bei den Zahlen Angeben haben wieviele Anmeldungen von Privatkundne sind,alles andere ist ja nicht wirklich aussagekräftig.

Zwischen S-Max und Mondeo zu wählen ist nihct leicht,ich würde wohl den S-MAx vorziehenwegen der höheren Variablilität,aber ich bin durch meinen C-Max auch vom Turnier zum Van-Verfechter geworden

[italeri1947]

Lieber Andi,

deine kleine, sachlich sehr gute und auch nachvollziehbare wie interessante "Zeitreise" durch die Ford-Mittelklasse hat mir auch sehr gefallen. Ich mag die Autos von Ford und auch deine Schreibweise sehr. Grundsätzlich sind Ford-Modelle immer recht schön und auch zuverlässig. Ford ist eine Marke, die Hand und Fuß hat. So wie deine Berichte, die auch immer gut recherchiert sind.

Ich würde gegenüber dem S-Max und dem Mondeo wohl den C-Max bevorzugen, also eine andere Klasse wählen, weil der hohe Einstieg doch sehr angenehm ist und ein C-Max sich auch sportlich und komfortabel zugleich bewegen lässt. Dennoch behalte ich meinen Renault Safrane, denn der ist für mich ausreichend, und ich bin damit zufrieden.

[racer4679]

Mir hat der Mondeo von Anfang an schon immer gefallen.

Trotzdem ist es schon enorm, was aus diesem Modell geworden ist.

Ich denke er braucht seit 2001 keineswegs vor der Konkurrenz zu verstecken.

Ein sehr gut gelungenes Auto.

Grüße

[bstid20]

ein Mk V wird es aber wohl nicht geben leider, die Konzeptstudie Evos sollen die neuen Modelle werden , irgendwie sowas in die richtung....

[Andi2011]

Naja der Evos ist ja erstmal nur eine Studie und sagt vor allem was üerb das künftige Design aus.Ich denke schon er wird weiter Mondeo heissen und dann ist es der MKV