Albi1986

Umlöten Klimabedienteil

[Albi1986]

So, hab nun gestern mal mit dem Umlöten weitergemacht. Nur leider war ich wiedermal doof! Mir sind mittendrin die LED´s ausgegangen, und so musste das Radio noch unbestückt bleiben

Toll, muss ich nochmal ran, aber gut, was solls? Ran an den Speck.

Da ich keinen genauen Pkan hatte, wie der Innenraum zerlegt wird, hab ichs natürlich falsch gemacht! Ums euch leichter zu machen bekommt ihr die korrigierte Version!

Achtung!! Diese Anleitung gilt nur für den LCI!! Der vFL wird anders zerlegt!!!

img-20120312-082704 Zuerst hab ich mir ein "Spezialwerkzeug" gebastelt. Das ist nötog, um die Zierleiste im Innenraum runter zu bekommen, ohne Kratzer dran zu machen! Falls Ihr des nicht erkennt, es ist nichts mehr als ein Schraubendreher mit Klebeband abgeklebt!

img-20120312-082746 Nun die Zierleiste durch gezieltes hebeln lösen! Die Stellen seht ihr ja!

bedienteil-loesen Das Bedienteil ist bloß geclipst, mit sanfter Gewalt kann es nach vorne gezogen werden!. Vorsicht, sonst macht Ihr die Blende kapott!!!

blende-loesen Die Radioblende ist auch bloß mit 4 Stiften geclipst. An den markierten Stellen sitzen die Stifte. Einfach dort ziehen, geht ziemlich leicht! Unterm Radio kommen nun 2 Schrauben ans Licht. Diese nun lösen und das Radio nach vorn heraus ziehen!

Ich hab nun mit dem Klimabedienteil angefangen, und da ich dummerweise zu wenig LED´s da hatte, auch damit aufgehört!

img-20120312-092340 Zu Anfang die Blende ums Bedienteil durch die Clipse lösen, das Bedienteil selber wird ebenfalls mit Plastikclips gelöst und die beiden Hälften von einander getrennt!

Nun habt Ihr die Platine vor euch und könnt fröhlich mit dem Löten beginnen!

platine-bedienteil Die rot markierten sollten nicht ausgelötet werden. Die sind für die grünen Statusanzeigen und für das Blau bzw. Rot für die Temperaturreger. Die Farbe kommt sonst nicht mehr richtig zur Geltung oder werden verfälscht!

Die gelben sind die LED´s für das Display. Wenn ihr nen Kontrast wollt, da seid ihr richtig

Nun noch das ganze in umgekehrter Reihenfolge zusammenbasteln und gut ist.

Wenns denn fertig ist schaut das ganze so aus!

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Nun denn, viel Spaß beim selber machen

Anleitung: Tacho auf Kaltweiss umlöten

[Albi1986]

So, ich hab kürzlich beschlossen meinen Innenraum vom öden BMW-Orange auf ein schönes Kaltweiss zu ändern. Hab dann heute mal mit dem Tacho angefangen, und weils so schön ist schreib ich mal ne Anleitung dazu.

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Was braucht der gute Mensch dafür???

1. Torx-Schraubendreher TX10

2. Kleinen Schlitz-Schraubendreher

3. Vernünftige Lötstation

4. Pinzette (nicht Pflicht, aber hilft ungemein)

5. Regelbare Spannungsquelle (auch kein muss)

6. Ruhige Hände (Pflicht)

7. PLCC2 Led´s in gewünschter Farbe (bei mir Kaltweiss 6.500°K mit 1.200 mcd, bei farbigen wird meist die Wellenlänge xxx nm angegeben statt der Farbtemperatur)

Vorwort:

Der Schlüssel darf keinesfalls dabei im Schloss Stecken und darf auch erst wieder eingesteckt werden, wenn der Tacho wieder drinne ist!! Ansonsten kann es sein, dass der Hobel nicht mehr läuft. Des hab ich so gelesen und war mir zu Schissig das zu Probieren. Will ich auch keinem raten

Fangen wir mal an:

Zu aller erst muss der Tacho mal aus dem Auto raus. Dazu müssen die 2 Torx-Schrauben oben in der Haubeimg-20120130-080749 ertmal gelöst werden und die Tachoeinheit kann bequem nach vorne herausgezogen werden.

Auf der Rückseite muss lediglich eine Steckverbindung gelöst werden. Dazu bloß die Sicherungsraste runter drücken und den Bügel bis zum Anschlag darüber hinaus bewegen.img-20120130-081006img-20120130-081026

Nun packt man sich seinen Tacho und geht wohin man eben mit seinem Tacho geht.

Um den Tacho zu öffnen muss man nu die 6 Clipsimg-20120130-081714 lösen, und man kann die beiden hälften bequem trennen. Dann sieht das so ausimg-20120130-082037

Um an die Rückseite zu kommen müssen die vier Pinneimg-20120130-082552 gelöst werden, und dann kann die Rückseite abgenommen werden.

img-20120130-082651Um die Steckverbindung zu lösen muss die schwarze Halteklammer nach oben geschoben werden und die Steuerleitung kann vorsichtig herausgezogen werden.

Nun werden die Tachonadeln mit dem original BMW-Tachonadelabzieher (alternativ ne Gabel ) vorsichtig abgezogen und dann kann die weisse Schale mit den Clips an der Seite von der Platine gelöst werden.

Übrig bleibt dann die Platine um die es letzendlich geht.

Nun müssen die rot markierten LED´s ausgelötet werden.img-20120130-083244 Die anderen sind für die farbigen Status/Warnanzeigen.

Dabei ist die markierte Stelle der LED´s zu beachten. Die ist sehr wichtig, da die LED´s nur in eine richtung funktionieren/leuchten.

Ich hab mir die Markierungsecken vorher aufgemalt (nicht besonders gut, aber man siehts ) img-20120130-084543

Wenn die alten LED´s nun raus sind kann mit dem einlöten der neuen begonnen werden. Wie schon gesagt, auf die Markierungen achten !!!!!!

Wichtig dabei ist auch eine vernünftige Lötstation. Ne digital einstellbare ist da wunderbar. Die LED´s dürfen nicht zu heiß werden, aber der Lötzinn braucht Temperatur. Ich hab das mit 350° gemacht, das ist für mich die optimale Temperatur gewesen.

Wenn nun die neuen LED´s drinne sind macht es Sinn, sie zu testen, da sie schnell durch Hitze sterben. Dafür stellt man seine Spannungsquelle auf die Betriebsspannung der LED ein (je nach LED unterschiedlich, daher Herstellerangabe beachten) und hält die Spitzen an die Kontakte der LEDimg-20120130-094926

So erkennt man schnell defekte LED´s und kann sie wieder austauschen.

Wenn des fertig ist, kann die Rückschale und die weisse Abdeckung wieder aufgesetzt werden, aber die Tachonadeln noch nicht!!!!

Nun läuft man wieder mit seinem Tacho zum Auto und steckt den Tacho an immernoch ohne Schlüssel. Man hört nun ein Surren, keine Angst, das ist normal. Die Tachoeinheit nullt jetzt automatisch alle anzeigen.

Jetzt ist die Zeit gekommen die Tachonadeln auf zu stecken. Dabei genau auf die 0Position achten und nicht hin und her drehen, sonst stimmt die Anzeige später nicht mehr!img-20120130-101407

Legt euch am besten ne EC-Karte als Abstandshalter drunter, damit die Nadeln nicht auf der Scheibe schleifen.

Tagsüber schaut das dann so aus. Wie man sieht bleiben die Warnanzeigen weiterhin Orange.

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Abends sieht man das soimg-20120130-155605