Alex's C4

Audi Treffen in der Wolfsburger Autostadt

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Es war zwar lange Zeit vorher geplant, aber irgendwie war nicht wirklich viel los!

Ich kam um 14:15Uhr an der Autostadt an und musste erstmal suchen, da nur paar Fahrzeuge anwesend waren und deren Halter wohl alle in der AS waren!

Glücklicherweise habe ich gleich den nogaroblauen Plus gesehen....und paar weitere C4!

C4s waren ganz klar in der Mehrzahl!

Nachdem ich dann eine Weile gewartet und paar Fotos der Umgebung gemacht habe, kam mir unbekanterweise der poseidon entgegen.....doch wir kannten uns ja nicht!

Als ich sah, dass er auf den Parkplatz ging und er seinen Plus aufschloss kamen wir ins Gespräch!

Da es recht frisch war und nicht wirklich was los war, gings es nach kurzer Zeit schon wieder in Richtung Heimat!

Beide waren wir uns aber einig, dass wir uns auf das C4 Treffen freuen und das dieses nur besser werden kann!

Meine beiden Dicken der Audi AG

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so da von leon der Wunsch gefallen war, dass ich mal meine beiden C4s ablichten soll, habe ich dies auch gleich mal getan!

Dachte mir aber lieber ein Blog Thema zu eröffnen um nicht das ganze 4A Forum mit meinen Dicken vollzuspamen!

Der alte bekannte 2,6L V6 und der neue 4,2L V8 aufm Hof.....frisch gewaschen und verregnet!

Kleines C4 Treffen aufm Real Parkplatz

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So mal wieder ein kleines C4 Treffen, was durchs Forum entstanden ist!

Es war zwar mies kalt, aber trotzdem fand man Geprächsthemen rund um den C4!

Beide Autos nicht ganz sauber....bei den Temps auch nicht verwunderlich!

Für Marco extra ein paar Fotos von seinem gebauten Xenon...im Vergleich mit meinem

Nachdem wir beide durchgefroren waren, stiegen wir wieder in unsere Dicken um uns beim Fahren wieder aufzuwärmen....den S6 herauszufordern habe ich aber mal gelassen, da ich ja selber weiß wie schnell ich da die Rücklichter sehe

Nächste Treffen ist dann wohl an der Autostadt im Februar!

Ein schöner September Tag und ein C4

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Nachdem ich meine Dämpfer eingebaut hatte, wurde der Dicke mal wieder geputzt und da das Wetter noch gut war, mussten Mal paar neue Fotos gemacht werden, welche nicht gerade aufm Hof geknipst wurden!

Bilstein B6 im Audi C4

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Nachdem ich endlich meine Bilstein B6 Dämpfer erhalten habe....musste ich mir noch einen Schlüssel anfertigen lassen, um die Bilstein Überwurfmutter mit 130nM +-10nM anzuziehen zu können!

Da die Dämpfer durch Kraftschluss gehalten werden war mir das sehr wichtig und dafür wollte ich nicht das Spielzeug von Bilstein benutzen!

Ausserdem war mir wichtig, dass die Dämpfer im eingebauten Zustand der Federbeine getauscht werden können, da ich keine Lust hatte diese auszubauen ohne Bühne oder Grube zu besitzen!

Als alles da war gings dann endlich ans Werk!

Erstmal Karre etwas hochbocken und mit einer großen WaPu die originalen Überwurfmuttern gelöst! Dies war nur möglich nachdem ich diese erstmal schön mit Rostlöser eingejaucht habe!

Der original Innensechskant Rohrschlüssel wäre mir lieber gewesen, aber ich wollte dafür nicht auch noch Geld ausgeben, da ich ihn ja wohl erstmal nicht mehr brauchen würde!

Glücklicherweise wurden bei mir vor 1,5Jahren die Dämpfer vorne getauscht und wurden mit Öl eingelassen und auch nur mit WaPu angezoegen...sonst hätte ich die Muttis wohl nicht lose bekommen, da diese ordentlich Anzugsmoment bekommen!

Habe danach oben die Dämpfermutter und die Muttern des Federbeinstützlagers abgeschraubt und das Lager entnommen! Vorher sollte man nicht vergessen, die Lage des Domlagers zu markieren, damit der Sturz nicht so arg verstellt ist! Man sollte aber das Fzg lieber zum Vermessen bringen, wenn alles abgeschlossen ist!

Nun konnte ich die alte Dämpferpatrone nachoben herausziehen! Auf dem Dämpferkolben sitzen noch der Anschlagpuffer und darüber ein Metaldeckel, der unter dem Domlager sitz! Puffer kommt weg, da das beim Bilsteindämpfer nimmer passt aber den Deckel braucht man später auch noch!

Da die B6 nach unten offen sind und dadurch atmen, ist es wichtig, dass kein Öl mehr im Federbein, da es sonst vom Dämpfer angesaugt wird und diesen evtl kapott bekommt! Somit habe ich mit einem Stab und einem Lappen das Öl ausgewischt!

Über das Federbein von aussen den Manschetten Plastikhalter (431412389b)gestülpt und die neue B6 Dämpferpatrone von oben durch den Dom ins Federbein eingeführt! Mittig gesetzt, da der B6 schmaler ist als die Serien Patronen! Die Überwurfmutter auf das Gewindegesetzt und schonmal leicht angeschraubt.

Mit dem Spezialschlüssel von oben durch den Dom und auf die Mutter aufgesetzt. Die Mutter dann mit 140nM angezogen!

Konnte es fast nicht glauben, wie krass doch 140nM sein können! Musste ganz schön lange anziehen!

Metaldeckel auf den "Dämpferkolben" gesetzt und das Domlager wieder montiert. Anhand der markierten Punkte wieder einsetzt.

Die 3 Muttern jeweils mit 55nM festgeknackt und die Dämpfermutter mit 60nM! Für die Mutter braucht man eigentlich eine Spezielle Nuss, aber es ging auch mit 22er Ringschlüssel und einem 7er Innenseckskanteinsatz!

Die Gummimanschette über den Plastikhalter gefummelt und fertig war das ganze!

Auto wieder abgelassen und Probefahrt gemacht!

Fazit: Die Straße, die ich jeden Tag 2 mal bewältigen muss fühlt sich um einiges besser an! Die miesen tiefen Gullideckel und Schlaglöcher scheinen verschwunden bzw gemacht worden zu sein!

Sehr zu empfehlen! Jedoch an der Überwurfmutter und dem Bilsteinwerkzeug zum anknallen, hat man echt gespart!

Bremsscheiben und Beläge VA am Dicken erneuern

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Da meine Bremsscheiben und Beläge wohl schon eine Weile auf dem Dicken montiert waren und die Scheiben schon eine Kante hatten, habe ich einfach mal beides gegen was schickes neues und bessere getauscht!

Da es das erste Mal Bremsenwechseln für mich war hat es natürlich länger gedauert als bei den ganzen Spezies im Forum aber es hat geklappt! (jaaajaaa ich weiß Bremsen sollten vom Fachmann gemacht werden!) Helfer war aber mal wieder das Machs dir selbst Buch!

Als erstes Karre aufbocken...Bolzen raus...Räder ab und dann gings los!

Stecker von der Verschleissanzeige gelöst und aus dem Halter gedreht!

Feder der Beläge rausgehebelt und Kappen des Bremssattels gezogen!

Mit 7ner Innensechskant die beiden Gleitstifte gelöst und anschliessend gereinigt!

Bremssattel nach oben abgezogen und die Beläge entnommen!

Bremssattel natürlich nicht hängen lassen sondern auf eine Dose gelegt, damit der Bremsleitung nichts passiert! Kolben mittels Rückstellwerkzeug reingedrückt!

Mit 17er Nuss und langer Knarre die Schrauben am Bremsträger gelöst und den Bremshalter vorsichtig abgenommen, da dieser ja auch lackiert ist und genauso wie der Sattel schon farblich a bissal gelitten hat!Bremsscheibe mit Gummihammer abgeklopft und bei Seite gelegt!Nabe angeschliffen und gereinigt!

Bremssattel und Bremsträger an den wichtigen Stellen ...da wo die Beläge sitzen und anliegen... abgeschliffen und mit Bremsenreiniger gereinigt!

Bremsscheibe angesetzt und Bremsträger wieder mit den beiden Schrauben befestigt!

Schrauben mit Drehmo und 125nM festgezogen!

Dei neuen EBC YellowStuff Bremsbeläge auf der hinteren Seite und den Ecken mit Plastilube eingeschmiert

und in Träger und Sattel gesteckt!

Bremssattel wieder von oben aufgesetzt, Gleitstifte mit Plastilube eingeschmiert, eingesetzt und mit 25nM festgezogen! Stecker der Verschleissanzeige wieder eingeclipst und mit der Steckerkupplung verbunden...vorab natürlich wieder bisschen Kontaktspray rein...wir kennen ja das Problem schon!

Feder wieder in den Sattel gedrückt(sollte man nicht vergessen, sonst darf man das Rad wieder abmachen*gg*)

Abschliessend noch mit dem Bremspedal durch treten die Bremsbeläge in Position gebracht und ein Blick auf den Bremsflüssigkeitsbehälter...Stand unter Max...also kanns so bleiben!

Jetzt erstmal die Komponenten 200-300km durch vorsichtiges bremsen einfahren! Paar mal von 100km/h auf 50 runter bremsen mit Pausen, damit sich die Scheiben abkühlen können! Vollbremsungen sollten in der Zeit vermiedeb werden!

Urlaub auf Corfu / Griechenland

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Kaum vom C4 Treffen zurück zu Hause, ging es los mit Koffer packen, da es am 2.8. losgehen sollte!

Da der Flug um 4:50Uhr losging, man ja auch früher am Flughafen sein muss und wir erstmal noch gut eine Stunde fahren mussten, wurde gar nicht erst geschlafen!

Am Flughafen eingecheckt und Koffer aufgegeben, noch einen Kaffee geschlürft und dann ging es auch schon los! Im Flufzeug gab es erstmal Frühstück und bald auch die ersten Fotos aus dem Fenster heraus!

Da es in Corfu eine Stunde später ist, landeten wir 8:15Uhr Ortszeit in Corfu Stadt!

Koffer eingesammelt und dann zu den bereit stehenden Bussen und ab zum Hotel.

Nach 45min Fahrt und komatösen Zuständen, aufgrund des Schlafmangels, kamen wir im Hotel an.

Schlüssel abgeholt und dann wurden wir aufs Zimmer gefahren.

Erstmal ein paar Fotos vom Zimmer und der Aussicht gemacht.

Badeklamotten untergezogen und dann erstmal gelaufen...gelaufen und gelaufen...zu bewältigen waren geschätzte 200m Strecke und 100 Höhenmeter um bis zur Hauptstraße zu kommen, da der Weg doch recht steil war! Zu dem ersten Strand musste man erstmal eine abenteuerliche Treppe runterklettern...ein falscher Tritt, ein falscher Griff und man wäre wohl erstmal recht tief runtergeflogen!

Nachdem wir nach kurzer Zeit wieder loswollten, wurde erstmal 8eur für Liegen und Schirm kassiert!

Der Strand war bissel klein und nicht so schön...also gingen wir zu dem nächsten.

Auch hier musste man wieder einige Höhenmeter bewältigen, um von der Hauptstraße bis zum Strand runter zu kommen. Da aber alle Liegen besetzt schienen und wir tierischen Hunger hatten, gingen wir erstmal in eins der vielen Restaurants und es wurde Spaghetti und Gyros bestellt! 15eur mit Trinkgeld und das für 2 große Teller Futter! Nicht teuer...somit schonmal positiv!

Da wir immer noch wie Zombies unterwegs waren, gingen wir zurück zum Hotel und schliefen erstmal ein bisschen.

ab 19 Uhr gab es dann das Abend Buffet, wo ich mich gleich am ersten Tag sowas von überfressen habe, dass man mich den Berg hochrollen hätte können!

Die nächsten Tage wurde morgens immer lecker am Buffet gefrühstückt und dann direkt zum Strand! Bei 35°C im Schatten war man am Strand schon gut durch und das Meer war eine verdammt gute Abkühlung!

Hätten wir keinen Schirm gehabt, würde ich wohl immer noch wie Mr.Craps aussehen!

Trotz Schirm und Sonnencreme lies sich das aber nicht immer vermeiden!

Am 4. Tag brauchte ich bisschen Abwechslung somit entschieden wir uns einen Mietwagen zu mieten!

Es hiess erst es würde ein Suzuki Jimny werden, da kein Chevrolet Matiz mehr verfügbar war...wurde dann aber ein 1,2L Fiat Panda! War auch ganz gut so, denn ohne Klima wäre das nichts gewesen bei der brutzelnden Sonne!

Nächsten Morgen war der Panda dann da und wir fuhren gleich nach dem Frühstück los um die Insel stellenweise zu erkunden.

Erstmal wollten wir auf den Berg der Insel den Pantokrator...aber der Weg dahin war schon nicht ganz ohne! Mörderische Steigung und Straßen liessen den Panda ganz schön keuchen! 1. und 2. Gang....mehr brauchte ich fast gar nicht zum hochfahren! Man musste auch feststellen, dass die Corfioten es auch nicht so mit Straßenschildern haben, da wir uns mehrfach verfuhren, da wir nicht wussten wo wir gerade sind! Auf dem Weg habe ich fast eine Schildkröte überfahren, die mitten in einer Kurve am Straßenstreifen lang schlich! Oben am Pantokrator konnte man dann bis nach Albanien und Griechenland gucken und die Kirche begutachten.

Auf dem Weg wieder runter konnte man auch schonmal bisschen schneller fahren und hätte man in den Kurven gewusst, dass keiner von unten kommt, hätte man schön durch die Kurven heizen können und es wäre noch mehr Rally Feeling aufgekommen! Vielleicht wäre es aber auch nicht so schlimm gewesen, da die Corfioten eh total egoistisch und eigenwillig fahren! Auf den Straßen, wo man fahren kann wie man will, wird man oftmals von Roller oder Motorrädern links oder rechts überholt...natürlich fährt man ohne Helm und ohne jegliche Bekleidung da war ich echt baff als einer mit einer Mordsgeschwindigkeit in der Stadt zwischen mir und dem Gegenverkehr links vorbei zog

Bis zum Abend waren wir dann noch weiter unterwegs und haben uns weiterhin mehrfach verfahren. War aber trotzdem ein abwechslungsreicher Tag und es hat auch Spaß gemacht durch die Straßen zu fahren ohne auf Blitzer oder Polizei aufpassen zu müssen!

Die letzten Tage nochmals am Strand gewesen und mir Abends am Buffet immer schön den Bauch vollgeschlagen!

Glücklicherweise haben die Floglotzen nicht streiken dürfen, sonst wäre der Abreisetag sehr lang geworden!

Morgens wurden wir um 5:20Uhr am Hotel abgeholt und wieder zum Flughafen gebracht.

Nach einchecken und langem warten, ging dann um 8:40 der Flug in Richtung Heimat los!

Dank gutem Wetter und Rückenwinddauerte der Flug auch paar min weniger als angegeben..dafür brauchten die Koffer eine lange Zeit um aus dem Flugzeug aufs Band zu kommen!

Fazit: Der Urlaub hat ein ganzes Monatsgehalt verschluckt, hat sich aber auf jeden Fall gelohnt und ich habe sie endlich gesehen....die die man SONNE nennt!

Audi C4 Aktivkohlefilter....hier ist er zu finden

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Der Aktivkohlefilter bei meinem Dicken sitzt im rechten Radkasten hinter dem Audi Schriftzug!

Ein defekter Aktivkohlefilter macht sich meist durch starken Benzingeruch bemerkbar!

Zum Tausch des Filter muss erstmal das Radhausgehäuse demontiert werden, dann sieht man ihn schon!

Er ist ca 25x10x15cm und oben gehen 2 Schläuche dran und unten ist ein Entlüftungssystem!

Eine 8er Sechskantschraube und eine 13er Mutter haben ihn bei mir im Radkasten fixiert!

Die Teilenummer ist die 4A0 201 801!

Kotflügel Tausch und was man noch so findet...

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Da ich ja schon seitdem ich den Dicken habe links und rechts Rost an den Kotflügeln habe, habe ich nun am WE mit der rechten Seite angefangen!

Wollte eigentlich beide Seiten machen, aber es kam wiedermal alles anders als man vorab dachte!

Dachte mir, machste es schön in der Garage, da das Wetter ja saumäßig werden soll, was sich später aus bestätigte!

Als ich dann den Polo aus der Garage schob, musste ich feststellen, dass dieser einen Platten hatte...woher auch immer....

also erstmal dort geschaut und es wurde wiedermal später...

Nachdem dass mit dem Polo erledigt war, Dicken in die Garage gestellt und erstmal das Rad demontiert!

Danach das Radkastengehäuse ausgebaut und vorne an der Stoßstange die beiden Halterungsschauben gelöst! Aus dem Radkasten kam erstmal ein halber Urwalt raus....halber Acker....Laub, Spinnen und und und..

Stoßstange rechts wie im Machs dir Selbst erklärt nach unten gedrückt und nach vorne abgezogen....hat leider auch nur rechts geklappt....links wollte sie einfach nicht abgehen.....was aber auch am Platz in der Garage gelegen haben könnte! Naja egal..die Stoßstange nach vorne abziehen hat gereicht!

Nun fingen die Probleme an...vorne am Kotflügel waren alle 3 Halteschrauben festgerostet und musste erstmal mit brachialer Gewalt abgeflext werden!

Die Gummidichtung am Koti wollte ich entfernen....und hatte sie dann nach bisschen ziehen auch in der Hand....FAIL...Plastikpenöpel und Halter abgebrochen.....hätte man mal ins Büchlein geschaut..da wird auf dieses hingewiesen! Miiiääst..naja was solls...wird hinterher mit Sili drangeklebt!

Als der Koti dann ab war sprang mir einmal der Rost vom Koti ins Gesicht und auch der Rost an der Karosse....ohmann ist der Kotflügel fertig mit der Welt!

somit wurde dann erstmal der Rost an der Karosse und am Federbein (wollte ich eh mal gemacht haben) behandelt und dann mit Rostschutz und Unterbodenschutz bemalert!

Als alles fertig bemalter war, konnte der neue gebrauchte Koti vom Nico angebaut werden!

"So Nico..nun leben schon 2 Teile von deinem alten Dicken an meinem weiter!"

Alle Schrauben locker angesetzt und erstmal den Koti so ausgerichtet, dass alle Spaltmaße passten!

Alles angezogen und siehe da...schaut gleich viel besser aus ohne son Gammel!

Rad wieder drauf und schick!

So links war der Zustand ähnlich...

selben stellen oben am Träger rostig...da sich dort wohl immer das Wasser auf dem Radinnengehäuse sammelt!

Alles schick gemacht und dann den Taiwan Koti drauf....

bisauf dass der Spaltmaß an der Motorhaube nicht perfekt einzustellen geht und der Koti am Übergang oben zur Tür niedriger sitz...schaut es ganz gut aus und kann man erstmal so lassen!

Ein Feldweg, ein Feld, Wald und ein C4

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Da heute Nachmittag doch noch mal die Sonne rauskam, dachte ich mir ich gehe mal die Pfingstcamper besuchen und nehme mal die Cam mit...vllt findet man ja einen schönen Platz!

Nach ein bisschen Unterboden misshandeln habe ich dann auch einen recht schönen Platz gefunden....auf jeden Fall besser als immer nur zu Hause aufm Hof!

Der Dicke war zwar nicht gewaschen, was aber gar nicht so auffällt!

Ledersitze reparieren und auffrischen

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Hatte das Glück günstig Recaro Ledersitze zu ergattern....bei dem Preis war aber auch klar, dass sie Mängel haben!

Da die Sitze aus einem Rechtslenker sind, ist der jetztige Beifahrersitz durchgescheuert..bei uns ist es meistens dann der Fahrersitz!

Habe mich mit meinen Sitzen an die Profis vom Lederzentrum gewandt und die konnten mir auch helfen!

Die meinten zwar, dass das eher was für den Sattler sei, aber überzeugt euch selbst! Nachdem meine Farbe vom Lz bestimmt wurde (mittels Lederprobe) habe ich das komplette Paket geordert um die Sitze zu flicken, füllen,färben und pflegen!

Habe als erstes damit angefangen den Hinterklebstoff zuzuschneiden und dann durch die Löcher im Sitz mit dem speziellen Spachtel hinter zu stopfen! Ging recht einfach und man bekommt es gut glautt verteilt!

Dann habe ich von aussen angefangen, dass Leder auf dem Stoff zu verkleben. erst rechts dann links und immer so weiter bis man in der Mitte angekommen ist! Bei kleineren Löchern ist es noch einfacher!

Da die Löcher doch recht groß sind und unter Spannung stehen, habe ich mich dazu entschlossen zusätzlich die Löcher mit paar Stichen und dem passigen Nähgarn zu stabilisieren!

Mit dem Schleifpad erstmal das Leder etwas abgeschliffen und dann in die Löcher das Flüssigleder verteilt!

4-5 mal mit Flüssleder aufgefüllt und nachgebesser und dann mit dem GLD Stift das Flüssigleder wieder bisschen abgetragen und geglättet!

Tönung vorsichtig mit dem Schwamm auftupfen und verteilen....

man sollte es nicht wie ich in der knallen Sonne machen, da sonst schneller Streifen entstehen und man das ganze wiederholen muss!

Nachdem ich mit dem Lederzentrum telefoniert hatte, habe ich es nochmals versucht....irgendwie habe ich es mir aber einfacher vorgestellt, als es ist....

Da die Stellen meist matt waren und nicht zu den anderen Sitzen passten, hab eich mit Reinigungsspiritus die Farbe wieder runtergeholt! Danach dann mit dem Protector behandelt!

Löcher sind zu und wenn man es nicht weiß, dann würde man es kaum sehen!

Jetzt noch mit Lederfett drüber, was bald kommt und dann ist das Ergebnis denke ich mal ganz gut!

Audi A6 C4 Treffen in Ehra

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Es war wieder mal soweit...durch einen Zufall enstand dieses Mal ein spontanes C4 Treffen am sonnigen Samstag des Osterwochenende!

Wetter war perfekt...naja gut ...von den doofen Pollen mal abgesehen! Jeder hatte seinen C4 gewaschen, doch die Pollen ließ sie wieder schmuddelig aussehen...

Wir trafen uns um 12 Uhr an der Sprint Tankstelle in Ehra und fuhren dann erstmal zum VW Testgelände Parkplatz, wo wir uns die Dicken genauer angucken und ein paar schicke Fotos machen konnten!

Fachkundige und interessante Gespräche folgten und es war super Meinungen zu dies und das zu hören.

Heiko mit dem blauen C4 musste leider schon früh weg und Dennis musste seinen roten für eine kleine Tour nach Wob ausführen!

Da in Ehra auf der Teststrecke gerade Rally lief, fuhren wir in Kolone zum Parkplatz, wo wir auch wieder die Dicken ablichten konnte!

Nach der Rally Runde verspührten wir großen Hunger ...also ging es zum ortsansässigen Bistro Eisladen!

Nach Speis und Trank ging es dann zur nächsten Rally Runde.

Dort wurden teils schöne Drifts hingelegt.....aber der Klang war definitiv das beste dabei!

Nach einigen Gruppenfotos, ging es dann gegen 18 Uhr in Kolone in Richtung Heimat!

Es war mal wieder ein spaßiger Tag und habe mich gefreut neue und alte Gesichter und Personen ausm Forum kennengelernt zu haben......ich hoffe doch man sieht sich allemann in Ingolstadt!

CONTI TUNING TAG 2011 ....so ein geiler Tag

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Es fing alles damit an, dass sich der maxl kurzfristig bei mir meldete und mich fragte, ob ich denn für ihn am Conti Tuning Tag teilnehmen würde, da er an dem WE beruflich unabkömmlich wäre! Nach kurzen überlegen und Terminplan checken, willigte ich ein! Hatte im Vorfeld quasi schon Bedenken, wie doof ich mich denn anstellen könnte, da ich bislang keine Fahrtests oder Fahrsicherheitstrainings mitgenommen hatte! Dann kam die Bestätigung, dass ich für maxl den Gewinn anstreten kann....kurz Daten abgleichen und fertig wars! Paar Tage später war es dann soweit....es war der 9.4. der Tag....der Conti Tuning Tag! Um ca 15Uhr machte ich mich dann auf den Weg...nochmal vorher schnell bei Bekannten in Hannover reingeschaut und dann weiter zum Hotel Heide Kröpke (4 Sternchen)wo bis 18 Uhr eintreffen war. Grade angekommen lernte ich schon die ersten super netten Leute kennen und kam mit diesen in Gespräch und man tauschte sich aus! Zwischen durch wurde ich vermisst, da ich in meinem verpeilten Dasein als einziger mein Zimmer nich nicht bezogen hatte! Ich holte mein Schlüssel....verlief mich erstmal im Hotel...fand dann meine Zimmertür...klickklack Schlüssel rinn und aufgesperrt... geiles Zimmer....war quasi so groß wie mein Wohnzimmer und Esszimmer zusammen..geschätzte 30m2 Nach 19 Uhr war dann die Begrüßung und Vorstellung der Tuner und deren goile Karren! Danach gabs lecker was zu futtern...es war so lecker, das ich mir 5 Teller vollgepackt habe und mir der Küchenmensch extra nochmals die Entenfilet-Schale gefüllt hat ich war selten so vollgefressen wie dort! Nach vielen und lustigen Gesprächen ging es dann gegen Mitternacht aufs Zimmer, da man ja schon recht früh wieder raus musste! 7.45 Uhr klingelte der Wecker und es began der Tag an dem es richtig spannend werden sollte! 8.30 Uhr war dann Frühstück mit den neuen Kollgen angesagt! Martin von MT und Atilla( der sicherlich auch bald hier ist), die schon am Abend zuvor auf anhieb sympatisch waren und mehr oder weniger in meine Altersklasse passten! Kurz vorher an der Rezeption, musste ich für meine 2 Wasser aus der MiniBar (0,25ml) tief in die Tasche greifen und 5 Teuros hinlegen...FAIL! 9.10 Uhr ging es dann in Kolone zum Contidrom und man konnte die ersten Tuning Fahrzeuge ablichten! Nach kurzer Einweisung durch die Conti Mitarbeiter ging es für meine ( die BLAUE Gruppe) zum Vortrag über Sport und Tuning Reifen, wo man den theoretischen Teil über die Reifen erfuhr! War jetzt nicht so spannend, aber trotzdem interessant! Eine Stunde später waren wir dann dran mit den Tunern auf der Teststrecke die schönen Contireifen wortwörtlich zu verteilen! Ich fing mit dem C63 AMG von GAD getuned an( Video )....und da ging es los.....der Karren war ja so derbe laut...dazu kamen dann die Geschwindigkeit und die quietschenden Reifen in den Kurven...einfach nur genial! Nach 2..3 Runden...wieder in der Boxengasse...kam er....der Angelo von Conti....der so wie er fährt wohl von morgens bis Abends auf der Teststrecke unterwegs ist! Der Angelo hat dann die Reifen zum glühen gebracht und den C63 in quasi jeder Kurve quergestellt! Gut das ich vorher für kleine Alexe war sonst hätte ich wohl feuchtes Höschen gehabt Danach fuhr ich im Saab 9,5 Aero mit 280ps von Hirsch getuned mit....war eher ein angenehmes fahren...jedoch trotzdem sehr nett! Die S Klasse mit ihren 2,3t und V8 Biturbo wurde vom Tuner Brabus dafür sehr spritzig und atemberaubend durch die Teststrecke gelenkt( Video2 ) ! Der BMW von AC Schnitzer war auch interessant...aber eher weniger für meine Statur...da ich kaum in den relativ harten Lederschalensitz kam! auch der BMW wurde äusserst kontrolliert gefahren, was auch sehr beeindruckend war! Wollte eigentlich noch mit dem Panamera von TechArt getunded und dem Audi A7 von MTM fahren, leider hat die Zeit dafür nicht mehr gereicht! 2. Highlight war dann der Slalom Wettbewerb....wo ich erst dachte, ich würde mich vor allem mit der Automatik C Klasse blöde anstellen...musste dann aber feststellen, dass das erste Mal Automat fahren gar nicht so dramatisch ist! Es brachte tierisch Laune durch die Pilonen durch zu heizen und ohne ASR und ABS den Mercedes um die Ecke zu driften und auf dem Kopfsteinpflaster total die Kontrolle zu verlieren, sobald man mit dem Gas gespielt hat! Nach dem leckeren Mittagessen kam dann als letzte Station die Nass Handling Strecke, welche den Adrenalinpegel nochmals gehoben hat! Erst mit dem Audi A4 mit 17" und Breitreifen.....brachte richtig Fun und fuhr sich richtig genial! Danach im Audi A3 mit 16" und dem Vorgänger Reifen war schon ein Unterschied! Es ließ sich deutlich unruhiger fahren und man hatte generell weniger Grip! 3. Wagen war dann eine C Klasse mit Breitreifen und Heckantrieb, wo das Handling wiederum recht gut war, jedoch schlechter als beim A4 mit Fronti! 4. war wieder eine Mercedes C Klasse mit den kleineren Conti Reifen und im Test die ganz klar unruhigste Kombi! Zu schnell durch die Kurve und das Heck brach aus und das sowieso harte ESP griff ein! Die Fahrzeuge wurden jeweils im Wechsel von 2 Mann gefahren, was ich persönlich recht gut fand, da man ab und an mal einen Tipp vom Beifahrer bekam oder wenn man selber Beifahrer war, sah wie schnell man eigentlich wirklich als Fahrer unterwegs war!( Video 3 ) Nach dem Nasshandling kam dann die Siegerehrung vom Slalom Contest und leider auch der Abschied! Gegen 16 Uhr ging es dann aus Jeversen in Richtung Heimat! Ich kann mich nur für diesen sehr geilen Tag bei Continental, AutoBild SportCars, Motortalk und vor allem beim Maxl bedanken! Würde diesen Tag liebend gerne wiederholen! Man hat definitiv fahrtechnisch dazugelernt und ist nun sicherlich auch etwas sicherer unterwegs!