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- Was hat das „Scharfmachen“, Motortuning, Leistungsteigerung bei euch wirklich gebracht?
Was hat das „Scharfmachen“, Motortuning, Leistungsteigerung bei euch wirklich gebracht?
Es wäre schön, wenn ihr mal eine ehrliche, detaillierte und auch disziplinierte Antwort zu dieser Frage geben könntet.
Diszipliniert bedeutet (für mich), daß präzise Angaben über ...
- Fahrzeugtyp,
- BJ,
- MKB,
- die Historie des Fahrzeugs,
- Laufleistung bei Modifikation,
- durchgeführte Maßnahmen,
- die Verbesserungen, die ihr euch von euren Maßnahmen versprochen habt,
- die Veränderungen (gute wie schlechte), die ihr bewirkt habt (Leistungsprüfstandsbericht, am besten vorher-nachher, Verbrauch, Leerlauf)
- Probleme, die beim Umbau und der Abnahme aufgetreten sind,
- Folgeprobleme (wie Motorschaden, zerschossenes Getriebe, etc.)
gemacht werden.
Auch wäre auch eine selbstkritische Stellungnahme durchaus wünschenswert – hat es sich gelohnt, was hat es sonst noch gebracht (Erwerb technischen Wissens, Erkenntnis der eigenen Grenzen, etc.)
Hintergrund für die Frage sind folgende Beobachtungen:
Wenn man die Suchfunktion nach Begriffen wie Nockenwelle etc. befragt, so stößt man zwar auf unzählige threads und Antworten; es werden Fragen zu diesem Thema gestellt und Tips gegeben, doch enden die threads zu häufig im Nichts. Der Leser erfährt nur sehr selten, was nun aus dem „Projekt“ nun eigentlich geworden ist. Es kann sein, daß der Fragesteller bis heute glücklich durch die Lande rast, genauso wie daß er die Kiste nie wirklich zum Laufen gebracht hat oder er nach dem x-ten Folgeschaden einfach die Kiste abgewrackt und die Teile einzeln in der Bucht verkauft hat. Manchmal wird wohl die neue Freundin der Frage nach mehr „Potenz“ ein natürlich (glückliches) Ende gesetzt haben. Dies mag zwar auf Seiten desjenigen, der zuvor nach Tips für sein Projekt sich hilfesuchend an das Forum gewandt hatte, zu einem zu einem Zustand der „Befriedigung“ geführt haben – doch bleibt demjenigen, der sich durch den „Antwortwust“ der Suchfunktion mühsam duchliest, eine Befriedigung seines aktuellen Wissensdurstes zu oft verwehrt.
Auch bei manch renomierten Forumsmitglied findet man die „ganze“ Wahrheit häufig erst beim lesen – oftmals off-topic-eingstreut – in ganz anderen threads. Beispiele:
Bei „das weberli“-s geklauten PF, mit 276er Schrick, 16V-Abgasanlage, VR6-Einspritzdüsen, Zoran-Chip, der angeblich einem 16V davonrannte (bei unter 8 Litern Verbrauch, immer Vollgas!!!), soll es praktisch nicht mehr möglich gewesen sein, mit unter 2000/Umin an der Kreuzung abzubiegen – für mich wäre sowas nicht akzeptabel (schreibe hier aus der Erinnerung, kann mich also in Details irren und möchte niemanden persönlich angreifen).
Bei seriealchilla's BAR-ON mit 272er (276er?) Schrick hieß es jüngst in einem thread, an den ich mich nicht mehr erinnere, daß er den mit 11-12 Litern, manchmal 13 Litern bewegt!
Heiko VAG hat ne KR-Einlaßnocke im PL (vorher RP) – klar kann ich ihm ne pn schicken – schön wäre es jedoch nochmal an dieser Stelle, eventuell halt auch mit link zu seinem ursprünglichem Projekt, daß mit der SuFu zu finden eine abendfüllende Angelegenheit würde.
Es sollen hier nicht die unzähligen Tuning-threads neu aufgefrischt werden, sondern eine möglichst vollständige SCHNELLÜBERSICHT nach dem obrigen Muster erstellt werden. Schnellübersicht bedeutet, daß man bitte davon Abstand nehmen sollte, Detaillfragen auszudiskutieren zu wollen. Dazu sind die perönlichen threads da, zu denen ihr ja ruhig einen Link legen sollt.
Auch braucht niemand 2 DIN A4 Seiten zu tippen, um uns mitzuteilen, daß er mit dem Fächer aus der Bucht, der erst nach Überwindung herber Anpassungschwierigkeiten passte, bei seinem RP keinen Leistungsunterschied hat feststellen können und er im übrigen damit nie über den TÜV gekommen ist. Also bitte knapp!!! (Ich weiß, aus meiner Feder liest sich solch ein Aufruf komisch :D )
Wünschenswert wäre es zudem, wenn diejenigen, die hier posten, einen Link zu ihrem eigenen Projekt bzw. zu den threads legten, die sie selbst mal eröffnet haben, bzw. von denen sie sich haben inspirieren lassen. Eventuell kann man ja diesen thread auch mal zum Anlaß nehmen, die eigenen alten threads hinsichtlich der erzielten Ergebnisse zu ergänzen.
Wer über gesichertes Wissen über die Erfahrungen Dritter verfügt, mag diese ruhig auch posten! Doch auch hier gilt erst recht: Qualität und kein Klatsch!
Eine Diskussion über Sinn und Unsinn von Leistungsteigerung bei Motoren (Alter, Laufleistung!) wie den unseren will ich nicht von vornherein ausschließen. Primär sollte jedoch die Sammlung von Erfahrungsberichten stehen. Eigentlich dürften diese ja hinreichend für sich selbst sprechen.
Gruß
PS: Eigene, fette abgesetze Überschrift wie
"GTI, PF, 268er Schrick, Chip, Fächer"
erhöht die Übersichtlichkeit!
Beste Antwort im Thema
Es wäre schön, wenn ihr mal eine ehrliche, detaillierte und auch disziplinierte Antwort zu dieser Frage geben könntet.
Diszipliniert bedeutet (für mich), daß präzise Angaben über ...
- Fahrzeugtyp,
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- MKB,
- die Historie des Fahrzeugs,
- Laufleistung bei Modifikation,
- durchgeführte Maßnahmen,
- die Verbesserungen, die ihr euch von euren Maßnahmen versprochen habt,
- die Veränderungen (gute wie schlechte), die ihr bewirkt habt (Leistungsprüfstandsbericht, am besten vorher-nachher, Verbrauch, Leerlauf)
- Probleme, die beim Umbau und der Abnahme aufgetreten sind,
- Folgeprobleme (wie Motorschaden, zerschossenes Getriebe, etc.)
gemacht werden.
Auch wäre auch eine selbstkritische Stellungnahme durchaus wünschenswert – hat es sich gelohnt, was hat es sonst noch gebracht (Erwerb technischen Wissens, Erkenntnis der eigenen Grenzen, etc.)
Hintergrund für die Frage sind folgende Beobachtungen:
Wenn man die Suchfunktion nach Begriffen wie Nockenwelle etc. befragt, so stößt man zwar auf unzählige threads und Antworten; es werden Fragen zu diesem Thema gestellt und Tips gegeben, doch enden die threads zu häufig im Nichts. Der Leser erfährt nur sehr selten, was nun aus dem „Projekt“ nun eigentlich geworden ist. Es kann sein, daß der Fragesteller bis heute glücklich durch die Lande rast, genauso wie daß er die Kiste nie wirklich zum Laufen gebracht hat oder er nach dem x-ten Folgeschaden einfach die Kiste abgewrackt und die Teile einzeln in der Bucht verkauft hat. Manchmal wird wohl die neue Freundin der Frage nach mehr „Potenz“ ein natürlich (glückliches) Ende gesetzt haben. Dies mag zwar auf Seiten desjenigen, der zuvor nach Tips für sein Projekt sich hilfesuchend an das Forum gewandt hatte, zu einem zu einem Zustand der „Befriedigung“ geführt haben – doch bleibt demjenigen, der sich durch den „Antwortwust“ der Suchfunktion mühsam duchliest, eine Befriedigung seines aktuellen Wissensdurstes zu oft verwehrt.
Auch bei manch renomierten Forumsmitglied findet man die „ganze“ Wahrheit häufig erst beim lesen – oftmals off-topic-eingstreut – in ganz anderen threads. Beispiele:
Bei „das weberli“-s geklauten PF, mit 276er Schrick, 16V-Abgasanlage, VR6-Einspritzdüsen, Zoran-Chip, der angeblich einem 16V davonrannte (bei unter 8 Litern Verbrauch, immer Vollgas!!!), soll es praktisch nicht mehr möglich gewesen sein, mit unter 2000/Umin an der Kreuzung abzubiegen – für mich wäre sowas nicht akzeptabel (schreibe hier aus der Erinnerung, kann mich also in Details irren und möchte niemanden persönlich angreifen).
Bei seriealchilla's BAR-ON mit 272er (276er?) Schrick hieß es jüngst in einem thread, an den ich mich nicht mehr erinnere, daß er den mit 11-12 Litern, manchmal 13 Litern bewegt!
Heiko VAG hat ne KR-Einlaßnocke im PL (vorher RP) – klar kann ich ihm ne pn schicken – schön wäre es jedoch nochmal an dieser Stelle, eventuell halt auch mit link zu seinem ursprünglichem Projekt, daß mit der SuFu zu finden eine abendfüllende Angelegenheit würde.
Es sollen hier nicht die unzähligen Tuning-threads neu aufgefrischt werden, sondern eine möglichst vollständige SCHNELLÜBERSICHT nach dem obrigen Muster erstellt werden. Schnellübersicht bedeutet, daß man bitte davon Abstand nehmen sollte, Detaillfragen auszudiskutieren zu wollen. Dazu sind die perönlichen threads da, zu denen ihr ja ruhig einen Link legen sollt.
Auch braucht niemand 2 DIN A4 Seiten zu tippen, um uns mitzuteilen, daß er mit dem Fächer aus der Bucht, der erst nach Überwindung herber Anpassungschwierigkeiten passte, bei seinem RP keinen Leistungsunterschied hat feststellen können und er im übrigen damit nie über den TÜV gekommen ist. Also bitte knapp!!! (Ich weiß, aus meiner Feder liest sich solch ein Aufruf komisch :D )
Wünschenswert wäre es zudem, wenn diejenigen, die hier posten, einen Link zu ihrem eigenen Projekt bzw. zu den threads legten, die sie selbst mal eröffnet haben, bzw. von denen sie sich haben inspirieren lassen. Eventuell kann man ja diesen thread auch mal zum Anlaß nehmen, die eigenen alten threads hinsichtlich der erzielten Ergebnisse zu ergänzen.
Wer über gesichertes Wissen über die Erfahrungen Dritter verfügt, mag diese ruhig auch posten! Doch auch hier gilt erst recht: Qualität und kein Klatsch!
Eine Diskussion über Sinn und Unsinn von Leistungsteigerung bei Motoren (Alter, Laufleistung!) wie den unseren will ich nicht von vornherein ausschließen. Primär sollte jedoch die Sammlung von Erfahrungsberichten stehen. Eigentlich dürften diese ja hinreichend für sich selbst sprechen.
Gruß
PS: Eigene, fette abgesetze Überschrift wie
"GTI, PF, 268er Schrick, Chip, Fächer"
erhöht die Übersichtlichkeit!
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128 Antworten
Hy Leute!
Hab einen Golf 3 2,8l VR als Basis.
Umbau auf Turbo.
Innenleben:
Wörser Schmiedekolben
aufgebohrt auf 3,0l
Pauter Pleuel
Kurbelwelle bearbeitet und mit Schwung gewuchtet
Schwung erleichtert
Blockversteiffung
Sputterlager
Kopf:
Kopf berarbeitet
256 Grad Wellen
Ventilfedern und Titanfederteller
Nimonic Auslassventile
Metallkopfdichtung
Anbauteile:
Garrett GT35 Lader mit Externem Wastegate
Stoßaufladungskrümmer
Kurze Ansaugbrücke
720ccm Einspritzventile
Ladeluftkühler MAN L2000
Haltech Steuergerät Freiprogrammierbar
Hosenrohr 80cm
Ausbuffanlage eigenbau mit Kat und 2 Töpfen 76cm
Getriebe:
Serie mit langen 5. Gang
Leistung Laut Prüfstand momentan 483,7PS und 522,9 NM
Schäden im letzten Jahr:
Getriebe 2x 3.Gang
Schwung abgerissen
Kupplung abgerissen
Websi, gestatte mir eine letzte Anmerkung:
Mach endlich nen Blog auf!! :) Themen: 16V PL, KR. Und auch
Zitat:
Was hat das „Scharfmachen“, Motortuning, Leistungsteigerung bei euch wirklich gebracht?
Da kannste das alles reinkopieren, was hier steht! Sind ja nicht so viele Seiten! Der Thread geht ja deswegen nicht völlig unter.., aber im Blog kann man sich halt ganz anders unterhalten und Du kannst den Spam auch selbständig löschen, wenn Du magst. Du bist dort der "Moderator".
Das ganze Wissen rund um den 16V, dass Du in so vielen verschiedenen Threads postest, wäre dort besser aufgehoben. Mit Linksammlung und allem was dazu gehört. Ein Daimlerkollege hat das folgendermaßen gelöst: die User posten interessante Links, er löscht die Beiträge und trägt das oben im Text ein.
Websifus goes Blogger? "Mir gefällt das!" :cool:
Mit sportlichem Gruß
-dodo-
P.S.: und sag jetzt nicht wieder, da guckt keiner rein. ;)
Ich finde es auf jedenfall ziemlich schade zu was der Thread hier verkommen ist...
Hi,
- Scirocco 16V
- MKB: PL
- Laufleistung seit Umbau ca.80.000km
- Original Auslaßnockenwelle zur Einlaßnockwelle umgebaut
-Deutlich besseres Ansprechen des Motors über den gesamten Drehzahlbereich, deutlich mehr Drehmoment unten herum, dreht oben noch besser raus. Keine Probleme bei AU o.ä.
-Einziges Problem ist das einfräsen(errodieren ;) ) einer neuen Nut um das Zahnrad der Nockenwelle um 1/2 Zahn zu versetzen. Da muß ein Fachbetrieb her.
Gruß Christian
mkb: pf
laufleistung:mit 106tkm bekommen und jetzt 125tkm ^^
verbaut habe ich :
bearbeiteter g60 kopf
268er dbilas nockenwelle
4strahlige pf düsen
bearbeiteter luffi^^
Supersprint fächerkrümmer (4-2-1)
vr6-metallkat
55er Hartmann-Auspuffanlage
und einen abgestimmten chip von dubracers hier
meiner meinung nach hat die veränderung der abgasseite sowie die softwareänderung über den chip am meisten gebracht.
leistungsdiagramm hab ich leider nicht,aber das auto kommt gut vorran wenn ich mal mit stahlfelgen fahre ^^
geplant:leichter schwung(war bis jetzt zu faul zum verbauen)
und ersetzen des schwingungsdämpfer durch normale keilriemenscheiben.
Und was hats gebracht? ;)
Zitat:
Original geschrieben von Golf Cl
Und was hats gebracht? ;)
hab doch gesagt das ich kein diagramm habe :)
und irgendwelche zahlen möchte ich nicht in den raum stellen ,führt nur wieder zu diskussionen^^
@teukle:
So ungefähr sieht auch mein Plan aus, was ich an meinem GTI machen will. Dann freu ich mich jetzt schon drauf, wie er dann läuft:)
Zitat:
Original geschrieben von Teukle
Zitat:
Original geschrieben von Golf Cl
Und was hats gebracht? ;)
hab doch gesagt das ich kein diagramm habe :)
und irgendwelche zahlen möchte ich nicht in den raum stellen ,führt nur wieder zu diskussionen^^
Wieso? :confused: Dafür ist der Thread doch da. Heist ja, was es gebracht hat, nicht was gemacht wurde. ;) Also: ab auf die Rolle mit dem Ding :D
nagut :D
was es gebracht hat: extrem geiler sound( erst macht der luffi die pf typischen ansauggeräuche und dann legt die hartmannanlage los)
fahrspaß weil man einfach "diesel-like" cruisen kann-allerdings sich auch jenseits von 4000umdrehungen gut auf der straße bewegt
und meiner meinung nach, einen motor den man in allen lebenslagen bewegen kann-von mir geschätzte 130ps(wie gesagt nur geschätzt)
Golf 1 GTI mit Webern: => *hier klicken* :cool:
Wenn ich mir das so ansehe weis ich nicht, wo manche das Problem mit Webern sehen :confused::D
Guten Abend,
ich habe ein paar Veränderungen durchgeführt. Weil die meisten lesefaul sind in kürze: 4 in 1 Fächerkrümmer, 60mm Powersprint, 37er Hauptluftrichter und längere Trompeten ohne Luftfilter.
Den Rest bitte anhand der Diagramme selbst zusammenreimen bzw. die Blogartikel lesen. Ich hab langsam keine Lust mehr alles wieder und wieder vorzukauen. Wer Fragen hat, bitte fragen, ansonsten für immer schweigen. Mir egal, ich hab meine Schuldigkeit getan. Interessiert ja sowieso niemand aber der Vollständigkeit halber:
=> *klick* für vorher
=> *klick* für nachher.
Es steht alles drinn. Getriebe, Abrollumfänge, Video etc.pp.
Gruß
-dodo-
...so langsam hab ich den Eindruck, als wäre ich der einzige hier im 2er Forum der was macht im Sinne des TE => *hier klicken* :)
Das ist aber kein Golf :p
Zitat:
Original geschrieben von niclas1234
Das ist aber kein Golf :p
Nö, aber ein getunter Motor und der TE wollte ja wissen, was es bringt. Die letzten 3 Diagramme stammen alle von mir. Schade dass sich sonst niemand beteiligt