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Presseberichte/Veröffentlichungen

Opel Adam S-D
Themenstarteram 5. Oktober 2012 um 11:28

Vielleicht sammeln wir hier alle Veröffentlichungen zum Adam....möglichst ohne seitenweises Diskutieren darüber.....ich denke

an eine reine Sammlung der Artikel.

 

Ein Opel zum Verlieben?

Quelle: Auto Bild

 

Probe gesessen: Opels erster Lifestyle-Mini flirtet mit uns auf Deutsch

 

Adam steht im Regen. Es schüttet, und Opel zeigt ihn nicht auf dem Messestand, sondern schon am Tag vorher - in der Gischt des Pariser Stadtverkehrs. Zuflucht findet er unter einer Metro-Brücke an der Seine. Erstes Anfassen, erste Sitzprobe im kleinen Opel, der so vieles verändern soll: Besteht Adam aus Eisenach gegen den Italo-Schmelz des Fiat 500? Reicht sein Charme zur Attacke auf den Mini?

 

Innen will Adam ein ganz Feiner sein

 

Probe sitzen mit freier Sicht zum Eiffelturm. Nicht nur zarte Mädchen haben Platz, sondern auch ihre großen Männer. Komfortable Sitze, genug Kopf- und Beinfreiheit, das passt - solange hinten niemand sitzt. Auch Verreisen geht nur zu zweit. Der Kofferraum ist mit 170 Litern winzig, beim Einladen nervt eine 30-Zentimeter-Stufe. Lebensnah ist anders: Das hat er mit Fiat und Mini schon mal gemeinsam.

Aber sonst ist Adam ein ganz Feiner. Nicht nur außen (31 verschiedene Räder und Felgen! 30 000 Optik-Varianten! Lack in Pfirsich oder Lindgrün!), sondern auch innen. Das Anfassen soll Spaß machen, sagen sie bei Opel, und haben dem Adam Kunststoffe, Softlack-Oberflächen und Polster in Handschmeichel-Qualität gegönnt. Vor allem nervt er nicht - wie größere Opel - mit der unübersichtlichen Knöpfchen-Kollektion auf der Mittelkonsole. Es gibt sieben Tasten und drei Drehregler, dazu auf Wunsch den Bildschirm des neuen Infotainment-Systems Intellilink.

Das findet Smartphones ohne große Handbuch-Blätterei, hat eine eigene Navigations-App parat und wirft im Stau die Urlaubsfotos vom Telefon auf den Cockpit-Monitor.

 

Wirklich kompliziert am kleinen Opel ist nur seine Preisliste. Ganz am Anfang steht die Zahl 11 500. Der billigste Fiat 500 ist 100 Euro teurer, doch auch der Adam ist für dieses Geld ganz nackt, ohne Klima und Aluräder. Die Nettigkeit des Designermöbels beginnt beim Adam Jam (ab 13 400 Euro), der kühlt und hübsche 16-Zoll-Räder trägt, außerdem schon Lederlenkrad, CD-Radio und Tempomat dabei hat.

 

Es braucht nicht viel mehr, aber das hören sie bei Opel nicht so gem. Die Preisliste enthält bunte Dekoleisten im Innenraum, Fußmatten im Klecks-Dekor, Außenspiegel im Funky"- oder Carbon"-Design, nebenbei die Wahl aus drei Benzinmotoren (70, 87 und 100 PS) - und vorerst keine Automatik. Dafür aber einen immerblauen Dachhimmel mit Wölkchen und 63 LED-Sternen (380 Euro). Falls der Adam öfter im Regen steht.

 

Technische Daten

 

Opel Adam Jam L4 EcoFlex Vierzylinder, vorn quer*

Hubraum 1398cm3

Leistung 74 kW (100 PS) bei 6000/min

max. Drehmoment 130 Nm bei 4000/min

Vorderradantrieb Fünfganggetriebe L/B/H 3698/1966/1807 mm

Leergewicht 1135 kg*

0-100 km/h in 11,5s Spitze 185 km/h

Verbrauch EU-Mix 5,51S

C02 119 g/km

Preis: 15 195 Euro

 

Das Traditions-Kopfkino von Fiat 500 und Mini läuft im Adam nicht. Egal: Der kleine Glamour-Opel sieht auch ohne Retro eigenständig aus. Je nach Geschmack kann er schrill oder edel sein und wirkt auch beim zweiten Hinsehen nicht billig. Ein selbstbewusstes Auto - gut für die Krisenmarke Opel.

 

 

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 5. Oktober 2012 um 11:28

Vielleicht sammeln wir hier alle Veröffentlichungen zum Adam....möglichst ohne seitenweises Diskutieren darüber.....ich denke

an eine reine Sammlung der Artikel.

 

Ein Opel zum Verlieben?

Quelle: Auto Bild

 

Probe gesessen: Opels erster Lifestyle-Mini flirtet mit uns auf Deutsch

 

Adam steht im Regen. Es schüttet, und Opel zeigt ihn nicht auf dem Messestand, sondern schon am Tag vorher - in der Gischt des Pariser Stadtverkehrs. Zuflucht findet er unter einer Metro-Brücke an der Seine. Erstes Anfassen, erste Sitzprobe im kleinen Opel, der so vieles verändern soll: Besteht Adam aus Eisenach gegen den Italo-Schmelz des Fiat 500? Reicht sein Charme zur Attacke auf den Mini?

 

Innen will Adam ein ganz Feiner sein

 

Probe sitzen mit freier Sicht zum Eiffelturm. Nicht nur zarte Mädchen haben Platz, sondern auch ihre großen Männer. Komfortable Sitze, genug Kopf- und Beinfreiheit, das passt - solange hinten niemand sitzt. Auch Verreisen geht nur zu zweit. Der Kofferraum ist mit 170 Litern winzig, beim Einladen nervt eine 30-Zentimeter-Stufe. Lebensnah ist anders: Das hat er mit Fiat und Mini schon mal gemeinsam.

Aber sonst ist Adam ein ganz Feiner. Nicht nur außen (31 verschiedene Räder und Felgen! 30 000 Optik-Varianten! Lack in Pfirsich oder Lindgrün!), sondern auch innen. Das Anfassen soll Spaß machen, sagen sie bei Opel, und haben dem Adam Kunststoffe, Softlack-Oberflächen und Polster in Handschmeichel-Qualität gegönnt. Vor allem nervt er nicht - wie größere Opel - mit der unübersichtlichen Knöpfchen-Kollektion auf der Mittelkonsole. Es gibt sieben Tasten und drei Drehregler, dazu auf Wunsch den Bildschirm des neuen Infotainment-Systems Intellilink.

Das findet Smartphones ohne große Handbuch-Blätterei, hat eine eigene Navigations-App parat und wirft im Stau die Urlaubsfotos vom Telefon auf den Cockpit-Monitor.

 

Wirklich kompliziert am kleinen Opel ist nur seine Preisliste. Ganz am Anfang steht die Zahl 11 500. Der billigste Fiat 500 ist 100 Euro teurer, doch auch der Adam ist für dieses Geld ganz nackt, ohne Klima und Aluräder. Die Nettigkeit des Designermöbels beginnt beim Adam Jam (ab 13 400 Euro), der kühlt und hübsche 16-Zoll-Räder trägt, außerdem schon Lederlenkrad, CD-Radio und Tempomat dabei hat.

 

Es braucht nicht viel mehr, aber das hören sie bei Opel nicht so gem. Die Preisliste enthält bunte Dekoleisten im Innenraum, Fußmatten im Klecks-Dekor, Außenspiegel im Funky"- oder Carbon"-Design, nebenbei die Wahl aus drei Benzinmotoren (70, 87 und 100 PS) - und vorerst keine Automatik. Dafür aber einen immerblauen Dachhimmel mit Wölkchen und 63 LED-Sternen (380 Euro). Falls der Adam öfter im Regen steht.

 

Technische Daten

 

Opel Adam Jam L4 EcoFlex Vierzylinder, vorn quer*

Hubraum 1398cm3

Leistung 74 kW (100 PS) bei 6000/min

max. Drehmoment 130 Nm bei 4000/min

Vorderradantrieb Fünfganggetriebe L/B/H 3698/1966/1807 mm

Leergewicht 1135 kg*

0-100 km/h in 11,5s Spitze 185 km/h

Verbrauch EU-Mix 5,51S

C02 119 g/km

Preis: 15 195 Euro

 

Das Traditions-Kopfkino von Fiat 500 und Mini läuft im Adam nicht. Egal: Der kleine Glamour-Opel sieht auch ohne Retro eigenständig aus. Je nach Geschmack kann er schrill oder edel sein und wirkt auch beim zweiten Hinsehen nicht billig. Ein selbstbewusstes Auto - gut für die Krisenmarke Opel.

 

 

 

 

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VW (VAG) hat nur einen Gegner des Adams im Programm, und das ist der A1!

Der Up! ist ein emotionsloses Kurier- und VW-Fahrer-Ehefrauen-Auto ... :D

am 2. Februar 2013 um 14:13

Diesen Link hat "Hoetilander" unter seinen Beiträgen eingestellt....lest es Euch durch und alles zum Thema Up in Sachen Fachzeitschriften ist eigentlich gesagt:

http://www.autoaid.de/.../#

Ich persönlich muss ergänzend noch dazusagen: Wenn ich mir den Innenraum ansehe und dabei bedenke, dass VW selbst suggeriert, dass man bei allen Produkten eine Art "Apple-mässiges reduziertes Design" anbringe, dann muss man schon sehr von VW überzeugt sein, um zu glauben, dass dieses Design-nicht einmal mit mittleren Luftdüsen, klotzartig, usw....-ein "Apple-artiges Design" sein soll.

Wenn VW sagt, das golden lackierte Blech im Innenraum wäre pures Gold, dann würde man das auch glauben....

Also-kein Vergleich mit dem Adam möglich.

Ich hatte da ja weiter oben auch schon was zu geschrieben...

Wen wundert es, wenn ein qualitativ höherwertiges Auto mit etlichen Mehrextras mehr wiegt und demzufolge auch mehr verbraucht? :rolleyes:

Die Ups, Miis und Citigos sind halt Minimalautos für Leute, die wirklich nur ein billiges Auto suchen, um damit von A nach B zu kommen.

Zitat:

Original geschrieben von MeriFan

FEHLER ! Nicht die AB gekauft sondern die AUTOzeitung , ...

Der "UP" gewinnt ....weil er vergleichsweise wenig kostet ......

zuletzt/aktuell ging es (hier) eben gerade um jenen Test in der Autozeitung und darin die Preisdifferenz mit entsprechend entscheidendem Punktevorteil des up daraus !

@Za4aTourer: Joh, gewisses Mehrgewicht rührt daher aber es ist halt auch der lediglich verkürzte Corsa-D, der hier so übel reindrückt (nur 35 kg differenz).

Während der up! auf neuem Konzept aufbaut und damit mehr Potential hatte.

Opel gibt ja selbst als unterstes Gewicht an:

1086 kg

Bzw. VW,

929 kg

am 2. Februar 2013 um 14:39

Ja , stimmt schon (der ADAM ist aber auch etwas grösser) , könnte jetzt sagen eines der Fahrzeuge ist solider gebaut . Habe einen Bekannten mit neuem "UP" - - - werde den mal über die Jahre im Auge behalten . UND warum gibt es bei den Tests keinen Punktabzug für falsche Gewichtsangaben ??

Joh, der MINI, in ähnlicher Länge zum AdAM, ist denn auch mit 1080 kg angegeben !

Die Rallye-Variante...(Weltpremiere)..

http://media.gm.com/.../02-04-adam-lifestyle-flitzer.html

Und zuvor war demnach "nur" die Cupversion präsentiert worden...

http://media.gm.com/.../11_21_opel_kehrt_motorsport_zurueck.html

am 4. Februar 2013 um 10:02

Haltet mich für bescheuert-aber beim Foto des Rallye Adam denke ich sofort an Röhrl/Geistdorfer im Ascona B 400....

Diese Art von Rallyesport ist jedenfalls wesentlich gelungener und besser für den Motor- und Rallyesport insgesamt als sich einfach 2-3 Jahre Zeit zu nehmen zur Entwicklung eines Rallyeautos, den besten verfügbaren Fahrer am Markt zu engagieren, Millionen und zig Millionen zu investieren, zu warten bis der beste Fahrer mit dem besten Team im Grunde pausiert und dann so zu tun, als hätte man verdient den WM-Titel errungen....das ist ärmlich.

am 4. Februar 2013 um 10:04

Zitat:

Original geschrieben von MeriFan

Sitzkomfort vorn "75 Punkte" ich würde da gerade mal auf "25 Punkte" kommen , musste nach 15Min. aussteigen wegen Rückenschmerzen (ADAM noch nicht gefahren).

Also ich hatte selbst nach 30 Minuten noch keine Rückenschmerzen (wäre auch schlimm), aber die Seitenführung fehlt deutlich, wenn man etwas besseres gewohnt ist. Und der Up! ist definitiv zu schlecht gedämmt.

Da haben mich die Geräuschmesswerte in den beiden Tests verwundert, ich hätte gedacht, dass sich der Adam da deutlich vom Up! absetzen kann, was aber offensichtlich nicht der Fall ist. Aber Geräuschempfinden ist eben subjektiv, kann also sein, dass das menschliche Lautstärkeempfinden beim Adam trotz gleicher Lautstärke besser ausfällt.

am 4. Februar 2013 um 10:23

Zitat:

Also ich hatte selbst nach 30 Minuten noch keine Rückenschmerzen (wäre auch schlimm), aber die Seitenführung fehlt deutlich, wenn man etwas besseres gewohnt ist. Und der Up! ist definitiv zu schlecht gedämmt.

-----------------------------------------------------

Fahre ja nicht zum SPASS die AGR-Sitze , der UP-Sitz hat keine Rückenunterstützung , einfach gesagt "ein Brett im Rücken" . Der Motor läuft "rau" könnte ich aber mit leben , war bis 90Km/h O.K. mal sehen wie der ADAM läuft - - - - - im März ;) .

 

 

am 4. Februar 2013 um 10:57

Zitat:

Original geschrieben von MeriFan

Fahre ja nicht zum SPASS die AGR-Sitze , der UP-Sitz hat keine Rückenunterstützung , einfach gesagt "ein Brett im Rücken" . Der Motor läuft "rau" könnte ich aber mit leben , war bis 90Km/h O.K. mal sehen wie der ADAM läuft - - - - - im März ;) .

Ja, klares Plus für den Adam. Finde die AGR-Sitze auch toll. Da ziehen ja nun andere Hersteller endlich nach und bieten vergleichbares auch an. Im Up! wird es sowas aber wohl nie geben. Da muss der Druck der Konkurrenz erst noch stärker werden, leider!

am 4. Februar 2013 um 12:11

Zitat:

Original geschrieben von Karlfreutersich

Zitat:

Original geschrieben von MeriFan

Fahre ja nicht zum SPASS die AGR-Sitze , der UP-Sitz hat keine Rückenunterstützung , einfach gesagt "ein Brett im Rücken" . Der Motor läuft "rau" könnte ich aber mit leben , war bis 90Km/h O.K. mal sehen wie der ADAM läuft - - - - - im März ;) .

Ja, klares Plus für den Adam. Finde die AGR-Sitze auch toll. Da ziehen ja nun andere Hersteller endlich nach und bieten vergleichbares auch an. Im Up! wird es sowas aber wohl nie geben. Da muss der Druck der Konkurrenz erst noch stärker werden, leider!

Welcher Konkurrenzdruck soll das bewirken? Denke nicht dass Kia und Hyundai bei Picanto und i10 jemals AGR-Sitze einführen. Dacia ebensowenig. Und für den Hauptkäuferkreis des Up, der das Hauptaugenmerk darauf legt, dass "die Räder rollen" (mobile Pflegedienste z.B.), dürften AGR-Sitze auch zu vernachlässigende Relevanz haben.

höchstens ein up! GT könnte wohl noch "sportlicheres" Gestühl reinbringen...

am 4. Februar 2013 um 12:44

Zitat:

Original geschrieben von Driver_1977

Welcher Konkurrenzdruck soll das bewirken? Denke nicht dass Kia und Hyundai bei Picanto und i10 jemals AGR-Sitze einführen. Dacia ebensowenig. Und für den Hauptkäuferkreis des Up, der das Hauptaugenmerk darauf legt, dass "die Räder rollen" (mobile Pflegedienste z.B.), dürften AGR-Sitze auch zu vernachlässigende Relevanz haben.

Mal von deinen unterschwellig abfälligen Seitenhieben auf den Up! abgesehen:

Opel bietet mit dem Adam einen Kleinstwagen an, der mit anderen Fahrzeugen aus diesem bereich mehr oder weniger konkurriert. Ob zu den Konkurrenten der Up! eher mehr oder eher weniger dazugehört, wird nicht alleine von deiner Meinung abhängen;)

Und so dürfte der Adam mit seinen tollen Ausstattungsmöglichkeiten und den technischen Detauils durchaus einen gewissen Konkurrenzdruck erzeugen. Sieht man ja beim Golf VII, wenn nicht Opel im Astra die AGR-Sitze anbieten würde, hätte sie VW sicher nicht im Golf VII eingeführt. Ähnlich bei den Assistenzsystemen, wo Opel bei Insignia, Astra, Meriva etc. führend war.

Sogesehen profitieren auch die Kunden der Wettbewerber indirekt von der Innovationsstärke von Opel.

am 4. Februar 2013 um 13:06

Astra und Golf kann man ja auch (wenn man Abstriche im Design macht) vergleichen. Up und Adam nicht. Weil es völlig unterschiedliche Fahrzeugklassen sind.

Und wir sollten uns hier darauf verständigen, dass nicht zu tun.

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