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Tiguan 132 kW TSI vs 125 kW TDI Radzugkraftvergleich

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Tiguan 132TSI 125TDI LD

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Tiguan 132 kW TSI vs 125 kW TDI Radzugkraftvergleich

Technische Daten:

Tiguan Sport & Style 4motion mit 6-Gang Handschaltung

4 Leichtmetallräder "Philadelphia" 7J x 17

Reifen 235/55 R17 99V

2.0 TSI

132 kW von 4.500 bis 6.200 U/min

280 Nm von 1.700 bis 4.500 U/min

Vmax 204 km/h (5. Gang)

0 - 80 km/h 5,3 s

0 - 100 km/h 8,3 s

80 - 120 km/h im 5. Gang 10,5 s

2.0 TDI

125 kW bei 4.200 U/min

350 Nm von 1.750 bis 2.500 U/min

Vmax 201 km/h (5. Gang -> Kommentar siehe Beurteilung)

0 - 80 km/h 6,4 s

0 - 100 km/h 8,9 s

80 - 120 km/h im 5. Gang 9,5 s

Links:

-> Tiguan Leistungsdiagramme

-> Tiguan Übersetzungen

THEORETISCHE Beurteilung:

0 - 80 und 0 - 100 km/h

-> Abruf der maximalen Leistung, 1., 2., 3. Gang -> der stärkere Motor (= 132 kW TSI) liegt vorne

80 - 120 km/h im 5. Gang

132 kW TSI:

-> der TSI hat einen langen 6. Gang zur Drehzahlabsenkung

-> bei der maximalen Leistung von 4.500 bis 6.200 U/min würde er theoretisch 210 bis 289 km/h fahren

-> seine Vmax von 204 km/h erreicht er im 5. Gang

-> 204 km/h: 5. Gang = 5.370 U/min = 132 kW = 2.261 N, 6. Gang = 4.379 U/min = 128,4 kW = 2.200 N

125 kW TDI:

-> 4.200 U/min = Pmax 125 kW => durch die Übersetzung und Bereifung erzielt er dabei aber nicht seine Vmax

-> lt. VW erreicht er seine Vmax von 201 km/h im 5. Gang => 80 - 120 km/h im 5. Gang

-> 201 km/h: 5. Gang = 4.573 U/min = 106 kW = 1.832 N, 6. Gang = 3.729 U/min = 118 kW = 2.053 N

-> theoretisch fährt der S&S seine Vmax (dann auch) im 6. Gang

-> Und in der Praxis?

5. Gang - Drehzahl - Tempo - max. Leistung

132 kW TSI

2.100 U/min = 79,8 km/h = 61,6 kW

2.700 U/min = 102,6 km/h = 79,2 kW

3.200 U/min = 121,6 km/h = 93,8 kW

125 kW TDI

1.800 U/min = 79,1 km/h = 66,0 kW

2.300 U/min = 101,1 km/h = 84,3 kW

2.800 U/min = 123,1 km/h = 99,2 kW

=> 80 bis 120 km/h im 5. Gang => der 125 kW TDI liegt vorne (9,5 zu 10,5 Sekunden)

"Kraftentfaltung" - nur der Motor!

TDI 1.800 U/min = 66,0 kW = TSI 2.250 U/min = plus 450 U/min

TDI 2.500 U/min = 91,6 kW = TSI 3.125 U/min = plus 625 U/min

TDI 3.200 U/min = 108,2 kW = TSI 3.690 U/min = plus 490 U/min

TDI 4.000 U/min = 122,3 kW = TSI 4.170 U/min = plus 170 U/min

über 4.200 U/min setzt sich der TSI-Motor ab, der darunter nah am TDI-Motor liegt.

Aufgrund des unterschiedlichen Drehzahlbandes sind die Getriebe entsprechend anders ausgelegt.

"Kraftentfaltung" - Motor und Getriebe:

Beispiel 2. Gang:

TSI Gesamtübersetzung 9,811

TDI Gesamtübersetzung 8,747

Der TSI ist etwas kürzer übersetzt und holt daher beim Beschleunigen wieder auf.

Und obwohl der Gang im TSI kürzer übersetzt ist, kann er eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen, da der TSI-Motor höher drehen kann. (Berechnete, "echte" Werte: TSI 12,9 bis 85 km/h, TDI 14,4 bis 72,2 km/h)

Um dies abzukürzen, siehe Grafiken. Deutlich absetzen kann sich keiner.

Spritmonitor

2.0 TSI 125 kW (!): 9,86 l/100km - aber nur 6 Fahrzeuge!

2.0 TDI 125 kW: 7,68 l/100km - 56 Fahrzeuge

Wenn der Verbrauch keine Rolle spielt, kann man auch den TSI wählen.

Wenn der Verbrauch eine Rolle spielt, wählt man den TDI.

Dies alles ist aber nur graue Theorie. Wer wirklich vor dieser Wahl steht, sollte unbedingt beide Probe fahren.

VG myinfo

[Reachstacker]

Der Benziner ist definitiv die bessere Wahl weil er das Fahrwerk nicht so stark belastet. Geschonte Teile halten laenger...

[roesti91]

Also vom Radzugdiagramm her ist der TSI wirklich viel schneller. Darf halt die Zeiten nicht in einem fixen Gang vergleichen ...

[myinfo]

Hallo roesti91,

eigentlich will ich beide Fahrzeuge in typischen Alltagssituationen vergleichen und nicht bei maximaler Leistung. Ein Beispiel habe ich gerade hier beschrieben. Wenn man an der Ampel losfährt, beschleunigt man halt im 2. und 3. Gang. Wie weit man dann jeweils dreht, kann ja jeder selbst entscheiden. Aber wenn der typische Verkehr herrscht, wird man beide sehr ähnlich fahren.

VG myinfo

[roesti91]

Es wäre gut wenn du im ersten Diagramm die Kurven "normalisierst" also z.B. auf den Diesel hin:

Alle u/min des TSI durch 6,6 mal 5 und seine Drehmoment mal 1.32? Passt das? Dann kann man die Motoren gut vergleichen.

[myinfo]

Hallo roesti91,

klar, wenn man die Motoren direkt vergleichen will, kann man dies machen.

Für mich sind die Daten in der Tabelle einfach die Ausgangsbasis für die weiteren Berechnungen. Die Grafik daneben dient eigentlich nur der Kontrolle.

Mich interessierte, was bei beiden Fahrzeugen auf der Straße ankommt. Den Job des Normalisierens übernimmt dann das Getriebe und das Ergebnis sieht man im Radzugkraftdiagramm.

VG myinfo

[roesti91]

Sicher, aber den TSI fährt man ja ganz anders? Da muss man ja wenn es schnell gehen soll immer >4500umin bleiben und ihn immer ganz ausdrehen. Beim TDI muss man ja bereits bei 4500umin schalten. Der TSI ist halt viel zu lang übersetzt? Ich denke mal die beiden Motoren sprechen ganz andere Käufergruppen an.

Wie sieht es denn aus wenn man den TSI 5-10% kürzer übersetzt (in allen Gängen)?

[myinfo]

Hallo roesti91,

das mit den Käufergruppen sehe ich auch so.

Bei Tiguan, Touran, usw. denke ich automatisch an einen Diesel. Ich war überrascht wie gut der 2.0 TSI hier abschneidet.

Würde man den TSI noch etwas kürzer übersetzen, beschleunigt er noch besser. Er würde damit wahrscheinlich nicht nur im Maximalfall sondern auch bei "normaler Fahrweise" vorne liegen.

VG myinfo

[roesti91]

Myinfo, ich gebe dir völlig Recht! Ich kaufe auch keine Diesel mehr. Bei den Spritpreisen ist das Auto nur noch purer Luxus (und wie lange noch überhaupt bezahlbar) ... ein "falsch/lang" übersetzter TSI zählt bei mir nicht als Luxus. Für die paar Jahre, die man noch Auto fahren darf, mag ich beim Luxusthema Auto, zumindest keine dämlich/lang übersetzten TSI von VAG fahren ;-)