Wenn VW und MOTOR-TALK zur Golf GTI Fahraktion einladen, ist Spannung, Spiel und Spaß garantiert. Ich war mit 16 MOTOR-TALKern und dem GTI "Edition 35" auf der Rennstrecke. Nachdem ich den nervtötenden Feierabendverkehr im Berliner Umland hinter mir gelassen habe, ging es los mit dem Beschnuppern der anderen MOTOR-TALKer im Hotel Döllnsee-Schorfheide. Bei einem leckeren Abendessen lag sehr schnell ein leichter Benzingeruch in der Luft - natürlich nur im übertragenen Sinn. Denn worüber unterhalten sich MOTOR-TALKer wohl am liebsten? Ganz klar, über Autos :) Damit der Gesprächsstoff nicht ausging und wir thematisch gleich die richtige Richtung einschlugen, ging es nach dem Essen in das Auditorium des Hotels. Denn dort parkte ein Edition 35 in Fire Spark Chroma Rot. Ja genau, das ist der GTI, mit dem Kennzeichen WOB-GO-35, der für die Hochglanzfotos und -videos Modell stand. Doch bevor wir auf den GTI losgelassen wurden, musste erst ein klein wenig Theorie sein: Die GTI-Historie, Was macht den Edition 35 so besonders und natürlich das GTI-Video "Are you GTI enough". Hmm... es ist Samstag Morgen und mein Wecker klingelt schon weit vor 8 Uhr. Irgendwas stimmt da nicht. Doch die Erinnerung kam schlagartig: Um 8:45 Uhr soll ja schon die Abfahrt zum Driving Center Groß Dölln sein. Also schnell frisch machen und runter zum Frühstück. Viel bekomme ich morgens eh nicht runter, doch etwas Kraft sammeln für die nächsten Stunden wäre schon praktisch. Also wurde mein Magen mit etwas kraftspendenden Vitaminen betankt. Wäre ja auch peinlich wenn ich später am Lenkrad schwächeln würde ;)
Und dann ging es auch schon zu unseren Edition 35 GTIs. Naja, leider nicht "unsere" Autos, sondern die, mit denen wir uns den Rest des Tages vergnügen dürfen. Zuerst stand der Slalomparcours auf dem Programm: Kräftig Gas geben und mit möglichst wenig Abstand an den Hütchen vorbeifahren. Das macht Laune! Am Anfang waren alle sehr zaghaft unterwegs. Bloß kein Hütchen berühren. Doch nach diversen Anfeuerungen ("Da fährt sogar meine Oma schneller") und Erklärungen ("Blick immer nach vorne - nicht auf die Hütchen") ging es schon echt flott voran. 5 Minuten Theorie - und wir durften wieder durch die Hütchen. Und die Ansprache hatte wirklich etwas gebracht. Alle heizten nun etwas rasanter um die Hütchen. Manchmal etwas zu knapp, sodass die Hütchen leicht verschoben wurden. Es könnte aber auch der Fahrtwind gewesen sein. Slalom: Abgehakt!
Als nächstes stand Bremsen und Ausweichen auf dem Programm. Doch nicht wie bei den normalen Fahrsicherheitstrainings mit 50 km/h. Wir haben direkt mit 80 km/h angefangen. Ist ja auch realistischer in der Stadt ... Hier auch wieder eine "Streckenbegehung". Mit dem Instruktor sollten wir einmal in langsamer Geschwindigkeit und in Formation die Station durchfahren. Schnell gemacht und wieder auf Start: Einmal auf 80km/h beschleunigen und ab den Pylonen herunterbremsen. Der GTI verzögert sehr stark. Jedoch nicht stark genug, um noch vor der durchgängigen Pylonenreihe zum Stehen zu kommen. Unser Instruktor wusste das natürlich, und so haben uns die Pylonen unter dem Auto nochmal an das Motto der Übung erinnert: Bremsen und Ausweichen. Beim zweiten Versuch haben die Pylonen dann auch überlebt :) Nach diversen ge- und missglückten Ausweichmanövern gab es von unserem Instruktor eine Demonstration, wie sich das ganze ohne ESP anfühlt. Der Scirocco R (damit machten die Instruktoren die Strecke unsicher) wurde wieder voll beschleunigt, und schon begann beim Ausweichen ein wildes Gegensteuern, um das Heck wieder einzufangen. Doch zuschauen ist das eine. 3 freie Sitzplätze hat der Scirocco: Also rein in das Ding. Während die Aktion auf dem Beifahrersitz einfach nur geil ist, werden die beiden auf den Rücksitzen ordentlich durchgeschüttelt. Zart besaitete Gemüter dürften da schonmal den Drang bekommen, nach einer Kotztüte zu suchen. Hat vielleicht einen Grund gehabt, wieso wir die Übung vor dem Mittagessen gemacht haben. Kaum wurde das Wort gesagt, machte sich mein Magen bemerkbar. Das Adrenalin und die Übungen haben mein Hungergefühl irgendwie verdrängt. Doch damit war es schlagartig vorbei. Also ab in die Autos und in Richtgeschwindigkeit über die 4km lange Start- und Landebahn von Groß Dölln zurück zum Verpflegungsshelter. Fisch, Fleisch, Gemüse - hier wurde jeder satt. Und einen leckeren Nachtisch gab es natürlich auch. Doch lange hielten wir uns nicht beim Essen auf. Wir waren ja zum Fahren da und wollten zurück auf die Strecke. Viele von uns haben gerätselt, was denn die angekündigte Hasenjagd sein sollte. Nun erfuhren wir es: Man nehme 6 Pylonen und 2 Autos. Mit den Pylonen hatten unsere Instruktoren ein Oval mit Start-/Zieltor aufgebaut. Ein Auto stand nun an Start A und das andere an Start B. Auf "Los" hieß es dann, den anderen zu jagen. Und nun kamen die Emotionen ins Spiel, denn im Duell versuchten viele, so spät wie möglich zu bremsen. Es galt ja, den anderen zu jagen. Doch wer spät bremst, verliert. Und so hörte man jede Menge quietschende Reifen, aufheulende Motoren und die Erkenntnis, dass mit gleichstarken Autos fast immer ein Unentschieden drin ist. Nun wurde es Zeit, den GTI mal so richtig im Rennstreckentempo zu testen. Mein persönliches Highlight an diesem Tag: Der Track 2 im Drivingcenter Groß Dölln. Vorneweg unser Instruktor, und wir sollten mit 5 Autos an ihm dranbleiben. Wer direkt hinter ihm fuhr, hat über Funk direkt Tipps bekommen wie man schneller um die Ecken kommt. Der Edition 35 machte uns echt viel Spaß auf der Rennstrecke! Wer die richtige Kurventechnik heraus hat, kommt wahnsinnig schnell um die Ecken. Allrad wäre wünschenswert, doch auch so hat mir das Auto auf den paar Runden richtig viel Spaß bereitet. Mit 100 durch eine Schikane brettern hinterlässt doch schon ein ziemliches Grinsen im Gesicht (und ein bisschen Mitleid für den Beifahrer). Eine Pylone musste schon beim erstmaligen Abfahren der Strecke, also bei der Vorabfahrt zum Kennenlernen des Parcours, dran glauben. Beim eigentlichen Wettbewerb gab es dann aber nur einen Teilnehmer, der sich bei einer Pylone ein wenig verschätzt hat. Unsere Instruktorenteam war stolz auf uns. Richtig schnell war auch der Teilnehmer, der durch das Zieltor hindurchgeschossen kam und 50m weiter (bei einer anderen Pylonenreihe) gebremst hat. Seitdem wissen wir, dass der GTI auch im Rückwärtsgang sehr schnell sein kann ;) Nun hatten wir uns alle auf der Rennstrecke ausgetobt und wurden von dem Team der driving experience zu Kaffee und Kuchen in den Shelter 13 gebeten. Kaffee und Kuchen war aber nicht das einzige was dort stand. Da war noch was mächtig breites unter einer Plane. Ein Teil rätselte noch, was unter der Plane steckte, während andere Dzemal Sjenar entdeckt hatten. Der Insider kennt ihn vom Wörthersee und weiß, dass dies der Vater des W12 GTI ist. Und genau dieses Gefährt versteckte sich unter der Plane. Also schnell weg damit (der Plane) und Fotos machen - wenn man schon mal die Gelegenheit dazu hat. Dzemal hat uns einiges zu dem Auto erzählt. Was drin ist - gut, das mit dem W12 war klar - doch woher stammen die anderen Teile? Von VW selbst sind eigentlich nur noch die Karosserie und die Vorderachse. Beim Rest wurde sich quer durchs Konzernregal bedient: Bremsen von Audi, Hinterachse von Lamborghini und so weiter. Ja, und dann wurde beiläufig erwähnt, dass der W12 nun auf die Strecke geht und jeder der will mitfahren kann. Für GTI-Groupies war das die Chance, in Ohnmacht zu fallen. Kaffee und Kuchen war nun nicht mehr so interessant. Fast alle haben sich draußen eingefunden, um die Fahrt im W12 GTI mitzumachen. Immerhin war es die letzte Präsentation dieses Boliden, bevor er ins VW-Museum wandert. Da immer nur einer auf dem Beifahrersitz Platz nehmen kann, gab es parallel auch eine Taxifahrt im Scirocco R. Dieser wurde möglichst spektakulär im Drift bewegt, damit auch schöne Videos entstehen. Denn in diesem Scirocco war ein Kamerasystem eingebaut, das nicht nur unser immer größer werdendes Grinsen aufnahm, sondern gleichzeitig auch die Geschwindigkeit sowie die G-Kräfte gemessen und eingeblendet hat. Das Video wurde anschließend jedem Teilnehmer auf einem USB-Stick überreicht. Viele Grüße PowerMike
Quelle: MOTOR-TALK |
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