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Probefahrt - Wer ist ihn schon gefahren
Dann mal los, erste Fahreindrücke hier rein.
Wer ist den Adam schon gefahren und kann speziell was zu den Drehzahlen aussagen? Bisher wurde ja nur der 1.2er ausgeliefert. Welche Drehzahl liegt bei 100km/h im 5. Gang an?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
über das Wochenende bin ich nun Fahrer eines Adam. Es ist ein Glam mit 1.2er, ganzen 51 kW und ohne Start/Stop. Km-Stand bei Abholung 156. Berry Red mit Glam-White-Paket, zusätzlich mit Interieur-Color-Paket Berry, Stoff/Morrocana in Berry, Lenkrad- und Sitzheiung, LED-Rückleuchten, Multicolor-LED-Licht-Paket und Intelli-Link sowie farblich abgestimmten Velours-Fußmatten.
Privat fahre ich einen Corsa B 5-Türer 1.2 16V mit 48 kW (prinzipiell der gleiche Motor). Die äußere Größe ist auch ähnlich. ;)
Nehmen wir also Platz. Die vorderen Sitze sind bequem und eine optimale Position fand sich schnell (bin 1,80 m). Die Sitzhöhe könnte in der tiefsten Position allerdings noch ein bisschen tiefer sein. Das Lenkrad ist sehr griffig, die Lenkradheizung einfach himmlisch, Sitz- und Lenkradheizung sind schnell auf Temperatur. Die Bedienelemente am Lenkrad sind prinzipiell selbsterklärend. Tempomat und Begrenzer sind blind bedienbar. Die Haltegriffe oberhalb der Türen haben leider keine Dämpfer.
Die Türverkleidungen sind nur im Bereich der Bespannung gepolstert, ansonsten bestehen sie aus Hartplastik. Wirkt insgesamt allerdings nicht billig.
Bevor man losfährt, sollte man sich anschnallen... Na wo is denn der Gurt? Achso, dort hinten... Ein Gurthalter wie im Calibra oder Tigra A wäre top.
Ansonsten sucht man immer danach. Beim Schulterblick fällt die sehr breite C-Säule auf. Sie schränkt die Sicht sehr ein. Bei uns wird schräg zur Fahrtrichtung geparkt und die Straße wird durch die Säule komplett verdeckt. Ausparken gestaltet sich dadurch zu einem eher langsamen Raustasten.
Die Instrumenteneinheit ist sehr übersichtlich und gefällt mir gut, aber das ist Geschmackssache. Witzig sind die roten Lichtpunkt, die von den Zeigern auf die äußeren Ringe geworfen werden. Der obligatorische "Instrumententest" mit Vollausschlag ist auch vorhanden. Im Fahrzeug war das Midlevel-Display verbaut. Der Funktionsumfang beschränkt sich auf Tages-Km, Durchschnitts- und Momentanverbrauch sowie Durchschnittsgeschwindigkeit. Die Infodisplays sehen allerdings altbacken aus und füllen den Rahmen innen nicht aus. Es sieht so aus, als würde ein zu kleines Display verbaut, obwohl ein größeres reinpasst. Da muss dringend was aktuelleres her.
Die Klimaautomatik gibt keine Rätsel auf, eine Anleitung braucht man dafür jedenfalls nicht. Die meist als "zu tief" kritisierte Position kann ich nicht nachvollziehen. Für mich ist sie okay, man kommt gut heran. Im Automatikmodus verrichtet sie ihren Dienst unauffällig. Alle Änderungen bzw. Einstellungen an der Klimatisierung werden auch für kurze Zeit auch noch einmal im Infotainmentdisplay angezeigt. Im manuellen Modus wird die aktuelle Stellung der Drehräder durch die stärkere Hinterleuchtung der Symbole angezeigt. Der Helligkeitsunterschied könnte größer sein.
Intelli-Link:
Im Autohaus konnte ich in exakt dem gleichen Auto bei der Vorstellung Platz nehmen und nun intensiver testen. Die Grundfunktionen sind auch hier wieder selbsterklärend. Sehr gut finde ich beim Equalizer sowie bei der Sendereinstellung die Möglichkeit, den gewünschten Punkt auf dem abgebildeten Fahrzeug oder der Skala einfach anzutippen oder zu ziehen. Geht auf jeden Fall schneller und einfacher, wenn man weiß, wo der Sender liegt. Eine Verbindung mit dem Smartphone (Samsung Galaxy S2) ist intuitiv herstellbar und das Telefonieren funktioniert einwandfrei. Eine Betriebsanleitung benötigt man bis hier hin im Prinzip nicht. Die Sprach- und Hörqualität ist gut bis sehr gut. Die Navigationsmöglichkeit habe ich nicht getestet.
Platz:
Sofern der Vordersitz auf der hintersten Position ist, hat man ca. 5 cm Platz zwischen Rückenlehne und Rücksitzbank. Ist der Sitz auf mein Körpermaß eingestellt, kann hinten eine etwa gleich große Person sitzen und hat ca. 15 cm Knieraum. Der Einstieg geht noch, aber der Ausstieg bedarf etwas Schwung und ist nicht bequem. Der Vordersitz sich könnte beim Vorklappen auch noch weiter nach vorn fahren. So würde man den noch ungenutzten Platz bis zum Lenkrad den Aussteigenden zur Verfügung stellen können. In den Kofferraum passen zwei Bierkästen hinein, dann ist er auch schon voll. Ja, ich weiß, Bier und Autofahren passen nicht so zusammen, aber als Größenvergleich sind sie gut geeignet. Hinderlich ist natürlich die sehr hohe Ladekante. Der Honda Civic EG3 hatte eine geteilte Heckklappe. So eine Lösung wäre schön gewesen.
Nach dem Wegklappen der Rücksitzlehnen erhält man eine ebene Ladefläche, die etwa 1 m Tiefe hat und gut nutzbar ist.
Fahren:
Das Fahrverhalten ist sportlich, aber nicht unkomfortabel. Über die teilweisen sehr schlechten Leipziger Straßen hoppelt er etwas, der kurze Radstand macht sich eben bemerkbar. Im Innenraum ist trotz allem ruhig. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, aber in der Rückmeldung schwach. Den City-Modus braucht man eigentlich nicht. Eingeschaltet wird die Lenkerei zur "Fingerübung". Sollte man sie mögen, wäre es gut, dass sie beim erneuten Starten des Fahrzeuges im alten Zustand bleibt, ansonsten muss man sie immer wieder neu einschalten. Die Schalter links werden leider etwas durch das Lenkrad verdeckt.
Motor und Getriebe sind nicht ganz so harmonisch abgestimmt, wie sie es im Corsa B sind. Das F17 mit gleicher Achse aber kurzem Radsatz würde spürbar mehr Spaß bringen. Man kann zwar auch in den unteren Gängen entspannt gleiten, aber beim Beschleunigen kommt irgendwie nix. Da ist immer Runterschalten angesagt. Wenn man stark beschleunigt, sollte man auch immer über 5.000 Umin schalten, weil man beim nächsten Gang sonst unweigerlich in ein Leistungsloch fällt und die Übergänge unharmonisch werden. Bei 130 km/h liegen 3.600 Umin an. Im Innenraum ist es auch bei dem Tempo ruhig, man kann sich gut unterhalten.
In der Stadt geht Motor vollkommen in Ordnung, auf der Landstraße kommt nur Freude auf, wenn man fleißig schaltet. Mein nicht repräsentativer Durchschnittsverbrauch nach dem Wochenende 9,8 l/100 km laut Bordcomputer.
Gimmicks:
Den allseits bekannten Hai vom Corsa C Handschuhfach findet man im ADAM an zwei Stellen wieder. Erstens auf der Innenseite des Gummibandes vom Getränkehalter vorn und zweitens im linken hinten Ablagefach. Dort sogar mit zwei kleinen Fischen. :)
Mein Fazit:
Ein kleines, sehr schickes Auto, was vielfältige Induvalisierungsmöglichkeiten bietet. Als Stadtauto auf jeden Fall gut, da klein und wendig. Den Wochenendeinkauf bekommt man definitiv auch gebacken. Für längere Strecken ist ein größerer Motor empfehlenswert. Die Platzverhältnisse sind nur auf den vorderen Sitzen gut. Hinten würde ich die Sitze fast als Notsitze einstufen. Man kann jedoch auch zu viert fahren, wenn alles keine Riesen sind.
Auf der Straße wird einem öfter hinterhergeschaut und auf den Parkplätzen bleibt auch mal jemand stehen. Ist eben ein frisches Auto. :)
Bilder folgen noch.
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94 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von K P K
Konnte gestern ganz spontan ohne Anmeldung einer 1,2er mit Lederausstattung, Klimaautomatik, IntelliLink, normaler Sound-Anlage (leider konnte ich die Infinity-Anlage bisher noch nirgends hören) und Glasdach für ca. 15 Minuten fahren.Hab' mich in dem Auto wohl gefühlt.
Was ich noch nicht erlesen konnte, was hat der fürne Servo? Die gleiche Fehlkonstruktion wie im Meriva oder die herkömmliche über hydraulik Pumpe. Weil E-Servo kaufe ich nie wieder, gerade wo meine 3.Lima nach nur 25Monaten abgepfiffen ist ,-(
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
joh und irgendwann ist herbst und die neuen (turbo-) motoren werden konkreter + angekündigt.
Für mich nicht relevant. Will mit 99% Wahrscheinlichkeit den 1,4l-Sauger.
Die FOH bewegen sich nur noch nicht ausreichend für mich. Daher ist die Entscheidung noch nicht abschließend gefallen.
@korona: du meinst im vgl. zum meriva-A (EPS, elektrisch unterstütze..), dortige Problematik kannte ich zumindest "nur" i.d. Garantiezeit/mehrfach mit dem Lenkwinkelsensor/ESP-Leuchte.
(Meriva-B hat elektro-hydraulisch, vom Zafira-B geerbt)
Basierend auf dem Corsa-D hat der AdAM elektrische Servo, zumal sie ja auch in einen City-Modus (nochmals leichter/indirekter) gestellt werden kann.
Ansonsten ist eine moderne E-Servo (ohne Hydraulik) sich deutlich verbessernd und auch immer weitere verbreitend (s.a. MOKKA), selbst bei den sog. Premiums (Porsche, BMW,...)...!
Zitat:
Original geschrieben von korona
Weil E-Servo kaufe ich nie wieder, gerade wo meine 3.Lima nach nur 25Monaten abgepfiffen ist ,-(
Was hat die LiMa mit einer E-Servolenkung zu tun? Jetzt sag nicht weil sie zu viel Strom zieht:p
Zitat:
Original geschrieben von alex279
Zitat:
Original geschrieben von korona..
weil E-Servo kaufe ich nie wieder, gerade wo meine 3.Lima nach nur 25Monaten abgepfiffen ist ,-(
Was hat die LiMa mit einer E-Servolenkung zu tun? Jetzt sag nicht weil sie zu viel Strom zieht:p
no comment, Opel-Mechatronicerstunden sind im anderen Portal ,-)
Eine Antwort zur Frage wäre ok_ und weg .-.
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Basierend auf dem Corsa-D hat der AdAM elektrische Servo, zumal sie ja auch in einen City-Modus (nochmals leichter/indirekter) gestellt werden kann.
Jupp. Und darüber hinaus braucht auch der Einparkassistent die el. Servolenkung.
Zitat:
Original geschrieben von sir_d
Zitat:Original geschrieben von flex-didi
Basierend auf dem Corsa-D hat der AdAM elektrische Servo, zumal sie ja auch in einen City-Modus (nochmals leichter/ indirekter) gestellt werden kann.Jupp. Und darüber hinaus braucht auch der Einparkassistent die el. Servolenkung.
Danke Corsa+übersehenem flex-didi, nachgedenke, ist ja auch klar wegen parking. Wie sags ich meinen Kindern:
mir langen die dauerprobs beim Meri.
Schade, dass es net annersch zu lösen geht- oder Opel baut wieder qualität ein, da wäre es mir egal, ich habs extra klein gepostet.
Zitat:
Original geschrieben von korona
Zitat:
Original geschrieben von sir_d
Zitat:Original geschrieben von flex-didi
Basierend auf dem Corsa-D hat der AdAM elektrische Servo, zumal sie ja auch in einen City-Modus (nochmals leichter/ indirekter) gestellt werden kann.Jupp. Und darüber hinaus braucht auch der Einparkassistent die el. Servolenkung.
Danke Corsa+übersehenem flex-didi, nachgedenke, ist ja auch klar wegen parking. Wie sags ich meinen Kindern:
mir langen die dauerprobs beim Meri.
Schade, dass es net annersch zu lösen geht- oder Opel baut wieder qualität ein, da wäre es mir egal, ich habs extra klein gepostet.
Hat das irgendetwas mit einer Probefahrt zu tun? Ich verstehe leider kein Wort!?
Hallo zusammen,
ich werde am Samstag für ca. 2,5 Stunden eine Probefahrt machen können. Leider zuerst nur mit einem der beiden kleineren Motoren. Die 100 PS Maschine folgt dann, sobald mein FOH einen entsprechenden Wagen vor Ort hat.
Selket
Bin heute die 100PS-Maschine gefahren. Nichts spezielles! :( Im Kofferraum hat nicht schätzungsweise nicht einmal ein 6er-Pack 1,5Literflaschen Platz. Dafür bestens geeignet für Stadtverkehr, geringer Verbrauch!
Zitat:
Original geschrieben von chrischrys
Bin heute die 100PS-Maschine gefahren. Nichts spezielles! :( Im Kofferraum hat nicht schätzungsweise nicht einmal ein 6er-Pack 1,5Literflaschen Platz. Dafür bestens geeignet für Stadtverkehr, geringer Verbrauch!
-geringer Verbrauch bei Probefahrt? Bauchgefühl? :confused:
Zitat:
Original geschrieben von chrischrys
..Im Kofferraum hat nicht schätzungsweise nicht einmal ein 6er-Pack 1,5Literflaschen Platz. ...
aha...
http://www.autosmotor.de/.../Opel-Adam-Kofferraum.jpg
a bisserl mehr solltest schon schreiben/recherchieren für hier !
Zum Thema Kofferraum. Wir haben einen Adam in der Firma stehn. Groß ist er jetzt wirklich nicht, es passen aber trotzdem mindestens 2 Kisten Bier unten rein.
Oh, schon in einen Firmenfuhrpark Einzug gehalten !
Werbemäßig, aufgestylt / foliert ? Oder ganz pragmatisch als Fortbewegungsmittel ??!
Ich arbeite bei einem FOH. Der Adam ist momentan unser Vorführfahrzeug/Firmenfahrzeug.