Mon May 04 00:05:14 CEST 2015
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2015, GARANTIE, GARANTIEVERLÄNGERUNG, GOLF, GOLF 7, GOLF VII, STEUER VERSICHERUNG, VW
. 2015: VW alle PKW-Modelle - bis zu 5 Jahre Garantie - alle Preise (Deutschland)
VW bietet jetzt zwei Produkte an:
1. Die Garantie = eine Versicherung, die man nur im Rahmen eines Neuwagenkaufs als Ausstattungsmerkmal abschließen kann.
2. Die Garantieverlängerung - eine Versicherung, die man bis zum Fahrzeugalter von 2 Jahren abschließen kann.
Die Produkte bieten die gleiche Leistung, unterscheiden sich jedoch bei den Tarifmerkmalen sowie den Preisen.
Die Garantie - aktuelle Preise (ab 23.4.15) am Beispiel des Golf 7
Die Preise für alle anderen Modelle stehen bei VW sowie auf den Screenshots oben.
Gegenüberstellung Garantie (G) vs. Garantieverlängerung (GV), Deutschland
Name - Garantieverlängerung, davor Life Time Garantie - Garantie
Jährliche Fahrleistungen GV: bis zu 10.000 / 25.000 / 40.000 km pro Jahr G: bis zu 10.000 / 20.000 / 30.000 km pro Jahr
=> Gesamtfahrleistung nach 3 / 4 / 5 Jahren geringe Fahrleistung: GV = G: bis zu 10.000 km pJ => bis zu 30.000 / 40.000 / 50.000 km
mittlere Fahrleistung: GV: bis zu 25.000 km pJ => bis zu 75.000 / 100.000 / 125.000 km G: bis zu 20.000 km pJ => bis zu 60.000 / 80.000 / 100.000 km
hohe Fahrleistung: GV: bis zu 40.000 km pJ => bis zu 120.000 / 160.000 / 200.000 km G: bis zu 30.000 km pJ => bis zu 90.000 / 120.000 / 150.000 km
Motorleistung - am Beispiel des Golf 7 GV: bis 77 kW / 81-103 kW / ab 110 kW G: das Merkmal entfällt, es gibt nur noch einen Preis für alle Motoren
Laufzeit GV: 1. Vertragsperiode = wie Neuwagengarantie, Laufzeit 1, 2 oder 3 Jahre. Danach kann man jährlich als Funktionsgarantie verlängern. G: "2 Jahre Herstellergarantie und bis zu max. 3 Jahre Anschlussgarantie durch den Hersteller."
Abschlußzeitpunkt sowie Fälligkeit der Zahlung "Der Betrag für Ihre gewünschte Ausführungsoption fällt einmalig beim Kauf Ihres Volkswagens an. Beachten Sie bitte, dass nach Abschluss der Garantie ein Wechsel in eine andere Option nicht mehr möglich ist." D.h. man kann die Garantie nur beim Neukauf direkt abschließen.
Ab wann gibt es das neue Produkt "Die Garantie"? "gilt für alle Volkswagen Modelle bei Neubestellung eines Volkswagen ab 23.4.2015"
Golf 7 Preisvergleich - Garantieverlängerung (GV) vs. Garantie (G), Deutschland
Stand: 14.12.2015
Quellen: VW: Die Garantie VW: Die Garantieverlängerung
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Mon Nov 12 15:00:03 CET 2012
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2013, 2014, Golf, Golf 7, Golf VII, STEUER, STEUER VERSICHERUNG, VERSICHERUNG, VW
 Golf 7
. Golf 7 Versicherung (Einstufung 2013) und Steuer EZ 2013 und ab EZ 2014
Emissionsklasse Euro 5
Emissionsklasse Euro 6
* = kg/100km
Stand 26.07.2014
wiki Kraftfahrzeugsteuer-Vergünstigung -> Umweltschonende PKW
"PKW mit Dieselmotor, die die moderne Euro 6 – Abgasnorm erfüllen, sind als besonders schadstoffreduzierte Personenkraftwagen mit Selbstzündungsmotor von der Kraftfahrzeugsteuer befreit (§3b KraftStG). Die Steuerbefreiung gilt für den Erstzulassungszeitraum vom 1. Januar 2011 bis 31. Dezember 2013. Sie gilt maximal bis zu einer Steuerersparnis von 150 Euro, endet aber spätestens am Ende des genannten Zeitraums."
Für die Festsetzung der Kfz-Steuer ist das Jahr der Erstzulassung und der damit verbundene CO2-Grenzwert entscheidend.
Beispiel - Golf 7 1.2 TSI 77 kW BMT Handschaltung:
Neuzulassung 2012 oder 2013 -> KFZ-Steuer = 32 Euro pro Jahr
Neuzulassung 2014 -> KFZ-Steuer = 62 Euro pro Jahr (= neuer Grenzwert, Berechnung siehe unten).
Wie hoch ist die KFZ-Steuer 2014 für den in 2012 oder 2013 neu zugelassenen Golf 7 1.2 TSI 77 kW BMT Handschaltung? 32 Euro pro Jahr.
KFZ Steuer Berechnung:
1. Grundbetrag: Je angefangene 100 ccm, Otto: 2 €, Diesel: 9,5 €
2. CO2-abhängiger Betrag: 2 € je g/km über dem Grenzwert -> EZ 1.01.2012 - 31.12.2013 CO2 Grenzwert: 110 -> ab 1.01.2014 CO2 Grenzwert: 95
Gesamtbetrag = 1. + 2.
Beispiel: G7 1.2 TSI BMT 63 kW 1.197 ccm, 113 g/km
1. Grundbetrag: 2 € x 12 = 24 €
2. CO2-abhängiger Betrag: -> EZ 2012/13: 113 - 110 = 3 x 2 € = 6 € -> EZ ab 2014: 113 - 95 = 18 x 2 € = 36 €
Gesamtbetrag = Summe 1. + 2. -> EZ 2012/13: 24 + 6 = 30 € -> EZ ab 2014: 24 + 36 = 60 €
Alle Angaben ohne Gewähr!
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Links: Golf 7 - Preise Garantieverlängerung |
Mon Sep 24 01:26:29 CEST 2012
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2011, GARANTIEVERLÄNGERUNG, GOLF, GOLF 7, GOLF VII, STEUER VERSICHERUNG, VW
 Golf 7 Preise Garantieverlängerung
. Golf 7 - Preise Garantieverlängerung (Deutschland)
Da 2016 die Tarifmerkmale verändert sowie die Preise angehoben wurden, habe ich einen neuen Artikel geschrieben:
Golf Garantieverlängerung - Preise 2016 Deutschland
Preise 01.01.2014 - 31.12.2015
Ab 01.01.2014 bekommen Frühbucher 25 % Rabatt!
Preise ab 01.01.2013
Preise bis 31.12.2012
Stand: 27.10.2015
Angebote und Bedingungen erhält man auch direkt von der Volkswagen Versicherungsdienst GmbH (VVD) -> Kontakt
Bedingungen für die Neuwagen-Garantieverlängerung GVB 252/04 (Stand 01.01.2011) -> PDF - von Jürgen H - danke! GVB 252/05 (Stand 20.03.2012) -> PDF im Anhang. GVB 252/06 (Stand 17.09.2013) -> PDF - von Marcellus5000 - danke! Es gelten immer die GVB, die zum Vetragsabschluss aktuell waren.
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Quellen und URLs: -> Versicherungsrechner (Preise inkl. Frühbucherrabatt) - alter Rechner, funktioniert nicht mehr (27.10.2015) -> Versicherungsrechner mit und ohne Frühbucherrabatt - aktueller Rechner (27.10.2015) -> Perfekter Rundumschutz - Garantieverlängerung - Volkswagen Bank -> Volkswagen Bank: Info-PDF zur Garantieverlängerung (2 MB) -> Golf VI - Preise Garantieverlängerung 2011 -> Golf 7 Versicherung und KFZ-Steuer -> ALL ABOUT ... Inhaltsverzeichnis
Anhang: |
Wed Jun 20 21:43:57 CEST 2012
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2012, GOLF, GOLF VI, MPI, NEFZ, SM, SPRITMONITOR, TDI, TECHNIK, TSI, VERBRAUCH, VW
. VW Golf VI Verbrauch
Spritmonitor Suchkriterien: - ab 2009 - +/- 1 kW - > 3.000 km (= NEFZ Vorgabe)
Abfrage: 20.06.2012
Anmerkungen zu den nachfolgenden Tabellen: - NEFZ = Messzyklus, SM = "Alltag" = unterschiedliche Situationen - "Abweichung" = "Alltagszuschlag" = grobe Orientierung - der "Alltag" darf dabei aber kein Kurzstreckenbetrieb mit kaltem Motor oder hohes Tempo auf der Autobahn sein, da beide Profile eher selten auf SM vertreten sind - je höher die maximale Leistung ist, desto größer kann die Abweichung zum NEFZ ausfallen, da in diesem sehr wenig Leistung abgerufen wird - NEFZ Wert = kombinierter Wert
TABELLE 1: MPI - Spritmonitor und NEFZ
TABELLE 2: TSI - Spritmonitor und NEFZ
TABELLE 3: TDI - Spritmonitor und NEFZ
TABELLE 4: TSI und TDI - Spritmonitor und NEFZ
Anmerkung: Modelle, die nicht sauber abgrenzt werden können, d.h. eine Abfrage enthält mehrere Modelle
+++ Nachtrag 21.06.2012 +++
TABELLE 5: TSI und TDI "bereinigte Daten" - Spritmonitor und NEFZ
Anmerkung: Modelle, die nicht sauber abgrenzt werden können, d.h. eine Abfrage enthält mehrere Modelle => "bereinigte Daten" = berechnete Daten = "Sparversionen" abgezogen:
Berechnungen:
1.2 TSI 77 kW HS alle inkl. BMT: 104 x 6,47 = 672,88 - 1.2 TSI 77 kW BMT HS: 40 x 6,27 = 250,8 = 422,08 / 64 = 6,595 = 6,60
1.2 TSI 77 kW DSG alle inkl. BMT: 13 x 7,04 = 91,52 - 1.2 TSI 77 kW BMT DSG: 5 x 6,98 = 34,9 = 56,62 / 8 = 7,0775 = 7,08
1.6 TDI 77 kW HS alle inkl. BM u. BMT ab BJ 2010: 276 x 5,34 = 1.473,84 - 1.6 TDI 77 kW HS BM und BMT ab BJ 2010: 126 x 5,08 = 640,08 = 833,76 / 150 = 5,5584 = 5,56
1.6 TDI 77 kW DSG alle inkl. BMT ab BJ 2010: 42 x 5,45 = 228,9 - 1.6 TDI 77 kW BMT DSG ab BJ 2010: 14 x 5,30 = 74,2 = 154,7 / 28 = 5,525 = 5,53
2.0 TDI 81 kW HS alle inkl. 119g: 96 x 5,30 = 508,8 - 2.0 TDI 81 kW 119g HS: 30 x 5,12 = 153,6 = 355,2 / 66 = 5,3818.. = 5,38
2.0 TDI 103 kW HS alle inkl. BMT und 4 Motion: 136 x 5,80 = 788,8 - 2.0 TDI 103 kW BMT HS: 21 x 5,32 = 111,72 - 2.0 TDI 103 kW 4 Motion HS: 7 x 6,93 = 48,51 = 628,57 / 108 = 5,8200 = 5,82
2.0 TDI 103 kW DSG alle inkl. BMT: 45 x 6,28 = 282,6 - 2.0 TDI 103 kW BMT DSG: 5 x 6,12 = 30,6 = 252 / 40 = 6,30
+++ 2. Nachtrag 21.06.2012 +++ -> Ursache
TABELLE 6: TDI differenzierte Betrachtung + "bereinigt" - Spritmonitor und NEFZ
-> Erklärungen und Berechnungen stehen unterhalb.
Herleitung:
Kombinierter NEFZ-Wert -> unveränderte Modelle: 1.6 TDI 77 kW HS und DSG gibt es ab MJ 2010 1.6 TDI 77 kW HS und DSG BMT gibt es ab Mitte MJ 2010 1.6 TDI 77 kW BM gibt es ab Mitte MJ 2010 2.0 TDI 81 kW und 119g gibt es bis Mitte MJ 2010 2.0 TDI 103 kW HS und DSG BMT gibt es ab MJ 2010
Kombinierter NEFZ-Wert -> veränderte Modelle: 2.0 TDI 103 kW HS bis MJ Mitte 2010: 4,9 und ab MJ Mitte 2010: 4,8 l/100km (LG: - 23 kg) 2.0 TDI 103 kW DSG bis MJ Mitte 2010: 5,4 und ab MJ Mitte 2010: 5,3 l/100km (LG: - 25 kg) 2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion bis MJ Mitte 2010: 5,5 und ab MJ Mitte: 5,5 l/100 km (LG: - 23 kg) [i/a/k: 7,3/4,5/5,5 -> 6,9/4,7/5,5] 2.0 TDI 125 kW HS (GTD) MJ 2010: 5,3 und ab MJ 2011: 5,1 l/100km (LG: + 5 kg) 2.0 TDI 125 kW DSG (GTD) MJ 2010: 5,6 und ab MJ 2011: 5,4 l/100km (LG: + 5 kg)
SM - man kann nur das BJ abfragen:
alle 103 kW TDI -> Wechsel zur Modelljahresmitte MJ 2010 (KW 45/2009) => 2 Abfragen: 1. Abfrage: bis Mitte MJ 2010 = BJ 2009 bis 2009 = Kompromiss 2. Abfrage: ab MJ Mitte 2010 = ab BJ 2010 = i.O.
alle 125 kW TDI -> Wechsel von MJ 2010 zu MJ 2011 (KW 22/2010) => 2 Abfragen: 1. Abfrage: MJ 2010 = BJ 2009 bis 2009 = i.O. BJ 2010 = MJ 2010 und MJ 2011 => BJ 2010 fliegt raus 2. Abfrage: ab MJ 2011 = ab BJ 2011 = i.O.
Berechnungen, Kontrolle, Hinweise:
1) 2.0 TDI 103 kW HS BJ 2009 - 2009: 42 x 5,81 - 2.0 TDI 103 kW HS BMT: gibt es nicht - 2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion: kein Eintrag = 2.0 TDI 103 kW HS BJ 2009 - 2009: 42 x 5,81
2) 2.0 TDI 103 kW HS BJ ab 2010: 94 x 5,78 = 543,32 - 2.0 TDI 103 kW HS BM und BMT ab BJ 2010: 21 x 5,32 = 111,72 - 2.0 TDI 103 kW HS 4 Motion ab BJ 2010: 7 x 6,93 = 48,51 = 383,09 / 66 = 5,8043 = 5,80
3) 2.0 TDI 103 kW DSG BJ 2009 - 2009: 10 x 6,19 - 2.0 TDI 103 kW DSG BMT BJ 2009 - 2009: gibt es nicht = 2.0 TDI 103 kW DSG BJ 2009 - 2009: 10 x 6,19
4) 2.0 TDI 103 kW DSG ab BJ 2010: 36 x 6,30 = 226,80 - 2.0 TDI 103 kW DSG BMT ab BJ 2010: 6 x 6,19 = 37,14 = 189,66 / 30 = 6,322 = 6,32
5) Ein Fahrzeug weicht deutlich nach oben ab.
6) Bei insgesamt 10 Fahrzeugen ist die Auswirkung noch größer. 9 Fahrzeuge liegen zwischen 6,09 und 7,63, eines liegt bei 10,20 l. Zudem ist dessen Laufleistung mit 48.871 km deutlich höher als beim Rest und somit auch dessen Gewichtung im Durchschnittsverbrauch.
7) Als Beispiel: Die Werte ohne den Heizölferrari
+++ 3. Nachtrag 27.06.2012 +++
NEFZ und SM - Wie wird der Verbrauch berechnet?
Der Verbrauch wird mit der Strecke gewichtet.
NEFZ - den kombinierten Verbrauch berechnen
innerstädtische Zyklus: 1,013 km, er wird 4x mal hintereinander gefahren = 4,052 km. außerstädtische Zyklus: 6,955 km, er wird nur 1x gefahren = 6,955 km. Gesamtstrecke: 4,052 + 6,955 = 11,007 km
Kombinierter Verbrauch:
Vi = Verbrauch innerorts Va = Verbrauch außerorts Vk = Verbrauch kombiniert
(Vi x 4,052 + Va x 6,955) / 11,007 = Vk
Beispiel 1.2 TSI 77 kW 6G-HS: Vi = 7,1 / Va = 4,9
(7,1 x 4,052 + 4,9 x 6,955) / 11,007 = 5,70 l/100km = Vk
Anteil innerorts = 36,81 % Anteil außerorts = 63,19 %
SM - den Verbrauch für ein Fahrzeug berechnen
1. Betankung: 500 km, 35 Liter => 7,00 l/100km => 7,00 x 500 = 3500 2. Betankung: 600 km, 40 Liter => 6,67 l/100km => 6,67 x 600 = 4002
Gesamtstrecke dieses Fahrzeugs: 500 + 600 = 1.100
Durchschnittsverbrauch dieses Fahrzeugs: (3500 + 4002) / 1100 = 6,82 l/100km
SM - den Verbrauch für eine Abfrage berechnen
Gleiches Vorgehen. Statt einer Betankung nimmt man die Daten für das jeweilige Fahrzeug: - Gesamtstrecke - Durchschnittsverbrauch
Fahrzeug 1: 20.000 km mit 6 Liter Fahrzeug 2: 40.000 km mit 7 Liter Fahrzeug 3: 120.000 km mit 8 Liter
Gesamtstrecke aller abgefragten Fahrzeuge: 20.000 + 40.000 + 120.000 = 180.000
Durchschittsverbrauch aller abgefragten Fahrzeuge: (20.000 x 6 + 40.000 x 7 + 120.000 x 8) / 180.000 = 7,56 l/100km
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Thu Apr 12 15:33:04 CEST 2012
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2012, GOLF, GOLF VI, LEISTUNGSDIAGRAMM, TECHNIK, VI (1K), VW
. Golf VI Leistungsdiagramme
MJ 2012:
59 kW (80 PS) 1,4 Liter MPI 63 kW (85 PS) 1,2 Liter TSI 72 kW (98 PS) 1,6 Liter LPG (BiFuel) 77 kW (105 PS) 1,2 Liter TSI 77 kW (105 PS) 1,6 Liter TDI 90 kW (122 PS) 1,4 Liter TSI 103 kW (140 PS) 2,0 Liter TDI 118 kW (160 PS) 1,4 Liter TSI 125 kW (170 PS) 2,0 Liter TDI (GTD) 155 kW (210 PS) 2,0 Liter TSI (GTI) 173 kW (235 PS) 2,0 Liter TSI (GTI Edition 35) 199 kW (270 PS) 2,0 Liter TSI (R)
Quelle: VW
MJ 2009 und 2010:
75 kW (102 PS) 1,6 Liter MPI im Golf VI MJ 2009 und 2010 Maximale Leistung: 75 kW (102 PS) bei 5.600/min Maximales Drehmoment: 148 Nm bei 3.800/min Motorkennbuchstabe: BSE
81 kW (110 PS) 2,0 Liter TDI im Golf VI MJ 2009 und 2010 Maximale Leistung: 81 kW (110 PS) bei 4.200/min Maximales Drehmoment: 250 Nm von 1.500/min bis 2.500/min Motorkennbuchstabe: CBDC
Quelle: SSP 423 Golf VI
MJ 2010:
118 kW (160 PS) 1,8 Liter TSI (Aktionsmodell)
Quelle: VW
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Sat Jan 08 01:00:22 CET 2011
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2011, GARANTIEVERLÄNGERUNG, Golf, GOLF VI, STEUER VERSICHERUNG, VI (1K), VW
 Golf 6 Garantieverlängerung
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Dies ist der Nachfolgeartikel: Golf - Garantieverlängerung: Preise ab 2016 Deutschland.
Alternativ kann man die GV auch günstiger erwerben - als Ausstattungsmerkmal bei einem Neuwagenkauf. Siehe: Die Garantie.
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. Artikelübersicht: - Garantieverlängerung (D) Preise ab dem 01.01.2014 - Funktionsgarantie (D) (= Verlängerung) Preise ab dem 01.01.2014 - Garantieverlängerung (D) Preise für 2013 - Garantieverlängerung (D) Preise für 2011 und 2012 - Infos zum Produkt, Kontakt, Bedingungen, Links, ...
Preise 2014 = Preise 2015
Golf 6 Garantieverlängerung (Deutschland) = 1. Vertragsperiode - Preise ab dem 01.01.2014
* Frühbucher erhalten ab 2014 25 % Nachlass, wenn die Versicherung bis 4 Wochen nach EZ abgeschlossen wird.
Golf 6 Funktionsgarantie (Deutschland) = ab der 2. Vertragsperiode / Verlängerung - Preise ab dem 01.01.2014
Funktionsgarantie Bedingungen: - bis 100.000 km wird alles gezahlt - über 100.000 km beträgt die Selbstbeteiligung 150 € je Schadenfall - über 10 Jahre und/oder 200.000 km beträgt die max. Entschädigung 2.000 € pro Versicherungsjahr Obergrenze ist immer der Wiederbeschaffungswert!
Weitere Infos stehen unten.
+++++++ ALTE PREISE +++++++
Golf 6 Garantieverlängerung (Deutschland) = 1. Vertragsperiode - Preise für 2013
* Frühbucher erhalten 15 % Nachlass, wenn die Versicherung bis 4 Wochen nach EZ abgeschlossen wird. ** 1. Folgejahr: Jahresbeitrag, halbjärlich einfach halbieren, usw., ab der Verlängerung ist es eine Funktionsgarantie.
Golf 6 Garantieverlängerung (Deutschland) = 1. Vertragsperiode - Preise für 2011 und 2012
* Frühbucher erhalten 15 % Nachlass, wenn die Versicherung bis 4 Wochen nach EZ abgeschlossen wird. ** 1. Folgejahr: Jahresbeitrag, halbjärlich einfach halbieren, usw., ab der Verlängerung ist es eine Funktionsgarantie.
+++++++ ENDE ALTE PREISE +++++++
Stand: 26.02.2015
Gesamtfahrleistung - Beispiel: Man fährt 15.000 km pro Jahr => man fällt in das 25.000er Raster. Wählt man die GV mit 3 Jahren Laufzeit, liegt die Gesamtfahrleistung nach 5 Jahren ab EZ bei 125.000 km. Diese Gesamtfahrleistung von 125.000 km steht auch im Vertrag. In den ersten beiden Jahren ab EZ ist man 30.000 km gefahren, in den folgenden 3 Jahren könnte man noch 95.000 km "versichert" zurücklegen, also 31.667 km pro Jahr.
Angebote und Bedingungen erhält man auch direkt von der Volkswagen Versicherungsdienst GmbH (VVD) -> Kontakt
Bedingungen für die Neuwagen-Garantieverlängerung GVB 252/04 (Stand 01.01.2011) -> PDF - von Jürgen H - danke! GVB 252/05 (Stand 20.03.2012) -> PDF im Anhang. GVB 252/06 (Stand 17.09.2013) -> PDF - von Marcellus5000 - danke! Es gelten immer die GVB, die zum Vetragsabschluss aktuell waren.
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Quellen und URLs: -> Versicherungsrechner (Preise inkl. Frühbucherrabatt) -> Perfekter Rundumschutz - Garantieverlängerung - Volkswagen Bank -> Volkswagen Bank: Info-PDF zur Garantieverlängerung (2 MB) -> MT Thread: VW Golf VI Forum -> VW Anschlussgarantie - Änderung ab 01.01.11? -> Autokiste: VW Anschlussgarantie wird kundenfreundlicher -> Golf 7 - Preise Garantieverlängerung
Anhang: |
Tue Nov 09 23:36:18 CET 2010
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2010, 2011, 2012, 2013, 2014, Golf, GOLF VI, STEUER, STEUER VERSICHERUNG, VERSICHERUNG, VI (1K), VW
 Golf VI
. Golf VI Versicherung Einstufung 2011 und KFZ-Steuer 2011, 2012/13 und ab 2014.
Für die Festsetzung der Kfz-Steuer ist das Jahr der Erstzulassung und der damit verbundene CO2-Grenzwert entscheidend. Wird der GW in den Folgejahren gesenkt, bleibt bei diesen Fahrzeugen die Kfz-Steuer unverändert. Der tiefere GW gilt nur für Fahrzeuge, die zum ersten Mal zugelassen werden!
-> Steuer 2011 gilt für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 01.07.2009 bis 31.12.2011. -> Steuer 2012 und 2013 gilt für Fahrzeuge mit Erstzulassung in 2012 und 2013. -> Steuer 2014 gilt für Fahrzeuge mit Erstzulassung in 2014.
(*) Die KFZ-Steuer wurde mit Verbrauchswerten für Benzin errechnet. Ob dies aber der richtige Wert ist? -> "Der im Feld V.7 der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) amtlich eingetragene CO2-Wert ist in jedem Fall entscheidend für die Besteuerung." Quelle: FAQ BMF
Können verbrauchs- und damit CO2-günstige Pkw, die vor dem 1. Juli 2009 erstmals zugelassen worden sind, in die CO2-orientierte Kfz-Steuer einbezogen werden, falls diese für sie günstiger ist?
Dies geschieht von Amts wegen bei Pkw, die in der Zeit vom 5. November 2008 bis 30. Juni 2009 zugelassen worden sind. Für sie gilt dann die jeweils günstigere Regelung. ... Für alle Pkw des Bestandes, die vor dem 5. November 2008 erstmals zugelassen worden sind, wird die Kfz-Steuer nach dem alten Kraftfahrzeugsteuerrecht bemessen. (Details siehe unten => Ergänzung)
Beispiel: Golf VI 118 kW DSG, 139 g/km, 1.390 cm³, A0, Euro5
EZ vor dem 05.11.2008 -> Ottomotor, 1.390 cm³, A0 => 94 Euro Steuer in 2008 (anteilig), 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
EZ zwischen 05.11.2008 und 30.06.2009 => Überprüfung: Welche Berechnung ist günstiger, die alte oder neue? alte: 94 Euro neue: Hubraum: 14 * 2 = 28, CO2 139 g/km: 139 - 120 = 19, 19 x 2 = 38, Summe 66 Euro Ergebnis: 66 Euro Steuer 2011, 2012, 2013, 2014 (bis maximal 31.12.2010 steuerfrei, da Euro5)
EZ 2011 -> Hubraum: 14 x 2 = 28, CO2 139 g/km: 139 - 120 = 19, 19 * 2 = 38 => 66 Euro in 2011, 2012, 2013, 2014 EZ 2012 -> Hubraum: 14 x 2 = 28, CO2 139 g/km: 139 - 110 = 29, 29 * 2 = 58 => 86 Euro in 2012, 2013, 2014 EZ 2013 -> Hubraum: 14 x 2 = 28, CO2 139 g/km: 139 - 110 = 29, 29 * 2 = 58 => 86 Euro in 2013, 2014 EZ 2014 -> Hubraum: 14 x 2 = 28, CO2 139 g/km: 139 - 95 = 44, 44 * 2 = 88 => 116 Euro in 2014
Links: - Fragen und Antworten zur CO2-orientierten Kraftfahrzeugsteuer für Pkw - VW Golf VI Versicherung Einstufung 2011 - Golf VI Versicherung - Was kostet welcher Golf? - Golf VI Versicherung - Was kostet welche Fahrleistung?
Alle Angaben ohne Gewähr!
Stand 30.06.2011
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Tue Jun 01 07:28:30 CEST 2010
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2010, 6 (1KA/B/C), Golf, GOLF VI, Mitteldruck, Muscheldiagramm, Spezifischer Verbrauch, TDI, TECHNIK, TSI, Verbrauchskennfeld, VI (1K), VW
 Golf V 125 kW Verbrauchskennfeld
Mitteldruck der Golf VI Motoren
Aus dem Motorlexikon:
"... Der Mitteldruck ... ermöglicht, Motoren unterschiedlicher Hubräume miteinander zu vergleichen. Er stellt die auf das Hubvolumen bezogene Arbeit je Arbeitsspiel dar und hat physikalisch gesehen die Einheit z. B. eines Druckes.
Bei wikipedia findet man:
"... Vereinfacht dargestellt, kann man das Gaspedal im Fahrzeug als Mitteldruckregler betrachten. ... * Serien-Turbo-Ottomotoren: bis zu 20 bar * Serien-Dieselmotoren: bis zu 22 bar * Mercedes C-Klasse 250 CDI: 29,3 bar bei einem Turbo-Diesel-Motor (doppelter Druck vorm Einlassventil führt zu ungefähr doppeltem Mitteldruck) ..."
I.d.R. erreicht man den maximalen Mitteldruck im Falle des maximalen Drehmoments.
Und warum wird der maximale Mitteldruck betrachtet? Weil es mal wieder keine Daten für den Teillastbereich gibt.
Die Drehmomentkurve wird auch als Vollgaskurve bezeichnet. Sie stellt den Fall der Maximalbeschleunigung dar = maximaler Mitteldruck.
Schaut man sich ein Muscheldiagramm (Verbrauchskennfeld) an, ist ganz oben die Drehmomentkurve eingezeichnet.
Auf der X-Achse steht die Drehzahl, auf der Y-Achse der Mitteldruck. Darunter liegt der effizienteste Bereich, indem der Motor seinen geringsten spezifischen Verbrauch hat. Die Fläche ist von einer Linie umgeben.
Ziel ist es in diesen Bereich zu kommen. Gibt man kein Gas, bewegt man sich unten auf der X-Achse. Um nach oben in den effizientesten Bereich zu kommen, muß man Last erzeugen, d.h. "Gas geben".
Der Mitteldruck, ab dem der effizienteste Bereich beginnt, ist aber wesentlich tiefer, als der maximal mögliche Mitteldruck. Man bewegt sich hier im Teillastbereich. Siehe Grafik Golf V 125 kW Muscheldiagramm -> der effizienste Bereich beginnt bei ca. 13 bar und endet bei etwa 18 bar.
Da man hierzu aber keine Angaben findet, berechnet man den maximal möglichen Mitteldruck bei Vollgas und orientiert sich an diesem. Die sich so ergebende Reihenfolge sollte auch für den darunter liegenden effizientesten Bereich im Teillastbetrieb = "Alltag" gelten. Diesen will man ja eigentlich vergleichen.
Und jetzt Werte für den maximalen Mitteldruck (P, indiziert):
[Zur Berechnung braucht man die kW-Werte => Leistung (kW) = Drehmoment (Nm) x Drehzahl : 9550]
Golf VI TDI Modelle:
1.6 TDI 77 kW = 1.598 cm³ 1.500 U/min = 250 Nm = 39,27 kW = 19,66 bar -> bei 51 % der Maximalleistung 2.500 U/min = 250 Nm = 65,45 kW = 19,66 bar -> bei 85 % der Maximalleistung 4.400 U/min = 77 kW = 13,14 bar
2.0 TDI 81 kW = 1.968 cm³ 1.750 U/min = 250 Nm = 45,81 kW = 15,96 bar -> bei 56,6 % der Maximalleistung 4.100 U/min = 81 kW = 12,05 bar
2.0 TDI 103 kW = 1.968 cm³ 1.750 U/min = 320 Nm = 58,64 kW = 20,43 bar -> bei 56,9 % der Maximalleistung 2.500 U/min = 320 Nm = 83,77 kW = 20,43 bar -> bei 81,3 % der Maximalleistung 4.200 U/min = 103 kW = 14,95 bar
GTD 2.0 TDI 125 kW = 1.968 cm³ 1.750 U/min = 350 Nm = 64,14 kW = 22,35 bar -> bei 51,3 % der Maximalleistung 2.500 U/min = 350 Nm = 91,62 kW = 22,35 bar -> bei 73,3 % der Maximalleistung 4.200 U/min = 125 kW = 18,15 bar
Zum Vergleich der bei wikipedia genannte Mecedes C250 CDI 150 kW = 2.143 cm³ 1.600 U/min = 500 Nm = 83,77 kW = 29,32 bar -> bei 55,85 % der Maximalleistung 1.800 U/min = 500 Nm = 94,24 kW = 29,32 bar -> bei 62,83 % der Maximalleistung 4.200 U/min = 150 kW = 20,00 bar
Golf VI Sauger:
1.4 MPI 59 kW = 1.390 cm³ 3.800 U/min = 132 Nm = 52,52 kW = 12,61 bar -> bei 89 % der Maximalleistung 5.000 U/min = 59 kW = 10,19 bar
1.6 MPI 75 kW = 1.595 cm³ 3.800 U/min = 148 Nm = 58,89 kW = 11,86 bar -> bei 78,5 % der Maximalleistung 5.600 U/min = 75 kW = 10,08 bar
Golf VI TSI Modelle:
1.2 TSI 63 kW = 1.197 cm³ 1.500 U/min = 160 Nm = 25,13 kW = 16,8 bar -> bei 39,9 % der Maximalleistung 3.500 U/min = 160 Nm = 58,64 kW = 16,8 bar -> bei 93,1 % der Maximalleistung 4.800 U/min = 125 Nm = 63,00 kW = 13,16 bar
1.2 TSI 77 kW = 1.197 cm³ 1.500 U/min = 175 Nm = 27,49 kW = 18,37 bar -> bei 35,7 % der Maximalleistung 4.100 U/min = 175 Nm = 75,13 kW = 18,37 bar -> bei 97,6 % der Maximalleistung 5.000 U/min = 77 kW = 15,44 bar
1.4 TSI 90 kW = 1.390 cm³ 1.500 U/min = 200 Nm = 31,41 kW = 18,08 bar -> bei 34,9 % der Maximalleistung 4.000 U/min = 200 Nm = 83,77 kW = 18,08 bar -> bei 93,1 % der Maximalleistung 5.000 U/min = 90 kW = 15,54 bar
1.4 TSI 118 kW = 1.390 cm³ 1.500 U/min = 240 Nm = 37,70 kW = 21,70 bar -> bei 32 % der Maximalleistung 4.500 U/min = 240 Nm = 113,09 kW = 21,70 bar -> bei 95,8 % der Maximalleistung 5.800 U/min = 118 kW = 17,56 bar
(118 vs. 90 kW: gleiche Drehzahl = 20 % mehr Leistung = 20 % mehr Druck = besserer spezifischer Verbrauch)
1.8 TSI 118 kW = 1.798 cm³ 1.500 U/min = 250 Nm = 39,27 kW = 17,47 bar -> bei 33,28 % der Maximalleistung 4.500 U/min = 118 kW = 17,50 bar 6.200 U/min = 118 kW = 12,70 bar
Das Fahrzeug zum Muscheldiagramm oben: Golf V 1.4 TSI 125 kW = 1.390 cm³ 1.750 U/min = 240 Nm = 43,98 kW = 21,70 bar -> bei 35,2 % der Maximalleistung 4.500 U/min = 240 Nm = 113,09 kW = 21,70 bar -> bei 90,5 % der Maximalleistung 6.000 U/min = 125 kW = 17,99 bar
POLO GTI 1.4 TSI 132 kW = 1.390 cm³ 2.000 U/min = 250 Nm = 52,36 kW = 22,60 bar -> bei 32,2 % der Maximalleistung 4.500 U/min = 250 Nm = 117,8 kW = 22,60 bar -> bei 89,2 % der Maximalleistung 6.200 U/min = 132 kW = 18,38 bar
Sportlich, "auf Drehzahl" abgestimmte TSI Modelle (kein "Schongang"):
GTI 2.0 TSI 155 kW = 1.984 cm³ 1.700 U/min = 280 Nm = 49,84 kW = 17,73 bar -> bei 32,2 % der Maximalleistung 5.200 U/min = 280 Nm = 152,46 kW = 17,73 bar -> bei 98,4 % der Maximalleistung 5.300 U/min = 155 kW = 17,69 bar 6.200 U/min = 155 kW = 15,12 bar
R 2.0 TSI 199 kW = 1.984 cm³ 2.500 U/min = 350 Nm = 91,62 kW = 22,17 bar -> bei 46 % der Maximalleistung 5.000 U/min = 350 Nm = 183,25 kW = 22,17 bar -> bei 92,1 % der Maximalleistung 6.000 U/min = 199 kW = 20,06 bar
Zum Vergleich der Audi TT 2.0 TFSI mit Audi valvelift system 155 kW = 1.984 cm³ 1.600 U/min = 350 Nm = 58,64 kW = 22,17 bar -> bei 37,8 % der Maximalleistung 4.200 U/min = 350 Nm = 153,93 kW = 22,17 bar -> bei 99,3 % der Maximalleistung 4.300 U/min = 155 kW = 21,80 bar 6.000 U/min = 155 kW = 15,63 bar
Stand: 25.02.2011
Die Beurteilung überlassse ich jedem selbst. Hoffentlich habe ich keinen Unsinn verzapft.
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Tue Jan 05 01:26:11 CET 2016 |
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2016, GARANTIEVERLÄNGERUNG, GOLF, GOLF 7, GOLF VII, STEUER VERSICHERUNG, VW
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Golf Garantieverlängerung - Preise ab 2016 Deutschland
Die Merkmale haben sich verändert, die Preise auch. Das reicht von etwas günstiger bis erheblich teurer.
1. Vertragsperiode:
-> Kilometerklassen: 10, 20, 30 und 40 tkm pa.
-> Leistungsklassen - z.B. Golf 7 Limo: 63 - 110 kW, 135 kW, über 135 kW
-> Die Preise richten sich nach dem Abschlusszeitpunkt: Fahrzeugalter bis 6 Monate, 6 bis 12 Monate, usw.
-> Einmalzahlung oder mtl. Raten sind möglich
1. Vertragsperiode, Einmalzahlung - Preise in Euro ab dem 01.01.2016
Modelle: Golf 7 Limo und Sportsvan: 63 - 110 kW, Golf 7 Variant: 63 - 132 kW, Golf Cabriolet: 77 - 162 kW
Modelle: Golf 7 GTD Limo und Variant: 135 kW
Modelle: Golf 7 Limo und Variant: 162 kW und mehr
Stand: 04.01.2016
Bisher bekannte Prämien für die Verlängerung der Garantieverlängerung ab 2016 = Funktionsgarantie
Golf 6 1.4 59 kW bis 118 kW TSI sowie TDI bis 103 kW
5. Jahr: 591 Euro
6. Jahr: 694 Euro
7. Jahr: 694 Euro
8. Jahr: 694 Euro
9. Jahr: 694 Euro
Golf GTD
4. Jahr: 797 Euro
6. Jahr: 970 Euro
Golf GTI
5. Jahr: 867 Euro
7. Jahr: 1.231 Euro
Golf GTI Ed35
5. Jahr: 1.040 Euro
Stand: 8.03.2017
Die Preise für eine Verlängerung kommen von Usern, die diese im Forum posten oder mir per PN senden - danke! - sowie von der Versicherung. Dennoch sind alle Angaben ohne Gewähr.
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Links:
- VW Financial Services Infoseite - Rechner für Preise: VW, Audi, Seat, Skoda, Bedingungen, etc.
- alte Preise für das Produkt in der vorherigen Version
- Artikel zu "Die Garantie": 2015: VW alle PKW-Modelle - bis zu 5 Jahre Garantie - alle Preise (Deutschland)
- VW Garantieverlängerung 2016 teurer?
- kosten Garantieverlängerung
Anhang - GVB 252/08 und GVB 252/09